Verificarea, repararea, înlocuirea electrovanei de ralanti VAZ 2106

VAZ 2106 folosește un sistem de alimentare cu carburator. Această unitate amestecă benzina care intră cu aerul și trimite acest amestec să ardă în motor. Pentru funcționarea normală a carburatorului, acesta trebuie diagnosticat și prevenit periodic.

Pentru a menține turația de ralanti (modul de funcționare fără a apăsa pedala de gaz), o electrovalvă de ralanti este utilizată în carburatoarele OZON, Solex și DAAZ. Acest senzor trece amestecul atunci când motorul funcționează și nu există curent de benzină prin celelalte camere ale carburatorului. Acest lucru vă permite să economisiți combustibil și să mențineți turațiile în aceeași gamă.

Dacă ați încetat să mențineți viteza pe un motor în funcțiune (la o temperatură normală a motorului de 70 de grade) sau acestea sunt complet absente, atunci trebuie să diagnosticați această supapă (EMC XX).

Pentru reparații sau înlocuiri, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

  1. Cheie deschisă pentru 8 și 10, 13 (este mai bine să folosiți capetele 8 și 10).
  2. Pulverizați „Carb Cleaner” (lichid pentru curățarea carburatoarelor).
  3. Scobitoare.

Cum se scoate electrovalva XX

  1. După ce am deschis capota, scoatem borna negativă a bateriei (se recomandă să o faceți de fiecare dată când lucrați cu electricianul mașinii)
  2. Curățăm șuruburile carcasei filtrului de aer și, cu o cheie sau un cap pentru 10, deșurubăm cele 3 șuruburi care fixează capacul.
  3. Inspectăm filtrul de aer. Dacă este puternic contaminat, atunci motivul poate fi în el. Deoarece nu trece o cantitate suficientă de masă de aer, se recomandă schimbarea acesteia la fiecare 8000-10000. Acest lucru se face de obicei cu o schimbare a uleiului de motor.
  4. Deșurubați cele 4 piulițe care fixează placa de presiune pe corp.
  5. Scoatem carcasa filtrului de aer și ne vedem supapa.
  6. Scoatem terminalul și deșurubăm însăși supapa cu o cheie 13.
  7. O examinăm. O atenție deosebită trebuie acordată filetelor și inelelor O din cauciuc.
  8. Scoatem jetul inactiv și îl curățăm cu o scobitoare. Nu este necesar să lucrați cu obiecte metalice, deoarece gaura poate fi mărită. Acum, când supapa este la îndemână, merită verificată funcționarea acesteia. Poate că este muncitor și poate avea nevoie de un înlocuitor. La urma urmei, maximul care se poate face este să-l curățați cu un carbcliner.

Cum se verifică EHR

  1. Punem temporar terminalul pe baterie și pe supapă, rotim cheia de contact în modul de aprindere PORNIT. Cu supapa atingem metalul mașinii. Sau orice unitate care este în contact cu masa vehiculului.
  2. Ar trebui să se audă un clic și secțiunea acului să se retragă.
  3. Dacă nu a existat niciun clic, atunci supapa nu funcționează. Trebuie înlocuit. Pulverizăm cu detergent Carb Cleaner în scaunul supapei.

Și așteptăm 10 minute. După aceea, ștergeți firul cu o cârpă. Acum puteți verifica din nou dacă acul se mișcă. S-ar putea să ai noroc și să cobori cu o curățenie. Nu. Apoi trebuie să cumperi unul nou.

  1. Înșurubăm supapa înapoi.
  2. Examinați placa de presiune. Ar trebui să fie lipsit de deformări.
  3. Am pus capacul carcasei filtrului de aer în funcție de sezon.

De ce din când în când? Există 2 moduri de a lua aer:

Acesta este aer cald pentru sezonul de iarnă .

Și aer rece pentru vară .