8 cei mai buni aditivi antifricțiune în ulei pentru a reduce frecarea și uzura motorului

Aditivi antifricțiune în uleiul de motor

Aditivii antifricțiune pot crește semnificativ durata de viață a uleiului de motor, precum și crește eficiența acestuia. În plus, aditivii sporesc proprietățile de protecție și lubrifiere ale uleiului. A treia funcție pe care o îndeplinește această compoziție este răcirea suplimentară a pieselor de frecare din motor. Astfel, utilizarea aditivilor anti-uzură face posibilă creșterea resurselor motorului, protejarea componentelor sale individuale, creșterea puterii și a răspunsului clapetei de accelerație a motorului și reducerea consumului de combustibil.

Aditivii antifricțiune sunt o compoziție chimică specială care vă permite să economisiți ulei, să creșteți compresia în cilindri și, în general, să prelungiți durata de viață a motorului.

Astfel de agenți sunt numiți diferit - remetalizatori, aditivi pentru reducerea fricțiunii sau aditivi antifricțiune. Producătorii promit, atunci când le folosesc, o creștere a puterii motorului, o scădere a frecării pieselor sale mobile, o scădere a consumului de combustibil, o creștere a duratei de viață a motorului și o scădere a toxicității gazelor de eșapament. Mulți aditivi de remetalizare sunt, de asemenea, capabili să „vindece” uzura pe suprafețele pieselor.

Numele fondurilor Descriere și caracteristici Preț începând din vara anului 2018, frecați
Bardahl full metal Reduce consumul de combustibil cu 3 ... 7%, crește puterea. S-a dovedit bine chiar și în condiții dure. 2300
SMT2 Crește eficiența motorului, elimină zgomotul din acesta și economisește combustibil. 2800
Liqui moly ceratec Un aditiv bun, recomandat pentru toate vehiculele. 1900
ХАDО Balsam Atomic cu 1 Etapă Eficacitatea aplicației este medie. Crește ușor puterea și reduce consumul de combustibil. Foarte scump pentru calitate medie. 3400
Aditiv molibden de manol Eficiență medie sau sub medie. Crește ușor puterea și reduce consumul. Marele avantaj este prețul mic. 230
Balsam de metal antifricțiune ER Aparatul de aer condiționat funcționează numai la temperaturi ridicate. Există părerea că conține parafină clorurată, care dăunează motorului. 2000
Xenum VX300 Aditiv ieftin, dar nu foarte eficient. Este puțin probabil ca utilizarea sa să crească semnificativ puterea motorului. 950
MotorTreatment Utilizarea acestui aditiv crește ușor eficiența motorului. Poate fi folosit cu o varietate de tehnici. Principalul dezavantaj este prețul ridicat. 3400

Descrierea și proprietățile aditivilor antifricțiune

Orice ulei de motor dintr-un motor de mașină îndeplinește trei funcții - lubrifiază, răcește și curăță suprafețele pieselor de frecare. Cu toate acestea, în timpul funcționării motorului, acesta își pierde treptat proprietățile din motive naturale - datorită funcționării la temperaturi ridicate și sub presiune, precum și datorită înfundării treptate a unor elemente mici de resturi sau murdărie. Prin urmare, uleiul proaspăt și uleiul care a funcționat într-un motor, de exemplu, timp de trei luni, sunt deja două compoziții diferite.

După câți km să schimbe uleiul din motor

Intervalul de schimb al uleiului de motor trebuie luat în considerare în funcție de condițiile de funcționare, kilometrajul mașinii, calitatea consumabilelor și încă 7 factori. Frecvența este de 8-12 mii km. indicator general

Mai multe detalii

Noul ulei conține inițial aditivi concepuți pentru a îndeplini funcțiile de mai sus. Cu toate acestea, în funcție de calitate și durabilitate, durata lor de viață poate varia semnificativ. În consecință, uleiul își pierde și proprietățile (deși uleiul își poate pierde și proprietățile din alte motive - datorită stilului de conducere agresiv, utilizării mașinii în noroi și / sau praf, calității slabe a uleiului etc.). În consecință, pe piața chimiei auto au apărut aditivi speciali pentru a reduce uzura atât a elementelor motorului, cât și a uleiului în sine (crește durata utilizării acestuia).

Tipuri de aditivi antifricțiune și unde se aplică

Acești aditivi conțin diverși compuși chimici. Acesta poate fi disulfură de molibden, microceramică, elemente de condiționare, așa-numitele fullerene (un compus de carbon care funcționează la nivel de nanosferă) și așa mai departe. De asemenea, aditivii pot conține următoarele tipuri de aditivi:

  • care conține polimeri;
  • stratificat;
  • placare metalică;
  • geomodificatori de frecare;
  • balsamuri metalice.

Aditivii care conțin polimeri, deși eficienți, au destul de multe dezavantaje. Acest tip de produs are un efect relativ pe termen scurt, după care există posibilitatea unui consum mai mare de combustibil și o uzură crescută a pieselor motorului. De asemenea, este posibilă înfundarea canalelor de ulei cu componentele polimerice ale aditivului.

Aditivii stratificați sunt utilizați pentru motoare noi și sunt destinați măcinării unităților și pieselor între ele. Compoziția poate include următoarele componente - molibden, tungsten, tantal, grafit etc. Dezavantajul acestui tip de aditivi este că aceștia au un efect instabil, care, în plus, dispare aproape complet după ce aditivul părăsește uleiul. De asemenea, poate duce la o corozivitate crescută a gazelor de eșapament de la un motor care folosește aditivi stratificați.

Aditivii pentru placarea metalelor (remetalizatori de frecare) sunt folosiți pentru a restabili microfisurile și zgârieturile mici în componentele motorului. Acestea conțin microparticule de mala moale (cel mai adesea cupru), care umple mecanic toată rugozitatea. Dezavantajele includ un strat de formare excesiv de moale. Prin urmare, pentru ca efectul să fie permanent, este necesar să se utilizeze acești aditivi în mod continuu - de regulă, la fiecare schimb de ulei.

Geomodificatorii de frecare (alte denumiri - compuși de reparare și reducere sau revitalizatori) sunt realizați pe baza mineralelor naturale sau sintetice. Datorită frecării părților în mișcare ale motorului, se formează o temperatură, datorită căreia particulele minerale sunt combinate cu metalul și se formează un strat protector puternic. Principalul dezavantaj este că datorită stratului care a apărut, apare instabilitatea temperaturii.

Balsamurile metalice sunt compuse din substanțe chimic active. Acești aditivi permit restabilirea proprietăților anti-uzură, pătrunderea în suprafața metalelor, restabilirea proprietăților sale anti-fricțiune și anti-uzură.

Ce aditivi anti-uzură sunt cei mai buni de utilizat

Dar trebuie să înțelegeți că astfel de inscripții de pe pachetele cu aditivi sunt de fapt mai mult un truc de marketing, al cărui scop este de a atrage un cumpărător. După cum arată practica, aditivii nu dau transformări miraculoase, totuși, există încă un efect pozitiv din partea lor și, în unele cazuri, este logic să folosiți un astfel de agent anti-uzură.

Kilometraj Posibile probleme cu motorul Ce aditivi să utilizați
până la 15 mii km Într-un motor nou, datorită funcționării unităților și a pieselor, poate apărea o uzură crescută. Se recomandă utilizarea geomodificatorilor de frecare sau aditivi stratificați. Acestea asigură o lovire mai nedureroasă într-un nou motor.
de la 15 la 60 de mii de km De obicei, nu există probleme semnificative în această perioadă. Se recomandă utilizarea aditivilor pentru placarea metalelor care vor maximiza durata de viață a motorului.
de la 60 la 120 de mii de km Există un consum crescut de combustibili și lubrifianți, precum și formarea de depozite excesive. În parte, acest lucru se datorează pierderii de mobilitate a unităților individuale - supape și / sau inele pistonului. Aplicați diferiți compuși de reparare și restaurare, după ce ați spălat anterior motorul.
peste 120 de mii de km După această alergare, de regulă, apare uzura crescută a pieselor și a unităților motorului, precum și excesul de depuneri. Decizia de a utiliza diferite formulări trebuie luată în funcție de starea unui anumit motor. De obicei, se folosesc aditivi pentru placarea metalelor sau pentru reparații și restaurări.
Feriți-vă de aditivii care conțin ceară de parafină clorurată. Acest agent nu reface suprafața pieselor, ci doar îngroșează uleiul! Acest lucru duce la colmatarea canalelor de ulei și la uzura excesivă a motorului!

Câteva cuvinte despre disulfură de molibden. Este un aditiv popular anti-uzură utilizat în mulți lubrifianți utilizați în automobile, cum ar fi îmbinările CV. Un alt nume pentru „modificator de frecare”. Această compoziție este utilizată pe scară largă, inclusiv de producătorii de aditivi antifricțiune în uleiul de motor. Deci, dacă ambalajul spune că aditivul conține disulfură de molibden, atunci un astfel de produs este cu siguranță recomandat pentru cumpărare și utilizare.

Contra utilizării aditivilor antifricțiune

Există, de asemenea, două dezavantaje în utilizarea aditivilor antifricțiune. Primul este că, pentru a restabili suprafața de lucru și a o menține într-o stare normală, este necesară prezența constantă a aditivului în ulei în concentrația adecvată. De îndată ce valoarea acestuia scade, atunci aditivul se oprește imediat și, în plus, acest lucru poate duce la înfundarea semnificativă a sistemului de ulei.

Al doilea dezavantaj al utilizării aditivilor antifricțiune este că rata de distrugere a uleiului, deși scade, nu se oprește complet. Adică, hidrogenul din petrol continuă să curgă în metal. Aceasta înseamnă că există distrugerea hidrogenului metalului. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că există încă mai multe avantaje în ceea ce privește utilizarea aditivilor antifricțiune. Prin urmare, decizia cu privire la utilizarea sau nu a acestor compuși revine în totalitate proprietarului mașinii.

În general, putem spune că utilizarea aditivilor antifricțiune are sens dacă se intenționează adăugarea lor la un ulei ieftin sau de calitate medie . Acest lucru rezultă din simplul fapt că prețul aditivilor antifricțiune este adesea ridicat. Prin urmare, pentru a prelungi durata de viață a uleiului, puteți cumpăra, de exemplu, ulei ieftin și un fel de aditiv. Dacă utilizați uleiuri de motor de înaltă calitate, de exemplu, Mobil sau Shell Helix, atunci utilizarea aditivilor cu ele nu are sens, sunt deja acolo (deși, așa cum se spune, nu puteți strica terciul cu ulei). Deci, dacă folosiți sau nu aditivi antifricțiune în ulei depinde de dvs.

Metoda de utilizare a aditivilor este identică în marea lor majoritate. Este necesar să turnați compoziția dintr-o canistră dintr-o cutie în uleiul de motor. În acest caz, este important să respectați volumul necesar (de obicei este indicat în instrucțiuni). Unele formulări, de exemplu, Suprotec Active Plus, trebuie să fie umplute de două ori, în special la începutul funcționării cu ulei și după o alergare de aproximativ o mie de kilometri. În orice caz, înainte de a utiliza acest sau alt aditiv, asigurați-vă că citiți instrucțiunile de utilizare și urmați recomandările date acolo! La rândul nostru, vă vom oferi o listă a mărcilor populare și o scurtă descriere a acțiunii lor, astfel încât să alegeți cel mai bun aditiv antifricțiune.

Evaluarea aditivilor populari

Pe baza numeroaselor recenzii și teste de pe Internet, care au fost efectuate de diferiți proprietari de mașini, a fost întocmit un rating de aditivi antifricțiune, care sunt frecvenți în rândul șoferilor autohtoni. Evaluarea nu are caracter comercial sau publicitar, ci își propune doar să ofere cele mai obiective informații despre diversele produse prezentate în prezent pe rafturile reprezentanțelor auto. Dacă ați avut o experiență pozitivă sau negativă cu acest sau alt aditiv antifricțiune, nu ezitați să comentați în comentarii.

Bardahl full metal

Bardahl full metal

Testele efectuate de specialiștii publicației interne autorizate „Za Rulem” au arătat că aditivul anti-frecare Bardal Full Metal prezintă unele dintre cele mai bune rezultate în comparație cu compoziții similare. Prin urmare, ea obține primul loc în clasament. Deci, producătorul îl poziționează ca un aditiv de nouă generație bazat pe utilizarea fullerenelor C60 (compuși de carbon) în baza sa, care este capabil să reducă frecarea, să restabilească compresia și să reducă consumul de combustibil.

Testele reale au arătat într-adevăr performanțe excelente, deși nu la fel de semnificative pe cât indică producătorul. Aditivul belgian din uleiul Bardal reduce într-adevăr fricțiunea și, prin urmare, crește puterea și scade consumul de combustibil. Cu toate acestea, există două dezavantaje. În primul rând, efectul pozitiv este de scurtă durată. Astfel, aditivul trebuie schimbat de fiecare dată când se schimbă uleiul. Iar al doilea dezavantaj este costul ridicat. Prin urmare, se pune întrebarea cu privire la adecvarea utilizării sale. Aici, fiecare proprietar de mașină trebuie să decidă individual.

Aditivul antifricțiune Bardahl Full Metal se vinde într-o cutie de 400 ml. Articolul său este 2007. Prețul acestei cutii din vara anului 2018 este de aproximativ 2300 de ruble.

unu

SMT2

SMT2

Un aditiv foarte eficient conceput pentru a reduce frecarea și uzura, precum și pentru a preveni spargerea pieselor grupului de pistoni. Balsamul metalic SMT este poziționat de producător ca un mijloc care poate reduce consumul de combustibil, reduce fumul evacuat, crește mobilitatea inelelor pistonului, asigură o creștere a puterii motorului, crește compresia și reduce consumul de ulei.

Testele reale au demonstrat eficiența sa bună, prin urmare aditivul american antifricțiune CMT2 este destul de recomandat pentru utilizare. De asemenea, se remarcă un efect pozitiv în refacerea suprafețelor pieselor, adică prelucrarea tribotehnică. Acest lucru se datorează prezenței în aditiv a elementelor care „vindecă” neregulile. Acțiunea aditivului se bazează pe adsorbția componentelor active cu suprafața (fluorocarbonați de cuarț, esteri și alți surfactanți sunt folosiți ca acești componenți).

Dintre dezavantajele acestui instrument, merită menționat doar faptul că este rar găsit la vânzare. Și, în funcție de starea motorului, este posibil ca efectul utilizării unui aditiv de la SMT, în special balsamul sintetic din metal pentru a doua generație CMT-2, să nu difere deloc. Cu toate acestea, acest lucru poate fi numit un dezavantaj condițional. Vă rugăm să rețineți că NU este recomandat să umpleți cutia de viteze (mai ales dacă este automată), doar motorul!

Se vinde într-o canistră de 236 ml. SKU produs - SMT2514. Prețul pentru aceeași perioadă este de aproximativ 1000 de ruble. De asemenea, se vinde în ambalaje de 1000 ml. Articolul său este SMT2528. Prețul este de 2800 de ruble.

2

Liqui moly ceratec

Liqui moly ceratec

Este un aditiv destul de eficient, care este poziționat ca un instrument care este garantat să funcționeze pe 50 de mii de kilometri. Keratek conține particule micro-ceramice speciale, precum și componente suplimentare active chimic, a căror sarcină este de a corecta neregulile de pe suprafața pieselor de lucru ale motorului. Testele aditivului au arătat că coeficientul de frecare scade de aproximativ două ori, ceea ce este o veste bună. Acest lucru are ca rezultat creșterea puterii și reducerea consumului de combustibil. În general, se poate argumenta că efectul utilizării aditivului german antifricțiune în uleiul lichid Moli Cera Tec este cu siguranță acolo, deși nu este la fel de „puternic” precum susține producătorul. Este deosebit de bine ca efectul utilizării să fie suficient de lung.

Nu au existat nicio deficiențe vizibile, prin urmare, aditivul antifricțiune Liqui Moly Ceratec este pe deplin recomandat pentru utilizare. Este ambalat în cutii de 300 ml. Număr articol - 3721. Prețul pachetului specificat este de 1900 de ruble.

3

ХАDО Balsam Atomic cu 1 Etapă

ХАDО Balsam Atomic cu 1 Etapă

Este poziționat de producător ca un balsam de metale atomice cu revitalizant. Acest lucru înseamnă că compoziția este capabilă nu numai să reducă frecarea, ci și să restabilească rugozitatea și denivelările de pe suprafețele de lucru ale pieselor individuale ale motorului. În plus, aditivul antifricțiune ucrainean XADO mărește (uniformizează) valoarea de compresie a motorului, reduce consumul de combustibil, crește puterea, accelerația motorului și resursa sa generală.

Testele reale ale aditivului au arătat că, în principiu, efectele declarate de producător sunt, de fapt, observate într-un grad moderat. Depinde mai degrabă de starea generală a motorului și de uleiul folosit. Dintre neajunsuri, merită menționat și faptul că există multe cuvinte de neînțeles (abstruse) în instrucțiuni, care uneori sunt greu de înțeles. Un alt dezavantaj este că efectul utilizării aditivului XADO este observat numai după mult timp. Iar instrumentul este foarte scump, atât pentru eficiența sa medie.

Produsul este ambalat într-o cutie de 225 ml. Articolul său este XA40212. Prețul sprayului specificat este de 3400 de ruble.

patru

Aditiv molibden de manol

Aditiv molibden de manol

Aditivul antifricțiune Manol Molibden (cu adaos de disulfură de molibden) este foarte popular în rândul șoferilor autohtoni. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de Manol 9991 (produs în Lituania). Scopul său principal este de a reduce frecarea și uzura pieselor individuale ale motorului în timpul funcționării acestora. Creează o peliculă de ulei fiabilă pe suprafața lor, care nu dispare nici măcar sub sarcini grele. De asemenea, crește puterea motorului și reduce consumul de combustibil. Nu înfundă filtrul de ulei. Adăugați aditivul de fiecare dată când uleiul este schimbat și la temperatura de funcționare (nu complet fierbinte). Un pachet de aditiv antifricțiune Mannol cu ​​molibden adăugat este suficient pentru sistemele de ulei de până la cinci litri.

Testele aditive Manol arată eficiența medie a activității sale. Cu toate acestea, costul redus al produsului sugerează că acesta este pe deplin recomandat pentru utilizare și cu siguranță nu va afecta motorul.

Ambalat într-un borcan de 300 ml. Articolul produsului este 2433. Prețul pachetului este de aproximativ 230 de ruble.

cinci

Balsam de metal antifricțiune ER

Balsam de metal antifricțiune ER

ER înseamnă Energy Release. Aditivii pentru uleiuri ER sunt fabricate în SUA. Acest instrument este poziționat ca un balsam pentru metal sau „câștigător de frecare”.

Lucrarea aparatului de aer condiționat constă în faptul că compoziția sa mărește cantitatea de ioni de fier din straturile superioare ale suprafețelor metalice, cu o creștere semnificativă a temperaturii de funcționare. Datorită acestui fapt, forța de frecare este redusă, iar stabilitatea pieselor menționate crește cu aproximativ 5 ... 10%. Aceasta crește puterea motorului, reduce consumul de combustibil și reduce toxicitatea gazelor de eșapament. De asemenea, aditivul de aer condiționat EP reduce nivelul de zgomot, elimină apariția de scufundări pe suprafața pieselor și, de asemenea, mărește resursa motorului în ansamblu. Printre altele, facilitează așa-numitul pornire la rece a motorului.

Aparatul de aer condiționat ER poate fi utilizat nu numai în sistemele de ulei ale motoarelor cu ardere internă, ci și în transmisii (cu excepția automate), diferențiale (cu excepția celor cu autoblocare), amplificatoare hidraulice, diferiți rulmenți, balamale și alte mecanisme. Se remarcă o bună eficiență a muncii. Cu toate acestea, depinde mai degrabă de condițiile de utilizare a lubrifiantului, precum și de gradul de uzură al pieselor. Prin urmare, în cazurile „neglijate”, există o eficiență slabă a activității sale.

Se vinde în borcane de 473 ml. Număr articol - ER16P002RU. Prețul unui astfel de pachet este de aproximativ 2.000 de ruble.

6

Xenum VX300

Xenum VX300

Produsul rusesc Xenum VX300 cu microceramic este poziționat ca un modificator de frecare. Este un aditiv complet sintetic care poate fi adăugat nu numai la uleiurile de motor, ci și la uleiurile pentru angrenaje (cu excepția celor utilizate în transmisiile automate). Diferă într-o perioadă lungă de valabilitate. Producătorul observă un kilometraj egal cu 100 de mii de kilometri. Cu toate acestea, recenziile reale indică faptul că această valoare este mult mai mică. Mai degrabă, depinde de starea motorului și de uleiul folosit în acesta. În ceea ce privește efectele de protecție, compoziția este capabilă să reducă consumul de combustibil și să ofere o bună protecție suprafețelor părților în mișcare ale motorului.

Un pachet este suficient pentru un sistem de ulei cu un volum de 2,5 până la 5 litri. Dacă volumul este mai mare, atunci este necesar să adăugați aditivul din calcule proporționale. Instrumentul s-a dovedit bine atunci când lucrează pe diverse motoare, atât pe benzină, cât și pe motorină.

Ambalat în borcane de 300 ml. Articol - 3123301. Prețul ambalării este de aproximativ 950 de ruble.

7

MotorTreatment

MotorTreatment

Acest aditiv a fost creat conform tehnologiei brevetate Prolong AFMT (produsă în Federația Rusă). Poate fi folosit pentru o varietate de motoare pe benzină și diesel, inclusiv cele cu turbocompresor (poate fi utilizat și pentru motociclete și motoare în doi timpi, cum ar fi mașinile de tuns iarba și ferăstrăul cu lanț). Prelungirea TRATAMENTULUI MOTORULUI poate fi utilizat atât cu uleiuri minerale, cât și cu uleiuri sintetice. Protejează eficient piesele motorului de uzură și supraîncălzire într-o gamă largă de temperaturi de funcționare.

De asemenea, producătorul susține că produsul este capabil să reducă consumul de combustibil, să crească durata de viață a motorului, să reducă fumul de evacuare și să reducă consumul de ulei pentru deșeuri. Cu toate acestea, testele reale efectuate de proprietarii de mașini arată eficiența redusă a acestui aditiv. Prin urmare, decizia de utilizare a acestuia este luată doar de proprietarul mașinii.

Disponibil în flacoane de 354 ml. Numărul articolului unui astfel de pachet este 11030. Prețul unei sticle este de 3400 ruble.

8

Aditivi anti-frecare în uleiul de transmisie

Mai puțin populari sunt aditivii antifricțiune pentru uleiuri de transmisie. Practic este utilizat doar pentru transmisii manuale, foarte rar pentru „mașini automate” (datorită caracteristicilor lor de proiectare).

Cei mai renumiți aditivi pentru uleiul de transmisie într-o transmisie manuală:

  • Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
  • NANOPROTEC M-Gear;
  • RESURS Transmisie totală 50g RST-200 Zollex;
  • Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manual MoS2.

Pentru transmisiile automate, următoarele compoziții sunt cele mai populare:

  • Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatic;
  • Suprotek-transmisie automată;
  • RVS Master Transmission Tr5;
  • Liqui Moly Aditiv ATF.

De obicei, acești aditivi se adaugă odată cu schimbarea uleiului cutiei de viteze. Acest lucru se face pentru a îmbunătăți performanța grăsimii, precum și pentru a prelungi durata de viață a pieselor individuale. Acești aditivi antifricțiune conțin componente care, atunci când sunt încălzite, creează un film special care protejează mecanismele în mișcare de uzura excesivă.