cassvitaflour.com

Densitatea electrolitului din baterie este un parametru foarte important pentru toate bateriile acide și fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe: ce densitate ar trebui să fie, cum să o verifice și, cel mai important, cum să ridice corect densitatea bateriei (specifică gravitatea acidului) în fiecare dintre cutii cu plăci de plumb umplute cu soluție H2SO4.

În articolul despre densitatea electrolitului bateriei, veți afla:

• Care este densitatea bateriei
• Cum se verifică densitatea electroliților unei baterii
• Cum se mărește densitatea într-o baterie

Verificarea densității este unul dintre punctele procesului de întreținere a bateriei, care include și verificarea nivelului electrolitului și măsurarea tensiunii bateriei. În bateriile plumb-acid, densitatea se măsoară în g / cm3 . Este proporțională cu concentrația soluției și invers depinde de temperatura lichidului (cu cât temperatura este mai mare, cu atât este mai mică densitatea).

Densitatea electrolitului poate fi utilizată pentru a determina starea bateriei. Deci, dacă bateria nu se încarcă , atunci trebuie să verificați starea lichidului său în fiecare dintre băncile sale.

Densitatea electrolitului afectează capacitatea bateriei și durata de viață a acesteia.  

Se verifică cu un densimetru (hidrometru) la o temperatură de + 25 ° C. Dacă temperatura diferă de cea necesară, citirile sunt corectate așa cum se arată în tabel.

Așadar, ne-am dat seama puțin ce este și ce trebuie să verificați în mod regulat. Și pe ce numere să ne concentrăm, cât este bine și cât este rău, care ar trebui să fie densitatea electrolitului bateriei?

Ce densitate ar trebui să fie în baterie

Menținerea densității optime a electroliților este foarte importantă pentru baterie și merită să știm că valorile necesare depind de zona climatică. Prin urmare, densitatea bateriei trebuie stabilită pe baza totalității cerințelor și condițiilor de funcționare. De exemplu, într-un climat temperat, densitatea electrolitului ar trebui să fie la nivelul de 1,25-1,27 g / cm3 ± 0,01 g / cm3. În zona rece, cu ierni până la -30 grade, cu 0,01 g / cm3 mai mult, iar în subtropicalul fierbinte - cu 0,01 g / cm3 mai puțin . În acele regiuni în care iarna este deosebit de dură (până la -50 ° C), astfel încât bateria să nu înghețe, este necesară creșterea densității de la 1,27 la 1,29 g / cm3 .

Mulți proprietari de mașini își pun întrebarea: „Care ar trebui să fie densitatea electrolitului din baterie iarna și ce vara, sau nu există nicio diferență și ar trebui ca indicatorii să fie păstrați la același nivel tot timpul anului?” Prin urmare, vom trata problema în detaliu și vom ajuta la realizarea acestui lucru, un tabel al densității electroliților într-o baterie , împărțit în zone climatice.

O nuanță pe care ar trebui să o cunoașteți - cu cât este mai mică densitatea electrolitului într-o baterie complet încărcată, cu atât va dura mai mult .

De asemenea, trebuie să vă amintiți că, de regulă, bateria, în timp ce se află pe mașină, nu se încarcă mai mult de 80-90% din capacitatea sa nominală, astfel încât densitatea electrolitului va fi ușor mai mică decât atunci când este încărcată complet. Deci, valoarea necesară este aleasă puțin mai mare, din cea indicată în tabelul de densitate, astfel încât atunci când temperatura aerului scade la nivelul maxim, bateria să fie garantată să rămână funcțională și să nu înghețe în timpul iernii. Dar, referindu-ne la sezonul estival, densitatea crescută poate amenința să fiarbă.

Densitatea ridicată a electroliților duce la reducerea duratei de viață a bateriei. Densitatea scăzută a electrolitului din baterie duce la o scădere a tensiunii, dificil de pornit motorul.

Masa de densitate a electroliților bateriei

Tabelul densității este compilat în raport cu temperatura medie lunară din luna ianuarie, astfel încât zonele climatice cu aer rece până la -30 ° C și zonele temperate cu temperaturi nu mai mici de -15 nu necesită o scădere sau creștere a concentrației de acid . Pe tot parcursul anului ( iarna și vara ), densitatea electrolitului din baterie nu trebuie schimbată , ci numai pentru a verifica și a se asigura că nu se abate de la valoarea nominală , ci în zone foarte reci, unde termometrul este adesea sub -30 grade (în carne până la -50), sunt permise ajustările.

Densitatea electrolitului din baterie iarna

Densitatea electrolitului din baterie în timpul iernii ar trebui să fie de 1,27 (pentru regiunile cu temperaturi de iarnă sub -35 cel puțin 1,28 g / cm3). Dacă valoarea este mai mică, atunci aceasta duce la o scădere a forței electromotoare și pornirea dificilă a motorului pe timp rece, până la înghețarea electrolitului.

O scădere a densității la 1,09 g / cm3 duce la înghețarea bateriei chiar și la o temperatură de -7 ° C.

Când densitatea bateriei scade iarna, atunci nu trebuie să alergați imediat pentru o soluție corectivă pentru a o crește, este mult mai bine să aveți grijă de altceva - o încărcare a bateriei de înaltă calitate folosind un încărcător.

Călătoriile de o jumătate de oră de acasă la serviciu și înapoi nu permit electrolitului să se încălzească și, prin urmare, se va încărca bine, deoarece bateria se încarcă numai după încălzire. Așadar, densitatea crește de la o zi la alta și, ca urmare, scade și densitatea.

Este extrem de nedorit să se efectueze manipulări independente cu electrolitul, este permisă doar reglarea nivelului cu apă distilată (pentru mașini - 1,5 cm deasupra plăcilor și pentru marfă de până la 3 cm).

Pentru o baterie nouă și care poate fi reparată, intervalul normal de modificări ale densității electrolitului (descărcare completă - încărcare completă) este de 0,15-0,16 g / cm³.

Amintiți-vă că utilizarea unei baterii descărcate la temperaturi sub zero duce la înghețarea electrolitului și distrugerea plăcilor de plumb!

Conform tabelului dependenței punctului de îngheț al electrolitului de densitatea acestuia, puteți afla pragul minus al termometrului, la care se formează gheață în bateria dvs.

g / cm³	1.10	1.11	1.12	1.13	1.14	1.15	1.16	1.17	1.18	1.19	1.20	1.21	1.22	1.23	1.24	1,25	1.28
° C	-8	-9	-zece	-12	-14	-16	-optsprezece	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-cincizeci	-54	-74

După cum puteți vedea, atunci când este încărcată 100%, bateria va îngheța la -70 ° C. La o încărcare de 40%, îngheață la -25 ° C. 10% nu numai că va face imposibilă pornirea motorului într-o zi geroasă, dar va îngheța complet la 10 grade sub zero.

Când densitatea electrolitului nu este cunoscută, atunci gradul de descărcare a bateriei este verificat cu un dop de încărcare. Diferența de tensiune în celulele unei baterii nu trebuie să depășească 0,2V.

Citirea voltmetrului mufei de încărcare, B	Rata de descărcare a bateriei,%
1.8-1.7	0
1.7-1.6	25
1.6-1.5	cincizeci
1,5-1,4	75
1.4-1.3	o sută

Dacă bateria este descărcată cu mai mult de 50% iarna și mai mult de 25% vara, trebuie să fie reîncărcată.

Densitatea electrolitului din baterie vara

Vara, bateria suferă de deshidratare , prin urmare, având în vedere că densitatea crescută are un efect negativ asupra plăcilor de plumb, este mai bine dacă este cu 0,02 g / cm³ mai mică decât valoarea necesară (în special pentru regiunile sudice).

Vara, temperatura de sub capotă, unde se află adesea bateria, este semnificativ mai mare. Astfel de condiții contribuie la evaporarea apei din acid și la desfășurarea proceselor electrochimice din baterie, oferind un curent ridicat chiar și la valoarea minimă admisibilă a densității electrolitului (1,22 g / cm3 pentru o zonă climatică umedă și caldă ). Deci, atunci când nivelul electroliților scade treptat , densitatea acestuia crește , ceea ce accelerează procesele de distrugere a coroziunii electrozilor. De aceea, este atât de important să controlați nivelul lichidului din baterie și când scade, adăugați apă distilată, iar dacă acest lucru nu se face, atunci supraîncărcarea și sulfarea amenință.

O densitate persistentă a electroliților duce la scăderea duratei de viață a bateriei.

Dacă bateria este descărcată din cauza neglijenței șoferului sau din alte motive, ar trebui să încercați să o readuceți la starea de funcționare folosind un încărcător. Dar, înainte de a încărca bateria, se uită la nivel și, dacă este necesar, adaugă apă distilată, care s-ar putea evapora în timpul funcționării.

După ceva timp, densitatea electrolitului din baterie, datorită diluării constante cu distilat, scade și scade sub valoarea necesară. Atunci funcționarea bateriei devine imposibilă, astfel încât devine necesară creșterea densității electrolitului din baterie. Dar, pentru a afla cât de mult creșteți, trebuie să știți cum să verificați chiar această densitate.

Cum se verifică densitatea bateriei

Pentru a asigura funcționarea corectă a bateriei, densitatea electrolitului trebuie verificată la fiecare 15-20 mii km.kilometraj. Măsurarea densității în baterie se efectuează utilizând un dispozitiv precum un densimetru. Dispozitivul acestui dispozitiv constă dintr-un tub de sticlă, în interiorul căruia este un hidrometru, iar la capete - un vârf de cauciuc pe o parte și o pere pe cealaltă. Pentru a verifica, va trebui: să deschideți capacul cutiei bateriei, să o scufundați în soluție și să aspirați o cantitate mică de electrolit cu o pere. Un hidrometru plutitor cu o scală va afișa toate informațiile de care aveți nevoie. Vom lua în considerare mai detaliat cum să verificăm corect densitatea bateriei puțin mai jos, deoarece există, de asemenea, un astfel de tip de baterie care nu necesită întreținere, iar procedura este oarecum diferită în ele - nu veți avea nevoie absolut de niciun dispozitiv.

Bateria descărcată este determinată de densitatea electrolitului - cu cât densitatea este mai mică, cu atât bateria este mai descărcată.

Indicator de densitate la bateria care nu necesită întreținere

Densitatea bateriei fără întreținere este afișată cu un indicator de culoare într-o fereastră specială. Indicatorul verde indică faptul că totul este normal (starea de încărcare este cuprinsă între 65 - 100%), dacă densitatea a scăzut și este necesară reîncărcarea , indicatorul va fi negru . Când este afișată o lumină albă sau roșie în fereastră , este necesară o reumplere urgentă cu apă distilată . Dar, cu toate acestea, informațiile exacte despre semnificația unei culori sau a altei din fereastră sunt pe autocolantul bateriei.

Acum continuăm să înțelegem în continuare cum să verificăm densitatea electroliților unei baterii acide convenționale la domiciliu.

Verificarea densității electrolitului, pentru a afla necesitatea reglării acestuia, se efectuează numai cu o baterie complet încărcată.

Verificarea densității electrolitului din baterie

Pentru a putea verifica corect densitatea electrolitului din baterie, verificăm mai întâi nivelul și, dacă este necesar, îl reglăm. Apoi încărcăm bateria și abia apoi procedăm la verificare, dar nu imediat, ci după câteva ore de odihnă, deoarece imediat după încărcare sau adăugarea de apă, vor exista date inexacte.

Trebuie amintit că densitatea este direct legată de temperatura aerului, deci verificați tabelul de corecție de mai sus. După ce ați luat lichidul din baterie, țineți dispozitivul la nivelul ochilor - hidrometrul ar trebui să fie în repaus, să plutească în lichid fără a atinge pereții. Măsurătorile se fac în fiecare compartiment și se înregistrează toți indicatorii.

Tabel pentru determinarea încărcării bateriei după densitatea electrolitului.

Temperatura	Încărcare
	100%	cu 70%	Descarcat
peste +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
sub +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1.11 - 1.13

Densitatea electrolitului trebuie să fie aceeași în toate celulele.

Dependența densității de tensiune în conformitate cu sarcina

O densitate puternic redusă într-una dintre celule indică prezența defectelor (în special, un scurtcircuit între plăci). Dar dacă este scăzut în toate celulele, atunci aceasta indică o descărcare profundă, sulfatare sau pur și simplu învechire. Testarea densității, în combinație cu măsurarea tensiunii cu și fără sarcină, vă va permite să stabiliți cauza exactă a defecțiunii.

Dacă bateria dvs. este foarte mare, atunci nu ar trebui să vă bucurați că bateria este în ordine, poate că fierbe, conduceți în timpul electrolizei, când electrolitul fierbe, densitatea bateriei devine mai mare.

Când trebuie să verificați densitatea electrolitului pentru a determina starea de încărcare a bateriei, puteți face acest lucru fără a scoate bateria de sub capota mașinii; veți avea nevoie de dispozitivul în sine, un multimetru (pentru măsurarea tensiunii) și un tabel cu raportul datelor de măsurare.

Procentul de încărcare	Densitatea electrolitelor g / cm³ (**)	Tensiunea bateriei V (***)
o sută%	1.28	12.7
80%	1.245	12.5
60%	1.21	12.3
40%	1.175	12.1
20%	1.14	11.9
0%	1.10	11.7

** Diferența dintre celule nu trebuie să fie mai mare de 0,02-0,03 g / cm³ . *** Valoarea tensiunii este relevantă pentru bateriile care au fost în repaus de cel puțin 8 ore.

Dacă este necesar, se face o ajustare a densității. Va fi necesar să selectați un anumit volum de electrolit din baterie și să adăugați apă corectivă (1,4 g / cm3) sau distilată, urmată de 30 de minute de încărcare cu curent nominal și menținerea timp de câteva ore pentru a egaliza densitatea în toate compartimentele. Prin urmare, vom vorbi despre cum să creșteți corect densitatea bateriei.

Amintiți-vă că este necesară o îngrijire extremă atunci când manipulați electrolitul deoarece conține acid sulfuric.

Cum se mărește densitatea într-o baterie

Este necesar să creșteți densitatea atunci când a fost necesar să reglați în mod repetat nivelul cu distilat sau nu este suficient pentru funcționarea de iarnă a bateriei și chiar după o reîncărcare prelungită repetată. Un simptom al necesității unei astfel de proceduri va fi o reducere a intervalului de încărcare / descărcare. În plus față de încărcarea corectă și completă a bateriei, există câteva modalități de a crește densitatea:

• adăugați un electrolit mai concentrat (așa-numitul corectiv);
• se adaugă acid.

Cum să verificați corect și să creșteți densitatea bateriei.

Pentru a mări și regla densitatea electrolitului din baterie, veți avea nevoie de:

1) hidrometru;

2) o ceașcă de măsurare;

3) un recipient pentru diluarea unui nou electrolit;

4) o clismă de pere;

5) electrolit corector sau acid;

6) apă distilată.

Esența procedurii este următoarea:

1. O cantitate mică de electrolit este preluată din banca bateriilor.
2. În loc de aceeași cantitate, adăugăm un electrolit corectiv, dacă este necesar să creșteți densitatea, sau apă distilată (cu o densitate de 1,00 g / cm3), dacă, dimpotrivă, este necesar să îl coborâți;
3. Apoi, bateria trebuie să fie reîncărcată pentru a o încărca cu un curent nominal timp de o jumătate de oră - acest lucru va permite lichidului să se amestece;
4. După deconectarea bateriei de la dispozitiv, va trebui să așteptați cel puțin o oră / două pentru ca densitatea din toate băncile să se egalizeze, temperatura scade și toate bulele de gaz ies pentru a elimina eroarea la măsurarea controlului;
5. Verificați din nou densitatea electrolitului și, dacă este necesar, repetați procedura de administrare și adăugare a lichidului necesar (creștere sau scădere suplimentară), micșorând pasul de diluare și apoi măsurați-l din nou.

Diferența de densitate a electrolitului dintre bănci nu trebuie să depășească 0,01 g / cm³. Dacă acest rezultat nu este atins, trebuie să faceți o încărcare suplimentară, egalizantă (curentul este de 2-3 ori mai mic decât nominalul).

Pentru a înțelege cum să măriți densitatea bateriei sau poate invers - aveți nevoie de o scădere a compartimentului măsurat în mod specific al bateriei, este recomandabil să știți care este volumul nominal al acesteia în centimetri cubi. De exemplu, volumul de electrolit dintr-o cutie a unei baterii auto de 55 Ah, 6ST-55 este de 633 cm3, iar 6ST-45 este de 500 cm3. Proporția compoziției electrolitice este aproximativ după cum urmează: acid sulfuric (40%); apă distilată (60%). Tabelul de mai jos vă va ajuta să atingeți densitatea necesară de electrolit din baterie:

formula pentru calcularea densității electrolitului

Vă rugăm să rețineți că acest tabel prevede utilizarea unui electrolit de corecție cu o densitate de numai 1,40 g / cm³, iar dacă lichidul are o densitate diferită, atunci trebuie să utilizați o formulă suplimentară.

Pentru cei care consideră că astfel de calcule sunt foarte dificile, puteți face totul puțin mai ușor folosind metoda raportului auriu:

Scoatem cea mai mare parte a lichidului din recipientul pentru baterie și îl turnăm într-o ceașcă de măsurare pentru a afla volumul, apoi adăugăm jumătate din cantitatea respectivă cu electrolit, agităm pentru a amesteca. Dacă sunteți încă departe de valoarea necesară, atunci adăugați mai mult, un sfert din volumul pompat anterior cu electrolit. Deci, ar trebui completat, de fiecare dată reducând suma la jumătate, până la atingerea obiectivului.

Vă recomandăm cu tărie să urmați toate măsurile de precauție. Mediul acid este dăunător nu numai în contact cu pielea, ci și în căile respiratorii. Procedura de electroliți trebuie efectuată numai într-o zonă bine ventilată cu cea mai mare atenție.

Cum se mărește densitatea bateriei dacă scade sub 1,18

Când densitatea electrolitului este mai mică de 1,18 g / cm3, nu putem face cu un singur electrolit, va trebui să adăugăm acid (1,8 g / cm3). Efectuăm procesul în conformitate cu aceeași schemă ca și în cazul adăugării de electroliți, numai că facem o mică etapă de diluare, deoarece densitatea este foarte mare și puteți sări peste marca dorită de la prima diluare.

Când pregătiți toate soluțiile, turnați acid în apă, nu invers. Dacă electrolitul a dobândit o culoare maro (maro), atunci nu va mai supraviețui înghețului, deoarece acesta este un semnal pentru o defecțiune treptată a bateriei. O nuanță întunecată care se transformă în negru înseamnă de obicei că masa activă care participă la reacția electrochimică a căzut de pe plăci și a intrat în soluție. Prin urmare, suprafața plăcilor a scăzut - restaurarea densității originale a electrolitului în timpul procesului de încărcare este imposibilă. Bateria trebuie doar schimbată.

Durata medie de viață a bateriilor moderne, supusă regulilor de funcționare (nu permite descărcări profunde și supraîncărcări, inclusiv din vina regulatorului de tensiune), este de 4-5 ani. Deci, nu are sens să faceți manipulări, cum ar fi găurirea carcasei, răsucirea acestuia pentru a scurge tot lichidul și înlocuirea completă, acesta este un „joc” complet - dacă plăcile au căzut, atunci nu se poate face nimic. Țineți evidența încărcării, verificați densitatea în timp, întrețineți corect bateria mașinii și vă vor fi furnizate liniile maxime de lucru.