Vă dezvăluim secretele motivului pentru care servodirecția zumzăie. Cauzele zumzetului servodirecției la rece, cald, în poziții extreme

Situații luate în considerare

  • Cauzele zumzetului
  • De ce servodirecția zumzăie la răceală
  • Motivele zumzetului servodirecției la cald
  • De ce direcția asistată zumzăie în poziții extreme
  • Motive pentru zumzetul servodirecției după înlocuire
  • Sfaturi pentru acționarea servodirecției

Ce trebuie să faceți dacă servodirecția zumzăie ? Această întrebare este adresată periodic de majoritatea proprietarilor de mașini în ale căror mașini este instalat acest sistem. Care sunt cauzele și consecințele unei defecțiuni? Și merită să fii atent deloc?

Pot exista mai multe motive pentru care servodirecția zumzăie . Sunetele străine indică o defecțiune clară a sistemului de control. Și cu cât o reparați mai repede, cu atât veți economisi mai mulți bani și nu vă veți risca să intrați în situații de urgență cu sistemul de direcție defect al mașinii dvs.

Dispozitiv de servodirecție

Cauzele zumzetului

Un zumzet neplăcut al servodirecției poate apărea în diverse circumstanțe. Să ne oprim asupra celor mai elementare motive pentru care servodirecția zumzăie la rotire:

  1. Nivel scăzut de lichid în sistemul de servodirecție. Puteți verifica acest lucru vizual deschizând capota și uitându-vă la nivelul uleiului din rezervorul de expansiune al servodirecției. Ar trebui să fie între semnele MIN și MAX. Dacă nivelul este sub marca minimă, atunci merită adăugat lichid. Cu toate acestea, înainte de a face acest lucru, trebuie să găsiți cu siguranță cauza scurgerii. Mai ales dacă a trecut puțin timp de la ultima reumplere. De regulă, scurgerea are loc la cleme și la articulații. Mai ales dacă furtunurile sunt deja vechi. Asigurați-vă că eliminați cauza scurgerii înainte de reumplere .
  2. Lichidul umplut nu se potrivește cu cel recomandat de producător. Acest lucru poate provoca nu numai zumzet, ci și disfuncționalități mai grave. Servodirecția poate răsuna și iarna datorită faptului că lichidul, deși îndeplinește specificațiile, nu este destinat funcționării în condiții speciale de temperatură (cu înghețuri semnificative).

    Lichid murdar de servodirecție

  3. Calitate slabă sau contaminarefluid în sistem. Dacă ați achiziționat ulei „ars”, atunci există o mare probabilitate ca după ceva timp să-și piardă proprietățile și servodirecția să înceapă să vibreze. De regulă, împreună cu zumzetul, veți simți că a devenit mai greu să rotiți volanul. În acest caz, asigurați-vă că verificați calitatea uleiului. Ca și în cazul anterior, deschideți capota și respectați starea fluidului. Dacă este înnegrit semnificativ și, cu atât mai mult, mototolit, este necesar să îl înlocuiți. În mod ideal, culoarea și consistența uleiului nu ar trebui să fie mult diferite de cele noi. Puteți verifica starea lichidului „cu ochiul”. Pentru a face acest lucru, trebuie să extrageți puțin lichid din rezervor cu o seringă și să îl aruncați pe o foaie de hârtie curată. Sunt permise culorile roșu, purpuriu visiniu, verde sau albastru (în funcție de originalul utilizat). Lichidul nu trebuie să fie închis - maro, gri, negru. Verifică și mirosul,ieșind din tanc. Nu trebuie să tragă de acolo cu cauciuc sau ulei ars. Amintiți-vă că lichidul trebuie schimbat în conformitate cu programul aprobat în manualul mașinii dvs. (de regulă, acesta se schimbă la fiecare 70-100 de mii de kilometri sau o dată la doi ani). Schimbați uleiul dacă este necesar. Pentru o listă cu cele mai bune lichide de servodirecție, consultați materialul aferent.Pentru o listă cu cele mai bune lichide de servodirecție, consultați materialul aferent.Pentru o listă cu cele mai bune lichide de servodirecție, consultați materialul aferent.
  4. Intrarea aerului în sistem . Acesta este un fenomen foarte periculos, care dăunează pompei de servodirecție. Verificați dacă există spumă în rezervorul de expansiune hidraulic. Dacă apare, atunci este necesar să pompați servodirecția sau să înlocuiți fluidul.
  5. Defecțiuni ale rack-ului de direcție . De asemenea, poate provoca zumzet. Merită să efectuați o inspecție vizuală și un diagnostic. Principalele semne ale unei defecțiuni a șinei sunt o lovitură în corpul său sau de pe una dintre roțile din față. Motivul pentru aceasta poate fi defectarea garniturilor și / sau deteriorarea anterelor tijelor de direcție, ceea ce poate duce la scurgerea fluidului de lucru, la pătrunderea prafului și a murdăriei pe șină și la apariția loviturilor. În orice caz, este necesar să îl reparați cu ajutorul truselor de reparații vândute la reprezentanțele auto. Sau cereți ajutor la stația de benzină. Nu conduceți cu un rack de direcție defect, deoarece acest lucru ar putea provoca blocarea și provocarea unui accident.
  6. Slăbirea curelei de transmisie a servodirecției . Este destul de ușor să diagnosticați acest lucru. Procedura trebuie efectuată după ce motorul funcționează de ceva timp (cu cât este mai lung, cu atât este mai ușor de diagnosticat). Faptul este că, dacă centura alunecă pe scripete, atunci devine fierbinte. Puteți verifica acest lucru atingându-l cu mâna. Pentru a vă tensiona, trebuie să cunoașteți efortul cu care centura trebuie tensionată. Dacă nu aveți un manual și nu cunoașteți efortul, mergeți la service pentru ajutor. Dacă centura este uzată excesiv, aceasta trebuie înlocuită.
  7. Pompa servodirecției nu funcționează corect . Aceasta este cea mai neplăcută și costisitoare defalcare. Caracteristica sa principală este creșterea efortului cu care trebuie să rotiți volanul. Motivele pentru care pompa servodirecției bâzâie pot fi diferite părți ale pompei care au eșuat - rulmenți, rotor, garnituri de etanșare. Vă puteți familiariza cu metodele de diagnosticare și reparare a servodirecției într-un alt articol.

Servodirecția fredonează la răceală

Depanarea servodirecției și a rack-ului de direcție

Există mai multe motive pentru care servodirecția fredonează pe una rece. Primul este că aerul se scurge prin liniile de joasă presiune . Pentru a-l elimina, este suficient să puneți două cleme pe tub care merg de la rezervor la pompa de servodirecție. În plus, merită să înlocuiți inelul de pe conducta de aspirație a pompei în sine. După instalarea clemelor, vă recomandăm să utilizați un etanșant rezistent la ulei cu care trebuie să lubrifiați clemele și îmbinările.

De asemenea, puteți evidenția condiționat încă un motiv, a cărui probabilitate este scăzută. Uneori există cazuri în care se efectuează o pompare insuficientă (de calitate scăzută) a sistemului de servodirecție . În acest caz, o bulă de aer rămâne în partea de jos a rezervorului, care este îndepărtată cu o seringă. Natural. că prezența sa poate provoca zumzetul indicat.

Metodele de eliminare pot fi înlocuirea furtunurilor de ulei și / sau șinelor, înlocuirea pompei de servodirecție, instalarea de cleme suplimentare pe toate furtunurile pentru a preveni scurgerea aerului în sistem. De asemenea, puteți efectua următoarele proceduri:

  • înlocuirea inelului O de pe canalul de alimentare al rezervorului de expansiune;
  • instalarea unui furtun nou de la rezervor la pompă folosind un etanșant rezistent la ulei;
  • efectuați procedura de distilare a aerului din sistem (atunci când efectuați procedura, vor apărea bule pe suprafața lichidului, cărora trebuie să li se acorde timp pentru a exploda) prin rotirea volanului pe motorul care nu funcționează;

O altă opțiune de reparație este înlocuirea inelului O din furtunul de aspirare a presiunii servodirecției (și, dacă este necesar, furtunul în sine și ambele cleme). Faptul este că în timp își pierde elasticitatea și devine dur, adică își pierde elasticitatea și etanșeitatea și începe să lase aerul care pătrunde în sistem, provocând ciocănit și spumă în rezervor. Ieșirea este înlocuirea acestui inel. Uneori poate apărea o problemă datorită faptului că nu este ușor să găsești un inel similar într-un magazin. Dar dacă îl găsiți, asigurați-vă că îl înlocuiți și puneți-l pe suport și lubrifiați cu un etanșant rezistent la ulei.

Pentru unele mașini, există un kit special de reparare a servodirecției la vânzare. În caz de probleme cu această unitate, primul pas este cumpărarea unui kit de reparații și schimbarea garniturilor de cauciuc care fac parte din aceasta. Mai mult, este recomandabil să cumpărați seturi originale (deosebit de importante pentru mașinile străine scumpe).

Rulmentul pompei de servodirecție

De asemenea, este necesar să vă asigurați că nu există murdărie în fluidul sistemului.... Dacă este prezent chiar și în cantități mici, în timp, acest lucru va duce la uzura pieselor pompei de servodirecție, din cauza cărora va începe să scoată sunete neplăcute și să funcționeze mai rău, ceea ce se va exprima într-o creștere a efortului la rotire volanul, precum și posibilul ciocănit. Prin urmare, atunci când schimbați fluidul, asigurați-vă că căutați depuneri de murdărie pe fundul rezervorului de expansiune. Dacă apar, trebuie să scapi de ele. Verificați filtrul din rezervor (dacă este cazul). Ar trebui să fie relativ curat și intact, să se potrivească perfect de părțile laterale ale rezervorului. În unele cazuri, este mai bine să înlocuiți întregul rezervor de filtrare decât să încercați să le curățați. De asemenea, în acest caz este necesar să scoateți șina, să o dezasamblați, să o clătiți de murdărie și să înlocuiți și piesele din cauciuc-plastic. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați kitul de reparații menționat.

Un sunet neplăcut poate fi emis de rulmentul extern al pompei de servodirecție . Înlocuirea sa este ușoară, fără a fi necesară dezasamblarea completă a ansamblului. Cu toate acestea, uneori poate fi dificil să găsești un înlocuitor.

Există aditivi speciali care se adaugă lichidului de servodirecție. Elimină zumzetul pompei, ameliorează eforturile de pe volan, măresc precizia servodirecției, reduc nivelul vibrațiilor pompei hidraulice și protejează părțile sistemului de uzură atunci când nivelul uleiului este scăzut. Cu toate acestea, șoferii tratează astfel de aditivi în mod diferit. Îi ajută într-adevăr pe unii, îi dăunează doar pe alții și oferă timp pentru înlocuirea pompei de servodirecție sau efectuarea înlocuirii acesteia.

Prin urmare, vă recomandăm să utilizați aditivi pe propriul risc și risc. Ele elimină doar simptomele unei defecțiuni și amână lucrările de reparații cu pompa sau alte elemente ale sistemului de servodirecție.

Atunci când alegeți un lichid, acordați atenție caracteristicilor sale de temperatură, astfel încât să funcționeze normal la înghețuri severe (dacă este necesar). Deoarece uleiul cu o vâscozitate ridicată va crea obstacole în funcționarea normală a sistemului de servodirecție.

Buzzing servodirecție la cald

Dacă servodirecția fredonează la cald, atunci pot apărea mai multe probleme. Să luăm în considerare câteva situații și metode tipice de soluționare a acestora.

  • Dacă volanul vibrează în timpul încălzirii motorului, este necesar să înlocuiți pompa sau să o reparați folosind un kit de reparații.
  • Când apare o lovitură la un motor cald la turații mici și dispare la turații mari, aceasta înseamnă că pompa de servodirecție este inutilizabilă. În acest caz, pot exista două căi de ieșire - înlocuirea pompei și turnarea unui lichid mai gros în sistemul de servodirecție.
  • Dacă ați turnat lichid contrafăcut în sistem, acest lucru poate duce la faptul că, atunci când este încălzit, își va pierde vâscozitatea , respectiv, pompa nu va putea crea presiunea necesară în sistem. Ieșirea este înlocuirea uleiului cu cel original, după ce ați spălat anterior sistemul (pompând cu fluid proaspăt).
  • Funcționarea defectuoasă a raftului de direcție . Când este încălzit, fluidul devine mai puțin vâscos și poate pătrunde prin garnituri dacă este deteriorat.
Amintiți-vă, cel mai bine este să utilizați fluidul original. Acest lucru este demonstrat de experiența multor proprietari de mașini. La urma urmei, achiziționarea de ulei contrafăcut poate provoca reparații costisitoare la elementele sistemului de servodirecție.

Direcția asistată fredonează în poziții extreme

Nu rotiți roțile din față mult timp

Trebuie avut în vedere faptul că atunci când roțile sunt rotite până la capăt, pompa de servodirecție funcționează la sarcină maximă. Prin urmare, poate emite sunete suplimentare, care nu sunt un semn al defecțiunii sale. Unii producători de automobile raportează acest lucru în manualele lor. Este important să distingem cu precizie zgomotele de urgență asociate cu defecțiunile sistemului.

Cu toate acestea, dacă sunteți sigur că sunetele care apar sunt rezultatul unei defecțiuni a sistemului, atunci este necesar să efectuați diagnosticare. Principalele motive pentru care servodirecția bâzâie în poziții extreme sunt toate aceleași motive enumerate mai sus. Adică, este necesar să verificați funcționarea pompei, nivelul lichidului din rezervorul de expansiune, tensiunea curelei de servodirecție, puritatea lichidului. Poate apărea și situația descrisă mai jos.

De obicei, există o cutie de supape în partea de sus a cutiei de viteze, care este proiectată pentru a controla debitele hidraulice. Când roata este întoarsă în poziția extremă, debitul este oprit de supapa de by-pass, iar lichidul curge într-un „cerc mic”, adică pompa funcționează pentru ea însăși și nu se răcește. Acest lucru este foarte dăunător pentru el și este plin de daune grave - de exemplu, convulsii pe cilindru sau palete ale pompei. Iarna, când uleiul este mai vâscos, acest lucru este valabil mai ales. Prin urmare, nu țineți roțile întinse până la capăt mai mult de 5 secunde .

Direcția asistată vibrează după înlocuire

Uneori servodirecția începe să fredoneze după schimbarea uleiului. Sunetele neplăcute pot fi cauzate de pompă dacă s-a adăugat în sistem ulei mai puțin gros decât înainte. Faptul este că producția crește între suprafața interioară a inelului stator și plăcile rotorului. Vibrația plăcilor apare și din cauza prezenței denivelărilor suprafeței statorului.

Pentru a preveni această situație, vă sfătuim să utilizați uleiul recomandat de producător. Acest lucru vă va împiedica defectarea mașinii în sistem.

De asemenea, este posibil să apară un zumzet după înlocuirea furtunului de înaltă presiune al servodirecției. Unul dintre motive poate fi un furtun de calitate slabă. Unele stații de service păcătuiesc prin faptul că, în loc de furtunuri speciale concepute pentru presiune ridicată și care lucrează în sistemul de servodirecție, instalează furtunuri hidraulice obișnuite. Acest lucru poate provoca aerisirea sistemului și, în consecință, apariția zumzetului. Restul motivelor sunt complet similare cu cazurile enumerate mai sus (bătând pe unul rece și fierbinte).

Sfaturi pentru acționarea servodirecției

Pentru ca amplificatorul hidraulic să funcționeze normal și să nu bată, trebuie să respectați câteva reguli simple:

  • Monitorizați nivelul uleiului din sistemul de servodirecție , completați-l și schimbați-l la timp. În plus, verificați starea acestuia. Există întotdeauna riscul cumpărării unui lichid de calitate scăzută, care devine inutilizabil după un timp scurt de funcționare (verificați culoarea și mirosul acestuia).
  • Nu țineți roțile pentru o lungă perioadă de timp (mai mult de 5 secunde) în poziția extremă (atât la stânga, cât și la dreapta). Acest lucru dăunează pompei de servodirecție, care funcționează fără răcire.
  • Lăsați întotdeauna roțile din față într-o poziție de nivel (drept înainte) atunci când parcați mașina . Aceasta va scoate sarcina de pe sistemul de servodirecție la următoarea pornire a motorului. Acest sfat este relevant în special pe vreme rece, când uleiul se îngroașă.
  • În cazul defecțiunilor la servodirecție (zumzet, lovitură, eforturi sporite la rotirea volanului), nu întârziați repararea . Nu numai că veți elimina defecțiunea la un cost mai mic, dar vă veți salva și mașina, pe dvs. și pe cei dragi de posibile accidente.
  • Monitorizați constant starea raftului de direcție . Acest lucru este valabil mai ales pentru starea anterelor și a focilor. Acest lucru nu numai că își va prelungi durata de viață, ci și va economisi bani pentru reparații costisitoare.

Concluzie

Amintiți-vă că la cele mai mici semne de funcționare defectuoasă a direcției mașinii și, în special, a sistemului de servodirecție, este necesar să efectuați diagnosticare și reparații cât mai curând posibil. În caz contrar, la începutul unui moment critic, riscați să pierdeți controlul mașinii atunci când direcția cedează (de exemplu, rackul de direcție este blocat). Nu economisiți starea mașinii dvs. și siguranța dvs. și a celor dragi.