Troit pe frig. Principalele cauze ale problemei declanșării unui motor rece și modul de soluționare a acestora

Troit până la frig

Conducătorii auto întâmpină din când în când o problemă când, atunci când pornește motorul la rece, motorul rece al mașinii se află în funcțiune . Și anume: după pornire, viteza scade, evacuarea neuniformă și mirosul de combustibil ne-ars, motorul începe să „submineze” și, pe măsură ce motorul se încălzește, mașina începe să funcționeze fără probleme, în timp ce nu există semne evidente de probleme cu motorul.

Ce să faci, de unde să începi să cauți o problemă - nu este clar? În acest caz, merită să căutați motivul pentru care mașina trece la rece, respectând instrucțiunile de mai jos.

7 motive pentru triplarea unui motor rece

  1. Mai întâi, stingeți lumânările și vedeți cum stau lucrurile cu depunerile de carbon. La urma urmei, orice mecanic auto experimentat știe că, în funcție de starea lumânărilor (culoarea lumânării), puteți spune multe și puteți pune un anumit diagnostic.
  2. De asemenea, măsurați compresia din cilindri, atât uscată, cât și cu adaos de ulei în oale (dacă crește, inelele au devenit inutilizabile, dacă nu, supapele nu sunt reglate ).
  3. Verificați firele de înaltă tensiune, dacă există o astfel de oportunitate, atunci puteți arunca altele, vedeți dacă rezultatul se schimbă.
  4. Pentru a vă liniști conștiința, spălați telecomanda și IAC, o astfel de procedură nu va fi niciodată inutilă.
  5. Adesea, problema când treapta motorului la pornirea pe una rece este asociată cu o defecțiune a senzorului de debit de masă (MAF), prin urmare este și una dintre primele verificate.
  6. O opțiune este posibilă atunci când există o scurgere banală de aer între cap și galeria de admisie joacă un rol cheie în tripletare.
  7. Mașinile moderne cu injecție suferă adesea de o calitate slabă a combustibilului, astfel încât spălarea injectoarelor și schimbarea benzinăriei vor fi relevante.

De ce troit diesel pe frig

Problema, atunci când un motor diesel rămâne rece, nu este mai puțin familiară decât omologii săi pe benzină, dar căutarea motivelor este oarecum mai restrânsă. În acest caz, motorul triplet este adesea însoțit de fum gri sau alb de la evacuare.

Troit până la frig

În primul rând, poate fi aerian.

În al doilea rând, poate exista o problemă la bujii incandescente.

În al treilea rând, încastrarea duzei reci.

Iată cele trei probleme principale și cele mai frecvente care pot fi cauzate de un motor diesel rece. Cu toate acestea, jocurile supapelor și marcajele de distribuție și pompele de injecție setate incorect nu sunt excluse.

Cu toate acestea, înainte de a verifica și schimba totul, trebuie să ne amintim că motoarele moderne nu tolerează „diagnosticarea oarbă”, există prea multe simptome similare pentru diferite defecțiuni.

De ce troit mașini pe benzină

Destul de des, apare o problemă atunci când o mașină pe benzină cu un motor rece, iar la trecerea la benzină, totul funcționează bine. Există puține motive pentru o astfel de defecțiune. Cele mai frecvente sunt:

Diafragma angrenajului deteriorată

Membrană deteriorată în cutia de viteze

  • filtre de gaze infundate;
  • conexiuni libere sau libere ale conductelor ramificate ale instalației de gaz;
  • defecțiuni ale reductorului de gaz - membrană deteriorată sau murdară, sigilii de calitate slabă sau uzate;
  • injectoare de gaz parțial sau complet inoperante. De regulă, principalul motiv al defecțiunii lor este poluarea;
  • setare incorectă a GPL.

Identificarea unui cilindru de ralanti

Atunci când o mașină cu injecție sau carburator se află pe un motor rece, identificarea unui cilindru inoperant poate ajuta la remedierea defecțiunii. Fără echipament special, cel mai simplu mod de a înțelege care cilindru nu funcționează este să deconectați alternativ firele de înaltă tensiune de la bujii în timp ce motorul funcționează. Dacă cilindrul funcționează corect, atunci când firul este deconectat, sunetul motorului se va schimba ușor. Sunetul motorului cu cilindrul inoperant nu se va modifica atunci când firul exploziv este deconectat de la bujie.

Pe un motor diesel, un cilindru inoperant este determinat într-un mod diferit. Verificarea trebuie făcută pe un motor răcit! Pentru a face acest lucru, pornim motorul și apoi simțim alternativ conductele galeriei de evacuare cu mâna noastră. Pe buteliile de lucru, acestea se vor încălzi treptat, la nefuncționare - răcitor vizibil.

Autor: Ivan Petrovich