cassvitaflour.com

Ce arcuri sunt mai bine de pus sunt întrebați de proprietarii de mașini care se confruntă cu alegerea acestor elemente și îmbunătățirea suspensiei. Selecția va depinde de lungimea, diametrul total, diametrul oțelului, rigiditatea, forma arcului, marca producătorului. Prin urmare, pentru a alege cea mai bună opțiune, este necesar să se analizeze toți factorii enumerați. Și, de asemenea, să decidă asupra scopului - de a transporta pasageri sau saci de cartofi ...

Conţinut:

• Când să schimbi arcurile
• Alegerea arcurilor noi
• Arcuri pentru VAZ
• Evaluarea producătorilor
• Sfaturi de instalare

Semne de înlocuire a arcurilor

Există patru semne principale că un arc trebuie înlocuit.

Rulați mașina într-o parte

Se verifică vizual atunci când utilajul este pe o suprafață plană, fără sarcină. Dacă corpul este înclinat spre stânga sau spre dreapta, arcurile trebuie înlocuite. La fel cu rularea înainte / înapoi. Dacă înainte mașina stătea la nivel de suprafață, iar acum partea sa din față sau din spate într-o stare calmă a scăzut semnificativ în jos, atunci noi arcuri trebuie deja instalate.

Cu toate acestea, există o singură avertizare când arcul nu poate fi de vină. În designul mașinilor clasice VAZ (modele de la VAZ-2101 la VAZ-2107), în partea superioară a arcului este prevăzută o așa-numită sticlă sau scaun. Arcul se sprijină cu partea superioară.

Adesea, în mașinile vechi, în timpul unei operațiuni lungi, sticla cade, ceea ce duce la o distorsiune a întregii structuri. Pentru diagnosticare, este necesar să demontați arcul din partea lăsată a mașinii, să scoateți perna de cauciuc și să inspectați geamul în sine. Cel mai adesea, o astfel de defecțiune apare de la roțile din față, în special de la stânga. Totuși, acest lucru se întâmplă și pe suspensia din spate.

Zgomot străin în suspensie

Zgomotul poate fi foarte diferit - zgomot, zgomot, zgomot. Acest zgomot apare la cele mai mici nereguli pe drum, chiar și găuri mici sau denivelări. Desigur, în mod ideal, trebuie să efectuați un diagnostic complet și să verificați mingea, tijele de direcție, benzile de cauciuc. Cu toate acestea, dacă elementele enumerate sunt în stare de funcționare, atunci este necesar să verificați arcurile amortizorului.

Adesea, motivul sunetelor zgomotos sau zăngănit din suspensie rezidă tocmai în arcul rupt. Acest lucru se întâmplă de obicei la o buclă. Mai rar - arcul se împarte în două părți. Cu toate acestea, în acest din urmă caz, va apărea rola caroseriei.

Oboseala metalelor

Conceptul de „oboseală a metalelor” înseamnă că în timpul funcționării arcul își pierde proprietățile și, în consecință, nu funcționează normal. Acest lucru este de obicei adevărat pentru bucla extremă / extremă. Deci, chiar sfârșitul primăverii, cu un efort considerabil, lovește penultima bobină. Ca rezultat al acestui lucru, două suprafețe de lucru plate se formează reciproc. Adică, bara din care este realizat arcul devine nu rotundă în secțiune transversală, ci ușor turtită pe o parte. Poate fi găsit atât deasupra, cât și dedesubt.

De regulă, astfel de elemente de arc nu țin suspensia, iar mașina se lăsă și, de asemenea, „sare” ușor în gropi. În acest caz, este recomandabil să instalați un arc nou. Și cu cât mai devreme, cu atât mai bine. Acest lucru va proteja alte elemente de suspensie și va face călătoria mai confortabilă.

Probleme cu arcurile din spate

Verificarea unei mașini descărcate poate să nu dea întotdeauna răspunsul corect la întrebarea dacă arcurile trebuie înlocuite. Faptul este că, în timp, partea din spate a mașinii cade în caz de congestie. Și apoi, pe denivelări, garniturile de arcuri ale roților sau clapele de noroi lovesc de drum. În acest caz, sunt necesare diagnostice suplimentare.

Dacă arcurile au izbucnit, atunci trebuie înlocuite. Când sunt pur și simplu „obosiți”, atunci când cumpărați altele noi, puteți folosi așa-numitele distanțiere sau benzi de cauciuc îngroșate, care sunt instalate sub scaunele arcului în „sticlă”. Instalarea distanțierelor va costa mult mai puțin și va rezolva problema unei aterizări reduse a mașinii, adică va crește garda la sol.

În ceea ce privește arcurile din față, se poate face aceeași procedură cu ele, dar acest lucru va crește semnificativ rigiditatea suspensiei. Acest lucru duce nu numai la disconfort în timpul conducerii, ci și la o creștere a sarcinii pe „ochelari”, din cauza căreia pot pur și simplu să explodeze. Prin urmare, revine proprietarului mașinii să decidă dacă va instala sau nu distanțieri îngroșate în față.

Ce să cauți atunci când alegi

Există mai mulți factori de luat în considerare atunci când alegeți arcurile.

Rigiditate

Rigiditatea afectează nu numai confortul atunci când conduceți într-o mașină, ci și atunci când sunt încărcate alte elemente ale șasiului său. Arcurile moi sunt mai confortabile de mers, mai ales pe drumuri slab pavate. Cu toate acestea, nu este de dorit să le puneți pe o mașină care transportă deseori încărcături semnificative. Dimpotrivă, arcurile mai rigide sunt folosite cel mai bine la vehiculele concepute pentru a transporta sarcini grele. Acest lucru este valabil mai ales pentru amortizoarele din spate.

În contextul rigidității, o altă situație este relevantă. Adesea, atunci când cumpărați arcuri noi (în special pentru clasele VAZ), o pereche de arcuri identice incluse într-un set poate avea rigiditate diferită. Bineînțeles, acest lucru duce la faptul că mașina înclină spre dreapta sau spre stânga. Este aproape imposibil să le verificați atunci când le cumpărați, deci există două modalități de a rezolva problema.

Primul este instalarea distanțierelor menționate mai sus. Cu ajutorul lor, puteți nivela garda la sol a mașinii și puteți obține o rigiditate uniformă a suspensiei. A doua modalitate este de a cumpăra arcuri de calitate mai bună, de obicei de la producători de încredere, de obicei de la străini.

Rigiditatea este o mărime fizică care în arcuri depinde de următorii parametri:

• Diametrul barei . Cu cât este mai mare, cu atât este mai mare și rigiditatea. Cu toate acestea, aici trebuie să țineți cont de forma arcului și de diametrul barei din care se face fiecare rotire. Există arcuri cu diametre variabile de ansamblu și bare. Mai multe despre ele mai târziu.
• Diametrul exterior al arcului . Alte lucruri fiind egale, cu cât diametrul este mai mare, cu atât rigiditatea este mai mică.
• Numărul de ture . Cu cât sunt mai multe, cu atât rigiditatea este mai mică. Acest lucru se datorează faptului că arcul se va îndoi de-a lungul axei sale verticale. Totuși, aici trebuie să țineți cont de parametrii suplimentari. În special, un arc cu un număr mic de viraje va avea o cursă mică, ceea ce în multe cazuri este inacceptabil.

Lungime

Cu cât arcurile sunt mai lungi, cu atât va fi mai mare jocul vehiculului. Pentru fiecare model de mașină specific, valoarea corespunzătoare este indicată direct în documentația sa tehnică. În unele cazuri, lungimea arcurilor din față și din spate vor fi diferite. În cel mai bun caz, recomandările producătorului trebuie respectate. Plecarea de la acestea este posibilă numai pentru reglare sau în cazul utilizării unei mașini pentru transportul de marfă.

Parametrii bobinei

Numele general în acest caz înseamnă diametrul și numărul de ture. Rigiditatea totală a arcului depinde de acești doi parametri. Apropo, unele modele de arcuri au o formă neuniformă cu viraje de diferite diametre. În special, cu viraje înguste la margini și largi la mijloc.

Totuși, astfel de viraje au și diametre diferite ale barei metalice. Astfel, bobinele cu diametru mare din mijlocul arcului sunt realizate dintr-o bară cu diametru mare. Și virajele extreme sunt de la o bară cu diametru mic. Lansetele mari funcționează pe nereguli mari și, respectiv, pe cele mici, pe cele mici. Cu toate acestea, datorită faptului că tijele mici sunt fabricate din metal mai subțire, acestea se rup mai des.

Aceste arcuri sunt în mare parte originale, adică cele care au fost instalate din fabrică. Sunt mai confortabili la călătorie, dar resursele lor sunt mai mici, mai ales cu o conducere constantă pe drumuri proaste. Arcurile neoriginale sunt fabricate de obicei dintr-o bară cu același diametru. Acest lucru reduce confortul la mersul vehiculului, dar crește durata totală de viață a primăverii. În plus, un astfel de arc va fi mai ieftin, deoarece este tehnologic mai ușor de fabricat. Ce să alegeți în acest caz sau altul - fiecare decide singur.

Tipuri

Toate arcurile de amortizare sunt împărțite în cinci tipuri de bază. În special:

• Standard . Acestea sunt arcuri cu caracteristicile specificate în recomandările producătorului mașinii. Acestea sunt de obicei destinate utilizării în medii urbane sau în condiții de off-road limitate.
• Întărit . Acestea sunt de obicei utilizate pe vehicule concepute pentru a transporta sarcini mari. De exemplu, în opțiunile în care modelul de bază al mașinii este un sedan, iar versiunea armată este o dubă sau un camionet cu un compartiment de marfă în spate.
• Odată cu creșterea . Astfel de arcuri sunt utilizate pentru a crește garda la sol a vehiculului (garda la sol).
• Subreportare . Dimpotrivă, cu ajutorul lor reduc garda la sol. Acest lucru schimbă caracteristicile dinamice ale mașinii, precum și manevrarea acesteia.
• Cu rigiditate variabilă . Aceste arcuri oferă o plimbare confortabilă în diferite condiții de drum.

Alegerea unuia sau a altui tip de arcuri depinde de condițiile de funcționare ale mașinii și de recomandările producătorului.

Arcuri pentru amortizoare VAZ

Conform statisticilor stației de service date, cel mai adesea proprietarii autohtoni de mașini VAZ sunt îngrijorați de problema înlocuirii arcurilor amortizoarelor, ambele așa-numitele „clasice” (modele de la VAZ-2101 la VAZ-2107) și modele cu tracțiune față (VAZ 2109, 2114).

Majoritatea izvoarelor pentru Zhiguli, Samar, Niv sunt produse direct la uzina de automobile Volzhsky. Cu toate acestea, există și alți producători. În acest caz, o marcă comercială este aplicată arcurilor sau etichetele de la un producător terț sunt lipite. Vă rugăm să rețineți că arcurile originale fabricate la VAZ sunt mai avansate din punct de vedere tehnologic.

Faptul este că una dintre etapele finale în fabricarea arcurilor, în special pentru partea din spate a suspensiei, este aplicarea unui strat epoxidic de protecție pe suprafața arcului. Arcurile frontale pot fi acoperite numai cu un smalt negru special pe bază de cauciuc clorurat. Și numai producătorul VAZ aplică material epoxidic de protecție arcurilor din spate. Alți producători aplică pur și simplu smalț atât arcurilor din față, cât și din cele din spate. În consecință, este de preferat să cumpărați arcuri originale VAZ.

Ultimul pas în fabricarea arcurilor auto este de a controla calitatea și rigiditatea acestora. Toate produsele fabricate trec prin el. Acele arcuri care nu reușesc testul sunt respinse automat. Restul sunt împărțite în două clase, în funcție de câmpul de toleranță. Dacă câmpul de toleranță este pozitiv, atunci un astfel de arc aparține clasei A din punct de vedere al sarcinii. Când un câmp similar este minus, atunci la clasa B. În acest caz, arcurile fiecărei clase au o denumire de culoare corespunzătoare - o bandă de o anumită culoare este aplicată pe banda exterioară.

Împărțirea în clasele de mai sus (și gradarea lor de culoare) este adoptată datorită faptului că rigiditatea tuturor arcurilor finite va diferi, deși ușor. Prin urmare, strict vorbind, dacă doriți să puneți un arc mai rigid, atunci alegerea dvs. este clasa A, dacă este mai moale, apoi clasa B. În același timp, diferența de rigiditate a acestora poate fi nesemnificativă, în special, de la 0 la 25 de kilograme de încărcare.

Codificarea culorilor și datele tehnice ale arcurilor produse la VAZ sunt prezentate în tabel.

Arc	Model	Diametrul barei, în mm, toleranța este de 0,5 mm	Diametru exterior, mm / toleranță	Înălțimea arcului, mm	Numărul de ture	Culoarea primăverii	Clasa de duritate	Culoarea marcării
Față	1111	zece	94 / 0,7	317.7	9.5	negrul	-	-
	2101	treisprezece	116 / 0,9	360	9.0	negrul	Un standard	Galben
							B-moale	Verde
	2108	treisprezece	150,8 / 1,2	383,5	7.0	negrul	Un standard	Galben
							B-moale	Verde
	2121	15	120 / 1,0	278,0	7.5	negrul	Un standard	Galben
							B-moale	Verde
	2110	treisprezece	150,8 / 1,2	383,5	7.0	negrul	Un standard	roșu
							B-moale	Albastru
	2141	14	171 / 1.4	460,0	7.5	gri	-	-
Înapoi	1111	zece	100,3 / 0,8	353,0	9.5	gri	-	-
	2101	treisprezece	128,7 / 1,0	434,0	9.5	gri	Un standard	Galben
							B-moale	Verde
	2102	treisprezece	128,7 / 1,0	455,0	9.5	gri	Un standard	roșu
							B-moale	Albastru
	2108	12	108,8 / 0,9	418,0	11.5	gri	Un standard	Galben
							B-moale	Verde
	21099	12	110,7 / 0,9	400,0	10.5	gri	Un standard	roșu
							B-moale	Albastru
	2121	treisprezece	128,7 / 1,0	434,0	9.5	gri	Un standard	alb
							B-moale	Negrul
	2110	12	108,9 / 0,9	418,0	11.5	gri	Un standard	alb
							B-moale	Negrul
	2141	14	123 / 1.0	390,0	9.5	gri	-	-

În mod tradițional, arcurile VAZ din clasa A sunt marcate în galben, iar clasa B în verde. Cu toate acestea, după cum puteți vedea din tabel, există excepții. Acest lucru se aplică în principal vagoanelor - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Bineînțeles, aceste mașini sunt echipate cu arcuri mai puternice.

Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea, pot fi instalate arcuri din break-uri pe sedan sau hatchback? De fapt, depinde de scopul urmărit. Dacă constă în faptul că pentru a crește garda la sol datorită faptului că corpul a început să cadă odată cu îmbătrânirea, atunci se poate efectua o înlocuire adecvată. Dacă proprietarul mașinii dorește să crească capacitatea de încărcare a mașinii în acest fel, atunci aceasta este o idee proastă.

Arcurile armate pot duce la deformarea treptată a corpului și, prin urmare, la defectarea prematură a mașinii.

Gradul de culoare al arcurilor poate varia de la producător la producător. La fel este și cu dimensiunile geometrice. În ceea ce privește culoarea, galbenul tradițional poate fi înlocuit cu roșu și / sau maro similar. În cazuri mai rare, se folosește albul. Este la fel cu verde, care poate fi înlocuit cu albastru sau negru.

În ceea ce privește diametrul barei de arc, acesta poate fi diferit de diferiți producători. Și unele (de exemplu, „Phobos”, despre care vom discuta mai jos) produc în general arcuri dintr-o bară de diferite diametre pe un singur produs. Prin urmare, este important să selectați înălțimea totală și diametrul exterior al arcului.

Există mai multe tipuri tipice de arcuri VAZ care sunt instalate pe diferite modele ale acestui producător. Să le luăm în considerare mai detaliat:

• 2101 . Aceasta este o versiune clasică pentru clasele VAZ, adică pentru sedanele cu tracțiune spate.
• 21012 . Aceste arcuri sunt unice și non-standard. În general, acestea sunt similare cu 2101, dar sunt realizate dintr-o bară cu diametru mai mare, motiv pentru care sunt mai rigide. Acestea au fost inițial destinate a fi instalate pe partea din față dreaptă a vehiculelor de export cu volan pe partea dreaptă. Arcuri similare au fost instalate pe ambele părți ale suspensiei din față în vehiculele cu echipament special.
• 2102 . Acestea sunt arcuri pentru mașinile break (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Sunt crescute în lungime.
• 2108 . Aceste arcuri sunt instalate pe vehiculele VAZ cu tracțiune față cu motoare cu opt supape. Excepția este VAZ-1111 „Oka”. Există o altă versiune 2108 în performanța de export. Sunt codificate prin culori. Deci, arcurile din față sunt marcate în alb și albastru, iar cele din spate sunt în maro și albastru. În consecință, este mai bine să călătoriți cu ei numai pe drumuri bune. Nu sunt destinate drumurilor interne, deci este mai bine să nu folosiți astfel de arcuri.
• 2110 . Acestea sunt așa-numitele arcuri „europene” destinate instalării mașinilor destinate exportului. În special, pentru mașinile VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Vă rugăm să rețineți că aceste arcuri au rigiditate redusă și sunt proiectate pentru funcționare pe drumuri europene netede. În consecință, pentru drumurile interne accidentate, este mai bine să nu le cumpărați. Inclusiv, nu este nevoie să le instalați dacă se presupune că mașina va fi folosită frecvent pentru conducerea off-road sau pe drumurile rurale nepavate.
• 2111 . Astfel de arcuri sunt instalate pe mașinile VAZ-2111 și VAZ-2113.
• 2112 . Proiectat pentru instalare pe partea din suspensie față a vehiculelor VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
• 2121 . Arcurile sunt instalate pe tracțiunea integrală „Nivas”, inclusiv VAZ-2121, VAZ-2131 și alte modificări.

Arcuri pentru VAZ 2107

În mod ideal, pentru „șapte” se recomandă instalarea arcurilor originale VAZ 2101. Cu toate acestea, dacă doriți să îmbunătățiți aerodinamica și să creșteți sensibilitatea direcției, puteți pune probe mai rigide. De exemplu, din break-ul VAZ-2104. Acest lucru este recomandat numai pentru mașinile relativ vechi. Acest lucru nu trebuie făcut pentru a crește capacitatea de încărcare. Apropo, dacă faceți acest lucru, va trebui să tăiați o bobină din arc pentru VAZ-2104.

Arcuri pentru VAZ 2110

În mod tradițional, arcurile originale 2108 sunt instalate pe suspensia din față a „zecilor” cu un motor cu opt supape și 2110 euro - pe spate. Caracteristicile acestora vor asigura performanța optimă a mașinii atât pe drumuri de asfalt, cât și pe drumuri de pământ.

Dacă mașina este echipată cu un motor cu 16 supape, atunci sunt instalate arcuri mai puternice pe suspensia din față - 2112. Pe spate - același 2110 euro. Excepția este VAZ-2111.

Selecție după catalog

La autoturismele moderne, în majoritatea cazurilor, alegerea arcurilor amortizoare se efectuează în cataloage electronice. Documentația tehnică indică în mod clar modelul arcului, numele său complet, caracteristicile, dimensiunile, capacitatea de încărcare și așa mai departe. Prin urmare, dacă proprietarul mașinii nu dorește să schimbe nimic în suspensie, ci doar să înlocuiască piesa cu una nouă, atunci nu este nimic dificil în alegere.

Cu toate acestea, în unele cazuri, proprietarii de mașini, indiferent de motiv, vor să înlocuiască arcul cu unul mai rigid sau mai moale. Apoi, trebuie să acordați atenție următorilor parametri:

• Producător. Arcurile originale (în special pe mașinile VAG) pot avea o gamă largă de rigiditate. Iar arcurile neoriginale nu au un astfel de sortiment.
• Tip arc. În special, marcarea lor, inclusiv culoarea.
• Rigiditate. Cel mai probabil va diferi de cea inițială (în funcție de numărul de ture și de diametrul lor).

După specificarea modelului arcurilor utilizate pe Internet, trebuie să clarificați codul VIN prin care puteți cumpăra un arc într-un magazin online sau la o priză obișnuită.

Evaluarea arcurilor de suspensie

Ce arcuri auto sunt mai bune? Nu există un răspuns neechivoc la această întrebare și nu poate exista, deoarece există o mare varietate a acestora cu diferențe, atât în ​​parametrii tehnici, cât și în producători. Următoarea este o listă cu zece producători de primăvară buni și cei mai cunoscuți, ale căror produse sunt omniprezente pe piața internă a pieselor auto.

LESJOFORS

Numele complet al companiei este LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Aceasta este una dintre cele mai vechi și mai mari companii producătoare de arcuri, amortizoare, arcuri din Europa. Compania are opt fabrici în Suedia și câte una în Finlanda, Danemarca și Germania. Compania deține mărcile comerciale LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, sub care sunt produse și arcuri.

Arcurile LESJOFORS sunt de foarte bună calitate. Sunt fabricate din oțel de primăvară de înaltă calitate, acoperit cu un strat protector deasupra (fosfatare), vopsit cu pulbere. Toate acestea vă permit să mențineți performanța arcurilor timp de mulți ani. În plus, toate arcurile sunt supuse controlului calității și performanței. Gama de arcuri produse este de aproximativ 3200 de articole. Recenziile sunt în mare parte pozitive, deoarece chiar și există puține falsuri. Singurul dezavantaj este prețul ridicat.

Cuptor

În toamna anului 1996, compania germană Kilen a fost achiziționată de LESJOFORS. Până în acel moment, amândoi erau concurenți direcți. În consecință, marca Kilen este deținută de LESJOFORS. Izvoarele pentru cuptor sunt de înaltă calitate și durabilitate. Producătorul susține că produsele pe care le produce au o resursă de două ori mai mare decât a arcurilor originale VAZ. Recenziile proprietarilor de mașini, în general, confirmă această afirmație. Prin urmare, aceste arcuri sunt recomandate pentru cumpărare nu numai proprietarilor de VAZ-uri interne, ci și altor mașini pentru care compania produce arcuri. Prețul este adecvat.

Lemforder

Arcurile Lemforder sunt furnizate ca piese originale pentru multe vehicule din întreaga lume. În consecință, compania este considerată unul dintre liderii mondiali în producția lor. Adesea, astfel de arcuri sunt instalate pe mașini străine scumpe, adică sunt prezentate în sectorul premium. În consecință, costă foarte mulți bani.

În ceea ce privește calitatea, aceasta este la maxim. Cu toate acestea, în unele cazuri, se observă că fie falsul, fie căsătoria sunt rare. Dar astfel de cazuri sunt puține. Astfel de arcuri scumpe sunt recomandate pentru instalarea pe mașini străine și premium.

CS Germania

Springs CS Germania aparțin gamei de prețuri medii și segmentului calității medii. Produs în Germania. O opțiune bună din punct de vedere al raportului calitate-preț, recomandată mașinilor europene. Recenziile sunt în mare parte pozitive.

Koni

Arcurile produse sub marca Koni au o durată de viață ridicată. Producătorul produce o gamă largă de arcuri pentru diferite vehicule. O caracteristică interesantă este faptul că multe modele de arc pot fi ajustate din punct de vedere al rigidității. Se face folosind un „miel” de reglare special. În ceea ce privește prețul, acesta este de obicei peste medie, dar nu se apropie de clasa premium.

BOGE

Un număr mare de elemente de suspensie diferite, inclusiv arcuri, sunt produse sub marca BOGE. Acestea aparțin clasei premium, au calitate ridicată și prețuri ridicate. Căsătoria este extrem de rară. Recomandat pentru instalarea pe utilaje ale producătorilor europeni. Recenziile sunt în mare parte pozitive.

Eibach

Arcurile Eibach se numără printre arcurile de cea mai înaltă calitate și cele mai durabile de pe piață. De-a lungul timpului, practic nu se lasă și nu își pierd rigiditatea. Ele pot fi recomandate cu siguranță tuturor proprietarilor de mașini pentru ale căror mașini există arcuri adecvate. Singurul dezavantaj condiționat al acestor piese de schimb este prețul ridicat.

SS20

Toate arcurile SS20 sunt de calitate 100% conform producătorului. Acest lucru este asigurat de faptul că în timpul testării mecanice a produselor noi, arcurile sunt selectate în perechi. Adică, se va garanta că o pereche de arcuri vor avea aceleași caracteristici mecanice. Compania CC20 își produce arcurile folosind două tehnologii - înfășurarea la rece și la cald, ambele supraevaluate și subevaluate.

K + F

Kraemer & Freund este, de asemenea, unul dintre liderii în producția de diverse piese de schimb, inclusiv arcuri pentru mașini și camioane. Compania își livrează produsele atât pe piața primară, cât și pe cea secundară. Gama de produse vândute include aproximativ 1300 de articole și este în continuă expansiune. Arcurile originale K + F sunt de înaltă calitate, dar costă foarte mult.

TEVEMA

Compania poloneză TEVEMA produce arcuri amortizoare pentru piețele europene și asiatice. Produsele acestei companii sunt adesea folosite de proprietarii de mașini produse în anii 1990 și 2000. Sunt înlocuitoare excelente pentru piesele de schimb originale. În același timp, costul arcurilor noi este de aproximativ două până la trei ori mai mic decât cel al celor originale. Recenziile arcurilor sunt în mare parte pozitive.

Producătorii de arcuri enumerați mai sus aparțin clasei de mijloc, adică produc produse de înaltă calitate la un preț relativ ieftin. Prin urmare, ele sunt populare. Cu toate acestea, există încă două clase de producători. Primul este producătorii premium. Produsele lor sunt de o calitate extraordinară, iar produsele lor originale sunt instalate pe mașini străine de afaceri scumpe și de clasă premium. De exemplu, astfel de producători includ Sachs, Kayaba, Bilstein. Nu au aproape niciun dezavantaj, doar prețul ridicat al arcurilor lor îi face să caute o alternativă ieftină.

Un alt segment de firme sub ale căror mărci sunt produse arcuri este clasa bugetară. Aceasta include o mulțime de companii. De exemplu, „Techtime”, PROFIT, Maxgear. Prețul acestor arcuri este destul de scăzut, cu toate acestea, calitatea lor este adecvată. Astfel de firme nu au propriile instalații de producție, ci doar ambalează arcuri ieftine și de calitate variabilă achiziționate undeva în China. De exemplu, respins în timpul testării la unele întreprinderi mai cunoscute. Cu toate acestea, există o serie de arcuri ieftine care pot fi încă utilizate și care au primit o mulțime de feedback pozitiv.

Dar printre izvoarele bugetare există câteva opțiuni destul de bune. Acestea includ:

Sirius

Recenziile proprietarilor de mașini despre izvoarele Sirius sunt în mare parte pozitive. Compania produce o gamă largă de arcuri pentru o mare varietate de vehicule. În plus, dacă doriți să setați singur caracteristicile dorite ale arcurilor, atunci cu siguranță trebuie să contactați această companie. Producătorul permite fabricarea produselor conform desenelor individuale ale clienților.

Phobos

Arcurile Phobos nu se pot lăuda cu un sortiment larg (doar 500 de articole), însă sunt disponibile în arcuri standard, armate, înalte, joase. În plus față de acestea, producătorul produce și kituri de reparații și de reacție. Cu ajutorul acestora, puteți regla garda la sol a vehiculului în conformitate cu dorințele proprietarului mașinii.

Este adevărat, recenziile despre izvoarele Phobos sunt foarte contradictorii. Mulți pasionați de mașini au observat că astfel de arcuri "se lasă" deja în al doilea an de funcționare. Mai ales pe drumuri proaste. Cu toate acestea, având în vedere prețul scăzut al arcurilor de altă calitate, cu greu ar fi demn de așteptat.

Asomi

Arcuri bune cu durată de viață și calitate ridicată sunt produse sub marca Asomi. Secretul funcționării pe termen lung este utilizarea aliajelor speciale în producție, pe care producătorul le păstrează secret. În plus, arcurile sunt acoperite deasupra cu un strat special de protecție epoxidică.

Technoressor

Acestea sunt arcuri ieftine pentru multe autoturisme și camioane ușoare. Se observă că rigiditatea multora dintre ele se pierde în timp, dar nu se lasă. Prin urmare, pentru banii lor, aceasta este o opțiune complet acceptabilă pentru proprietarii de mașini care doresc să economisească bani.

informatii suplimentare

Când alegeți arcuri bune, asigurați-vă că arcurile din aceeași clasă sunt pe o axă a suspensiei mașinii. De exemplu, „A” sau „B”. Aceasta este o cerință obligatorie pentru două roți pe aceeași punte (față sau spate). Cu toate acestea, există excepții pentru față și spate.

Este permisă instalarea arcurilor clasei „A” pe suspensia din față și a clasei „B” pe spate. Cu toate acestea, dacă arcurile din clasa B sunt instalate pe partea din față a suspensiei, atunci arcurile din clasa A nu pot fi instalate pe spate.

În unele cazuri, atunci când cumpără arcuri lungi, proprietarii de mașini au tăiat o bobină. În general, acest lucru este permis, dar nedorit, deoarece în procesul de demontare există întotdeauna un risc de deteriorare a metalului din care este fabricat arcul. Prin urmare, este recomandabil să achiziționați și să instalați inițial un arc cu dimensiunea recomandată.

În cazul defectării arcului drept sau stâng pe o axă a autovehiculului, este necesar să schimbați al doilea arc. Mai mult, acest lucru trebuie făcut indiferent de starea celui de-al doilea arc.

Unii pasionați de mașini instalează distanțieri din cauciuc direct între bobinele arcului. Acest lucru nu trebuie făcut în niciun caz! Dacă arcul s-a lăsat mult, atunci o astfel de inserție nu îl va salva, ci va înrăutăți manevrabilitatea mașinii. Acest lucru este deosebit de periculos atunci când conduceți cu viteză mare!

În general, diagnosticarea gradului de uzură a arcurilor amortizorului este o procedură destul de complicată. În consecință, într-un garaj sau parcare, este posibil să se determine o defecțiune numai la nivelul presupunerii, în special dacă arcul sună deja clar și mașina este numită „deformată”.

Când este vorba de refacerea arcurilor suspensiei uzate și / sau deteriorate, aceasta este o procedură inerent fără sens. Cu mulți ani în urmă, aceeași uzină de automobile Volzhsky a încercat să efectueze astfel de proceduri, dar pe baza testelor efectuate, experții au ajuns la concluzia că restaurarea a fost inadecvată din două motive. Primul este complexitatea și costul ridicat al procedurii. Al doilea este resursa redusă a izvorului restaurat. Prin urmare, atunci când o unitate veche eșuează, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă cunoscută.

Concluzie

Răspunsul la întrebarea ce izvoare alegem depinde de mulți factori. Printre acestea se numără mărimea, clasa de rigiditate, producătorul, forma geometrică. În mod ideal, recomandările producătorului vehiculului ar trebui respectate. Este întotdeauna necesar să cumpărați și să schimbați arcurile în perechi, altfel există întotdeauna riscul de a înlocui din nou și de a modifica caracteristicile de funcționare ale mașinii. În ceea ce privește producătorii, cel mai bine este să alegeți în funcție de recenzii și de raportul preț-calitate al acestor piese. Ce arcuri folosești? Distribuiți aceste informații în comentarii.