cassvitaflour.com

Senzorul de lovire (DD) este conceput pentru a înregistra apariția fenomenului de detonare în cilindrii motoarelor cu piston pe benzină.

Elementul piezoceramic al senzorului de lovire, răspunzând vibrațiilor blocului de cilindri, trimite un semnal către controler.

Controlerul (ECM), la rândul său, procesează acest semnal și, în caz de detonare, reduce timpul de aprindere. În acest caz, timpul de aprindere este modificat separat pentru fiecare cilindru. Acest lucru se datorează faptului că temperatura cilindrilor, cu dispunerea în linie, este diferită. Cel mai rece este primul, cel mai fierbinte al patrulea sau ultimul, apoi al doilea și cel mai fierbinte al treilea.

Din punctul de vedere al șoferului, prezența unui sistem de eliminare a loviturilor face posibilă, dacă este necesar, utilizarea benzinei cu octanie redusă (rețineți, controlerul va presupune că aveți A-95). Un alt avantaj este eficiența maximă și proprietățile dinamice excelente atunci când se utilizează echipamente cu gaz. Într-adevăr, în acest caz, puteți seta fără teamă momentul maxim de aprindere acceptabil pentru pornire, fără riscul de a rula într-o „lovitură de degete” (nume popular pentru sunetul care apare în timpul detonării).

Senzorul este montat pe blocul de cilindri (vezi foto).

1 - senzor de lovire la motoarele 21126, 11194

Senzor de lovire a motorului 21214.

Înlocuirea senzorului de lovire

Retragere

• Pentru a înlocui senzorul de lovire, mai întâi opriți contactul.
• Apoi scoateți blocul cablajului apăsând mai întâi zăvorul.
• Deșurubați șurubul de fixare cu un cap detașabil x13 sau o cheie corespunzătoare (capul este de preferat pentru a preveni „linsul marginilor”).

Instalare

Instalați senzorul în poziție, astfel încât blocul de conexiune să fie direcționat către spațiul liber.

În acest caz, este important să asigurați poziția liberă, fără contact cu restul motorului și a caroseriei, a cablajului.

Atingerea pieselor fierbinți ale motorului poate deteriora izolația cablajului. Contactul cu elemente reci este un loc de frecare datorită vibrației naturale a motorului în raport cu corpul.

Nu folosiți lubrifianți pentru a proteja blocul de borne de apă. Grăsimea de pe contacte va modifica citirile senzorului.

Încercați să păstrați blocul îndreptat în jos în cazul pătrunderii apei. Asigurați-vă că tampoanele sunt curate și uscate - șurubul de fixare este înfășurat în bloc și, astfel, este scurtat la sol. Contactul dintre șurub și bloc printr-un strat de murdărie care a fost expus la ulei sau apă va provoca o defecțiune a motorului.

Șurubul de fixare trebuie strâns cu o cheie dinamometrică cu un cap înlocuibil de 13. Cuplul de strângere 15 ... 24 Nm . În acest caz, cuplul corect de strângere afectează sensibilitatea senzorului la vibrațiile motorului. Strângerea incorectă duce la funcționarea defectuoasă a DD.

Funcționarea defectuoasă a senzorului

Cea mai frecventă defecțiune este „nivelul de semnal scăzut” cod 0327 . Cu contactul oprit, se verifică continuitatea circuitelor de la blocul senzorului la controler și de la bloc la senzor. Nu este de prisos să verificați cuplul de strângere. Dacă momentul nu a fost suficient și a fost necesar, îl puteți restabili și testa pentru absența codului 0327.

Dacă circuitele sunt în stare bună, senzorul de lovire este în stare bună. Iată câteva metode pentru verificarea senzorului în sine, fără a utiliza instrumente de diagnosticare speciale.

1. Cu motorul la ralanti, cablajul este deconectat, conectați un voltmetru la contactele senzorului în modul AC. Prezența unui semnal pe contactele DD indică funcționalitatea.
2. A doua metodă este de a scoate DD-ul din motor. Apoi un șurub este instalat în gaura senzorului, un voltmetru este conectat la contacte. Prin atingerea ușoară a capului șurubului, prezența unei reacții la vibrații este determinată de devierea acului voltmetrului.

Dacă circuitele și DD funcționează corect, defecțiunea aparține controlerului. Atunci când se identifică o defecțiune a senzorului de lovire, ca înlocuitor, mulți șoferi recomandă utilizarea unui senzor Bosch de la o injecție Volga.