Defecțiuni ale generatorului. principalele cauze, simptome și diagnosticarea posibilelor defecțiuni ale generatorului auto
Defecțiunile echipamentelor electrice ale unei mașini sunt foarte frecvente și ocupă unul dintre locurile de top din lista defecțiunilor. Ele pot fi împărțite condiționat în defecte ale surselor de curent (baterii, generatoare) și defecte ale consumatorilor (optică, aprindere, climatizare etc.). Principalele surse de energie pentru un vehicul sunt bateriile și generatoarele . Eșecul fiecăruia dintre ele duce la o defecțiune generală a mașinii și funcționarea acesteia în moduri anormale, sau chiar la imobilizarea mașinii.
În sistemul electric al unei mașini, bateria și generatorul funcționează în tandem inseparabil. Dacă unul eșuează, celălalt va eșua după un timp. De exemplu, o baterie defectă va crește curentul de încărcare al generatorului. Și aceasta implică o defecțiune a redresorului (punte diodă). La rândul său, în cazul unei defecțiuni a regulatorului de tensiune furnizat de generator, curentul de încărcare poate crește, ceea ce va duce inevitabil la reîncărcarea sistematică a bateriei, la „fierberea” electrolitului și la distrugerea rapidă.
Defecțiuni frecvente ale generatorului:
- uzura sau deteriorarea fuliei;
- uzura periilor colectoare;
- uzura colectorului (inele de alunecare);
- deteriorarea regulatorului de tensiune;
- închiderea virajelor înfășurării statorului;
- uzura sau distrugerea rulmentului;
- deteriorarea redresorului (puntea diodei);
- deteriorarea firelor circuitului de încărcare.
Defecțiuni frecvente ale bateriei:
- scurtcircuit al electrozilor / plăcilor bateriei;
- deteriorarea mecanică sau chimică a plăcilor bateriei;
- încălcarea etanșeității conservelor bateriei - fisuri în carcasa bateriei ca urmare a impacturilor sau a instalării necorespunzătoare;
- oxidarea chimică a bornelor de ieșire ale bateriei. Principalele motive ale acestor defecțiuni sunt:
- încălcări grave ale regulilor de funcționare;
- expirarea duratei de viață a produsului;
- diverse defecte de fabricație.
Este foarte util pentru automobilist să cunoască principalele cauze ale defecțiunilor generatorului , cum să le elimine, precum și măsuri preventive pentru prevenirea defecțiunilor.
Toate generatoarele sunt clasificate în generatoare de curent alternativ și continuu . Vehiculele ușoare moderne sunt echipate cu alternatoare cu o punte diodă încorporată (redresor). Acesta din urmă este necesar pentru a converti curentul în curent continuu, care este utilizat de consumatorii electrici ai mașinii. Redresorul, de regulă, este situat în capacul sau carcasa generatorului și este o singură bucată cu acesta din urmă.
Toate dispozitivele electrice ale mașinii sunt proiectate pentru o gamă strict definită de curenți de tensiune de funcționare. De regulă, tensiunile de funcționare sunt cuprinse între 13,8-14,7 V. Datorită faptului că generatorul este „legat” de o curea de arborele cotit al motorului, acesta va funcționa diferit în funcție de turația și viteza vehiculului . Releul regulatorului de tensiune este destinat pentru netezirea și reglarea curentului de ieșire, care joacă rolul unui stabilizator și previne atât supratensiunile, cât și scăderile tensiunii de funcționare. Generatoarele moderne sunt echipate cu regulatoare de tensiune integrate, în limbajul obișnuit denumite „ciocolată” sau „pastilă”.
Este deja clar că orice generator este o unitate destul de complexă, extrem de importantă pentru orice mașină.
Tipuri de defecte ale generatorului
Datorită faptului că orice generator este un dispozitiv electromecanic, respectiv, vor exista două tipuri de defecțiuni - mecanice și electrice .
Primul include distrugerea elementelor de fixare, carcasa, funcționarea defectuoasă a rulmenților, arcurile de susținere, transmisia cu curea și alte defecțiuni care nu sunt legate de partea electrică.
Defecțiunile electrice includ pauze de înfășurare, defecțiuni ale podului diodelor, epuizarea / uzura periei, scurtcircuitele turn-to-turn, defecțiuni, bătăi ale rotorului și defecțiuni ale regulatorului releului.
Adesea, simptomele care indică un generator defect caracteristic pot apărea din cauza unor probleme complet diferite. De exemplu, un contact slab în priza siguranței circuitului de înfășurare a câmpului generatorului va indica o defecțiune a generatorului. Aceeași suspiciune poate apărea din cauza contactelor arse în carcasa comutatorului de contact. De asemenea, arderea constantă a lămpii indicatoare de defecțiune a generatorului poate fi cauzată de o defecțiune a releului, clipirea acestei lămpi de comutare poate indica o defecțiune a generatorului.
Principalele semne ale unei defecțiuni a generatorului :
- Când motorul funcționează, lampa de avertizare de descărcare a bateriei clipește (sau este aprinsă continuu).
- Descărcați sau reîncărcați (fierberea) bateriei.
- Farurile de mașină slabe, zgomotele sau bipuri mici atunci când motorul funcționează.
- Schimbare semnificativă a luminozității farurilor odată cu creșterea vitezei. Acest lucru poate fi permis atunci când creșteți viteza (suprasolicitare) din modul inactiv, dar farurile, aprinse puternic, nu ar trebui să-și mărească luminozitatea în continuare, rămânând la aceeași intensitate.
- Sunete străine (urlet, scârțâit) emanate de la generator.
Tensiunea și starea generală a curelei de transmisie trebuie verificate periodic. Dacă apar fisuri sau delaminări, înlocuiți imediat.
Kituri de reparare a alternatorului
Pentru a elimina defecțiunile indicate ale generatorului, vor fi necesare reparații. Când începeți să căutați un kit de reparare a generatorului pe Internet, pregătiți-vă să fiți dezamăgiți - kiturile oferite conțin de obicei șaibe, șuruburi și piulițe. Și uneori este posibilă readucerea generatorului la capacitatea de lucru doar prin înlocuirea - perii, punte diodă, regulator ... Prin urmare, un bărbat curajos care decide să repare face un set de reparații individuale din acele părți care se potrivesc generatorului său. Arată ceva ca tabelul de mai jos, folosind exemplul unei perechi de generatoare pentru VAZ 2110 și Ford Focus 2.
Generator VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 pentru 80 A. Este utilizat pe VAZ 2110-2112 și modificările lor după 05.2004, precum și pe VAZ-2170 Lada-Priora și modificări| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detaliu | Număr de catalog | Preț, frecare.) |
| Perii | 1127014022 | 105 |
| Regulator de voltaj | 844,3702 | 580 |
| Pod cu diode | BVO4-105-01 | 500 |
| Rulmenți | 6303 și 6203 | 345 |
| Alternator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detaliu | Număr de catalog | Preț, frecare.) |
| Perii | 140371 | treizeci |
| Suport perie | 235607 | 245 |
| Regulator de voltaj | IN6601 | 1020 |
| Pod cu diode | INR431 | 1400 |
| Rulmenți | 140084 și 140093 | 140/200 ruble |
Depanare
La autoturismele moderne, utilizarea metodei de diagnostic „la modă veche” prin aruncarea terminalului bateriei poate duce la deteriorarea gravă a multor sisteme electronice ale mașinii. Căderile semnificative de tensiune din rețeaua de la bordul vehiculului pot deteriora aproape toate componentele electronice de la bord. De aceea, generatoarele moderne sunt întotdeauna verificate numai prin măsurarea tensiunii în rețea sau prin diagnosticarea unității scoase pe un suport special. În primul rând, se măsoară tensiunea la bornele bateriei, motorul este pornit și citirile sunt luate în timp ce motorul funcționează. Înainte de pornire, tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12 V, după pornire - de la 13,8 la 14,7 V. O abatere în direcția mai mare indică faptul că există o „supraîncărcare”, ceea ce implică o defecțiune a releului-regulator, într-una mai mică - că curentul nu este furnizat.Lipsa curentului de reîncărcare indicădefecțiuni ale generatorului sau ale circuitelor.
Cauzele avariilor
Cauzele frecvente ale defecțiunilor generatorului sunt uzura obișnuită și coroziunea. Aproape toate defecțiunile mecanice, fie că sunt uzate de perii sau rulmenți rupți, sunt rezultatul unei durate de viață îndelungate. Generatoarele moderne sunt echipate cu rulmenți etanși (fără întreținere) care trebuie pur și simplu înlocuiți după o anumită perioadă sau kilometrajul vehiculului. Același lucru este valabil și pentru partea electrică - de multe ori trebuie înlocuite toate componentele.
De asemenea, motivele pot fi:
- calitatea slabă a fabricării componentelor;
- încălcarea regulilor de funcționare sau de lucru în afara limitelor modurilor normale;
- factori externi (sare, lichide, temperatură ridicată, „produse chimice” rutiere, murdărie).
Auto-verificare a generatorului
Cel mai simplu mod este să verificați siguranța. Dacă funcționează corect, generatorul și locația sa sunt inspectate. Se verifică rotația liberă a rotorului, integritatea centurii, firele, carcasa. Dacă nimic nu a trezit suspiciuni, periile și inelele de alunecare sunt verificate. În procesul de funcționare, periile se uzează inevitabil, se pot bloca, înclină, iar canelurile inelelor de alunecare se înfundă cu praf de grafit. Un semn clar al acestui lucru este scânteierea excesivă.
Cazurile de uzură completă sau defectare atât a rulmenților, cât și defectarea statorului nu sunt neobișnuite.
Cea mai frecventă problemă a generatorului mecanic este uzura lagărului. Un simptom al acestei defecțiuni este un urlet sau fluierat atunci când unitatea funcționează. Desigur, rulmenții trebuie înlocuiți imediat după inspectarea scaunelor. Slăbirea în cureaua de transmisie poate provoca, de asemenea, performanțe slabe ale alternatorului. Unul dintre semne poate fi un fluier puternic de sub capotă atunci când mașina accelerează sau accelerează.
Pentru a verifica înfășurarea câmpului rotorului pentru viraje sau scurtcircuite, trebuie să conectați un multimetru, comutat în modul de măsurare a rezistenței, la ambele inele de alunecare ale generatorului. Rezistența normală este de 1,8 până la 5 ohmi. Citirea de mai jos indică prezența unui scurtcircuit în viraje; deasupra - o pauză dreaptă înfășurată.
Pentru a verifica înfășurarea statorului pentru "defecțiune la sol", acestea trebuie deconectate de la unitatea redresoare. Cu citirile de rezistență date de multimetru, care au o valoare infinită, nu există nicio îndoială că nu există niciun contact între înfășurările statorului și carcasa ("sol").
Un multimetru este utilizat pentru a verifica diodele din unitatea redresoare (după deconectarea completă de la înfășurările statorului). Mod de testare - "test de diodă". Sonda pozitivă este conectată la pozitivul sau negativul redresorului, iar negativul la terminalul de fază. După aceea, sondele sunt schimbate. Dacă în același timp valorile citirilor multimetrului sunt foarte diferite de cele precedente, dioda funcționează, dacă nu diferă, este defectă. Un alt semn care indică iminenta „dispariție” a podului cu diode al generatorului este oxidarea contactelor, iar motivul pentru aceasta este supraîncălzirea radiatorului.
Reparații și depanare
Toate problemele mecanice sunt eliminate prin înlocuirea ansamblurilor și pieselor defecte (perii, curele, rulmenți etc.) cu altele noi sau reparabile. La generatoarele mai vechi, este adesea necesară canelarea inelului glisant. Curelele de transmisie se schimbă din cauza uzurii, alungirii maxime sau expirării. Înfășurările rotorului sau statorului deteriorate, acestea sunt în prezent înlocuite cu altele noi asamblate. Rebobinarea, deși se găsește printre serviciile reparatorilor auto, este din ce în ce mai rar - este costisitoare și nepracticabilă.
Dar toate problemele electrice cu generatorul trebuie rezolvate ca urmare a verificării atât a celorlalte elemente ale circuitului (în special a bateriei), cât și direct a componentelor și a tensiunii de ieșire. Una dintre problemele frecvente cu care trebuie să se confrunte proprietarii de mașini este supraîncărcarea sau invers, tensiunea redusă a generatorului . Verificarea și înlocuirea regulatorului de tensiune sau a punții diodei va ajuta la eliminarea primei defecțiuni și va fi puțin mai dificil să vă dați seama de ieșirea de joasă tensiune. Pot exista mai multe motive pentru care generatorul produce o tensiune scăzută:
- sarcină crescută pe rețeaua de la bord de către consumatori;
- defectarea uneia dintre diodele de pe puntea diodelor;
- defectarea regulatorului de tensiune;
- alunecarea curelei cu nervuri (datorită tensiunii slabe)
- contact slab al firului de masă de pe generator;
- scurt circuit;
- baterie plantată.
Infografie
Autor: Ivan Matieshin
