Cum să dezasamblați, verificați și reparați un motor pe un VAZ 2112 cu propriile mâini

Dacă motorul de pe VAZ 2112 a început să funcționeze „ciudat” și ați decis să faceți reparații, atunci primul pas este să îl scoateți, deoarece este imposibil să reparați complet motorul care se află în mașină. Motorul 2112 este situat pe patru suporturi. Suporturile din stânga și din dreapta sunt similare cu cele ale VAZ 2110 și 2111, iar cele din spate și din față sunt similare cu tijele, cu tampoane din cauciuc-metal.

Demontarea și depanarea motorului

Dacă împingătoarele hidraulice sunt defecte, este necesară repararea. După demontarea capacului de plastic și a receptorului. Înainte de a repara, acoperiți toate orificiile colectorului de admisie cu ceva pentru a evita pătrunderea de resturi în ele. Dacă este necesar, scoateți modulul de aprindere. Modul de aprindere, demontat cu un cap de 10 mm. Apoi, trebuie să scoateți furtunul de ventilație al carterului de pe capacul HZ. Folosind un cap 10, șurubul este întors, care asigură cablajul cablului injectorului.

Acum trebuie să deșurubați 15 șuruburi de pe suporturile capacului chiulasei, de îndată ce sunt deșurubate, scoateți-le.

Este necesar să verificați împingătorul hidraulic, apăsați pe el cu o șurubelniță, dacă împingătorul hidraulic funcționează, atunci acesta va fi stors cu un efort considerabil. În cazul în care nu funcționează corect, trebuie înlocuit.

Luăm capul "8" în mâini și deșurubăm cele 20 de șuruburi pe care este atașată carcasa rulmentului arborelui cu came. Nu uitați să deșurubați șurubul care fixează tija de suportul din spate al unității de putere.

Capul "15" deșurubează 3 piulițe, pe care este fixat suportul suportului din spate, apoi scoateți-l.

Trebuie să scoateți bujiile.

Apoi, trebuie să demontați cele două prize HZ „spate” și, bineînțeles, carcasa rulmentului arborelui cu came.

Noul împingător hidraulic este introdus în priză. Înainte de a continua asamblarea, trebuie să curățați cu grijă HZ de ulei și reziduuri de etanșare. Camele și jurnalele de sprijin trebuie lubrifiate cu ulei, apoi arborii sunt montați în suporturile chiulasei. Carcasa rulmentului este plasată, după care șuruburile de montare sunt strânse uniform.

Nu uitați că inelele O ale conductelor de ghidare necesită, de asemenea, ungere, conductele sunt instalate în găurile HZ.

Sunt introduse noi garnituri de etanșare ale arborelui cu came. Dopurile sunt apăsate pe partea din spate a chiulasei. Totul, putem spune că reparația motorului VAZ 2112 a fost finalizată. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

Înainte de a instala capacul chiulasei, trebuie să aplicați etanșant la joncțiunea capacului și a garniturii noi, trebuie să utilizați un etanșant, numai unul rezistent la temperaturi ridicate.