cassvitaflour.com

Este posibil ca mașina să nu pornească din multe motive. Mai mult, șoferii se confruntă cu o problemă atunci când mașina nu pornește cu îngheț, rece, fierbinte, după reparații majore și așa mai departe. Această problemă nu ocolește atât motoarele pe benzină (cu injecție și carburator), cât și motoarele diesel.

Practic, mașina nu va porni dacă : o baterie descărcată, probleme în sistemul de alimentare cu combustibil, filtre murdare etc. O astfel de situație se poate întâmpla nu numai cu o mașină al cărei proprietar nu îi pasă de starea tehnică a mașinii, ci și cu un proprietar de mașină care are grijă în mod regulat de „calul său de fier”. În continuare, vom lua în considerare mai detaliat motivele enumerate anterior și vom afla ce se poate face în acest caz sau altul.

Cazuri examinate:

• Motive populare
• Mașina nu pornește în ger, rece, cald
• O mașină cu motor pe benzină nu pornește (carburator, injector)
• Mașina diesel nu va porni
• Probleme de pornire
• După pornire, motorul se oprește imediat
• Mașina nu va porni după reparații

Motive populare

Enumerăm cele mai frecvente motive pentru care mașina refuză să pornească, precum și sfaturi scurte despre ce trebuie făcut într-un anumit caz:

• Probleme cu bateria . Descărcarea bateriei este posibilă atunci când mașina rămâne în repaus o perioadă lungă de timp în garaj sau în parcare. Mai ales dacă temperatura aerului este negativă. În acest caz, bateria poate fi descărcată cu 30-35%. Există mai multe căi de ieșire din această situație. Mai întâi trebuie să porniți faza lungă pentru o vreme (2-3 secunde) pentru a activa electrolitul. De asemenea, merită să verificați dacă bornele bateriei s-au oxidat și dacă au un contact bun. Cu toate acestea, cel mai bine este să scoateți bateria și să o încărcați atunci când parcați pentru perioade lungi de timp.

• Sistem de alimentare cu combustibil . Dacă demarorul funcționează, dar motorul nu pornește, unul dintre motivele pentru aceasta este o defecțiune a pompei de gaz. Este necesar să se măsoare presiunea în conducta de combustibil. Aceasta va da o idee despre starea pompei, a filtrului și a altor componente ale sistemului. Furtunul de combustibil ar putea fi, de asemenea, deteriorat. Acest lucru poate fi determinat vizual de scurgerile și mirosul de combustibil. Ieșirea este înlocuirea filtrului sau furtunului, repararea sau înlocuirea pompei de combustibil.
• Bujii . Acumularea de funingine pe lumânare poate fi un motiv. La rândul său, motivul pentru aceasta este formarea unui amestec incorect de combustibil. Un alt motiv este uleiul de pe bujie, care poate fi rezultatul unei revărsări. Un alt motiv sunt depunerile de lac sau zgură, uzura electrodului sau a conectorului ștecărului și așa mai departe. Ieșirea este deșurubarea, verificarea, ștergerea sau uscarea lumânării cu probleme. Înlocuiți-l dacă este necesar.
• Filtru de aer . Un filtru înfundat poate împiedica, de asemenea, pornirea motorului. Este necesar să verificați starea acestuia, să îl înlocuiți dacă este necesar.
• Siguranțe . Este necesar să verificați imediat trei relee cu siguranțe - ECU, ventilator și pompă de combustibil.
• Starter . Puteți verifica funcționarea acestuia aplicând tensiune la contactele direct de la baterie. Dacă în același timp nu se rotește sau bendixul nu este ejectat, este necesar să demontați demarorul și să înlocuiți piesa defectă.

Pe lângă aceste motive, există și multe altele. În continuare, să luăm în considerare o situație obișnuită când o mașină nu pornește pe vreme rece și de ce se întâmplă acest lucru.

Mașina nu pornește cu îngheț

Dacă în mașină toate părțile motorului sunt în stare bună de funcționare și funcționează normal (aceasta include o baterie bine încărcată, umplută cu ulei de iarnă, bujii care pot fi întreținute, filtre noi sau pur și simplu curate de combustibil și aer, izolație completă pe fire, un distribuitor funcțional, fără apă în rezervor și cabluri), atunci ar trebui să înceapă fără probleme în înghețuri până la -15 ° C (deși pentru multe mașini domestice temperatura critică poate fi mai mare). În înghețurile mai severe, trebuie utilizate tehnici și mijloace suplimentare. Puteți afla despre acestea în sfaturi pentru pornirea motorului pe vreme rece aici.

Mașina nu va porni pe răceală

De asemenea, motorul sare adesea dacă este rece. Principalele motive pentru care mașina nu pornește pe una rece sunt următoarele:

• încărcare slabă a bateriei;
• ulei de motor incorect (prea gros);
• reglați incorect jocurile supapelor;
• funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură al motorului;
• defecțiune la senzorul debitului de masă;
• supapa XX înfundată;
• accelerație murdară;
• bujii defecte, fire de înaltă tensiune deteriorate sau bobină de aprindere;
• scurgeri de aer în sistemul de alimentare cu combustibil;
• defecțiune la regulatorul de presiune din sistemul de alimentare cu combustibil;
• presiune scăzută a combustibilului (de obicei datorită unui filtru de combustibil înfundat);
• defecțiuni ale pompei de combustibil;
• calitate slabă a combustibilului.

Veți găsi informații detaliate despre motivul pentru care motorul nu pornește la rece și sfaturi despre cum să faceți față problemei într-un articol despre acest subiect.

Mașina nu va porni fierbinte

De asemenea, mulți șoferi se confruntă cu o problemă atunci când mașina nu pornește fierbinte. Această situație nu are mai puține motive decât cea precedentă. Cu toate acestea, se pot distinge următoarele:

• defectarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire;
• depresurizarea injectoarelor de combustibil;
• pentru motoarele diesel - o defecțiune a pompei de combustibil de înaltă presiune (pompa de injecție).

Anterior, am examinat în detaliu motivele pentru care mașina nu pornește la cald. Vă recomandăm să citiți articolul, care oferă informații detaliate pentru a vă ajuta să porniți motorul.

O mașină cu motor pe benzină nu pornește

Ce trebuie făcut dacă mașina nu pornește

Conform statisticilor, există mult mai multe autoturisme cu motor pe benzină. Cauzele problemelor cu pornirea motoarelor pe benzină și diesel diferă semnificativ. Există, de asemenea, diferențe între carburator și motoarele cu injecție. Prin urmare, vom lua în considerare separat fiecare dintre aceste tipuri.

Motorul carburatorului nu va porni

Enumerăm principalele motive pentru care motorul carburatorului nu poate porni, precum și metodele de eliminare a acestora:

• Bateria este descărcată complet sau parțial . În primul caz, când încercați să porniți, nici o lumină nu se va aprinde pe tabloul de bord și starterul nu se va derula. În al doilea, nu există suficientă energie din baterie. pentru a porni motorul. O încărcare redusă va fi indicată de săgeata dispozitivului sau de indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord. În orice caz, trebuie să verificați tensiunea la bornele bateriei cu un multimetru. Dacă este sub normal, ar trebui fie să „luminați” din altă mașină, fie să scoateți și să încărcați bateria.
• Starterul nu funcționează . Pot exista două tipuri de motive - defecțiuni mecanice sau electrice. Primele includ uzura periilor, rulmenților, blocarea angrenajului de antrenare pe canelurile rotorului, uzura ambreiajului roții libere. Electric - pierderea contactului, bătăile rotorului, închiderea înfășurării, arderea suprafețelor de lucru ale șuruburilor de contact și a plăcii de închidere atunci când curenții mari trec prin punctul de contact. Luăm în considerare toate acestea în detaliu în materialul „Defecțiuni ale starterului”. Prin urmare, este necesar să diagnosticați nodul. Despre asta vom vorbi mai jos.
• Probleme cu carburatorul . Pot fi multe dintre ele. Pentru a testa această ipoteză, trebuie să efectuați anumite acțiuni. Puteți citi mai multe despre defecțiunile carburatorului folosind modelul Solex, care este popular în țara noastră, separat.
• Defecțiunea bujiilor . Urmați pașii din secțiunea anterioară.

Motorul cu injecție nu pornește

Probleme la pornirea unui motor cu injecție

Unele dintre problemele legate de pornirea unui motor cu injecție sunt similare cu un carburator analog. Printre acestea se numără problemele cu:

• baterie;
• incepator;
• filtru de combustibil;
• bujii;
• cabluri și siguranțe.

Când verificați un motor cu injecție, trebuie să acordați atenție:

• Pompa de combustibil . Dacă nu pornește, este necesar să îi verificați contactele, precum și contactele de pe senzorul de lichid de răcire. Cel mai adesea, problemele stau în cablare. În plus, filtrul de combustibil trebuie verificat. De regulă, atunci când pompa cedează, aceasta este înlocuită.
• Senzori de poziție a arborelui cu came și a arborelui cotit (senzor Hall). Dacă nu reușesc, trebuie să le înlocuiți.
• Scânteie pe injector . Este necesar să-l diagnosticați, uitați-vă la funcționarea modulului de aprindere, a controlerului.

Mașina diesel nu va porni

Un motor diesel funcționează diferit decât un motor pe benzină, deci are propriile sale probleme de pornire. Cele mai populare sunt:

• Pierderea compresiei în cilindri . Consecința este o temperatură scăzută, din cauza căreia nu există aprinderea amestecului de combustibil. Acest lucru se datorează cel mai adesea uzurii cilindrilor și a inelelor O. Reconstruirea necesită o revizie majoră a motorului.
• Probleme bujii incandescente . Acest lucru este valabil mai ales pe vreme rece. De obicei, dacă două sau mai multe bujii se defectează, este imposibil să porniți motorul la rece. Cu toate acestea, pot exista probleme cu releul bujiei și cu unitatea de comandă a bujiei electronice. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să verificați atât lumânările, cât și releele lor.
• Probleme în sistemul de alimentare cu combustibil . Pot exista mai multe dintre ele. Primul este înfundarea injectoarelor de combustibil. Poate fi complet sau parțial. În primul caz, motorul nu va funcționa deloc, în al doilea - „strănut” și „puf”. Dacă totul este în regulă cu injectoarele, este necesar să efectuați o revizuire completă a sistemului de alimentare cu combustibil (de la pompa de combustibil la injectoare).
• Depilarea cu combustibil . Această problemă este relevantă pentru sezonul rece. Sub influența înghețului, combustibilul se îngroașă, iar parafinele incluse în compoziția sa înfundă filtrul de combustibil. Ieșirea din situație este curățarea filtrului și utilizarea combustibilului diesel de iarnă.

Atunci când identificați o problemă, este necesar să vă ghidați după o regulă simplă - dacă vine fumul din țeava de eșapament în momentul pornirii (de orice culoare), atunci combustibilul intră în cilindri. În caz contrar, nu. Acest lucru vă va ajuta să alegeți direcția de căutare. De asemenea, pot apărea probleme cu starterul. Dacă, după ce ați rotit cheia, starterul nu se rotește, atunci problema este cel mai probabil cu aceasta.

Vă rugăm să rețineți că, dacă mașina dvs. are un încălzitor de combustibil, trebuie să o folosiți cu siguranță în timpul sezonului rece. În plus, pe vreme rece, folosiți tipul de motorină „de iarnă”.

Probleme de pornire (nu se răsucește sau nu face clic)

După cum ne-am dat seama mai sus, este imposibil să porniți motorul cu un demaror defect. Pot exista mai multe motive pentru eșecul acestuia. Să luăm în considerare principalele:

Motorul de pornire pornește motorul prea încet .	Motivele pentru aceasta pot fi încărcarea insuficientă a bateriei, aprinderea prea devreme, vâscozitatea excesivă a uleiului de motor.
Motorul de pornire depășește rezistența mecanică internă crescută a motorului.	Motivele pot fi schimbări în proiectarea motorului, contact slab sau defecțiuni în funcționarea unității de putere, deteriorarea motorului electric, probleme mecanice la pornirea motorului.
Motorul de pornire nu poate porni motorul .	Motivele pot fi contactele slabe ale bateriei, situație în care angrenajul nu se plasează cu arborele cotit, alunecarea ambreiajului, blocarea motorului.
Motorul de pornire se rotește, dar arborele cotit nu se rotește .	Pot exista multe motive. Este necesar să verificați uzura dinților volantei și a ambreiajului, verificați demarorul în sine pentru uzură mecanică. De asemenea, este posibil ca demarorul să fie instalat incorect în timpul reparațiilor.
Starterul nu se rotește, releul său nu face clic .	O posibilă cauză este un nivel scăzut de electroliți în baterie sau o densitate scăzută. Bobina de preluare a releului electromagnetic sau tija acestuia poate de asemenea să se defecteze.
Starterul nu se rotește, releul său face clic .	De asemenea, este necesar să verificați nivelul electrolitului din baterie și densitatea acestuia. În plus, este posibil un contact slab al circuitului de pornire sau o defecțiune a unității de alimentare.

De asemenea, merită luată în considerare separat situația când se aude un clic când contactul este pornit, dar demarorul nu se rotește. Cauzele posibile ale defecțiunii:

Dispozitiv de pornire

• Lipsa tensiunii pe rele. Este necesar să verificați cablajul și contactele circuitului de comandă.
• Epuizarea contactelor releu. Dacă este necesar, curățați-le sau înlocuiți dispozitivul.
• Tensiune insuficientă a bateriei. În acest caz, trebuie încărcat sau înlocuit.
• Un clan metalic caracteristic din ambreiaj. Motivul este posibil în cazul deteriorării mecanice a ambreiajului sau a volantului. Este necesar să efectuați o inspecție vizuală a acestor piese pentru a detecta fisuri, lovituri, formă corectă.

Dacă mașina se oprește imediat după pornire

Uneori se întâmplă ca mașina să poată fi pornită și totul pare să fie în regulă. Cu toate acestea, după ce a lucrat câteva secunde, se oprește. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• Am ramas fara benzina. Verificați nivelul acestuia pe dispozitiv.
• Benzină de calitate scăzută. Din păcate, la unele benzinării, benzina este diluată cu apă sau alte componente. Încercați să realimentați la benzinării dovedite.
• Putere redusă a bateriei. Unele dintre dispozitivele din mașină necesită tensiune normală în sursa de alimentare a mașinii.
• Defecțiuni ale pompei de combustibil (pentru motoarele cu injecție). Puteți verifica independent integritatea siguranței pompei, precum și prezența combustibilului pe supapa Schrader (denumită adesea supapa Schrader, este situată pe ghidajul combustibilului din partea superioară a injectorului). Dacă nu există combustibil, trebuie să contactați un mecanic auto pentru ajutor.
• Filtru de combustibil murdar. Dacă filtrul este murdar, nu intră suficient combustibil în sistem, astfel încât mașina se oprește. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
• Prese vechi sau probleme de cablare. Verificați bujiile și înlocuiți-le dacă este necesar. De asemenea, verificați izolația firelor din sistemul de aprindere. În acest caz, problema apare mai ales pe vreme umedă.
• Probleme cu cureaua de distribuție sau cu lanțul. În timp, ajustarea lor se pierde, iar centura sau lanțul se uzează. Funcționarea lor trebuie verificată și înlocuită, dacă este necesar. Adesea această problemă apare pe vreme geroasă.
• Erori în ECU. Aceste erori sunt rare, dar pot fi multe. Pentru a diagnostica problema, trebuie să utilizați un scaner special. Dacă nu aveți, contactați stația de service pentru ajutor.
• Supapă de accelerație defectă (pentru motoarele cu carburator). În acest caz, vor apărea probleme la un motor rece. Ar trebui revizuit și înlocuit, dacă este necesar.
• Senzor de oxigen. Dacă este defect, atunci trebuie înlocuit; nu poate fi reparat.
• Compresie slabă în cilindrii motorului. Acesta este cel mai „dificil” caz. Înseamnă că trebuie să revizuiți motorul sau să îl înlocuiți.

Mașina nu va porni după reparații

Nu mai rar există probleme cu pornirea motorului după revizuirea acestuia. Iată câteva motive care vă vor ajuta să vă dați seama de ce motorul nu pornește după reparații. Să începem cu motoarele pe benzină. Este necesar să verificați funcționarea și funcționalitatea următoarelor componente, precum și îndeplinirea următoarelor condiții:

• activitatea pompei de gaz (atât pentru motoare cu carburator, cât și pentru motoare cu injecție);
• senzor de poziție a arborelui cotit;
• coincidența semnelor de pe arborele cu came și arborele cotit;
• bobina de aprindere, integritatea izolației firelor de aprindere de înaltă tensiune;
• reglarea corectă a supapei;
• prezența unei scântei pe bujii;
• valoarea compresiei în cilindri.

Pentru motoarele diesel, trebuie verificați următorii factori:

• sincronizarea corectă a semnelor de sincronizare;
• funcționarea pompei de combustibil de înaltă presiune;
• reglarea corectă a sistemului de aprindere;
• verificați sistemul de control electronic pentru erori;
• verificați corectitudinea marcajului de pe volant;
• dacă bujii incandescente funcționează corect;
• atunci când înlocuiți unități individuale (de exemplu, pompa de injecție), este necesar să le înregistrați în unitatea electronică de control;
• verificați izolația firelor electrice.

Concluzie

Dacă vă confruntați cu o problemă atunci când nu vă puteți porni mașina, atunci primul lucru de făcut este să nu intrați în panică . Verificarea trebuie efectuată în conformitate cu un algoritm specific descris mai sus. În 80% din cazuri, defecțiunea poate fi eliminată singură. Și pentru a facilita acest lucru, purtați întotdeauna cu dvs. setul minim de instrumente (multimetru, șurubelnițe, chei, clește).