cassvitaflour.com

Senzorul de presiune a anvelopelor (indicatorul TPMS de pe tabloul de bord) este pornit din unul din cele trei motive: presiunea aerului în una sau mai multe anvelope a scăzut sub nivelul admis , se detectează o scădere bruscă a presiunii în roată (în special în timpul puncție), funcționarea incorectă a senzorului sau a receptorului de semnal de la acesta și, de asemenea, deseori, sursa de alimentare a senzorului dispare pur și simplu .

Conţinut:

• Sistem de operare
• De ce este aprins indicatorul de presiune a anvelopelor
• Cum se elimină eroarea
• Cum să extindeți funcționarea sistemului

În unele cazuri, o eroare de presiune a anvelopelor arde după înlocuirea unei roți cu una nouă din cauza deteriorării senzorului în timpul montării anvelopei sau schimbarea razei roților utilizate, conducând mașina pe un drum neuniform (cu presiunea minimă admisibilă în roată), cu uzură neuniformă a benzii de rulare pe roți pe o mașină pe o axă și alte condiții. Majoritatea producătorilor de automobile nu dezactivează în mod specific sistemul în cauză, deoarece afectează direct siguranța rutieră. Cu toate acestea, există patru metode care pot fi utilizate pentru a reseta activarea lămpii de presiune a anvelopelor.

Descrierea sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope

Pentru a trece la rezolvarea întrebării cu privire la modul de resetare a lămpii de presiune a pneurilor, trebuie să înțelegeți cum funcționează în general sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri (în limba engleză - TPMS - Tire Pressure Monitoring System).

Acesta constă din senzori situați direct pe roțile mașinii, precum și un dispozitiv de recepție către care sunt furnizate informații de la acestea și, în consecință, informațiile sunt afișate pe afișaj și / sau computerul de bord. Vă rugăm să rețineți că TPMS este adesea opțional și poate fi achiziționat separat chiar și pentru vehiculele mai vechi care nu au o unitate electronică de control al motorului (ECU). Trebuie doar să achiziționați și să instalați un astfel de kit.

Senzorul este format din următoarele elemente interne:

• manometru presiune roata;
• microcircuit pentru procesarea semnalului de la contor și codificarea acestuia;
• baterii senzor;
• accelerometru (un dispozitiv care măsoară diferența dintre accelerația adevărată și gravitațională este necesar pentru a corecta viteza unghiulară a roții);
• antena de transmisie (de obicei este combinată cu mamelonul metalic al roții).

Majoritatea senzorilor nu sunt separabili și nu există nicio modalitate de a înlocui bateriile, de obicei durata lor de viață este de aproximativ 5 ani .

Semnalele de la senzor nu vin în mod continuu, ci discret, adică la anumite intervale regulate. Ele pot diferi pentru fiecare producător, dar intervalul mediu de timp este de aproximativ 30 de secunde . Fiecare senzor are propria sa codificare unică a semnalului, motiv pentru care unitatea de recepție (BCM, Body Control Module) „știe” ce roată provine din care roată. Cu toate acestea, pentru aceasta, trebuie mai întâi să configurați blocul pentru informațiile relevante. În mod similar, atunci când rearanjați roțile în locuri, este necesar să reconfigurați unitatea de recepție pentru percepția corectă a semnalelor.

Diferiti producatori ai acestor sisteme furnizeaza algoritmi de initializare diferiti. Unii efectuează procedura adecvată numai cu ajutorul echipamentului dealerului, alții - cu ajutorul anumitor proceduri cu un computer de bord, alții - cu ajutorul deflației și a umflării ulterioare a roții, al patrulea - un set de o anumită viteza într-o anumită perioadă de timp. În special, algoritmul depinde de procedurile specificate, de modul în care poate fi resetată eroarea senzorului de presiune a pneurilor.

Majoritatea sistemelor TPMS arată pur și simplu presiunea în fiecare roată în timp real și, atunci când valoarea corespunzătoare scade sub valoarea minimă admisibilă, activează o lampă de avertizare pe un monitor de sistem separat sau o lampă similară pe tabloul de bord. În unele cazuri, lampa de presiune a anvelopelor este, de asemenea, duplicată printr-un semnal sonor. Sistemele mai „avansate”, pe lângă presiunea în anvelope, arată și temperatura acestuia. În special, acest lucru este necesar pentru a regla presiunea umflată atunci când funcționează mașina în diferite moduri (când presiunea din roată este ajustată în funcție de temperatura ambiantă).

Când sistemul TPMS este instalat, informațiile despre presiunea normală și minimă admisă a anvelopelor pentru un anumit vehicul sunt întotdeauna introduse în unitatea sa de control. Acest lucru se face fie folosind computerul de bord, fie folosind o unitate de control suplimentară a sistemului. Unele dintre aceste sisteme sunt echipate cu o altă componentă care măsoară viteza unghiulară de rotație a roților. Acest lucru se face folosind senzori de sistem antiblocare (ABS). Scopul sistemului este de a detecta diferența dintre valorile vitezei unghiulare a roților în timpul conducerii (în timp ce un program special ține cont de viraje). Esența programului este identificarea unei roți care se rotește cu o viteză unghiulară ușor mai mică, deoarece aceasta indică direct o presiune a aerului redusă în ea.

De ce senzorul de presiune a pneurilor prezintă o eroare

Atunci când nu există nicio eroare în funcționarea sistemului de detectare a presiunii în anvelope, indicatorul de presiune al anvelopei este activat dacă una sau mai multe roți sunt coborâte. În acest caz, sistemul în sine va indica care dintre ele. În consecință, după ce presiunea din roata problemă este restabilită, lampa de avertizare se va stinge automat. Cu toate acestea, deoarece, în majoritatea cazurilor, roata ar trebui să fie semnificativ plată și șoferul va observa probabil o astfel de problemă el însuși, motivul pentru care senzorul de presiune a pneurilor este pornit va fi diferit.

În ciuda simplității sistemului TPMS, uneori apare o alarmă falsă, iar lampa de presiune a anvelopelor de pe bordul mașinii este aprinsă, nu numai atunci când există probleme cu acesta. Motivele pot fi următoarele:

• interferențe radio de la surse puternice de unde radio, inclusiv de la linii electrice puternice;
• defecțiuni ale senzorului (inclusiv când bateria s-a epuizat);
• probleme cu receptorul radio;
• eșecul inițializării sistemului după instalarea sau repornirea unității de control electronic;
• schimbarea sezonieră a roților pe care nu sunt instalați senzorii corespunzători sau sistemul nu este inițializat;
• conducerea unei mașini pe drumuri accidentate (așa-numitul „pieptene”), mai ales la viteză mare, atunci când presiunea din roți fluctuează;
• uzură neuniformă a benzii de rulare, deoarece în acest caz viteza unghiulară a roții uzate va fi ușor mai mare decât cea a celei cu banda de rulare „proaspătă”;
• diferența de presiune în roțile situate pe aceeași axă, respectiv o sarcină mare pe anvelope;
• când presiunea din roți se schimbă atunci când se schimbă modul de funcționare al mașinii (de exemplu, când se trece de la presiune constantă la presiune parțială);
• atunci când rearanjați roțile în locuri pe o singură mașină (după efectuarea procedurii corespunzătoare, este necesar să introduceți informații despre aceasta în memoria unității de comandă);
• deteriorarea cablului anvelopei mașinii;
• vehiculul are o supraîncărcare pe osie cu sens unic (de exemplu, atunci când trageți o remorcă, transportați o sarcină grea în portbagaj, când conduceți pe o pantă abruptă sau ascensiune);
• lanțuri speciale de zăpadă sunt instalate pe roți;
• este instalată o roată de rezervă în locul roții standard, în care nu există un senzor TPMS specificat;
• funcționarea defectuoasă a senzorului ABS sau o întrerupere a cablajului acestuia (în cazurile în care sistemul ABS este utilizat pentru funcționarea senzorilor de presiune a anvelopelor).

O cauză obișnuită a funcționării incorecte a sistemului și faptul că lampa de presiune a pneurilor de pe panou este aprinsă este o defecțiune a senzorului. Poate fi deteriorat ca urmare a demontării, impactului în timpul conducerii, deteriorat în timpul montării anvelopei. În plus, senzorul poate pur și simplu să rămână fără baterii, poate fi calibrat incorect.

Lampa de presiune a anvelopelor poate funcționa în mai multe moduri. Dacă doar clipește, înseamnă că instalarea inițială de bază a sistemului și a senzorilor nu a fost efectuată. Dacă lampa clipește mai întâi și apoi începe să lumineze constant, atunci acesta este un avertisment că există o pierdere de presiune în roți. Adică, mai întâi trebuie să le verificați starea și apoi să configurați sistemul setând setările de bază.

Cum se resetează o eroare a senzorului de presiune a anvelopelor

Când lampa de presiune a anvelopelor de pe tabloul de bord al vehiculului este aprinsă, înainte de toate, înainte de ao scoate, inspectați vizual roata și verificați presiunea cu un manometru pe toate roțile.

Conform statisticilor, de cele mai multe ori proprietarii de mașini Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota) se confruntă cu problema. Și pentru a elimina eroarea, trebuie să cunoașteți principiul resetării pe mașini de diferite mărci. De exemplu, pictograma de presiune a anvelopelor pentru mașinile Toyota Prado este aruncată de butonul special conceput pentru setul de anvelope, situat adânc în partea inferioară a panoului lateral, la nivelul părții inferioare a volanului. Majoritatea modelelor Mercedes controlează sistemul în general și indicatorul în special prin ecranul încorporat al computerului (în funcție de software-ul instalat).

Există aplicații speciale pentru smartphone-uri (le puteți descărca / cumpăra din AppStore și GooglePlay), cu ajutorul cărora puteți controla nu numai sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope, ci și reseta semnul presiunii în anvelope de pe tabloul de bord.

Cu toate acestea, cum scapi de pictograma de presiune scăzută a anvelopelor atunci când sistemul este declanșat în mod fals? Trebuie remarcat aici că nu există o metodă universală pentru a face acest lucru, iar procedura poate diferi pentru fiecare sistem. Cu toate acestea, există patru dintre cele mai comune metode de resetare.

1. Profitați de capacitățile încorporate . Deci, pentru aceasta puteți utiliza butonul de setări a senzorului. Această opțiune este adesea disponibilă numai dacă TPMS a fost instalat opțional. Aceasta include și aplicații speciale pentru smartphone.
2. Deplasați-vă cu o anumită viteză pentru o anumită perioadă de timp. În unele mașini, pentru a scăpa de activarea lămpii de joasă presiune din anvelope, este suficient să circulați cu o anumită viteză (de obicei 80 km / h) și să nu depășiți o anumită perioadă de timp (diferă pentru de la 15 minute până la o oră).

   O astfel de procedură este legată de faptul că la o anumită viteză frecvența sosirii semnalului și, în consecință, viteza unghiulară a mașinii va fi constantă și, în același timp, sistemul va verifica dacă valoarea presiunii în schimbări de roți. La sfârșitul timpului de conducere, trebuie să opriți motorul și, după câteva secunde, reporniți-l, dacă totul a mers bine, eroarea va dispărea. Pentru a menține o viteză constantă, este logic să folosiți sistemul de control al vitezei de croazieră, dacă este disponibil.

3. Coborâți și reumflați roata . Dacă a avut loc o funcționare eronată a senzorului de presiune, este necesar să indicați că roata este goală, apoi inițializați-o (dacă este necesar, conform cerințelor din instrucțiuni). Apoi, reumflați roata la presiunea de funcționare.

   Aceeași metodă va scăpa de situația în care lampa de presiune a pneurilor este aprinsă după schimbarea roților (în special, la instalarea unei roți de rezervă sau la schimbarea anvelopelor din vară în iarnă sau invers). Cu toate acestea, când schimbați roțile, nu uitați să instalați senzorul / mamelonul de pe roată pentru a fi îndepărtat pe roata instalată.

4. Deconectați terminalul negativ de la bateria de stocare timp de 10 ... 15 secunde . Această metodă nu este cea mai bună soluție, dar poate ajuta dacă sistemul de monitorizare a presiunii aerului din roți este inclus în software-ul unității de control. În acest caz, toate ECU-urile sunt oprite și, după conectarea terminalului negativ, acesta repornește și efectuează din nou diagnosticul tuturor componentelor vehiculului, inclusiv TPMS. Cu toate acestea, dacă este posibil, este mai bine să nu utilizați această procedură și să utilizați o resetare soft a sistemului.

Unele mașini au propriile lor caracteristici, care sunt indicate în manuale. Atât de des pe mașinile Toyota, după schimbarea unei roți, lampa de presiune a pneurilor arde pentru 50 ... 60 de kilometri. În acest moment, computerul colectează informații despre parametrii tehnici ai roții. După aceea, lampa se va stinge automat. Alte modele au un buton dedicat pe panou, sub volan sau sub torpedou, care, atunci când este apăsat, determină stingerea lămpii. O altă opțiune - lampa se stinge doar după apăsarea pedalei de frână.

Un exemplu de realizare a instalării de bază a sistemului atunci când instalați roți noi pe exemplul unei mașini Lexus NX 2.0 AWD:

• porniți contactul mașinii, dar nu porniți motorul;
• țineți apăsat butonul SET situat pe consola centrală pentru puțin peste două secunde;
• la apăsarea tastei, lampa de avertizare TPMS este aprinsă;
• începutul instalării de bază este însoțit de un semnal sonor;
• când setarea de bază este finalizată, lampa de semnal se stinge, apoi lampa nu se va aprinde în modul normal.

Setarea de bază trebuie efectuată la înlocuirea anvelopelor de vară cu una nouă și viceversa, schimbarea diametrului anvelopei, trecerea la anvelope cu crampoane. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope de pe alte mașini este configurat într-un mod similar, utilizând diverse butoane și setări în computerul de bord. De obicei, acest lucru nu necesită mult efort și timp. Principalul lucru este să găsiți informațiile relevante în manualul mașinii.

Sfaturi de întreținere TPMS

După înlocuirea senzorilor sistemului de monitorizare a presiunii aerului din roțile mașinii cu altele noi, este logic să respectați câteva recomandări simple care vor ajuta la prelungirea duratei de viață a pieselor nou instalate. Aceste recomandări includ:

• Schimbați miezul tijei supapei cu unul similar din oțel inoxidabil. Tijele de cupru se erodează rapid ca urmare a șocului mecanic și a reactivilor chimici. Miezul costă un ban, dar prețul senzorului instalat pe acesta va fi semnificativ. Astfel, este posibil să se protejeze corpul senzorului de formarea focarelor de coroziune pe acesta.
• Senzorul TPMS trebuie ținut întotdeauna înșurubat la tija supapei mamelonului. Acest lucru îl va proteja de efectele nocive ale apei, murdăriei, prafului, substanțelor chimice, bitumului topit.
• Senzorul nu trebuie să fie expus la un dispozitiv de fixare a aerosolilor, la un balsam pentru anvelope, la grăsimi siliconice sau la alți compuși similari care, printre altele, protejează cauciucul anvelopei. Este foarte probabil ca compoziția îngroșată să intre în orificiul senzorului și să blocheze funcționarea acestuia, respectiv senzorul va emite un mesaj de eroare unității sale de control sau ECU.

Funcționarea corectă a sistemului va permite nu numai extinderea duratei sale de viață, ci și protejarea șoferului și a pasagerilor în caz de urgență cu roți.

Concluzie

În cazul în care lampa de presiune a pneurilor este aprinsă în mod constant, nu trebuie să vă grăbiți să o opriți cu forța, ci să verificați dacă totul este în regulă cu roțile mașinii. În special, verificați presiunea, integritatea și starea generală a anvelopelor, adâncimea benzii de rulare, uzura acesteia, este recomandabil să verificați și arborele. De asemenea, este logic să verificați senzorii pentru sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope și ABS. De multe ori motivul este o baterie descărcată sau o defecțiune a senzorului ABS. Dacă se găsesc probleme, rezolvați-le mai întâi, apoi resetați eroarea TPMS.