cassvitaflour.com

Eroarea p0118 înseamnă „senzor de temperatură lichid de răcire - semnal ridicat”. Apare dacă unitatea electronică de comandă a motorului (denumită în continuare ECU) detectează că o tensiune este furnizată de la senzorul specificat deasupra pragului, adică peste 4,91 volți. Cea mai frecventă cauză a erorii p0118 este un circuit deschis în senzor sau eșecul senzorului însuși. Eliminarea codului de eroare și a problemei în sine constă în una dintre următoarele opțiuni - înlocuirea firelor circuitului senzorului, înlocuirea conectorului senzorului, înlocuirea senzorului cu unul nou.

Conţinut:

• Ce înseamnă eroarea
• Condiții de formare și cadere
• Simptome de eroare
• Cauzele defecțiunii
• Cum se remediază problema

Descrierea erorii

Senzorul de temperatură al lichidului de răcire în sine este un termistor, căruia îi este furnizată energie de la ECU, egală cu 5 volți. Pe măsură ce temperatura se schimbă, senzorul returnează o tensiune care scade odată cu creșterea temperaturii lichidului de răcire. Eroarea p0118 indică faptul că unitatea de comandă electronică a motorului a detectat o situație în care o tensiune prea mare provine de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Tensiunea normală de funcționare pe care o produce senzorul de temperatură este cuprinsă între 1,5 și 2 volți. Pentru majoritatea mașinilor moderne, valoarea pragului corespunzător mai mare este semnalul de 4,91 volți. În acest caz, unitatea de control, în conformitate cu logica încorporată în ea, oprește forțat DTOZH și pornește modul de urgență.În unele mașini, în plus față de acesta, ventilatorul sistemului de răcire este pornit forțat, ceea ce face ca răcirea radiatorului de către ventilatoare să pornească și să funcționeze constant.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire

În special, în modul de urgență, temperatura lichidului de răcire este forțată să fie de + 80 ° C (176 ° F). De fapt, această valoare poate diferi de la mașină la mașină, de exemplu, poate fi + 92 ° C, care sunt setate după 60 de secunde, timp în care se presupune că temperatura este de + 20 ° C. În acest caz, mașina poate fi acționată, însă există riscul ca, dacă temperatura reală a lichidului de răcire depășește limita critică, atunci pot apărea probleme cu motorul.

De asemenea, poate exista o funcționare instabilă a ventilatorului de răcire (acesta pornește și se oprește spontan, este posibil să nu mențină viteza constantă), consumul de combustibil crește, toxicitatea gazelor de eșapament crește, respectiv, sarcina pe catalizator și sistemul EGR, dacă există, crește. De asemenea, senzorul de temperatură a lichidului de răcire afectează în mod direct funcționarea supapei de purjare a adsorbantului, a supapei de reglare a vitezei de ralanti, a ventilatorului sistemului de răcire, a elementelor sistemului de aprindere, a alimentării cu combustibil. Prin urmare, este mai bine să nu conduceți o mașină cu eroarea indicată pentru o lungă perioadă de timp, ci să efectuați în schimb diagnosticul și reparațiile corespunzătoare.

Condiții de formare și curățare

O eroare cu codul p0118 este generată în memoria unității de comandă electronice dacă sunt îndeplinite următoarele condiții (poate diferi pentru diferite mașini, se afișează datele medii):

• timpul de funcționare al motorului nu este mai mic de 120 de secunde.
• în 0,2 secunde, tensiunea semnalului de la senzor corespunde unei temperaturi a lichidului de răcire mai mică de -38 ° C (valoarea poate diferi pentru diferite mașini);
• dacă o defecțiune apare în mod regulat, atunci lampa de verificare motor și codul de eroare corespunzător sunt generate după două cicluri de acționare.

Condiții pentru ștergerea informațiilor despre o eroare din memoria unității de control (datele medii sunt prezentate în mod similar):

• verificarea de pe panou este dezactivată automat dacă ECU nu a detectat o astfel de problemă după patru cicluri de pornire a motorului;
• arhiva codurilor de diagnosticare a erorilor este ștearsă după 40 de cicluri consecutive de încălzire a lichidului de răcire, cu condiția absenței defecțiunii indicate;

Simptomele unui cod de eroare P0118 pot include:

Când apare o astfel de problemă, primul lucru de făcut este să aprindeți lumina de verificare a motorului, totuși, deoarece se aprinde cu orice altă defecțiune, trebuie să acordați atenție simptomelor care indică funcționarea incorectă a DTOZH. Semnele indirecte ale apariției codului de eroare p0118 pot fi următoarele situații:

Senzor de temperatură lichid de răcire defect

• Motorul mașinii nu pornește bine la rece. Pe un motor cald sau doar cald, pornirea are loc de obicei fără probleme.
• Motorul mașinii funcționează instabil până când este încălzit corespunzător. Acest lucru se exprimă prin faptul că viteza de mers în gol este plutitoare, atunci când pedala de accelerație este apăsată, mașina câștigă slab impuls, mașina accelerează slab, „nu trage”, iar motorul pur și simplu „se sufocă”. Când motorul este suficient de cald, aceste simptome dispar.

Aceste simptome ale codului p0118 pot indica alte probleme ale motorului, dar vehiculul se va comporta diferit. Prin urmare, pentru a înțelege exact că există o problemă cu senzorul, puteți verifica numai memoria ECU pentru erori.

Cauzele erorii p0118

Motivele posibile pentru formarea erorii OBD p0118 pot fi următorii factori:

• Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect. De asemenea, se remarcă faptul că, în timp, se înfundă și începe să dea semnale incorecte unității de control a motorului. Prin urmare, dacă apare eroarea p0118, este imperativ să verificați funcționarea acesteia, demontând-o din mașină.
• Deteriorarea conectorului electric al senzorului. De multe ori de la bătrânețe plasticul se sfărâmă și contactul de pe „cip” poate fi rupt. Sau atașarea cipului de pe corpul senzorului se întrerupe.
• Spargerea unuia sau a două fire de la senzor la unitatea de comandă electronică. Conform statisticilor, acesta este cel mai frecvent motiv pentru formarea erorii p0118.
• Scurtcircuitul firelor de semnal de la senzor unul la altul sau cel puțin unul la masă. Acest lucru se întâmplă în cazul, de exemplu, când firele sunt frecate într-un singur loc și miezurile lor metalice intră în contact.
• Funcționarea incorectă a unității de control electronic sau defecțiunile pe termen scurt.

Erorile asociate senzorului de temperatură, care pot indica o cauză mai precisă, pot fi următoarele coduri de diagnostic:

Eroare p0116 - semnalul de la senzor este în afara intervalului

• eroare p0115 - "Senzor temperatură lichid de răcire, defecțiune circuit electric";
• p0116 - "Senzor temperatură lichid de răcire, interval / performanță";
• p0117 - "Senzor temperatură lichid de răcire, nivel scăzut al semnalului";
• p0119 - "Senzor de temperatură a lichidului de răcire, contact de circuit electric fiabil".

Reparație pentru eroarea p0118

Când detectați în memoria unității electronice de comandă OBD p0118, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

• Porniți contactul în mașină, dar nu porniți motorul.
• Conectați un instrument de diagnosticare la conectorul unității de control electronic pentru a scana erorile și a obține informații despre parametrii interni ai mașinii. În funcție de software-ul instalat pe acesta, selectați meniul „Temperatura lichidului de răcire”.
• Dacă temperatura lichidului de răcire în conformitate cu citirile dispozitivului este mai mică de + 135 ° C, atunci dacă nu există alte erori în memoria computerului, este necesar să verificați circuitul de împământare a senzorului (schema de conectare trebuie privită în manual) pentru defecțiuni la cablare sau orice conexiuni. În același timp, este logic să verificați direct contactele senzorului de temperatură.
• Deconectați blocul (cipul) cu fire de la senzorul de temperatură antigel. Dacă dispozitivul indică faptul că temperatura lichidului de răcire este mai mare de -42 ° C, atunci aceasta înseamnă că firul de semnal al senzorului este scurtcircuitat la masă sau că unitatea de comandă a motorului este defectă.
• Dacă, în condiții similare, instrumentul de diagnosticare indică faptul că temperatura lichidului de răcire este sub -42 ° C, atunci senzorul de temperatură este cel mai probabil defect și, în consecință, trebuie înlocuit. Cu toate acestea, trebuie verificat suplimentar înainte de al înlocui.

Unde să căutați atunci când apare o eroare p0118

Este logic să verificați starea senzorului în sine și a cablajului acestuia folosind următorul algoritm:

Firele senzorului rupt pe cip

• Deconectați conectorul senzorului și verificați starea acestuia. Adesea, din cauza temperaturii ridicate și doar din când în când, elementele de fixare din plastic de pe senzor se usucă și încep să se destrame. Acest lucru poate duce la un contact slab.
• La mulți senzori de temperatură a lichidului de răcire (în special la cei care sunt instalați pe mașinile VAZ moderne), există un dispozitiv de fixare („ochi”) pe carcasa conectorului din exterior. Se poate rupe pur și simplu și, în consecință, cipul de pe contactul senzorului nu va fi fixat, ceea ce va duce la pierderea contactului electric. Și chiar dacă cipul este la locul său, umezeala și murdăria pot pătrunde în contact prin fisurile formate, agravând astfel contactul.
• Verificați dacă senzorul de temperatură primește energie de la comanda electronică, egală cu 5 volți. Acest lucru se poate face cu un multimetru. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți contactul (motorul nu poate fi pornit).
• Verificați dacă nu există rugină și resturi pe pinii din conector și pe senzor. Dacă sunt prezente, este imperativ să curățați contactele (de preferință folosind un produs de curățare).
• Demontați senzorul de temperatură al lichidului de răcire de pe scaun și inspectați vizual (nu sunt permise daune). Dacă este murdar, trebuie curățat. Apoi, trebuie să îl verificați cu un multimetru folosind una dintre cele trei metode.
• „Apelați” cu un multimetru firele care merg de la senzorul de temperatură antigel la ECU. Foarte des, cauza erorii p0118 este tocmai ruperea unuia sau a ambelor fire ale senzorului. Dacă se găsește un circuit deschis, firul trebuie înlocuit. În ceea ce privește pinii de pe unitatea de comandă, fiecare mașină are propriul său circuit electronic, numerele de contact trebuie specificate în manual.
• Măsurați rezistența de izolație între cele două fire ale senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Dacă este aproape de zero, atunci există un scurtcircuit. În acest caz, puteți încerca să găsiți locul deteriorării izolației și să folosiți bandă izolatoare termorezistentă sau termocontractibilă pentru reparații. Cu toate acestea, este mai bine să înlocuiți firele deteriorate cu altele noi.
• Măsurați rezistența dintre fiecare fir și masă. Dacă valoarea corespunzătoare este aproape de zero, atunci există un scurtcircuit la carcasă. Aici acțiunile sunt similare cu punctul anterior. Este recomandabil să înlocuiți firul deteriorat cu unul nou.

Dacă nu verificați cablajul, ci pur și simplu înlocuiți senzorul, sperând că întreaga problemă se află în el, atunci adesea așteptările nu se vor împlini și vă veți irosi banii, deoarece deseori problema constă în deteriorarea firelor sau a conector!

La sfârșitul lucrărilor de reparații, nu uitați să ștergeți informațiile de eroare din memoria ECU, altfel va atârna până când va trece printr-un ciclu complet de fixare.

Concluzie

Eroarea OBD p0118 nu este critică și, atunci când apare, mașina poate fi folosită. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că, în acest caz, motorul va funcționa în regim de urgență. În special, sarcina sistemului de curățare a evacuării și a sistemului EGR va crește, vor apărea probleme la pornirea unui motor rece, mașina va pierde puterea și consumul de combustibil va crește ușor. Prin urmare, este mai bine să nu întârziați diagnosticarea și reparațiile.