cassvitaflour.com

Bara antiruliu este o parte a șasiului utilizat pentru a oferi stabilitate laterală caroseriei vehiculului. Fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe despre principalele defecțiuni ale tijelor stabilizatoare , cum să le verifice, precum și să le înlocuiască. Acest lucru este necesar pentru a efectua reparații în timp util, astfel încât alte elemente de suspensie, mai importante, să nu se defecteze din cauza raftului.

De asemenea, mulți proprietari de mașini sunt interesați de întrebarea ce rafturi să aleagă? Ce producător ar trebui să alegeți? La sfârșitul articolului, veți găsi un scurt rezumat bazat pe feedback-ul real de la șoferii care au folosit anumite bare de stabilizare. Despre acest lucru și nu numai că vă vom spune în acest material.

Diagrama de legătură a stabilizatorului articulat

Secțiuni

• Ce este postul stabilizator
• Structura și funcționarea rafturilor
• Defecțiuni ale legăturii stabilizatorului
• Cum se verifică montanții stabilizatorului
• Cum se schimbă montanții stabilizatorului
• Alegerea barelor stabilizatoare
• Cele mai bune stâlpi stabilizatori

Ce este postul stabilizator

Mulți proprietari de mașini, în special începători, sunt interesați de întrebarea - tije de stabilizare, ce este ? Pentru început, vom descrie pe scurt ce este stabilizatorul și la ce servește. Deci, bara antiruliu este necesară pentru a reduce rola orizontală a caroseriei autovehiculului la viraje și diverse abateri în plan orizontal. Și tijele stabilizatoare sunt folosite pentru a le atașa pe caroserie. Oferă o conexiune flexibilă între stabilizatorul elastic și butuc sau articulația de direcție datorită balamalelor existente. În funcție de designul suspensiei, tijele pot fi, de asemenea, diferite.

Diverse tipuri de bare antiruliu

Structura și funcționarea rafturilor

De regulă, stâlpul este o tijă lungă de 5 ... 20 cm. Există balamale la ambele capete pentru a asigura o conexiune mobilă. Poate fi fie două articulații cu bilă, fie o articulație stabilizatoare și bucșă, fie două bucșe, fie o articulație pe o parte și un filet pe cealaltă. Acestea sunt de obicei sudate la tulpină la un unghi drept sau aproape.

Există o subțiere („gât”) în locul în care vârful este alăturat tijei metalice. Servește ca un fel de siguranță. În cazul în care mecanismul se confruntă cu sarcini exorbitante, corpul său se va rupe exact în acest loc. În caz contrar, tija se poate sparge oriunde, străpungând fundul mașinii și provocând daune pasagerilor sau altor mecanisme.

Din motive de siguranță, rafturile nu sunt făcute prea groase, motiv pentru care deseori nu reușesc. Deși piesele neoriginale au un diametru ceva mai mare, ceea ce reprezintă un fel de compromis între siguranță și durabilitate.

Dispozitiv rack articulat

Cele mai populare în prezent sunt stâlpii care folosesc o articulație cu bilă . Designul său constă din două părți - un știft de oțel și un scaun din plastic cu ungere dinamică la temperatură. De sus, degetul este presat cu un capac de plastic sau metal.

Îmbinările rotative sunt întotdeauna protejate cu cizme de praf sigilate cu grăsime. Oferă o funcționare mai ușoară a mecanismului și, de asemenea, îi mărește durata de viață. Lubrifiantul este rezistent la îngheț, asigurând funcționarea normală a șasiului vehiculului în timpul iernii.

Cizmă sigilată

Pentru a înțelege mai bine principiul de funcționare al raftului, trebuie să vă amintiți că acesta nu este conectat rigid la stabilizator, asigurând o mișcare limitată a elementelor combinate în mecanism. Când mașina se rotește cu viteză, se rostogolește în mod natural. În acest caz, doar forțele acționează asupra corpului și asupra suspensiei - direcționate în direcția opusă. Dacă nu sunt compensate, atunci există riscul ruperii elementelor de împerechere - stabilizatorul și butucul butucului. Astfel, tija stabilizatoare este un amortizor care absoarbe și absoarbe forțe multidirecționale mari. Cu toate acestea, în procesul de lucru, sub influența forțelor de mai sus, are loc o distrugere treptată a articulațiilor articulației. Drept urmare, rafturile devin inutilizabile.

Unii producători auto străini produc bara antiruliu reglabilă (de exemplu, Nissan Patrol GR are o bară antiruliu dezactivată electronic). Există, de asemenea, SUV-uri în care activitatea stabilizatorului și a strungurilor sale este controlată de un ECU.

Defecțiuni ale legăturii stabilizatorului

Să aruncăm o privire mai atentă la ce fel de defecțiuni ale stâlpilor stabilizatori trebuie să se confrunte cel mai adesea cu proprietarii de mașini.

Semne de defecțiune a raftului

Deci, principalele semne care indică faptul că strungurile stabilizatorului sunt complet sau parțial defecte sunt:

• Dacă în mașină este instalat un rack cu articulație sferică, atunci în 90% din cazuri, principalul simptom al defectării sale este o lovitură atunci când se circulă pe un drum neuniform , în special atunci când se circulă peste denivelări. Bineînțeles, lovirea se aude din partea laterală a roții, unde rack-ul este defect. Dacă suportul este pe bucșă, atunci diagnosticul este mai dificil. În acest caz, lovitura poate fi liniștită și nu poate fi auzită în cabină.
• Când conduceți pe un drum plat, mașina începe să „ conducă ”, adică este dificil să o țineți într-o rutină, este necesar să conduceți constant.
• La intrarea într-un viraj, mașina rulează mult mai mult decât era înainte.
• Balansarea excesivă a caroseriei în timpul accelerației sau frânării.

Probleme tipice

Balama rack-ului nu a reușit

Principalele probleme sunt asociate cu montarea balamalelor. Primul este eșecul anterului . Din acest motiv, murdăria și resturile intră în mecanism, ceea ce duce la uzură excesivă. O a doua problemă obișnuită este că, în timp, cușca bolțului se va epuiza , determinând știftul „să bată” în scaun. Acest lucru duce la ruperea sa.

Reconstruirea unui raft spart este dificilă și necesită echipamente din fabrică. În special, este teoretic posibilă înlocuirea știftului sau a bucșei. Cu toate acestea, această lucrare va fi costisitoare și va depăși prețul unui nou rack.

Prin urmare, repararea strungurilor stabilizatorului este impracticabilă . Este mult mai ușor să le înlocuiți cu altele noi. În prezent, piețele auto vând un număr mare de piese de schimb neoriginale, dar de înaltă calitate. Vom vorbi despre ele mai jos.

Cum se verifică montanții stabilizatorului

Verificarea ușoară a strungilor articulației cu bilă. Cea mai ușoară metodă este să legați mașina dintr-o parte în alta într-o direcție transversală față de mișcarea mașinii. Dacă oscilația are loc fără efort, acesta este primul semn că grupul de articulații este defect sau aproape de el. Dacă tija este defectă, veți auzi o lovitură familiară și caracteristică din partea roții.

A doua metodă. Este necesar să rotiți complet roata în lateral. După aceea, puteți ajunge direct la ghișee. Verificați eventualele reacții cu mâna . Balansați mașina singură sau cu ajutorul unui asistent. Dacă există un decalaj, îl veți simți prin atingere. Dacă, la rotirea roților, nu există acces la rafturi, conduceți mașina în groapa de inspecție. Acest lucru vă va asigura că veți obține accesul de care aveți nevoie. Restul procedurii este același - o persoană trage mașina, cealaltă simte și ascultă rafturile.

Când verificați, asigurați-vă că acordați atenție stării anterelor . Dacă sunt rupte sau există picături de ulei sub ele, există o mare probabilitate de uzură semnificativă sau completă a barelor stabilizatoare. Acest lucru este valabil mai ales dacă ați cumpărat o mașină uzată. Dacă anterele sunt în stare proastă, verificați și rafturile.

Atunci când se utilizează o altă metodă, este necesar să scoateți roțile din mașină, după ce ați ridicat-o anterior și ați înlocuit o oprire de bilă fiabilă pentru a elibera stabilizatorul. Acest lucru vă va oferi acces la suporturile rack. Apoi, trebuie să deșurubați suportul superior (piulița) și să faceți o slăbire similară pentru a vă asigura că există sunet din suportul inferior. Dacă aveți una, va trebui să schimbați poziția.

Dacă mașina dvs. are rafturi pe bucșe, atunci diagnosticarea acestora este și mai ușoară. Pentru a face acest lucru, este suficient să verificați vizual dacă cauciucul nu „mănâncă” pe o parte. Într-adevăr, altfel, piesele metalice vor intra în contact și se va produce o lovitură naturală.

Notă! În prezent, nu există echipamente speciale la serviciile auto care să arate că rack-ul este defect. Prin urmare, înainte de a merge la stația de service, efectuați un diagnostic independent sau rugați un maestru cu experiență să vă ajute. În caz contrar, există riscul ca maeștrii să vă ia bani în plus pentru eliminarea „defecțiunilor” inexistente.

Cum se schimbă montanții stabilizatorului

Trebuie remarcat imediat că înlocuirea tijelor stabilizatoare va diferi pentru diferite mărci și modele de mașini. Dar, de regulă, procedura nu este dificilă și este disponibilă chiar și pentru proprietarii de mașini neexperimentați. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți un scut și unelte de lăcătuș - chei, hexagoane, o bară de ridicare (în funcție de modelul mașinii). Suporturile din față și din spate sunt diferite pentru majoritatea mașinilor. Cele din față sunt lungi, cele din spate sunt scurte.

Notă! Se recomandă schimbarea strungurilor stabilizatorului în perechi (dreapta și stânga în același timp), chiar dacă doar unul dintre ele bate.

Primul lucru pe care trebuie să-l amintiți înainte de a începe lucrul la înlocuirea stâlpilor este că puntea mașinii, unde ar trebui înlocuită piesa de rezervă, trebuie să fie complet suspendată , adică stabilizatorul și tija trebuie să fie într-o stare descărcată. Acest lucru poate fi realizat prin ridicarea acestuia pe o parte și apoi plasarea mingii pe suport. În caz contrar, chiar dacă puteți demonta vechiul rack, nu îl veți instala corect. Conform statisticilor, acesta este principalul motiv pentru defectarea prematură a raftului.

În procesul de înlocuire, nu deteriorați anterele în niciun fel . Dacă sunt în stare proastă, înlocuiți-le. Într-adevăr, durata de viață a raftului depinde direct de integritatea acestora.

Amintiți-vă că după înlocuirea barelor stabilizatoare, verificarea cambrării NU trebuie efectuată, deoarece nu afectează alinierea roților.

Înlocuirea barei stabilizatoare din față a Ford Focus

Diagnosticarea și înlocuirea struturilor pe TOYOTA RAV4 2002

De asemenea, vă sfătuim să vă familiarizați cu instrucțiunile video pentru înlocuirea stâlpilor de pe Chevrolet Cruze și Renault Logan.

Alegerea barelor stabilizatoare

Mulți proprietari de mașini sunt interesați de o întrebare rezonabilă - care sunt cele mai bune butoane de stabilizare ? Ar trebui spus imediat că nu există un răspuns clar și nu poate fi. Există multe motive pentru aceasta. În primul rând, depinde de marca mașinii. În al doilea rând, depinde dacă utilizați o piesă de schimb originală sau una neoriginală. De asemenea, în acest caz merită luată în considerare calitatea drumurilor. De exemplu, dacă raftul de import original al unei mașini străine este destinat funcționării pe drumuri europene cu un kilometraj de, de exemplu, 50 de mii de kilometri, atunci în condițiile noastre va fi mult mai puțin.

Recent, standuri din plastic au apărut pe piață. Acestea îndeplinesc pe deplin caracteristicile declarate și sunt în siguranță, întrucât într-un accident sunt distruse complet fără a provoca vătămări mașinii și pasagerilor.

De ce morții de stabilizare mor și ce să căutăm la cumpărare

Principalul lucru este să alegeți acele rafturi destinate mașinii dvs. de către producător. În primul rând, se referă la mărime . La urma urmei, chiar și 1-2 centimetri din lungimea lor pot juca un rol critic în funcționarea suspensiei. Schimbul de tije din diferite modele este posibil doar în cadrul unui singur producător de automobile (de exemplu, tijele Ford Focus sunt potrivite și pentru Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Aceste informații sunt de obicei indicate pe ambalajul noilor rafturi. Asigurați-vă că acordați atenție acestui lucru la cumpărare.

Cele mai bune stâlpi stabilizatori

Am colectat informații pe Internet despre producătorii populari de rafturi stabilizatoare, despre care vă oferim recenzii.

LEMFORDER (Germania). O companie de renume care produce piese de schimb pentru mărci auto, cum ar fi General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat și altele. Produsele sunt de o calitate excelentă și sunt utilizate tehnologii inovatoare. Notă! Uneori ambalajele Lemforder pot conține rafturi CTR . Vă rugăm să verificați acest lucru la cumpărare.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
Unul dintre vânzători nu a recomandat încercarea produselor Lemforber, spunând că sunt ieftine și nu sunt rele. În comparație cu alți producători de piese de schimb, germanii au fost în cele mai bune condiții. Le-am pus rafturile pe Opel Omega B, Opel Vectra C, acum le-am pus pe Hyundai Santa Fe NOU.	Lemforder nu produce nimic pentru mașinile japoneze și coreene, ci ambalează doar piese de la terți. În 2000, Lemforder a fost absorbit de ZF, de atunci, se pare, totul s-a deteriorat.
Da, piesele de schimb ale acestei companii se disting prin calitate și durabilitate. De câte ori i-au pus pe mașini, m-au surprins, merg destul de mult, cel puțin 30-35 mii, cred că vei trece.	Comandat de LEMFERDER; au trecut șase luni, ciocnesc din nou. Apropo, în vara anului 2014 am schimbat un vârf de direcție, tot pentru LEMFERDER, așa că fisurile au ajuns pe pielea lui în șase luni.

TOPRAN (Germania / China). Compania este un ambalator de diverse piese produse în diferite țări ale lumii (un total de 23 de țări, inclusiv China, din care provin cele mai multe piese). Prin urmare, atunci când alegeți, trebuie să vă uitați la codul țării de pe ambalajul în care este produsă piesa.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
L-am pus pe Opel Omega A. Era deja 30 + mii, în timp ce totul este în regulă. Ei își costă banii.	Și nu bine și nici rău. Ceva între ele. A călărit un prieten, dar nu l-am luat.
Rack-ul este un consumabil prin definiție. L-am cumpărat în Exist. Au venit, totul este ok, deja 50 de mii, nu sunt scârțâituri, ciocănituri.	Rahat rau! Ele pot fi văzute din plastilină. După 5 mii am bătut. Nu sfătuiesc pe nimeni.

SASIC (Franța). Toate piesele sunt fabricate în Normandia (Franța). Sunt folosite pentru mașinile franceze (Renault, Peugeot, Citroen). Acestea se disting prin calitate și preț scăzut.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
Înainte de asta, erau „chinezi”, au izbucnit după 10 mii. Am decis să cumpăr Sasik. Mi-a plăcut că cazul este atât de masiv, încât nu știu. mers mai scurt până acum. Deja 15 mii	După 5 mii de km, s-au lăsat și era deja vizibil, în mașina mea partea de sus a suportului se ridică deasupra sticlei când suportul alunecă. Trebuie să spun că garda la sol este destul de mare, rulmenții de tracțiune au funcționat bine, așa că în această stare am condus cu aproximativ 20 de mii de km mai mult.
Ceea ce îmi place este prețul. Un iad va bate devreme sau târziu. de ce sa platesti in exces? Am Renault Logan. Stau două luni - zborul este normal, nu se bate.	În general, în urmă cu 2 săptămâni am schimbat rafturile stabilizatoare în Sasic, deloc un analog ieftin, se pare că este popular, astăzi am mers la service în afaceri, au ridicat mașina, ca de obicei, m-am plimbat în jurul podvesochka și am găsit afară că rafturile mele stabilizatoare noi s-au spart !!! AMBII!!! Kick-ass, tovarăși, fără cuvinte !!!

GMB (Japonia). O companie japoneză care produce piese de schimb în principal pentru mașinile japoneze și coreene (dar nu numai) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Diferă în calitate originală japoneză.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
Puneți GMB - în acest moment au trecut peste 35 de kilograme, fără probleme (ugh de trei ori).	Nu s-au găsit recenzii negative
Îmi amintesc că le-am pus pe vechiul meu Pajero. Japonez el este japonez. Totul este clar și armonios, nu au existat probleme. Am vândut mașina cu el.

CTR (Coreea de Sud). Compania, care la un moment dat s-a separat de GMB japonez. În prezent, produce piese de schimb pentru astfel de vehicule - Hyundai, KIA, GM, FORD și multe altele. Diferă în calitate și preț scăzut.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
Am cumpărat rafturile în urmă cu două luni, sunt foarte mulțumit de rafturi, le țin bine, nimic nu se strânge pe borcane, nimic nu zboară. Vă sfătuiesc aceste rafturi. este ușor de instalat, prețul plăcut și calitatea.	Un prieten le-a avut vreo 2-3 luni, apoi s-a spart și gata, pe care le-am cumpărat de la mine 8 luni fără probleme, deși acestea sunt și mai scumpe. În general, dacă nu mai există opțiuni, atunci se va întâmpla pentru prima dată, dar trebuie totuși să căutați un înlocuitor mai târziu.
Rafturile stabilizatoare sunt doar un mtr coreean, nu mai rău decât sută la sută inițial. avantaje: resursă de utilizare crescută, preț adecvat în comparație cu tijele de stabilizare originale, stabilitate excelentă pe șosea, întotdeauna disponibilă în magazinele de piese auto	O zi buna. Am pus strungurile stabilizatorului pe FF2. S-a dus 10t. km (timp de 1 an) bătut, anterele exfoliate. Călătoria este îngrijită. Nu voi pune așa mai mult. Am citit o mulțime de recenzii pozitive, am luat-o în exist, este într-adevăr un fals?

Sidem (Belgia). Unul dintre liderii mondiali în producția de piese auto pentru direcționarea unei game largi de vehicule. Are reprezentanțe oficiale în 80 de țări ale lumii. Cu toate acestea, există posibilitatea de a cumpăra piese de schimb fabricate în China, care nu diferă în ceea ce privește calitatea.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
Cu condiția să găsiți vechile probleme belgiene, nu vor exista probleme.	În general, sidem fabrică piese de suspensie de mult timp și a trebuit să le cumpăr produsele. Înainte - totul era în regulă. Dar în ultimul an am un dezgust și o neîncredere persistente pentru ei. Anterior, piesele de schimb serveau foarte mult timp - acum, la fel ca la loterie, tu nu știi care dintre articolele achiziționate va eșua înainte ca sidem să ne promită. Deși recenziile despre ele sunt în mare parte bune. Recent, mi se pare că au început să economisească bani și au mutat o parte din producția lor în China.
...	În general, în primăvară mi-am instalat o bară de stabilizare Sidem. L-am pus pentru prima dată pentru a testa calitatea produsului. Produsul sa dovedit a fi complet guan. Am schimbat din nou uleiul și am decis să verific cum se simt aceste rafturi. În acel moment, am condus opt mii pe ei. Tocmai am înnebunit când am încercat să-i „scutur”, au atârnat. Se pare că banda elastică centrală s-a „uscat” ca mărime. Pe scurt, le-a strâns. După ce am trecut încă trei mii, am început să aud bătăile rafturilor. Nu mai are rost să mă strâng mai mult, mă voi schimba.

Link Master (Rusia, Tver). O nouă întreprindere rusă care tocmai prinde avânt. Produsele aparțin segmentului de preț mediu și mic. Din păcate, din cauza tinereții companiei, nu am putut găsi recenzii despre produse. Cu toate acestea, există opinia că calitatea acestor rafturi este inferioară celor importate. Prin urmare, responsabilitatea pentru decizia de cumpărare revine în întregime dvs. (apropo, dacă aveți experiență în utilizare, vă vom fi recunoscători dacă scrieți în recenziile de mai jos).

Sperăm că informațiile de mai sus vă vor ajuta să determinați răspunsul la întrebarea care stabilizatoare de montare trebuie instalate pe mașina dvs. și ce companie să aleagă o piesă de schimb.

Concluzie

Amintiți-vă că starea stâlpilor este influențată nu numai de drumurile de calitate slabă, ci și de stilul de conducere al proprietarului mașinii. Alegeți limita de viteză potrivită pe drumurile accidentate, aveți grijă de suspensia mașinii.

Nu treceți niciodată peste frâne cu frânele. Trebuie doar să opriți mașina în fața unui obstacol, nu pe el. Acest lucru va prelungi durata de viață a suspensiei autovehiculului dvs. și, în special, tijele stabilizatoare.

Vă recomandăm să monitorizați starea suspensiei mașinii dvs. și să efectuați reparațiile în timp util. Acest lucru vă va scuti de deteriorarea controlului asupra mașinii, precum și de uzura pieselor individuale. Și acest lucru, la rândul său, vă va permite să economisiți semnificativ la reparații.