cassvitaflour.com

Întrebarea cu privire la modul de verificare a injectoarelor poate apărea periodic atât de la proprietarii de mașini cu injecție, cât și de mașinile cu motor diesel. Specialiștii folosesc diverse metode și instrumente pentru diagnosticarea injectoarelor. În majoritatea cazurilor, cea mai simplă verificare a injectorului se poate face manual. Cum să verificați funcționarea injectoarelor , ce trebuie să faceți pentru acest lucru și ce instrumente aveți nevoie în continuare, veți afla.

Ce vom lua în considerare:

• Simptomele defecțiunilor
• Cauzele defecțiunilor
• Cum se verifică injectoarele
• Cum se curăță duzele
• Curățarea duzei fără a o scoate

Duze de injecție

Semne de ruperea duzei

Sarcina injectorului este de a furniza combustibil camerei de ardere. Prin urmare, principala defecțiune care poate apărea odată cu aceasta este înfundarea sau eșecul complet al acesteia. Semnele injectoarelor care funcționează defectuos includ următorii factori:

• motor instabil la ralanti;
• creșterea semnificativă a consumului de combustibil;
• probleme cu pornirea motorului, în special „rece”;
• în unele cazuri, o cantitate semnificativă de fum negru poate apărea din țeava de eșapament (dacă intră mult combustibil în camera de ardere printr-o duză cu scurgeri) și, uneori, este însoțită și de sunete periodice din toba de eșapament;
• pierderea calităților dinamice ale mașinii, exprimată prin faptul că mașina accelerează slab, îi lipsește puterea, se simt sacadări în timpul conducerii chiar și pe o suprafață plană, inclusiv atunci când gazul este eliberat și când valoarea sarcinii motorului se schimbă.

Aceste semne, desigur, pot indica alte probleme cu unitatea de putere a mașinii, cu toate acestea, dacă apar, vă sfătuim să verificați duzele și, dacă este necesar, să le reparați sau să le înlocuiți.

Defecțiunile în funcționarea injectoarelor implică uzura semnificativă a motorului cu ardere internă și apropie timpul revizuirii acestuia.

Cauzele funcționării defectuoase a duzelor de injecție

Dispozitiv injector

Injectoarele moderne de combustibil din motoarele pe benzină sunt de două tipuri - electromagnetice și mecanice. Prima este o electrovalvă care este controlată de sistemul ECU al vehiculului. Când sunt date semnalele corespunzătoare, supapa se deschide la un anumit unghi, reglând cantitatea de combustibil furnizată cilindrului. Al doilea furnizează numai combustibil canalului. Designul său are un ac cu o treaptă. Când există suficientă presiune, combustibilul depășește rezistența arcului și acul crește. În consecință, atomizatorul este deschis și combustibilul este furnizat în cameră. În prezent, injectoarele electromagnetice au câștigat o popularitate largă, deoarece sunt mai tehnologice. Prin urmare, în continuare vom lua în considerare verificarea și curățarea exemplului lor.

Pot exista doar câteva defecțiuni ale unui injector electromagnetic:

• lipsa semnalului de la ECU;
• funcționarea defectuoasă sau defecțiunea completă a înfășurării;
• ieșirea duzei înfundate.

După cum arată practica, este ultima opțiune care este cea mai frecventă cauză a eșecului complet sau parțial al injectorului.

Cum se verifică injectoarele de combustibil pe un motor cu injecție

Există mai multe metode de verificare a funcționării injectorului. Să le enumerăm în ordine cu o indicație detaliată a algoritmului acțiunilor.

Verificarea prin măsurarea rezistenței

Puteți verifica duzele fără a le scoate cu un multimetru. Mai întâi, verificați ce injectoare sunt instalate pe mașină - impedanță mare sau mică (rezistență electrică). Aceste date vor fi necesare pentru a efectua un diagnostic precis. Pentru a verifica injectoarele cu un tester fără a le scoate din motor, trebuie să respectați următorul plan:

Măsurarea rezistenței înfășurării injectorului

• îndepărtați firele de înaltă tensiune de pe injectoare;
• setați multimetrul la modul de măsurare a rezistenței izolației (ohmmetru) în intervalul de la 0 la 200 ohmi (în funcție de parametrii tehnici ai dispozitivului, limita superioară poate diferi, principalul lucru este că ohmmetrul poate arăta o valoare a rezistenței de câteva zeci de ohmi);
• opriți contactul și scoateți terminalul „negativ” din baterie;
• deconectați conectorul electric de pe injectorul diagnosticat (de regulă, pentru aceasta, clema de fixare amplasată pe corpul blocului este deconectată);
• conectați cablurile de testare ale testerului la cablurile injectorului și luați măsurători.

Duzele cu impedanță ridicată au rezistențe de izolație cuprinse între 11 ... 17 Ohm și duze cu impedanță mică - 2 ... 5 Ohm.

Dacă valoarea rezistenței de izolație măsurată diferă semnificativ de valoarea specificată, aceasta indică faptul că injectorul este defect. În consecință, injectorul trebuie demontat și efectuate diagnostice detaliate.

Amintiți-vă că atunci când verificați injectoarele cu un multimetru, este necesar să diagnosticați toate dispozitivele unul câte unul! Deci, puteți verifica ce injector nu funcționează.

Este important să știm că tensiunea la injectoare de la ECU este furnizată într-o formă pulsată, nu constantă. Prin urmare, se recomandă nu numai să măsurați rezistența cu un ohmmetru, ci și să luați o oscilogramă a transmisiei de tensiune de impuls folosind un osciloscop, astfel încât să puteți vedea ce tensiune de vârf primește. Testerul vă va arăta doar valori medii.

Cum se verifică puterea injectoarelor

Verificarea sursei de alimentare a șinei de alimentare VAZ 2110-2112

Vom lua în considerare verificarea disponibilității puterii la rampă folosind exemplul mașinilor VAZ 2110, 2111, 2112, ca una dintre cele mai populare. Dar, mai întâi, amintiți-vă că în blocul cu contacte, patru dintre ele alimentează injectoarele, iar unul (fir roz cu o bandă neagră) este „masa” comună. Trebuie să acționați în conformitate cu următorul algoritm:

• deconectați cipul de alimentare;
• setați limita superioară a rezistenței măsurate în regiunea de 200 Ohm pe multimetru (această valoare depinde de modelul specific al testerului);
• măsurați în perechi fiecare dintre cele patru contacte de la injectoare cu un conector comun.

Valoarea rezistenței trebuie să fie între 11,5 ... 15,5 Ohm . Amintiți-vă că acest lucru va măsura doar rezistența fiecărui injector pe rampă.

Puteți verifica injectorul doar pentru vibrații. Când motorul funcționează, un injector de lucru ar trebui să vibreze ușor . Dacă nu există tremur, atunci nu este în ordine.

Verificarea sursei de alimentare din circuitul electric al mașinii este destul de simplă, trebuie doar să:

• este necesar să deconectați blocul de fire de alimentare de la fiecare injector la rândul său;
• după aceea, conectați injectorul direct la baterie cu două bucăți de fire;
• porniți contactul.

Dacă duza începe să pulverizeze combustibil, atunci trebuie căutate probleme în cablare.

Aveți grijă să nu vărsați combustibil din injector pe dvs. sau pe alte obiecte. Direcționați duza într-un vas închis.

Cum se verifică duza de pornire

În primul rând, să spunem câteva cuvinte despre mono-injector. Astăzi, astfel de unități se găsesc din ce în ce mai puțin, deoarece sistemul este depășit. Esența sa constă în instalarea unei singure duze - în fața supapei de accelerație. Ele pot fi găsite pe modele vechi de mașini străine VW, Audi, Skoda, Seat și altele.

Să descriem algoritmul pentru verificarea rezistenței unui injector pe un monoinjector:

• verificați în perechi contactele de la injectoare și comparați-le cu datele din manual (de regulă, aceste valori ar trebui să fie în intervalul 1,2 ... 1,6 ohmi);
• atunci când verificați contactele 1 și 4, trebuie să vă asigurați că DTVV (senzorul de temperatură a aerului de admisie) funcționează corect, pentru aceasta, utilizați și datele de rezistență din manual;
• dacă valoarea rezistenței este în afara intervalului, este necesar să diagnosticați injectorul mai detaliat.

Duza de pornire

Adesea, la motoarele mono-injector vechi, pe lângă injectorul supapei, se folosește și așa-numita duză de pornire, sarcina căreia este de a furniza combustibil suplimentar la pornirea motorului, în special pe vreme rece și turații mari ale motorului, în pentru a facilita pornirea acestuia. Timpul de funcționare este determinat automat folosind ECU (în special, releul termic), dar, de regulă, este doar câteva secunde, după care se oprește, deoarece motorul pornește și nu este nevoie de utilizarea în continuare.

Lucrarea sa este complet similară cu cea a injectoarelor din injector. În timpul funcționării, se poate defecta parțial sau complet. Un semn clar al unor astfel de probleme este faptul că un motor rece pornește și se oprește imediat. Duza de pornire este verificată în conformitate cu următorul algoritm:

• ridicați un recipient mic de măsurare (cum ar fi un pahar);
• scoateți duza din motor și instalați-o în recipientul menționat;
• un contact al injectorului este conectat direct la bateria vehiculului, iar celălalt la „masa” acestuia;
• releul pompei de combustibil este de asemenea conectat la baterie „plus”, punându-l astfel în funcțiune.

În timpul funcționării și verificării pompei, injectoarele trebuie să fie rotite la unghiul de atomizare a combustibilului, precum și la cantitatea de volum pompat de benzină. Veți găsi date de referință în informațiile de referință pentru injectorul instalat în mașina dvs. Datele despre sistemul K-Jetronic pot fi utilizate ca un exemplu aproximativ. În acest caz, unghiul de pulverizare este de 80 ° și volumul este de 70 până la 100 de centimetri cubi de combustibil pe minut. Bineînțeles, în alte sisteme, acești indicatori vor fi diferiți.

După ce verificați funcționarea duzei mono, deconectați-o și ștergeți-o. În stare normală de funcționare, carcasa sa este sigilată. Aceasta înseamnă că combustibilul nu trebuie să se scurgă din acesta. Așteptați puțin și asigurați-vă de acest lucru (1 ... 2 minute sunt suficiente pentru asta).

Verificarea injectorului după ureche

Automobiliștii cu experiență sunt capabili să verifice starea și performanța injectoarelor fără a le scoate din motor, în special după ureche . Pentru a face acest lucru, utilizați o tabletă dreptunghiulară obișnuită sau mai bine un stetoscop.

Închideți un capăt al acestuia la duza testată, iar celălalt capăt la ureche. Dacă injectorul este în stare normală de lucru , atunci nu veți auzi sunete sau vibrații străine de la acesta, ci doar clicuri uniforme . Dar dacă nu face clic sau sunetele nu sunt uniforme, precum și alte vibrații și lovituri sunt prezente, aceasta înseamnă că duza în studiu este înfundată. Și cu cât loviturile și zgomotele sunt mai puternice, cu atât este mai mare gradul de blocare.

În general, puteți asculta duzele fără placa menționată. Cu toate acestea, acest lucru necesită experiență relevantă. Faptul este că, dacă unitatea este defectă, se va auzi un sunet înfundat de înaltă frecvență din blocul de cilindri, similar cu un scârțâit sau un fluierat. Dacă îl auziți când motorul funcționează, vă recomandăm să verificați mai detaliat funcționarea injectorului pe bancă sau pe rampă.

Verificarea injectorului pe rampă

Sina de alimentare

O altă metodă de verificare a injectoarelor este cu șina de combustibil scoasă (îndepărtată împreună cu injectoarele, deci această metodă poate fi atribuită celei care implică îndepărtarea injectoarelor). Pentru a face acest lucru, rampa este îndepărtată împreună cu duzele, iar cupele sau alte containere sunt instalate sub ele, de unde va ajunge combustibilul. În acest caz, este recomandabil să scoateți terminalul „negativ” din baterie și să deconectați cablurile de alimentare. Circuitul trebuie restaurat înainte de al porni.

După aceea, conectați cele două conducte de combustibil și strângeți armăturile care le țin cu o cheie. Apoi, trebuie să răsuciți starterul timp de 10 ... 15 secunde (dar nu mai mult, deoarece este dăunător pentru acesta). Este important să rețineți forma „torței” sub care este alimentat combustibilul, precum și cantitatea de benzină din pahare. La injectoarele reparabile, cantitatea de benzină din ele trebuie să fie aceeași . Dacă acest lucru nu este cazul, atunci pentru diagnosticarea detaliată suplimentară, acesta trebuie îndepărtat și verificat la stand.

De asemenea, va fi util să observați dacă benzina scurge din injector atunci când motorul este oprit. Dacă acesta este cazul, atunci este logic să verificați integritatea corpului duzei, precum și gradul de închidere a acestuia.

Verificarea echilibrului injectoarelor

Verificarea echilibrului injectoarelor

Luați în considerare verificarea echilibrului injectorelor folosind exemplul mașinilor VAZ. Acțiunile sunt efectuate în următoarea succesiune:

• opriți pompa de combustibil și porniți mașina pentru a elimina presiunea excesivă a combustibilului în sistem (mașina ar trebui să funcționeze câteva secunde și apoi să se oprească);
• conectați manometrul la sistemul de alimentare cu combustibil;
• conectați pompa de combustibil înapoi la sistem;
• conectați un computer cu software-ul adecvat și un cablu pentru preluarea și diagnosticarea citirilor pe computerul mașinii.

Alte acțiuni sunt efectuate în software, cu ajutorul căreia pompa de gaz, precum și injectoarele, sunt pornite și oprite. Algoritmul de acțiune pentru fiecare dintre acestea este următorul:

• porniți contactul;
• verificăm citirile de pe manometru (ar trebui să fie de aproximativ 2,8 ... 3 atm);
• opriți releul pompei de combustibil folosind software-ul;
• presiunea asupra manometrului a scăzut ușor (aproximativ 2,8 atm);
• porniți primul injector folosind software-ul;
• verificați presiunea asupra manometrului (în mod ideal, presiunea nu trebuie să scadă semnificativ);
• din nou, utilizând programul, porniți releul pompei de combustibil pentru a restabili presiunea la 2.8 ... 3 atm originală;
• apoi repetați procedura cu toate injectoarele, după care nu uitați să restabiliți presiunea din sistem folosind pompa de gaz.

În mod ideal, toate duzele ar trebui să prezinte aceeași valoare de reducere a presiunii. Dacă într-una dintre ele resetarea are loc cu o valoare foarte diferită, aceasta înseamnă că ceva nu este în regulă cu injectorul și că sunt necesare diagnostice suplimentare.

După finalizarea procedurilor descrise, nu uitați să scăpați complet presiunea din sistem. Este necesar să conectați pompa de combustibil și să porniți mașina, după care puteți deconecta manometrul.

Verificarea injectoarelor la stand

Stand de testare a injectorului

Caracteristicile mecanice afectează performanța injectoarelor. Și verificarea lor este posibilă numai la un stand special. Puteți citi cum să o faceți singur într-un articol separat. În special, standul verifică:

• cantitatea de combustibil care trece prin injector;
• presiunea combustibilului;
• forma duzei „torță”.

Verificarea injectorului eliminat pe bancă este cea mai precisă metodă de diagnostic. Poate fi folosit pentru a determina gradul de deteriorare a injectorului și fezabilitatea reparării.

Cum se curăță duzele

Cea mai frecventă problemă în funcționarea injectoarelor este contaminarea banală a acestora. Prin urmare, pentru a le restabili performanța și a restabili performanța nominală a duzei, este suficient să o curățați. Acest lucru se poate face în două moduri - fără a-l scoate din motor (prin adăugarea unui detergent special la combustibil) și în starea îndepărtată (prin trecerea agentului de curățare printr-o duză separată sau folosind ultrasunete). Pentru curățare sunt utilizate următoarele metode:

• mecanic;
• ultrasunete;
• folosind compuși chimici.

În acest articol, vom vorbi doar despre câteva, deoarece deseori sunt necesare echipamente profesionale suplimentare pentru curățarea duzelor. Veți găsi mai multe informații despre autocurățarea într-o altă resursă. Aici vom atinge pe scurt aceste metode.

Curățarea duzei acasă

O duză individuală poate fi curățată folosind substanțe chimice speciale. De exemplu, aceiași aditivi care se adaugă la combustibil pentru curățarea sistemului sau așa-numitul „curățator carburator”. În acest caz, este necesar să acționăm în conformitate cu următorul algoritm:

• Pregătiți în prealabil un „curățator de carburator” (sau analogul său sub formă de spray), un buton de contact fără a fixa o poziție închisă, o seringă cu un volum de 5 ml sau mai mult, un tub pentru extinderea gâtului unei seringi cu un sigiliu, un recipient gol, de preferință un volum mare (5-10 litri), un încărcător de pe un telefon mobil cu o priză decuplată, fire de contact cu terminale;
• atunci este necesar să introduceți duza testată în spatele seringii (cât mai strâns posibil, cu sau fără bandă elastică);
• după aceea, conectați terminalele prin buton la încărcător și conectați-l la priză;
• introduceți tubul în spray-ul agentului de curățare și desfășurați partea din spate a duzei într-un recipient gol pregătit;
• apoi apăsați pulverizatorul astfel încât o anumită cantitate de substanță să pătrundă în duză;
• apăsați butonul de contact pentru a activa injectorul.

Dacă duza funcționează corect, detergentul ar trebui să iasă sub presiune din partea din spate. Procedura de purjare trebuie repetată de mai multe ori pentru a obține curățenia necesară.

Dacă mașina dvs. are injectoare cu impedanță redusă, atunci trebuie să apăsați butonul de deschidere a injectorului pentru o fracțiune de secundă. Dacă aveți injectoare de înaltă rezistență, puteți ține apăsat butonul timp de 2-3 secunde.

În plus față de metodele de verificare de mai sus, este, de asemenea, posibil să se menționeze toxicitatea gazelor și a nivelurilor de fum, - un nivel scăzut de CO în timpul suflării gazului este un semn al funcționării slabe a injectoarelor. Această metodă se practică în unele stații de service, ca control al funcționării motorului. Deoarece sunt necesare atât anumite cunoștințe, cât și echipamente, nu le vom considera ca fiind una dintre opțiunile pentru autodiagnostic.

De asemenea, nu puteți ocoli și nu acordați atenție verificării injectoarelor pentru alimentarea cu combustibil și corectarea lambda, dar aici situația este aceeași ca și în cazul toxicității, veți avea nevoie nu numai de echipamente de diagnosticare, ci și de a fi capabili să înțelegeți toate numerele pe care diagnosticarea vă va arăta.

Curățarea duzei fără a o scoate

Curățător de injector

În acest caz, curățarea poate fi efectuată în mai multe moduri:

• Cu ajutorul aditivilor speciali de curățare care se adaugă la combustibil. Acestea conțin agenți de curățare speciali care curăță ușor găurile duzei.
• Curățarea cu presiune. Pentru a face acest lucru, trebuie să accelerați mașina la o viteză de 110 ... 130 km / h și să conduceți 10 ... 15 km (aproximativ 5 ... 6 minute) la turații mari ale motorului. Datorită sarcinii mari, curățarea naturală va avea loc în duze.
• În gol. Această metodă este similară celei anterioare. Este necesar să porniți motorul în timp ce mașina este oprită și să mențineți viteza la 4 ... 5 mii timp de 3 ... 4 minute. Acest lucru va curăța și injectoarele. Cu toate acestea, metoda de curățare anterioară este mai bună, deoarece sarcina este mai mare în condițiile sale.

constatări

Problemele legate de funcționarea injectoarelor nu reprezintă o defecțiune critică, cu toate acestea, dacă apar, vă recomandăm să nu amânați verificarea și depanarea. În majoritatea cazurilor, lucrările de reparații pot fi efectuate independent folosind metodele descrise mai sus. Verificarea și diagnosticarea la timp a injectoarelor vă vor permite să evitați problemele legate de funcționarea mașinii. Prevenirea vă va costa mai puțin decât repararea injectoarelor sau a altor componente ale motorului. Vă recomandăm să curățați injectorele la fiecare 30 ... 35 de mii de kilometri de mașină, indiferent de starea lor.