cassvitaflour.com

Diferențele dintre fluidele Dexron 2 și 3 , care sunt utilizate în servodirecție și pentru transmisii automate, sunt în fluiditatea lor, tipul de ulei de bază și caracteristicile temperaturii. În termeni generali, putem spune că „Dextron 2” este un produs mai vechi fabricat de General Motors și, în consecință, „Dextron 3” este unul mai nou. Cu toate acestea, nu puteți înlocui pur și simplu vechiul fluid cu unul nou. Acest lucru se poate face numai prin respectarea toleranțelor producătorului, precum și a caracteristicilor fluidelor în sine.

Conţinut:

• Generația Dexron
• Care este diferența dintre Dextron 2 și 3
• Care este diferența dintre Dexron și ATF

Generații de fluide Dexron și caracteristicile acestora

Pentru a înțelege care sunt diferențele dintre Dexron II și Dexron III, precum și care este diferența dintre unul și altul fluid de transmisie, este necesar să ne oprim pe scurt asupra istoriei creației lor, precum și despre caracteristicile care s-au schimbat de la generație în generație.

Caracteristicile Dexron II

Acest fluid de transmisie a fost lansat pentru prima dată de General Motors în 1973. Prima generație a avut numele său Dexron 2 sau Dexron II C . S-a bazat pe ulei mineral din al doilea grup conform clasificării API - American Petroleum Institute. În conformitate cu acest standard, uleiurile de bază ale celui de-al doilea grup au fost obținute folosind hidrocracarea. În plus, acestea conțin cel puțin 90% hidrocarburi saturate, mai puțin de 0,03% sulf și au, de asemenea, un indice de vâscozitate cuprins între 80 și 120.

Indicele de vâscozitate este o valoare relativă care caracterizează gradul de schimbare a vâscozității uleiului în funcție de temperatură în grade Celsius și determină, de asemenea, planeitatea curbei de vâscozitate cinematică de la temperatura ambiantă.

Primii aditivi care au început să fie adăugați la fluidul de transmisie au fost inhibitorii de coroziune. În conformitate cu licența și desemnarea (Dexron IIC), compoziția de pe pachet este indicată începând cu litera C, de exemplu, C-20109. Producătorul a indicat că este necesar să schimbați fluidul la unul nou la fiecare 80 de mii de kilometri. Cu toate acestea, în practică, s-a dovedit că coroziunea apare mult mai repede, astfel încât General Motors a început să lanseze următoarea generație a produselor sale.

Deci, în 1975, a apărut fluidul de transmisie Dexron-II (D) . A fost realizat pe același ulei mineral de bază din al doilea grup , dar cu un complex îmbunătățit de aditivi anticorozivi, în special, prevenind coroziunea îmbinărilor răcitoarelor de ulei de transmisie automată. Un astfel de lichid avea o temperatură minimă admisă de funcționare destul de ridicată - numai -15 ° C. Dar, din moment ce vâscozitatea a rămas la un nivel suficient de ridicat, în legătură cu îmbunătățirea sistemelor de transmisie, acest lucru a început să conducă la apariția vibrațiilor la conducerea unor modele de mașini noi.

Începând cu 1988, producătorii de automobile au început să schimbe transmisia automată de la sistemul hidraulic de control la cel electronic. În consecință, aveau nevoie de un lubrifiant diferit pentru transmisiile automate, care are o vâscozitate scăzută, care asigură o rată mult mai mare de transfer de forțe (răspuns) datorită fluidității mai bune.

În 1990, Dexron-II (E) a fost lansat (specificația a fost revizuită în august 1992, relansarea a început în 1993). Avea aceeași bază - al doilea grup pe API. Cu toate acestea, datorită utilizării unui pachet de aditivi mai modern, de acum înainte, uleiul pentru angrenaje este considerat sintetic! Cea mai scăzută temperatură posibilă pentru acest lichid a fost redusă la -30 ° C. Performanța îmbunătățită a devenit cheia pentru schimbarea automată a transmisiei automate și o durată de viață sporită. Desemnarea licenței începe cu litera E, de exemplu, E-20001.

Caracteristicile Dexron III

Pentru fluidele de transmisie "Dextron 3", uleiurile de bază aparțin grupei 2+ , care se caracterizează prin caracteristici îmbunătățite ale clasei 2, în special, metoda de hidrotratare este utilizată în producție. Indicele de vâscozitate este crescut aici , iar valoarea sa minimă variază de la 110 la 115 unități și peste . Adică, Dexron 3 are o bază complet sintetică .

Prima generație a fost Dexron-III (F) . De fapt, este doar o versiune îmbunătățită a Dexron-II (E) cu aceleași valori ale temperaturii egale cu –30 ° С. Printre dezavantaje au rămas durabilitatea redusă și stabilitatea slabă la forfecare, oxidarea lichidului. Această compoziție este desemnată cu litera F la început, de exemplu, F-30001.

A doua generație - Dexron-III (G) , a apărut în 1998. Formularea îmbunătățită a acestui fluid a depășit complet problemele de vibrație atunci când conduceți. De asemenea, producătorul l-a recomandat pentru utilizare în servodirecție hidraulică (servodirecție), în unele sisteme hidraulice, precum și în compresoare de aer rotative unde este necesar un nivel ridicat de fluiditate la temperaturi scăzute.

Prin urmare , temperatura de lucru minimă la care poate fi utilizat lichidul „dekstron 3“, fie de -40 ° C . Această compoziție a început să fie desemnată cu litera G, de exemplu, G-30001.

A treia generație - Dexron III (H) . A fost lansat în 2003. Un astfel de lichid are o bază sintetică și un pachet de aditivi și mai îmbunătățit. Astfel, producătorul susține că poate fi folosit ca lubrifiant universal pentru toate transmisiile automate cu și fără un ambreiaj de blocare a convertorului de cuplu controlat , adică așa-numitul GKÜB pentru blocarea ambreiajului schimbător de viteze. Are o vâscozitate foarte scăzută la îngheț, deci poate fi utilizată până la -40 ° C.

Diferențe între Dexron 2 și Dexron 3 și înlocuire

Cele mai populare întrebări legate de funcționarea fluidelor de transmisie Dexron 2 și Dexron 3 sunt dacă pot fi amestecate și dacă un ulei poate fi utilizat în locul celuilalt. Deoarece caracteristicile îmbunătățite ar trebui să afecteze, fără îndoială, îmbunătățirea funcționării unității (fie că este vorba de servodirecție sau transmisie automată).

Intercambiabilitate Dexron 2 și Dexron 3
Înlocuiți / amestecați	Condiții
Pentru transmisie automată
Dexron II D → Dexron II E	funcționarea este permisă până la –30 ° С; Înlocuirea inversă este interzisă!
Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H	lichide de la un producător; poate fi folosit - până la –30 ° С (F), până la –40 ° С (G și H); Înlocuirea inversă este interzisă!
Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H	atunci când funcționează cel puțin –40 ° С (G și H), înlocuirea cu F este permisă, cu excepția cazului în care se specifică altfel în instrucțiunile pentru mașină; Înlocuirea inversă este interzisă!
Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H	mașina funcționează la temperaturi scăzute - până la –40 ° С; tranziția inversă este interzisă!
Dexron III G → Dexron III H	dacă este posibil să se utilizeze aditivi care reduc frecarea; Înlocuirea inversă este interzisă!
Pentru servodirecție
Dexron II → Dexron III	înlocuirea este posibilă dacă reducerea frecării este acceptabilă; mașina funcționează la temperaturi scăzute - până la –30 ° С (F), până la –40 ° С (G și H); Înlocuirea inversă este permisă, dar nedorită, trebuie luat în considerare regimul de temperatură de funcționare.

Diferența dintre Dexron 2 și Dexron 3 pentru transmisia automată

Înainte de a umple sau a amesteca diferite tipuri de fluide de transmisie, trebuie să aflați ce tip de fluid recomandă producătorul auto. De obicei, aceste informații se află în documentația tehnică (manuală), pentru unele mașini (de exemplu, Toyota) pot fi indicate pe joja de transmisie.

În mod ideal, numai un lubrifiant din clasa specificată ar trebui turnat în cutia de viteze automată, în ciuda faptului că s-au produs îmbunătățiri ale caracteristicilor de la clasă la clasă de lichid, care afectează durata funcționării sale. De asemenea, nu amestecați, respectând frecvența de înlocuire (dacă este asigurată înlocuirea, deoarece multe transmisii automate moderne sunt proiectate să funcționeze cu un singur lichid pe toată perioada lor de funcționare, numai cu adăugarea de lichid pe măsură ce se arde)

Mai mult, trebuie amintit că amestecarea lichidelor pe bază de bază minerală și sintetică este permisă cu restricții! Deci, într-o cutie automată, pot fi amestecate numai dacă conțin același tip de aditivi. În practică, acest lucru înseamnă că puteți amesteca, de exemplu, Dexron II D și Dexron III numai dacă au fost produse de același producător. În caz contrar, pot apărea reacții chimice în transmisia automată cu precipitații, care vor înfunda canalele subțiri ale convertorului de cuplu, ceea ce poate duce la funcționarea acestuia defectuoasă.

De obicei, ATF-urile pe bază de ulei mineral sunt roșii, în timp ce cele realizate cu ulei de bază sintetic sunt galbene. Aceeași etichetare se aplică canistrelor. Cu toate acestea, această cerință nu este întotdeauna îndeplinită și este recomandabil să citiți compoziția de pe ambalaj.

Diferența dintre Dexron II D și Dexron II E constă în vâscozitatea termică. Deoarece temperatura de funcționare a primului fluid este de până la -15 ° C, iar cea a celui de-al doilea este mai mică, până la -30 ° C. În plus, Dexron II E sintetic este mai durabil și are performanțe mai stabile pe tot parcursul ciclului său de viață. Adică, înlocuirea Dexron II D cu Dexron II E este permisă, totuși, cu condiția ca mașina să fie utilizată în înghețuri severe. Dacă temperatura aerului nu scade sub -15 ° C, atunci există riscuri ca la temperaturi ridicate, Dexron II E mai lichid să se scurgă prin garniturile (garniturile) transmisiei automate și să poată pur și simplu să iasă din ea, nu pentru a menționa uzura pieselor.

La înlocuirea sau amestecarea fluidelor dextron, este necesar să se ia în considerare cerințele producătorului transmisiei automate, indiferent dacă permite reducerea frecării la înlocuirea fluidului ATF, deoarece acest factor poate afecta negativ nu numai funcționarea unității, dar și durabilitatea acesteia și având în vedere costul ridicat al transmisiei, acesta este un argument semnificativ!

Înlocuirea inversă a Dexron II E cu Dexron II D este cu siguranță inacceptabilă , deoarece prima compoziție este sintetică și cu o vâscozitate mai mică, iar a doua este pe bază de minerale și cu o vâscozitate mai mare. În plus, Dexron II E se distinge printr-o eficiență mai mare a modificatorilor (aditivi). Astfel, este logic să folosiți Dexron II E numai în zonele cu îngheț semnificativ, mai ales având în vedere că Dexron II E este mult mai scump decât predecesorul său (datorită tehnologiei de fabricație mai scumpe).

În ceea ce privește Dexron II, înlocuirea acestuia cu Dexron III depinde de generație. Deci, primul Dexron III F diferea puțin de Dexron II E, astfel încât înlocuirea celui de-al doilea „Dextron” cu al treilea este destul de acceptabilă, dar nu și invers , din motive similare.

În ceea ce privește Dexron III G și Dexron III H , acestea au o vâscozitate și mai mare și un set de modificatori care reduc frecarea. Aceasta înseamnă că, în teorie, ele pot fi utilizate în locul Dexron II, dar cu unele limitări. În special, dacă echipamentul (transmisie automată) nu permite o scădere a proprietăților de frecare ale ATF, înlocuirea dextron 2 cu dextron 3, ca și pentru o compoziție mai „perfectă”, poate duce la următoarele consecințe negative:

• Măriți viteza schimbătorului de viteze. Dar tocmai acest avantaj distinge o transmisie automată controlată electronic de o transmisie automată controlată hidraulic.
• Zgârieturi la schimbarea vitezelor. În același timp, discurile de frecare din transmisia automată vor avea de suferit, adică se vor uza mai mult.
• Pot exista probleme cu controlul electronic al transmisiei automate. Dacă comutările durează mai mult decât este necesar, sistemele electronice de control pot transmite informații despre eroarea corespunzătoare către unitatea electronică de control.

Fluidele de transmisie Dexron III au de fapt sens să fie utilizate numai în regiunile nordice, unde temperatura utilizării unei mașini cu transmisie automată poate ajunge la -40 ° C. Dacă se presupune că un astfel de lichid trebuie utilizat în regiunile sudice, atunci informațiile privind admiterile trebuie citite separat în documentația pentru mașină, deoarece acest lucru poate afecta doar transmisia automată .

Astfel, întrebarea populară despre care este mai bine - Dexron 2 sau Dexron 3 este în sine incorectă, deoarece diferența dintre ele există nu numai în ceea ce privește generațiile, ci și în ceea ce privește scopul. Prin urmare, răspunsul la aceasta depinde, în primul rând, de uleiul recomandat pentru transmisia automată și, în al doilea rând, de condițiile de funcționare ale mașinii. Prin urmare, nu puteți completa orbește „Dextron 3” în loc de „Dextron 2” și credeți că această cutie automată se va îmbunătăți doar. În primul rând, trebuie să urmați recomandările producătorului auto!

Dextron 2 și 3 diferențe pentru servodirecție

În ceea ce privește înlocuirea lichidului de servodirecție (GUR), un raționament similar este valabil aici. Cu toate acestea, există o subtilitate aici, care este că vâscozitatea fluidului nu este atât de importantă pentru sistemul de servodirecție, deoarece temperatura din pompa de servodirecție nu crește peste 80 de grade Celsius. Prin urmare, rezervorul sau capacul pot fi etichetate „Dexron II sau Dexron III”. Acest lucru se datorează faptului că nu există canale subțiri ale convertorului de cuplu în servodirecție, iar forțele transmise de fluid sunt mult mai mici.

Deci, în mare, înlocuirea Dextron 3 în locul Dextron 2 este permisă în servodirecție, deși nu în toate cazurile. Principalul lucru este că lichidul îndeplinește criteriile de vâscozitate la temperatură scăzută (pornirea la rece cu ulei vâscos, pe lângă uzura crescută a lamelor pompei, este periculoasă prin presiune ridicată și manifestarea scurgerilor prin etanșările uleiului)! În ceea ce privește înlocuirea returnării, nu este permisă din motivele descrise mai sus. Într-adevăr, în funcție de temperatura ambiantă, poate apărea zumzetul pompei de servodirecție.

Cele mai bune 15 lichide de servodirecție

O prezentare generală a celor mai bune 15 lichide de servodirecție pe care le puteți umple. PSF, ATF, Dextron - ce fluid și ce preț este cel mai bun pentru servodirecție.

Mai multe detalii

Atunci când utilizați un fluid pentru servodirecție, merită să vă concentrați asupra temperaturii minime de pompare și a vâscozității cinematice a uleiului (pentru durabilitatea funcționării acestuia, acesta nu trebuie să depășească 800 m㎡ / s).

Diferența dintre Dexron și ATF

În contextul interschimbabilității fluidelor, proprietarii de mașini se întreabă nu numai despre compatibilitatea Dexron 2 3, ci și despre diferența dintre uleiul Dextron 2 și ATF. De fapt, această întrebare este incorectă și iată de ce ... Abrevierea ATF înseamnă fluid de transmisie automată, care înseamnă fluid pentru transmisii automate. Adică, toate fluidele de transmisie utilizate în transmisiile automate se încadrează în această definiție.

În ceea ce privește Dexron (indiferent de generație), este doar un nume pentru un grup de specificații tehnice (uneori denumite marca) pentru fluidele de transmisie automată, create de General Motors (GM). Sub această marcă nu sunt produse numai lichide pentru transmisii automate, ci și pentru alte mecanisme. Adică, Dexron este denumirea generală pentru specificațiile care au fost adoptate de-a lungul timpului de diferiți producători ai produselor respective. Prin urmare, denumirile ATF și Dexron pot fi adesea găsite pe același recipient. De fapt, fluidul Dextron este chiar fluidul de transmisie pentru transmisii automate (ATF). Și pot fi amestecate, principalul lucru este că specificațiile lor aparțin aceluiași grup. În ceea ce privește întrebarea de ce unii producători scriu pe canistre Dexron, iar alții ATF,atunci răspunsul se reduce la aceeași definiție. Fluidele Dexron sunt fabricate conform specificațiilor General Motors, iar restul conform specificațiilor terților. Același lucru este valabil și pentru codarea culorilor canistrelor. Nu indică în nici un fel specificația, ci doar informează (și chiar și atunci nu întotdeauna) ce tip de ulei a fost folosit ca ulei de bază în producția unuia sau a altui fluid de transmisie prezentat pe tejghea. De obicei, roșu înseamnă ulei mineral folosit în bază, iar galben înseamnă ulei sintetic.ce tip de ulei a fost folosit ca bază în producerea unui anumit fluid de transmisie prezentat pe tejghea. De obicei, roșu înseamnă ulei mineral a fost utilizat în bază, iar galben înseamnă ulei sintetic.ce tip de ulei a fost folosit ca bază în producerea unui anumit fluid de transmisie prezentat pe tejghea. De obicei, roșu înseamnă ulei mineral folosit în bază, iar galben înseamnă ulei sintetic.