Lovituri în suspensie și diagnosticare pentru a determina cauza loviturilor în suspensia din față a mașinii

bate în suspensia din față

Orice automobilist, auzind orice sunet de neînțeles emis de o mașină, de exemplu, un clic sau o lovitură în zona suspensiei din față, are asocieri neplăcute. Când se aude o lovitură în suspensia din față , este un semn clar că există o problemă cu șasiul vehiculului. Dacă suspensia mașinii sună, înseamnă că trebuie să diagnosticați imediat șasiul mașinii.

Motivul principal al eșecului suspensiei mașinii este, desigur, un drum accidentat, suspensia se rupe cel mai adesea din cauza „surprizelor” foarte neplăcute, cum ar fi găurile și șanțurile. Suspensia începe să bată după ce mașina zboară într-o gaură sau pe o denivelare, în același mod în care suspensia se rupe din cauza neexperienței, când unii șoferi observă o gropă în ultimul moment și apasă imediat pedala de frână pe podea și nu eliberați pedala atunci când roata lovește într-o gropă - în timpul frânării, sarcina de pe raft crește de mai multe ori și, în consecință, suspensia suferă, de asemenea, de mai multe ori. O influență considerabilă asupra funcționării suspensiei este dată de unghiul de rotație al roții la lovirea unei gropi, iar motivul este același, sarcina crescută.

Ce elemente de suspensie au nevoie de diagnostic

Deci, ce ar trebui să faceți dacă apare o lovitură în suspendare și, de asemenea, vorbiți despre motivele apariției acesteia. Mai întâi de toate, trebuie să clarificați ceva ... Dacă suspensia clătină, atunci acesta este rezultatul unei defecțiuni sau a unei funcționări necorespunzătoare a oricărei piese sau mecanisme a șasiului, de exemplu, următoarele pot eșua:

Diagnosticarea suspensiei

  1. Amortizor;
  2. Arc;
  3. Rulment sferic;
  4. Brațul inferior cu blocare silențioasă;
  5. Suport suspensie superioară cu rulmenți;
  6. Legătură stabilizatoare;
  7. Suport stabilizator;
  8. Rack de direcție;
  9. Tirant;
  10. Sfaturi de direcție;
  11. Rulment butuc;
  12. Cardan de direcție;
  13. Articulația CV (articulația exterioară).

Nu va fi posibil să se determine defecțiunea după ureche și să se găsească sursa acestei lovituri în suspensia din față, pentru a găsi defecțiunea, este necesar să se efectueze un diagnostic amănunțit.

Diagnosticare vizuală a suspensiei față

Înainte de a începe verificarea pieselor de suspensie, trebuie mai întâi să inspectați toate anterele și capacele de cauciuc ale tuturor pieselor enumerate, precum și: blocuri silențioase, articulații cu bile, brațul suspensiei din față, bara antiruliu, articulația de direcție, șuruburile de montare, ca precum și tracțiunea vârfurilor de direcție. De regulă, o piesă cu un capac deteriorat trebuie înlocuită.

De asemenea, trebuie să fiți atenți la garniturile de cauciuc , acestea nu ar trebui să aibă nicio deteriorare mecanică. O atenție deosebită trebuie acordată acelor locuri în care părțile sunt adiacente corpului.

Scurgeri pe amortizor

Când se vede că amortizorul s-a scurs, acesta este chiar primul semn al defecțiunii sale. Astfel de semne apar mult mai devreme decât alte simptome, cum ar fi zgârieturi și sunete străine atunci când se balansează.

La amortizoarele de șocuri de petrol și gaz-ulei, uleiul se scurge mai întâi de sub tijă sau carcasa tijei și, după un timp, apar lovituri plictisitoare.

De asemenea, ar trebui să amortizeze instantaneu vibrațiile și să nu se balanseze, așa cum se întâmplă cu un eșec treptat. Pentru o vreme, amortizorul poate funcționa bine, dar va fi mai bine dacă va fi înlocuit.

Verificarea elementelor de suspensie față

Lăsările (arcurile uzate) au un impact mare asupra performanței generale a suspensiei. Când arcurile se uzează, acesta poate fi identificat destul de ușor fără un diagnostic complicat. Este suficient să inspectați cu atenție mașina din toate părțile și să vă îndreptați atenția spre aterizarea mașinii. Dacă a devenit mai mic decât de obicei, atunci arcurile și-au îndeplinit deja scopul și trebuie înlocuite. Cu arcurile lăsate, devine imposibil să reglați corect arborele.

Pentru a verifica articulațiile cu bilă, puteți verifica modul în care brațele inferioare se mișcă în sus și în jos. O astfel de verificare trebuie efectuată în groapa de inspecție folosind un suport. Nu ar trebui să existe nicio reacție perceptibilă.

Când apăsați suportul pe blocurile silențioase ale pârghiilor inferioare, nu ar trebui să existe niciun joc, iar bucățile de cauciuc crăpate sau stoarse nu sunt deloc acceptabile. De asemenea, merită să acordați atenție dacă cauciucul se desprinde sau nu de pe manșonul exterior sau interior.

Cum să diagnosticați suspendarea

Pentru a verifica mingea defectă și blocajele silențioase , va trebui să ridicați mașina pe un lift sau un cric și deșurubați articulația sferică de brațul inferior, apoi rotiți carcasa articulației cu mâini, determinați cât de lin și cu ce forță se rotește, orice reacție adversă este inacceptabilă. Maneta inferioară, datorită efectului elasticității cauciucului blocurilor silențioase, ar trebui să încerce să ia o poziție orizontală.

Rulmenții care funcționează defectuos pot fi adesea identificați prin oscilarea mașinii în sus și în jos, dacă nu sunt adecvate, vor avea reacții adverse. Nu este întotdeauna posibilă identificarea piesei de cauciuc rupte în suportul suspensiei fără a scoate suportul.

Prin urmare, atunci când verificați vizual legătura și suportul stabilizatorului, trebuie să vă mișcați mâinile cu efort.

Backlash-ul nu este permis la toate conexiunile.

Defecțiunea rackului de direcție este destul de rară. Practic, se descompune din cauza uzurii manșonului de ghidare, pe partea opusă șoferului. Pentru a determina un astfel de defect, trebuie să rotiți volanul în lateral și să rotiți șina cu mâinile prin capac.

Verificarea vârfurilor de direcție și a tirantelor poate fi efectuată prin rotirea roții stânga-dreapta cu mâinile sau cu volanul, dar în același timp, trebuie să apucați simultan piesa care este verificată. Nu trebuie respectate reacțiile la vârfuri sau pe tije.

Cu un cardan de direcție defect , acesta poate juca sau se poate roti cu ceva efort. Este necesar să vă asigurați că cardanul de direcție este acoperit cu un capac, este recomandabil să ridicați și să puneți orice capac de acoperire dacă nu există.

Un rulment defect al butucului este însoțit de un zumzet atunci când conduceți. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să atârnați roata și să o rotiți sau să o rotiți dincolo de punctul de sus, în direcția atât de la dvs. cât și de la spate.

Suspensie față

Articulatie CV externa

O articulație CV externă defectă emite un sunet destul de puternic și caracteristic, însoțit de un sunet crepitant, atunci când mașina se mișcă într-un colț ascuțit, cu o ușoară accelerație.

Suspensia din față poate avea, de asemenea, o serie de alte defecțiuni, dar au fost luate în considerare doar cele mai tipice.

Diagnosticarea detaliată a suspensiei auto pe cont propriu va face posibilă identificarea defecțiunii și începe eliminarea defectului și repararea suspensiei fără cheltuieli suplimentare de bani și timp. Procesul de verificare poate fi efectuat atât în ​​garajul dvs. din groapa de inspecție, fie chiar în afara. După efectuarea propriilor diagnostice, puteți concluziona dacă suspensia auto necesită capital și înlocuirea unor părți ale nodurilor sau o mică strângere a șuruburilor de conectare.

Și, în concluzie, vreau să spun că, dacă găsiți o defecțiune a șasiului , nu ar trebui să întârziați repararea acestuia, deoarece propria siguranță și siguranța pasagerilor dvs. pe drum depind direct de starea suspensiei mașinii.

Autor: Ivan Matieshin