cassvitaflour.com

Suspensie auto

O lovitură în suspensie apare mai devreme sau mai târziu pe orice mașină. Pot exista o mulțime de motive pentru apariția sa - probleme cu șasiul, funcționarea necorespunzătoare a mașinii, o atitudine frivolă față de prevenire și așa mai departe. Cum să identificăm cauza defecțiunii și ce să facem în acest caz?

Bătând în suspensia din față

Din păcate, este imposibil să se determine după ureche ceea ce bate de fapt. Prin urmare, atunci când efectuați autodiagnosticul, trebuie să inspectați amortizoarele, capetele tijei de direcție, bara antiruliu, brațul suspensiei din față, articulația de direcție, blocurile silențioase, rulmenții cu bile. O cauză obișnuită a lovirii este defectarea garniturilor de cauciuc. Toate componentele din cauciuc nu trebuie fisurate sau deteriorate. Dacă observați un defect, trebuie să le înlocuiți imediat.

Lucrările trebuie efectuate într-o groapă de inspecție sau într-o stare ridicată a vehiculului.

Posibile cauze ale loviturilor și diagnosticul acestora

Orice parte a suspensiei poate fi cauza loviturii. Cele mai frecvente cauze ale unei suspensii din față sunt:

Efectuați singur diagnosticul suspensiei auto

• uzura vârfului tijelor de direcție;
• defecțiune a amortizorului;
• uzura rulmenților cu bile;
• deteriorarea balamalelor din cauciuc-metal;
• deformarea suporturilor amortizoarelor;
• suporturi uzate și brațe de suspensie;
• slăbirea piulițelor și șuruburilor componentelor sistemului;
• uzura pernei și a balamalelor cauciuc-metal ale tijei;
• dezvoltarea rulmenților butucului;
• dezechilibru mare al roților sau deformarea discurilor roților;
• sedimentarea sau ruperea arcului suspensiei.

În continuare, vom analiza mai detaliat aceste și alte cauze ale lovirii. Merită să începeți un diagnostic independent, verificând starea anterelor și a pieselor de etanșare din cauciuc . Dacă sunt deteriorate, acestea trebuie înlocuite. De asemenea, căutați urme de scurgeri de ulei de la amortizoare.

Defecțiuni ale brațului de suspensie

Bloc tacut

Un posibil motiv pentru lovirea suspensiei este o defecțiune a pârghiilor sale . Acest lucru este însoțit de obicei de o manevrare slabă a vehiculului. Verificați funcționarea blocurilor silențioase. Pentru a face acest lucru, utilizați bara de ridicare ca un braț pentru a flexa pârghiile. În cazul unei defecțiuni, veți vedea o reacție semnificativă . Pentru reparații, va fi necesar să înlocuiți blocurile silențioase. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți pârghiile și să apăsați vechile blocuri silențioase din gaură. Înainte de a instala blocuri noi, ungeți scaunul pentru a reduce frecarea. Curățați-l de praf și murdărie odată.

Defecțiuni ale amortizorului

Amortizorul poate bate în partea superioară sau inferioară. Acest lucru se poate datora slăbirii șuruburilor de fixare sau creșterii jocului în găurile de fixare. Vizual, uzura sau ruperea arcurilor poate fi determinată de nivelul de așezare al mașinii. Dacă arcul s-a așezat sau s-a rupt puternic, acest lucru va fi văzut de aterizarea corpului. Un arc spart va scoate un sunet distinct în timpul călătoriei.

Arc de amortizare

Pentru a salva amortizoarele, este recomandat să le umpleți cu ulei de vâscozitatea specificată de producător (cu condiția ca amortizoarele să fie pliabile). Iarna, nu decolați niciodată brusc într-o mașină neîncălzită. Puteți deteriora nu numai motorul, ci și amortizoarele, deoarece nici uleiul din ele nu s-a încălzit. Aceasta va avea grijă de strunguri și le va prelungi durata de viață.

Adesea, poziția poate provoca bătaie. Mai ales atunci când conduceți pe un drum neuniform (lovind denivelări, nereguli) sau când o roată lovește o gaură. Pentru a verifica tija, trebuie să împingeți vertical aripa sau capota . Când poziția este în stare bună, mașina revine lin la poziția inițială. În caz contrar, veți auzi un scârțâit și o mișcare bruscă.

O posibilă cauză a lovirii la raft poate fi o piuliță de blocare slăbită. Această defecțiune poate fi identificată prin balansarea mașinii în timpul conducerii și controlabilitate redusă. În acest caz, zgomotul apare la întâmplare. Piulița trebuie strânsă, altfel riscați să pierdeți controlul mașinii pe drum.

Probleme de direcție

Diagnosticul tijelor de direcție pe mașinile VAZ

Lovitura cauzată de direcție este similară cu cea a amortizoarelor defecte. Un semn indirect care confirmă faptul că motivul ciocănirii constă în direcție este vibrația volanului și lovirea de denivelări, nereguli.

Lovitura din față, în acest caz, este rezultatul interacțiunii rack-ului și a angrenajului care se deplasează de-a lungul acestuia. În timpul funcționării sistemului de direcție, jocul de contact și ieșirea dintre cremalieră și pinion cresc în timp. Prin urmare, există o lovitură la punctul de contact. Pentru a diagnostica această defecțiune, este suficient să ridicați mașina de pe una dintre părțile din față și să scuturați tijele de direcție. Dacă în același timp simțiți o reacție, atunci cel mai probabil, o lovitură plictisitoare provine din bucșele uzate. Acestea sunt reparabile, iar în orice magazin auto puteți găsi truse de reparații pentru înlocuirea bucșelor.

Suport stand

Un sunet plictisitor atunci când conduceți pe drumuri denivelate poate apărea din cauza funcționării incorecte a părții superioare a suspensiei față. Are o bază de cauciuc, care este un amortizor natural. Cu toate acestea, cauciucul se uzează și se „rigidizează” în timp. Din această cauză, flexibilitatea și capacitatea sa de absorbție a șocurilor se pierd. Din păcate, proiectele multor mașini nu permit accesul la această unitate și măsurarea decalajului dintre dop și suport. Cu toate acestea, dacă acest lucru se poate face în mașina dvs., atunci știți că distanța ar trebui să fie de aproximativ 10 mm. De obicei, o lovitură în suspensie are loc doar pe o parte, deoarece este puțin probabil ca suporturile de pe ambele părți să funcționeze în același timp în același timp.

Rulment de sprijin

Sunetul pe care îl produce un rulment de împingere uzat este similar cu cel al unui amortizor, dar mai rezonant. Pentru a detecta o defecțiune, este necesar să demontați stâlpul A. Particularitatea dezvoltării sale constă în denivelarea uzurii de-a lungul perimetrului corpului. Cea mai mare ieșire apare atunci când vehiculul se deplasează drept înainte. Prin urmare, bătaia este posibilă cu mișcare dreaptă . Dacă virați la dreapta sau la stânga, ciocănirea se oprește. Dacă aveți o astfel de situație, înseamnă că rulmentul de sprijin al mașinii a eșuat.

Articulații sferice

Rulment sferic

La mașinile vechi cu tracțiune spate (de exemplu, VAZ-uri), problemele cu articulațiile sferice sunt considerate o cauză clasică a lovirii suspensiei. Verificarea trebuie să înceapă prin agățarea mașinii de amortizorul de deasupra roții de la care se aude lovirea. Fără a roti discul, trebuie să încercați să-i scuturați părțile opuse spre și departe de dvs. Procedura trebuie efectuată în două planuri , apucând partea stângă și dreapta a roții, apoi partea de sus și partea de jos. Dacă suporturile sunt defecte, veți simți reacția.

Articulație de viteză constantă (articulație CV)

În cazul în care articulația CV este defectă, atunci în timp ce conduceți, aceasta emite un trosnet caracteristic, mai ales în viraje. În cazul unei defecțiuni, articulația CV trebuie schimbată, deoarece nu poate fi reparată.

Cauze anormale ale defectării

Un alt motiv pentru ciocănire poate fi un etrier de frână rotit . Acesta este un motiv rar, deoarece etrierul este de obicei foarte sigur cu piulițe. Dar dacă șuruburile de fixare se mai slăbesc, sunetul etrierului, mai ales la frânarea mașinii, va fi foarte puternic, deci nu poate fi confundat cu nimic. Uneori, mai ales dacă plăcuțele de frână sunt de calitate slabă, pot emite un sunet mic și plictisitor. În unele cazuri, poate apărea descuamarea suprafeței lor de lucru. Motivul lovirii în suspensia din față poate apărea și cu suportul barei antiruliu . Are design bucăți cu elemente de cauciuc. Trebuie să le verificăm integritatea.

O altă cauză a ciocănirii poate fi atunci când suporturile motorului se sparg . Din această cauză, apare o lovitură care este similară exterior cu sunetul de pe șasiul mașinii. Prin urmare, verificați și această opțiune. De asemenea, merită să verificați dacă toate piulițele și elementele de fixare de sub capotă sunt strânse . Acest lucru este valabil mai ales atunci când cumpărați o mașină uzată. Părțile neasigurate pot zgâlțâi, producând un sunet similar cu lovitura unei suspensii.

Lovitură în suspensia din spate

Diagnosticul suspensiei spate este mai rapid, deoarece designul este mai simplu. Pot exista mai multe motive pentru ciocănire - bucșe de împingere a jetului uzate (dacă există), șuruburi de roată slăbite, suport de țeavă de eșapament slăbit sau rupt, bobină ruptă a arcului suspensiei, slăbirea suportului de montare a tijei de jet scurte, supapă de retragere în șoc amortizor, bucșe amortizor spate, ax liber ax, distanțier tampon. De asemenea, sunetele necunoscute pot fi cauzate de motive care nu au legătură directă cu suspendarea. De exemplu, articole din portbagaj, o roată de rezervă care a fost deșurubată și așa mai departe.

De asemenea, se recomandă verificarea atașării conductei de evacuare și a stării generale a acesteia. La urma urmei, o toba de eșapament arsă scoate sunete străine pe care un automobilist le poate confunda cu o lovitură în suspensia din spate. În plus, este necesar să verificați toate elementele de fixare ale țevii. Dacă nu este atașat în siguranță, poate emite un zgomot mic și plictisitor pe drumuri denivelate, pe care șoferul le poate confunda cu probleme de suspendare.

La autodiagnosticare, este necesar să verificați următoarele componente (unele dintre ele s-ar putea să nu fie prezente pe unele modele de mașini):

Verificarea suspendării

• structura de ghidare a suspensiei spate;
• pârghii (transversale, longitudinale);
• bară antiruliu;
• amortizoare din spate;
• arcuri absorbante de șocuri;
• cupe și suporturi pentru amortizoare;
• bucșe de cauciuc;
• grinda osiei spate;
• tampon de compresie;
• rulmenți.

Diagnosticul structurii de ghidare

În procesul de efectuare a diagnosticelor, trebuie să efectuați următorii pași:

• Verificați forța și starea grinzii, precum și pârghiile (dacă există). Asigurați-vă că nu există deformări pe aceste piese.
• Verificați balamalele. Pot fi crăpate din cauza uzurii. Acest lucru duce și la deformare.

Merită să verificați conexiunile filetate ale flanșelor la punctele de fixare a acestora. În funcție de marca și modelul mașinii, acestea pot fi reparate sau trebuie să cumpărați și să instalați altele noi. Este necesar să efectuați lucrările enumerate într-un service auto sau într-un garaj cu o gaură de vizionare.

Diagnosticare arcuri suspendate

În ciuda faptului că oțelul din care sunt fabricate arcurile este puternic, acestea pot eșua în timp. Bobinele lor individuale se rup, astfel încât arcul nu mai funcționează normal. Pentru a diagnostica arcul, este suficient să efectuați o inspecție vizuală. În acest caz, merită să acordați atenție absenței defectelor pe bobinele arcului, precum și integritatea lamelor de cauciuc care sunt situate în locurile de instalare a acestora. Dacă arcul eșuează, acesta trebuie înlocuit; nu poate fi reparat.

Amortizoare din spate

Cizme amortizoare second hand

Ca și în cazul amortizoarelor din față, este necesar să diagnosticați portbagajul . Înlocuiți-le dacă este necesar. Atunci când examinați amortizorul, trebuie să acordați atenție și absenței scurgerilor de ulei din carcasa acestuia. Dacă amortizorul este pliabil, este logic să îl demontați și să îl demontați pentru a vă asigura că componentele interne sunt în stare bună de funcționare. În acest caz, merită să verificați bucșele de cauciuc din interior, care deseori nu reușesc.

Motive suplimentare

Dacă ați verificat piesele enumerate mai sus și bătăile din spate rămân în continuare, ar trebui să acordați atenție următoarelor lucruri:

• Oprirea suportului. Aici, fac același lucru ca și în cazul suspensiei din față. Dacă este înclinat, etrierul va emite un sunet puternic, astfel încât diagnosticarea acestei defecțiuni nu este dificilă.
• Rulmentul butucului. Trebuie să ridicați complet mașina sau doar roata pe care doriți să o verificați. În timpul rotației libere, rulmentul nu ar trebui să facă zgomot, să bată sau să scârțâie. La verificare, plăcuța de frână se poate freca de disc, al cărui sunet este foarte asemănător cu un scârțâit. Prin urmare, fiți atenți atunci când diagnosticați.

Concluzie

O lovitură pe suspensia din față sau din spate îi spune proprietarului mașinii că este nevoie de un diagnostic. Prin urmare, efectuați-o cât mai repede posibil, astfel încât o lovitură inocentă, s-ar părea, a unor bucșe să nu se transforme într-o reparație a unei suspensii rupte. Și pentru a întâlni un zgomot mic și plictisitor în suspensie cât mai rar posibil, vă recomandăm să alegeți modul de conducere corect , mai ales pe drumuri rurale neuniforme și drumuri asfaltate proaste. Deci, veți salva mașina de la reparații, iar portofelul dvs. de la deșeuri suplimentare.