cassvitaflour.com

Piesele de schimb Audi sunt împărțite în originale, neoriginale și contrafăcute. Piesele de schimb originale și neoriginale (analogice) asigură funcționarea în siguranță a mașinii, a șoferului și a pasagerilor. Cu toate acestea, cea mai mare problemă pentru toți proprietarii de mașini VAG sunt piesele auto false sau de foarte mică calitate. Prin urmare, este important ca proprietarul mașinii să poată face distincția între piesele de schimb originale și cele neoriginale, precum și să cunoască locurile în care poți cumpăra piese Audi bune și în ce producători pot avea încredere.

Conţinut:

• Definiția conceptelor
• Prezentare generală a producătorilor
• Cum se distinge originalul
• Achiziționarea piesei originale

Ce sunt piesele de schimb originale

Atunci când cumpărați o anumită piesă, trebuie să definiți în mod clar conceptul pieselor originale Audi. De fapt, piesele de schimb aflate la vânzare sunt împărțite în următoarele categorii:

• Original . Acestea sunt piesele utilizate la asamblarea mașinii pe transportor. De obicei, acestea nu sunt fabricate de producătorul auto, ci de firme terțe, inclusiv în diferite țări. Calitatea acestora este strict controlată de producătorul auto. Acest lucru se aplică atât tehnologiei, cât și materialelor de fabricație. Dealerii oficiali Audi lucrează numai cu aceste piese.
• Neoriginal . Astfel de piese sunt produse, de asemenea, în conformitate cu tehnologia producătorului auto și sub propria sa licență (adică cu permisiunea sa). Diferența aici este utilizarea materialelor mai ieftine. Ele sunt adesea folosite după ce a expirat garanția unei mașini noi. Este interesant faptul că diferența dintre piesele de schimb originale și cele neoriginale poate ajunge la 50 ... 60%.
• Falsificări . Piesele contrafăcute sunt fabricate cel mai adesea în China, dar dacă piesele sunt simple, atunci producția poate fi stabilită și în alte țări. Bineînțeles, nu este nevoie să vorbim despre calitatea și durabilitatea pieselor contrafăcute și, în consecință, este mai bine să refuzați să cumpărați astfel de piese.

Ar trebui să menționăm și companiile de ambalare. Nu au propriile instalații de producție (în majoritatea cazurilor), însă vând piese de schimb ale altor mărci sub marca proprie. Avantajul lor este un sortiment larg și un preț scăzut al pieselor. Cu toate acestea, există atât ambalatori de înaltă calitate, cât și înșelători de-a dreptul.

Dificultăți în alegerea unei piese de schimb Audi

Mașinile Audi sunt foarte frecvente în întreaga lume, astfel încât piesele pentru ele sunt produse de o mare varietate de producători. Mai mult, atât sub licență oficială, cât și fără aceasta. Dificultatea în alegerea unei piese de schimb originale sau a unui analog de înaltă calitate constă în faptul că există multe nuanțe în selectarea unei piese specifice. Pentru început, vă prezentăm informații generale despre producătorii de piese și ansambluri individuale recomandate și nerecomandate.

Sistemul vehiculului și denumirea piesei		Producători recomandați	Producătorii nu sunt recomandați
Corp	Piese metalice și din plastic	Van Wezel, Schlieckmann, Johns, Klokkerholm	Signeda, Bodyparts, Api, TYC
	Amortizoare capota	Stabil	Bună, Meyle
	Parbriz	Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (de obicei original), Splintex	Sigma, Tyg
	Turnarea barei de protecție	TYG	-
Motor	Bielă și lagăre principale	Kolbenschmidt	-
	Biele	Autowelt	-
	Ridicatoare de supape	INA (cel mai adesea în original)	Ajusa
	Supapă	Kolbenschmidt, TRW	-
	Suport pentru sondă	Piesă de schimb originală	Topran, Hansprise, grupul Jp
	Inele de piston	Kolbenschmidt, Goetze, Mahle	Autowelt
	Perne de susținere a motorului	Boge, Lemforder (cel mai adesea vin cu echipamente originale), Corteco	Meyle, FEBI, Topran, Hansprise
	Pistoane	Kolbenschmidt, Mahle, Nural
	Garnituri	Glaser, Victor Reinz Elring (acesta din urmă cu condiția să fie fabricate în Franța)	Topran, Ajusa
	Curea de distribuție	Contitech, Dayco (cel mai adesea furnizat ca original), Gates	Febi / Bilschtein, Ruville
	Role de curea de distributie	Lemforder, SKF, INA (cel mai adesea în original)	Meyle
	Sigilii și capace	Victor Reinz, Glase, r Elring (cu condiția să fie fabricat în Franța), Goetze	Elring
	Pompă de ulei	Producător original	Bună, Meyle
	Filtru de ulei	Knecht (Mahle), Mann, Campion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt	Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron
Sistem de răcire și ventilație	Flanse, tee pentru senzori, conducte ramificate, rezervoare	Producător original	-
	Senzor ventilator	Hella / Behr, Lucas / TRW, Wahler	Meyle
	Pompă de apă	KolbenShmidt, HEPU (cu rotor metalic) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (cu rotor metalic)	Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex
	Radiator de răcire	AVA, Behr, Valeo, HELLA	FEBI
	Radiator încălzitor	Hella, Behr, Valeo	AVA
	Rezervor de expansiune	Meyle	Topran
	Termostat	Behr, Wahler (instalat mai des ca piesă de schimb originală)	Sfec, Febi
	Filtru de aer	Knecht (Mahle), Mann, Campion, Bosch, H&K	Delphi, Alco, Fram, Meyle, SCT
	Filtru de habitaclu	Curat, Knecht, Bosch	SCT, Fram, Alco, Filtron
Sistemul de alimentare cu combustibil și sistemul de evacuare	Filtru de combustibil	Knect, Mahle, de multe ori filtrul original este ieftin	Filtron, Meyle, Fram, SCT
	Filtru cutie de viteze	Numai producător original	FEBI, HansPrice, Meyle
	Toba de esapament	Walker (Fonos), Ernst (cel mai adesea furnizat ca piesă originală)	Ferroz, Bosal, Arvintesh
	Pernă de suspensie pentru toba de eșapament	cadru de mers	JP Group, Premiul Hanse
	Pompă de combustibil	VDO, Pierburg (instalat de obicei ca original), Bosch (cu condiția ca piesa să nu fie falsă)	ATS, Hansprise, Jp Group
Sistem de rulare	Cizme articulare CV	GKN-Spidan, Loebro, Lemforder	Sfec, Febi
	Cilindru sclav ambreiaj	Lucas, TRW	Febi, Fenox
	Ambreiaj	Luk (cel mai adesea vine în echiparea originală), Sachs, Valeo	Meyle
	Articulație CV	GKN-Spidan, Loebro, Metelli	Meyle, patron
	Rack de direcție	Lucas / TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (de obicei vin ca piesă originală), GKN-Spidan, Lizarte, SIR, Flennor	Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
	Rulmenții butucului	SKF, FAG (cu condiția să fie fabricate în Germania) INA, SNR (cu condiția să fie fabricate în Franța)	Optimal, Ruville, Febi, Meyle
Suspensie și direcție	Amortizoare	Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (cu condiția să nu fie un fals), KAYABA (dacă este fabricat în Japonia)	Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal
	Lichid de servodirecție	Producător original (toleranțe G 004000M2 și G 002000), Febi / Bilschtein 6161 (sintetic), 6162 (mineral)	-
	Capătul tijei de legătură și tija însăși	Lemforder, Moog, Lucas / TRW	Ruville, Febi, Meyle
	Pompa servodirecției	ZF, SIgnav (adesea folosit ca piesă originală), GKN, Spidan	KAYABA
	Amortizor amortizor	Lemferder, Boge (deseori instalat de pe linia de asamblare ca piesă originală)	Meyle, Febi, Ruville
	Arcuri amortizoare	K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba	-
	Portbagaj amortizor	Lemferder (de obicei vine ca original)	Febi, Meyle, Premiul Hans
	Manete	Lucas / TRW, MooG	Febi / Bilschtein, Herzog, Topran
	Brațul suspensiei față	Lemforder, Lucas (TRW)	Febi, Topran
	Silentblocks	Boge, Lemforder	Meyle, Febi, SWAG, Sfec
	Polul stabilizatorului	Lemferder, Moog, Lucas / TRW	SWAG, Febi, Meyle
	Rulment sferic	Moog, Lemforder, Lucas / TRW	Ruville, Febi, Sfec, Topran
Sistem de franare	Discuri de frână	ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman, Schneider	Meyle, Febi, Jurid
	Plăcuțe de frână	ATE, Gates, Lucas (TRW), TEXTAR (cu condiția să fie originale), Mintex	Delphi, Sfec, Jurid, SCT
	Furtunuri de frână	Lucas-TRW, ATE, NK	Meyle
	Huse pentru etriere de ghidare	Lucas-TRW	-
	Cablu frână de mână	ATE, NK	-
Echipament electric	Lămpi H4	Flosser, Osram, Philips, Narva	-
	Faruri	Bosch, Hella, Depo	TYC
	Retractor Bendix	Bosch, Zen	CarGo, Magnetti Marelli
	Incepator	Bosch, Delta Autotechnik	-
	Sârme de înaltă tensiune	Beru, NGK, Bosch	B-Tech, EPS, Tesla
	Generator	Bosch, Delta Autotechnik, Lucas / TRW	-
	Perii generatoare	Unipoint, Bosch	-
	Senzori și senzori de motor	Hella, Behr, VDO, Bosch, NGK	EPS, FEBI, FAE, ATS
	contactați Grupul	Producător original și grupul Jp	Febi, Premiul Hans, ELECTRIX
	Transformatoare de înaltă tensiune, bobine de aprindere	Bosch, VDO, BeRU	MEYLE. FEBI
	Capac distribuitor, glisor	Bremi. Beru, Bosch	-
	Bujie	Beru, NGK, Bosch	Vioi
	Fereastra electrică	Producător original	Grupul JP
Alte detalii	Deflectoare de ferestre (vizor)	EGR, ClimAIr, V-STAR, Matrix	STICLA VoRON
	Ștergătoare	Hella, SWF, Valeo, campion	-
	Clapete de noroi spate pentru Audi 80	Votex	-
	Oglinzi	TYG	-
	Duze de spălare a parbrizului	Producător original	Premiul Hanse / Topran

Vă rugăm să rețineți că informațiile din tabelul de mai sus se bazează pe recenziile producătorilor de piese auto găsite pe internet în diferite forumuri și publicități. Inclusiv recenziile depind de modelul mașinii, de condițiile lor de funcționare.

Cum se distinge un original de piese Audi false

Piesele contrafăcute vor diferi întotdeauna de piesele originale sau de omologii lor oficiali. Cu toate acestea, producătorii de falsuri își îmbunătățesc în mod constant producția, astfel încât în ​​fiecare an devine mai dificil să identificăm o piesă auto falsă. Cu toate acestea, cu anumite cunoștințe și o examinare atentă a piesei, în special VAG, prin semne indirecte sau directe, puteți determina dacă piesa de rezervă originală este sau nu în fața dvs.

Este necesar să înțelegeți că majoritatea pieselor de schimb originale sau ale omologilor lor oficiali sunt produse în diferite țări ale lumii (în funcție de partea specifică), deci nu ar trebui să vă concentrați pur și simplu asupra țării de origine. În plus, aceeași parte poate fi produsă simultan în mai multe țări. Un preț supraevaluat sau subevaluat indică indirect originalitatea. Următoarele sunt informații despre piesele și consumabilele Audi (VAG, Volkswagen), care sunt cel mai adesea contrafăcute.

Verificați site-ul

Din septembrie 2018, specialiștii concernului VAG au început să utilizeze un nou sistem pentru verificarea autenticității pieselor de schimb produse sub marca corespunzătoare. Astfel, ambalajul original conține un cod special original din 15 cifre. Se aplică pe un autocolant, care la rândul său este situat direct pe ambalaj. Acest lucru se aplică atât pieselor auto, cât și fluidelor de proces (uleiuri de motor, antigel, lichide de frână etc.). Autocolantul se numește Autenticare Autocolant. Este necesar să îndepărtați cu atenție autocolantul sub care este dat codul și există, de asemenea, un cod QR care poate fi scanat de o cameră smartphone și cu ajutorul acestuia pentru a verifica autenticitatea mărfurilor pe site-ul oficial de verificare.

Pentru a verifica, trebuie să accesați site-ul testinggenuine.ru și să vă conectați la el. Apoi, sistemul vă va cere să furnizați informații despre numărul de telefon sau adresa de e-mail, care va primi mesajele corespunzătoare despre autenticitatea mărfurilor. În formularul de pe site, trebuie să introduceți codul de 15 cifre menționat din pachet și să faceți clic pe butonul „Verificați”. Ca răspuns la aceste acțiuni, vor fi trimise notificări către e-mailul sau telefonul specificat (un mesaj SMS vine la telefon) cu privire la faptul dacă piesa de rezervă originală este sau nu în fața dvs. Site-ul funcționează în limba rusă, deci nu trebuie să folosiți traducătorul.

Ulei de motor

Mașinile din VAG, inclusiv Audi, pot folosi uleiuri de motor de la alți producători cu aprobări și caracteristici corespunzătoare. Cu toate acestea, preocuparea își produce propriul petrol. Luați în considerare modul de a distinge uleiul VAG de un fals folosind exemplul popularului VAG Special Plus SAE 5W-40, numărul articolului său este G 052 167 M4. Trăsături distinctive:

• Marcajele laterale de pe partea de jos a recipientului sunt imprimate cu laser. Fontul are o formă clară, neclară. Cu ajutorul unui astfel de sigiliu, se aplică informații despre numărul lotului și articolul. Vă rugăm să rețineți că pe unele canistre oficiale, data fabricării uleiului nu este tipărită cu laser, ci cu cerneală și, dacă se dorește, poate fi ștearsă cu degetele.
• Numărul lotului de ulei Volkswagen produs în Germania începe cu codul DE01.
• Articolul din ulei este ștampilat cu înaltă calitate și complet, adică G 052 167 M4.

• La sfârșitul recipientului există o scală de gradare pentru volumul rămas de ulei. Pe canistrul original, numerele și pictogramele de scară sunt făcute convexe și îngrijite, ele corespund în înălțime unele cu altele. Pe cutii false, denumirile corespunzătoare sunt pur și simplu desenate. În plus, numerele convexe de pe scară trebuie să aibă aceeași înălțime între ele.
• Pe ambalajul uleiului original, luna și anul de fabricație al recipientului și luna de fabricație a întregului pachet de ulei trebuie să coincidă. Acest lucru înseamnă că recipientul a fost utilizat în scopul propus aproape imediat după fabricare, mai degrabă decât întins în depozit. Mai mult decât atât, nu ar trebui să existe o situație în care data de fabricație a canistrului până la data să fie mai târziu de momentul fabricării ambalajului cu ulei. Data fabricării canistrului poate fi văzută pe partea de jos a ambalajului într-o ștampilă rotundă.
• Plasticul din care este fabricat recipientul trebuie să fie omogen. În plus, nu ar trebui să fie dur, ci neted, fără incluziuni de elemente străine.
• Plasticul din care este fabricat recipientul pe original este mult mai gros. Cu canistrul original, este aproape imposibil să îndoiți mânerul peste canistră cu degetele. Într-o canistră falsă, mânerul superior este strâns cu ușurință doar cu degetele fără prea mult efort.
• Suprafața recipientului original, dacă o priviți împotriva luminii, străluceste și strălucește. Cutia falsă are o structură mată, prin urmare, nu există nici o strălucire din ea.
• În original, capacul nu este la culoare, adică există un mic spațiu de aproximativ 1 ... 2 milimetri între capac și gâtul recipientului. În consecință, practic nu există nicio degajare pe recipientul fals.
• Pe canistrul original, scara de măsurare de la capătul canistrului ajunge doar la marginea inferioară a corpului său, în timp ce în canistrul fals coboară în planul inferior.
• Pe eticheta uleiului original există întotdeauna o traducere rusă pe spatele recipientului! Codul de bare trebuie să fie cu codul de ulei (G 052 167 M4).
• Pe canistrul original, autocolantul emblemă al producătorului auto VAG (așa-numitul autocolant de autentificare) are colțuri ușor rotunjite (mai mult ca un oval), în timp ce canistrul contrafăcut are un autocolant similar cu unghiuri drepte regulate.
• Pe fundul canistrelor, furnizat oficial de producătorul Volkswagen Audi Group, la începutul numărului lotului este gravat un cod (în special, DE01 - Germania), care indică țara în care a fost produs uleiul.
• După deschiderea recipientului, este logic să verificați uleiul direct. De obicei, lichidul contrafăcut are o nuanță mai deschisă, albicioasă.

Cu toate acestea, recipientul original nu este o garanție 100% a originalității uleiului în sine. Faptul este că uneori uleiul VAG contrafăcut se găsește în canistrele originale, pe care producătorii contrafăcuți le cumpără de la dealerii oficiali sau în punctele în care vând produse originale. Și, în consecință, își toarnă falsurile în canistre originale. În acest caz, trebuie să examinați cu atenție cât de bine este sigilat recipientul, dacă sigiliul și capacul sunt deteriorate.

Când există mai multe îndoieli cu privire la originalitate, în ciuda faptului că majoritatea semnelor sunt aceleași, atunci puteți apela la comunitatea Oil-club.ru pentru ajutor. Pentru a face acest lucru, trebuie să scrieți o scrisoare oficială specialiștilor în resurse, în care indicați lotul de producție de petrol, data fabricației și, de asemenea, atașați fotografii de înaltă calitate ale recipientului. Pe baza acestor informații, tehnicienii vă vor trimite o scrisoare cu informații despre dacă un anumit ulei a fost produs la o anumită dată la uzină sau nu.

Filtru de ulei

Pentru a nu cumpăra un filtru de ulei VAG fals, trebuie să știți și cum diferă originalul de un fals. Să le luăm în considerare folosind exemplul filtrului VAG 06J115403Q.

• Filtrul original de ulei este ambalat într-o pungă albastră.
• Corpul filtrului original are o culoare mată a corpului, în timp ce cel fals este mai lucios.
• Emblema producătorului auto Volkswagen, precum și literele din apropiere, au linii mai subțiri pe fals. În original, fontul lor este suficient de larg.
• Marcarea cu informații tehnice pe corpul filtrului original este realizată de o calitate suficientă, în special, utilizând gravarea cu laser. În același timp, inscripția originală este clar vizibilă sub un unghi și sub lumină artificială. În consecință, pe filtrele contrafăcute, această inscripție este tipărită și este adesea pur și simplu ștearsă, inclusiv pur și simplu cu degetele.
• Filtrul original are o adâncitură tehnologică pe partea filetată. În consecință, în ceea ce privește contrafacerea, vacanța menționată este absentă.
• Originalul nu va avea niciodată pete mici de rugină pe carcasă.
• În interiorul carcasei, materialul de etanșare la fals în partea inferioară este aplicat inegal, uneori există puțin sau nu.
• Adesea, filtrele de ulei neoriginale au o greutate puțin mai mare decât cele originale. Acest lucru poate fi simțit chiar și nu cu ajutorul cântarelor, ci pur și simplu cu mâna ta.
• Falsurile nu au o canelură pe partea filetată din partea de jos a filtrului.
• Ambalajul original al filtrelor de ulei VAG este întotdeauna carton obișnuit maro deschis, nu este încrețit.
• Informațiile despre model și datele tehnice ale filtrului trebuie să se potrivească atât pe cutie, cât și pe filtrul în sine.
• Pe spatele filtrului original, data fabricării filtrului este întotdeauna indicată. În plus, ar trebui să strălucească în razele unei lanterne ultraviolete. Informații similare se află pe partea superioară a capacului filtrului original și, de asemenea, luminează în raze ultraviolete.
• Filtrul fals are o deschidere mai profundă, în timp ce originalul are o deschidere mai mică.
• Filtrul contrafăcut iese ușor din cutie. În plus, spațiul pentru o cheie la un fals este semnificativ mai mare decât cel al originalului.
• Adesea, pentru filtrele false, calitatea rulării în partea inferioară este de calitate slabă, inclusiv reziduurile de adeziv care ies la joncțiunea a două părți ale corpului.
• Filtrul fals are foarte mult adeziv pe ochiul filtrului. Adezivul original este aproape invizibil.
• Numărul de fire de pe firul intern diferă. Pe fals, numărul corespunzător este 4, iar pe original - 5.

Vă rugăm să rețineți că uneori există filtre originale de ulei, complet sigilate într-o pungă de plastic. În același timp, pachetul cu acesta include un inel pentru dopul de scurgere.

Bujie

Luați în considerare diferența dintre lumânarea originală și cea falsă VAG folosind exemplul producătorului NGK:

• Ambalajul original are inscripția Bujie (tradusă ca Bujie), iar ambalajul contrafăcut are Bujii.
• Depozitele oficiale VAG sunt după cum urmează (sunt marcate pe ambalaj în denumirea lumânării în sine): SKRS, SKRO, SKRC, DWBK, DWAx, unde x este orice literă din alfabetul latin.
• Calitatea imprimării pe ambalajul bujiilor de pe produsele contrafăcute este semnificativ mai mică. Ocazional există greșeli în ortografia cuvintelor individuale, mai ales dacă lumânările sunt făcute în China.
• Bujiile contrafăcute au deseori un finisaj slab de piuliță de contact.
• Lumânarea falsă are o culoare a electrodului central mai închisă decât cea originală. Electrodul original are o nuanță gălbuie strălucitoare.
• Corpul de fier al bujiei este, de asemenea, diferit. În special, este realizată într-un stil lucios, în timp ce lumânarea originală este mată.
• Defectele conului termic al izolatorului se găsesc adesea pe o lumânare falsă. Originalul nu poate avea acest lucru.

De asemenea, este atașată o mică listă a companiilor furnizoare care au fost surprinse vândând bujii false (și nu numai) pentru concernul VAG - ACDC, LVYA, FCEZ, BFUZ.

Mecanism de distribuție a gazului

Centurile de distribuție și alte componente pentru înlocuirea acesteia se numără printre liderii în falsuri. Să enumerăm pe scurt semnele tipice ale produselor contrafăcute:

• Pe ambalajul dispozitivului de tensionare a lanțului de distribuție (curea) contrafăcut, eticheta informativă conține siglele producătorilor de automobile (Audi, Volkswagen). Nu există astfel de imagini pe ambalajul original. În plus, dacă cumpărați un dispozitiv de tensionare într-un kit, atunci nu există desene similare nici pe alte părți.
• Pe dispozitivul de fixare a pistonului contrafăcut, zăvorul nu este realizat pe toată lungimea sa. Acest lucru nu poate fi în original.
• Corpul tensorului contrafăcut este gravat cu sigla producătorului Morse.
• Raze de metal se găsesc uneori în interiorul canelurilor de tensionare ale produselor contrafăcute ca urmare a prelucrării.
• În funcție de greutate, dispozitivul de tensionare fals este puțin mai ușor, afectează utilizarea metalului de calitate scăzută. Pe dispozitivul de tensionare original, firul antenelor este de o dată și jumătate mai gros decât pe un fals. În plus, firul atârnă pe un fals, iar pe original este clar fixat.
• Marcajele mulate pe corpul fals al dispozitivului de tensionare sunt neglijente. Se simte că s-a folosit metal brut.
• Cauciucul din care sunt fabricate garniturile este, de asemenea, diferit. Deci, un cauciuc fals este mai negru și mai lipicios, precum și mai moale. Culoarea garniturii originale este similară cu grafitul.

Câteva cuvinte despre consola arborelui cu came 06H103144J, instalată, în special, pe Audi A4 B5.

• Ambalajul original al pieselor de schimb VAG este realizat din carton subțire monostrat. Pereții unei cutii chinezești false sunt adesea din carton dublu strat.
• Piesele de schimb ambalate în cutia originală sunt întotdeauna plasate într-o pungă translucidă deschisă din polietilenă. Mai mult, materialul este destul de dens. Mărfurile chinezești contrafăcute sunt ambalate fie într-o pungă cu balon, fie în pungi de polietilenă complet sigilate. Pentru a extrage piesa, în acest caz, sacul trebuie rupt.
• Pe piesele de schimb originale VAG, numărul piesei nu este niciodată suprascris. De obicei este turnat și este ușor de citit. Falsurile chinezești au adesea acest număr suprascris, în schimb există un autocolant alături din bandă de mascare sau alt material similar cu un număr diferit aplicat. De asemenea, inscripția Made in Germany este adesea suprascrisă pe falsuri.
• La falsurile de calitate scăzută ale pieselor VAG, puteți găsi ocazional niște sigilii albastre. Prin definiție, originalele nu pot avea astfel de sigilii.

Există, de asemenea, la vânzare kituri de reparații false de sincronizare. Ce trebuie să căutați atunci când analizați originalitatea:

• Kituri de reparații originale sunt vândute întotdeauna în cutii alungite din carton obișnuit maro deschis. Ca o opțiune falsă - o cutie netedă pătrată în alb.
• Kitul de reparații original include o curea de distribuție cu insignele producătorilor de mașini VAG. Nu există ecusoane corespunzătoare pe centurile false.
• Kitul de reparații original include nu numai o rolă de tensionare, ci și o mașină de spălat cu piuliță. Falsul nu are șaibă și piuliță, doar o rolă este disponibilă.
• Pe rola originală, inscripția este direct pe rulment, dar pe cea falsă nu există nicio inscripție corespunzătoare.
• Pe partea din spate a videoclipului, originalul are inscripția producătorului și este în relief cu suprafața. Producătorul fals nu este deloc indicat.

Filtru de habitaclu

Să luăm în considerare mai multe caracteristici distinctive ale filtrelor de cabină originale folosind exemplul filtrului de cabină VAG (1K1819653B):

• Filtrul de cabină original VAG este întotdeauna ambalat într-o pungă de plastic transparentă, cu găuri mici în întreaga sa zonă. Acest lucru se face special pentru ca filtrul să „respire”.
• Pereții laterali ai filtrului de cabină original sunt vopsiți cu o compoziție albă. Pentru filtrele neoriginale, această compoziție are o structură transparentă.
• Elementul filtrant al piesei de schimb originale are o nuanță cenușie, cauzată de faptul că conține o anumită cantitate de așchii de carbon. Un fals are de obicei un element de filtrare alb sau doar unul transparent.
• Filtrele de cabină false au adesea un capăt de spumă foarte moale (adesea gri sau negru). În original, cauciucul spumant are o formă mai rigidă.

Filtru de aer

Vom lua în considerare falsurile filtrelor de aer VAG folosind exemplul unui eșantion cu codul 1K0129620E. Asa de:

• Pentru filtrele contrafăcute, grosimea și densitatea plăcii sintepon este de obicei mai mică decât cea a originalului. Acest lucru se datorează dorinței producătorilor de a economisi materiale și de a reduce costurile de producție.
• Pentru falsuri, hârtia de filtru este de obicei galbenă. În plus, cantitatea sa este semnificativ mai mică decât cea a originalului. Acest lucru poate fi văzut în mai puține ori în filtru.
• Adezivul din filtrul fals este neglijent. Puteți vedea adesea că pur și simplu curge între plăci. Originalul este întotdeauna realizat cu înaltă calitate și, în principiu, nu pot exista picături de adeziv.
• În unele cazuri, se observă că filtrele de aer contrafăcute diferă ca dimensiune de originalele. Prin urmare, ele trebuie comparate între ele (dacă este posibil).
• Pentru un fals, etanșantul poliuretanic are o culoare gălbuie sau portocalie. Originalul este aproape alb, cu o ușoară tentă de galben.

Becuri de cap

Farurile sunt, de asemenea, adesea contrafăcute (în principal în China). Cel mai adesea, lămpile de la producătorii renumiți Osram și Philips sunt contrafăcute. Cel mai simplu și mai fiabil test este testarea carcasei lămpii cu un magnet. Deci, producătorii originali folosesc materiale metalizate pentru producerea corpului lămpii, adică cele care se magnetizează ușor cu un magnet. Falsurile sunt adesea fabricate din aliaje pe bază de aluminiu sau alte metale care nu se întind până la magnet. În plus, există mai mulți factori de luat în considerare:

• Lămpile false cu xenon prezintă adesea urme de măcinare pe sticla din partea superioară a becului. Originalul nu are acest defect.
• Becurile cu xenon contrafăcute au un bec cu gaz în interiorul becului. În original, același bec are o formă alungită.
• Etichetele lămpilor contrafăcute sunt adesea îndrăznețe și neclare. Ambalajul original nu are probleme de imprimare, iar fontul este uniform.
• Pentru falsuri, în majoritatea cazurilor, becul de sticlă al lămpii are o turnare defectă a sticlei. Adică, sticla este curbată și are o grosime diferită pe toată lungimea sa. În același timp, sticla originală este netedă și mult mai subțire decât cea a falsurilor.
• Culoarea izolatorului pentru lămpile originale cu xenon de pe electrodul lateral este maro (la lămpile mai vechi) sau verde (la lămpile noi). Pentru falsuri, este galben, alb, gri.
• Lampa originală trebuie să aibă un semn tehnologic pe sticla exterioară a lămpii.
• Lampa originală xenon D1S și D2S ar trebui să aibă doar două (!!!) și nu mai multe sloturi de montare pentru a se potrivi lampa.
• Lămpile xenon contrafăcute au adesea un suport de plastic în care este instalat un bec de sticlă folosind o metodă improvizată. În acest caz, balonul este adesea înclinat.
• Becurile de xenon din China contrafăcute nu au adesea un inel extrudat pe o bază din plastic. Originalul îl are întotdeauna.
• Cu lămpi neoriginale, cu turnare de calitate slabă, puteți vedea deseori urme de matriță pe plastic.

Comanda piese Audi

Cea mai frecventă întrebare care îi îngrijorează pe proprietarii de mașini a mărcii menționate este de unde să cumpere piese originale Audi, cât costă și cum să le ridice. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este printr-un magazin online care are un catalog de piese de schimb. Cu acesta, puteți selecta piese de schimb de la VIN Audi. În același timp, folosind catalogul original, puteți afla toate detaliile tehnice ale unei anumite piese. De asemenea, un astfel de catalog vă permite să cumpărați nu numai piese de schimb originale, ci și omologii lor de înaltă calitate. În plus, lista conține mai mulți vânzători din aceeași parte, ceea ce vă permite să alegeți cel mai acceptabil preț pentru cumpărător și condițiile de cumpărare.