Reglarea carburatorului VAZ 2105

În acest articol, vom lua în considerare modul de setare a nivelului de combustibil în camera de plutire și modul de reglare completă a carburatorului DAAZ pe VAZ 2105. Proprietarii de mașini ale acestor mașini trebuie adesea să regleze nivelul de combustibil din camera de plutire, reglați pornirea dispozitivul și ralanti și schimbați diafragma acceleratorului deteriorat atunci când inunda lumânările.

Structura camerei plutitoare: 1 - plutitor, 2 - capac carburator, 3 - garnitură, 4 - gabarit, 5 - supapă cu ac

În primul rând, să ne uităm la ce nivel este. Sarcina sa principală este de a asigura instalarea corectă a elementelor de lucru ale dispozitivului de blocare. Pentru a verifica nivelul de combustibil în camera de plutire 1 , utilizați manometrul 4 . Pentru a face acest lucru, trebuie să setați gabaritul perpendicular pe capacul 2 și să țineți garnitura 3 orizontal în sus cu flotoare.

Cum este reglat dispozitivul de pornire?

Dispozitiv de pornire: 1 - diafragmă, 2 - șurub de reglare, 3 - tijă diafragmă, 4 - pârghie de comandă a amortizorului de aer, 4.1 - profil inferior al canelurii manetei 4 pentru a limita deschiderea maximă a amortizorului de aer, 4.2 - profil superior al canelurii , responsabil pentru deschiderea mecanică a clapetei de aer, 4.3 - marginea manetei pentru a asigura jocul de pornire al clapetei de accelerație din prima cameră, 5 - clapeta de aer, 6 - pârghia clapetei de aer, 7 - arcul de retur a amortizorului de aer, 8 - tija de acționare a amortizorului de aer, 9 - dopul de reglare a șurubului, 10 - șurubul de reglare a clapetei de acționare a primelor clapete ale camerei, 11 - Maneta de acționare a supapei de accelerație, 12 - Supapa de clapetă a primei camere

Dacă rotiți maneta 4 care controlează clapeta de aer 5 în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește, clapeta de aer se va închide complet datorită acțiunii arcului 7. Dacă clapeta nu se închide, trebuie să eliminați cauza blocajului.

De îndată ce amortizorul de aer este complet închis, trebuie să apăsați împotriva butonului de pe tija 3 a dispozitivului de pornire. Ca urmare, clapeta de aer 5 se va deschide cu 3,0 mm. Dacă este necesar, reglați jocul cu șurubul 2 .

Dacă clapeta de aer este complet închisă, supapa de accelerație 12 din prima cameră va fi ușor deschisă cu 1,1 mm.

Reglarea vitezei de ralanti la 2105

Ralantiul trebuie reglat cu motorul încălzit la temperatura de funcționare, 90-95 ° С, de asemenea, nu uitați să verificați dacă amortizorul de aer este complet deschis și dacă timpul de aprindere este setat corect.

Reglarea turației de ralanti a carburatorului 21051-1107010 se efectuează cu șuruburile:

Locul șurubului

  1. - șurub care reglează cantitatea de amestec;
  2. - șurub care reglează compoziția amestecului;
  3. - inel de etanșare;
  4. - capacul șurubului de reglare.

Elemente care vă permit să reglați direct viteza de ralanti: șurub care reglează compoziția amestecului, precum și șurub 1 care reglează cantitatea de amestec. Șurubul 2 este închis cu un dop 4. Pentru a ajunge la el, trebuie să deșurubați dopul.

Ordin de executare

  1. Pentru a începe cu șurubul 1 pentru reglarea cantității de amestec, trebuie să setați turația motorului arborelui cotit cu tahometrul 750-800 rpm.
  2. Apoi înșurubați 2, care este responsabil pentru compoziția amestecului, în gazele de eșapament, trebuie să obțineți o concentrație de monoxid de carbon de aproximativ 0,5-1,2%. Pentru a măsura CO, se folosește un analizor de gaz cu cinci componente (de regulă, este utilizat numai la stațiile de benzină). În condiții de garaj, trebuie să începeți reglarea strângând complet ambele șuruburi și apoi deșurubându-le puțin cu 2-3 rotații.
  3. Apoi, cu șurubul 1, începem să restabilim viteza de rotație a arborelui cotit la 750-800 rpm.
  4. Folosind șurubul 2, restabilim concentrația de CO la 0,5-1,2%. Puteți înțelege dacă concentrația este setată corect de ureche, atunci când motorul începe să funcționeze stabil.
  5. După finalizarea ajustării, trebuie să apăsați brusc pedala de accelerație, apoi eliberați - l, dacă totul se face corect, motorul va crește viteza arborelui cotit fără întrerupere, iar când scade viteza, aceasta nu ar trebui să - l stall.If au stagnat, șurub 1 va trebui să mărească viteza arborelui cotit. Nu uitați să puneți o copertă goală.

Atunci când o astfel de setare la ralanti este ineficientă și nu puteți atinge stabilitatea dorită a motorului, motivul poate fi scurgerea de aer de sub garnitura flanșei carburatorului. Ca urmare, motorul rămâne fără combustibil. Prin urmare, trebuie să îl eliminați sau, ca opțiune, să risipiți ușor jetul de combustibil în electrovalvă. Și apoi repetați setarea.

Dacă, la pornirea unui motor rece, lumânările sunt inundate (motorul se oprește la câteva secunde după pornire sau nu pornește deloc), în ciuda faptului că lumânările sunt în regulă, reglarea greșită a carburatorului nu este neapărat de vină - cel mai probabil problema se află în diafragma acceleratorului. Prin urmare, pentru a evita probleme la reglarea carburatorului, verificați integritatea acestuia și înlocuiți-l dacă este necesar.

Înlocuirea diafragmei

Înlocuirea diafragmei acceleratorului

Daune tipice ale membranei:

  • scuffs și găuri;
  • pocnituri;
  • stratificarea materialului.

Procedura de înlocuire

Folosind o șurubelniță, deșurubați 4 șuruburi în capac. Deșurubați șurubul cu o cheie „8” și desprindeți capacul. Scoatem arcul, diafragma și tulpina. După aceea, instalăm unul nou, plasăm totul în ordine inversă și configurăm dispozitivul de pornire.