cassvitaflour.com

Cel mai adesea, starterul se rotește slab din cauza unei încărcări reduse a bateriei, contact slab la sol, uzurii bucșelor de pe corpul său, defectarea releului solenoid, scurtcircuit al înfășurărilor statorului sau rotorului (armatură), uzurii bendixului, slăbit perii la colector sau uzura semnificativă a acestora ...

Conţinut:

• Posibile motive pentru care starterul se întoarce strâns
• Cum se remediază problema

Măsurile de reparații primare pot fi efectuate fără a scoate ansamblul de pe scaunul său, cu toate acestea, dacă acest lucru nu a ajutat și starterul se întoarce strâns, atunci va trebui demontat și efectuate diagnostice suplimentare cu demontarea acestuia, concentrându-se pe principalele defecțiuni ale acestuia.

Care este motivul	Ce să fac
Baterie slabă	Verificați nivelul de încărcare a bateriei, reîncărcați dacă este necesar
	Verificați starea bornelor bateriei, curățați-le de murdărie și oxizi și ungeți-le cu unsoare specială.
Baterie, starter și contacte la sol	Verificați contactele bateriei în sine (cuplul de strângere), firul de împământare al motorului, punctele de conectare de la starter.
Releu solenoid	Verificați bobinele releului cu un multimetru electronic. Pe un releu de lucru, valoarea rezistenței dintre fiecare înfășurare și masă ar trebui să fie de 1 ... 3 Ohm și între contactele de putere 3 ... 5 Ohm. Când înfășurările nu reușesc, releele sunt de obicei schimbate.
Perii de start	Verificați nivelul de uzură al acestora. Dacă uzura este semnificativă, atunci este necesar să înlocuiți periile.
Bucșe de pornire	Verificați starea lor, în special reacția adversă. Jocul admis este de aproximativ 0,5 mm. Dacă se depășește valoarea călătoriei libere, bucșele sunt înlocuite cu altele noi.
Înfășurări ale statorului și ale rotorului (armătură)	Folosind un multimetru, trebuie să le verificați dacă există un circuit deschis, precum și un scurtcircuit la carcasă și un scurtcircuit interturn. Înfășurările fie derulează, fie schimbă demarorul.
Starter Bendix	Verificați starea angrenajului bendix (în special pentru mașinile vechi sau mașinile cu kilometraj semnificativ). Cu uzura sa semnificativă, trebuie să schimbați bendixul cu unul nou.
Ulei de motor	Verificați starea și fluiditatea uleiului folosind joja. Dacă uleiul de vară este turnat în carter și se îngroașă, atunci trebuie să trageți mașina într-o cutie caldă și să schimbați uleiul acolo pentru iarnă.
Aprinderea este setată incorect (relevantă pentru mașinile cu carburator)	În acest caz, trebuie să verificați timpul de aprindere și, dacă este necesar, să setați valoarea corectă a acestuia.
Grup de contact al blocării contactului	Verificați starea și calitatea grupului de contacte și a conexiunilor. Dacă este necesar, strângeți contactele sau înlocuiți complet grupul de contacte.
Arbore cotit	Este mai bine să încredințați diagnosticarea și reparațiile către maeștrii într-un service auto, deoarece este necesar să dezasamblați parțial motorul și să verificați starea căptușelilor.

De ce are starterul rău?

Adesea, proprietarii de mașini care se confruntă cu o problemă atunci când starterul roteste lent starterul, cred că bateria este „de vină” (uzura semnificativă a acesteia, încărcarea insuficientă), mai ales dacă situația apare la o temperatură ambiantă negativă. De fapt, pe lângă baterie, există multe alte motive pentru care demarorul rotește motorul pentru o lungă perioadă de timp pentru al porni.

1. Baterie reîncărcabilă . Pe vreme rece, capacitatea bateriei scade și produce un curent de pornire mai mic, ceea ce uneori nu este suficient pentru funcționarea normală a demarorului. De asemenea, motivele pentru care bateria nu pornește bine starterul pot fi contacte proaste pe terminale. În special, strângerea slabă a șuruburilor sau a bornelor bateriei este oxidarea.
2. Contact slab la sol . Adesea, bateria nu întoarce rău starterul din cauza contactului slab la borna negativă a releului de tracțiune. Motivul poate sta atât într-un contact slab (fixarea este slăbită), cât și în contaminarea contactului în sine (adesea oxidarea acestuia).
3. Bucșele de pornire sunt uzate . Uzura naturală a bucșelor starterului duce de obicei la jocul axial al arborelui starterului și la o funcționare lentă. Când axa se înclină sau „alunecă” în interiorul carcasei demarorului, rotația arborelui devine dificilă. În consecință, viteza de pornire a volantului motorului scade și este necesară energie electrică suplimentară din baterie pentru a o roti.
4. Uzura Bendix . Acesta nu este un motiv foarte obișnuit pentru care demarorul nu se întoarce bine atunci când bateria este încărcată și se găsește numai în mașinile cu kilometraj semnificativ, inclusiv în al căror motor este pornit și oprit deseori, reducând astfel resursa demarorului. Motivul constă în uzura banală a bendixului - o scădere a diametrului rolelor de lucru din cușcă, prezența suprafețelor plane pe o parte a rolei și măcinarea suprafețelor de lucru. Din această cauză, alunecarea are loc în momentul în care cuplul este transmis de la arborele demarorului la motorul mașinii.
5. Contact slab la înfășurarea statorului de start . Când starterul este pornit de la baterie, un contact semnificativ trece prin contact, prin urmare, dacă contactul este în stare tehnică slabă, acesta se va încălzi și, în timp, poate cădea complet (de obicei este lipit).
6. Scurtcircuit în înfășurarea statorului sau a rotorului (armăturii) starterului . În special, un scurtcircuit poate fi de două tipuri - la masă sau la carcasă și interturn. Cea mai frecventă defecțiune între ture a înfășurării armăturii. O puteți verifica cu un multimetru electronic, dar este mai bine să utilizați un suport special, care este de obicei disponibil în servicii auto specializate.
7. Perii de start . Problema principală aici este aderența slabă a suprafeței periei la suprafața colectorului. La rândul său, acest lucru se poate datora din două motive. Primul este uzura semnificativă a periilor sau deteriorarea mecanică a acestora. A doua este o poziție decalată din cauza uzurii bucșelor, deteriorării inelului de fixare .
8. Eroare parțială a releului solenoid . Funcția sa este de a aduce și a reveni la poziția inițială a angrenajului bendix. În consecință, dacă releul retractorului este defect, atunci acesta va petrece mai mult timp pentru a aduce angrenajul bendix și a porni demarorul.
9. Folosind un ulei foarte vâscos . În unele cazuri, bateria nu întoarce bine starterul din cauza faptului că motorul folosește ulei prea gros. Pomparea masei uleioase înghețate necesită ceva timp și multă energie din baterie.
10. Blocare cu contact . Adesea, apar probleme cu încălcarea izolației cablajului. În plus, grupul de contact al încuietorii poate începe să se încălzească în timp datorită scăderii zonei de contact și, ca rezultat, mai puțin curent decât este necesar poate merge la starter.
11. Arborele cotit . În cazuri rare, motivul pentru care starterul se rotește prost este arborele cotit și / sau elementele grupului de pistoane „de vină”. De exemplu, semne de convulsii pe căptușeli. În consecință, motorul de pornire are nevoie de mai multă energie pentru a porni motorul.

Mulți șoferi nu efectuează diagnosticare în întregime și se grăbesc să cumpere o baterie nouă sau un starter, iar acest lucru nu îi ajută adesea. Prin urmare, pentru a nu risipi bani, este logic să ne dăm seama de ce starterul se rotește lent când bateria este încărcată și să luăm măsurile de reparație adecvate.

Ce trebuie făcut dacă starterul nu se întoarce bine

Când dispozitivul de pornire nu se întoarce bine, trebuie luate măsuri de diagnosticare și reparare. Întotdeauna merită să începeți cu bateria și să verificați calitatea contactului, și abia apoi demontați și eventual dezasamblați demarorul și efectuați diagnostice.

• Verificați încărcarea bateriei . Nu contează că cutia de viteze se întoarce prost sau bateria obișnuită trebuie încărcată. Acest lucru este valabil mai ales pentru perioada de iarnă, când noaptea în afara temperaturii aerului scade sub zero Celsius. În consecință, dacă bateria (chiar dacă este nouă) este descărcată cu cel puțin 15%, atunci este recomandabil să o încărcați folosind un încărcător. Dacă bateria este veche și / sau și-a epuizat resursa, este mai bine să o înlocuiți cu una nouă.
• - ** Asigurați-vă că bornele bateriei și sursa de alimentare a starterului sunt conectate corect . Dacă există focare de oxidare (rugină) pe bornele bateriei, atunci aceasta este cu siguranță o problemă. De asemenea, asigurați-vă că strângeți bine clema firelor de alimentare. Acordați atenție contactului de pe starter. Este logic să verificați „coada de pământ” care conectează direct caroseria motorului și caroseria mașinii. Dacă contactele sunt de calitate slabă, atunci trebuie curățate și strânse.

Recomandările enumerate nu au ajutat? Apoi va trebui să scoateți starterul pentru a inspecta și verifica elementele sale principale. O excepție poate fi aceea că, dacă noul starter nu se întoarce bine, atunci dacă nu este în baterie și contacte, atunci trebuie să căutați motivul în motor. Verificarea starterului trebuie efectuată în următoarea succesiune:

• Releu solenoid . Este necesar să sunați ambele înfășurări cu ajutorul unui tester. Rezistența dintre înfășurări și „sol” se măsoară în perechi. Pe un releu de lucru, va fi aproximativ 1 ... 3 Ohm. Rezistența dintre contactele de alimentare ar trebui să fie de aproximativ 3 ... 5 ohmi. Dacă valorile indicate tind să fie zero, atunci există un scurtcircuit. Cele mai multe relee retractoare moderne sunt realizate într-o formă care nu poate fi separată, prin urmare, atunci când o unitate eșuează, aceasta este pur și simplu schimbată.
• Perii . Se uzează în mod natural, dar se pot desface datorită faptului că ansamblul periei este deplasat față de comutator. În orice caz, este necesar să evaluați vizual starea fiecărei perii. Uzura ușoară este acceptabilă, dar nu ar trebui să fie critică. Mai mult, uzura trebuie să fie doar în planul de contact cu colectorul, deteriorarea nu este permisă în restul periei. De obicei, periile sunt înșurubate sau lipite la ansamblu. Este necesar să verificați contactul corespunzător, dacă este necesar să îl îmbunătățiți. Dacă periile sunt uzate, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
• Bucșe . În timp, se uzează și încep să se joace. Valoarea admisibilă a jocului de reacție este de aproximativ 0,5 mm; dacă este depășită, bucșele trebuie înlocuite cu altele noi. Alinierea necorespunzătoare a bucșelor poate duce la o rotație dificilă a rotorului de pornire, precum și la faptul că, în anumite poziții, periile nu se vor potrivi perfect cu galeria.
• Șaibă de blocare în fața ansamblului periei . Când analizați, asigurați-vă că există un dop la ancoră, deoarece deseori zboară pur și simplu. Apare o decolare longitudinală de-a lungul axei. Schimbarea va face ca periile să atârne, mai ales dacă sunt uzate semnificativ.
• Înfășurarea statorului și / sau a rotorului . Acestea pot avea un scurtcircuit interturn sau un scurtcircuit „la masă”. O altă opțiune este ruperea contactului înfășurărilor. Înfășurările armăturii ar trebui să fie verificate pentru circuit deschis și scurtcircuit. De asemenea, folosind un multimetru, trebuie să verificați înfășurarea statorului. Pentru diferite modele, valoarea corespunzătoare va diferi, cu toate acestea, în medie, rezistența la înfășurare este de aproximativ 10 kOhm. Dacă valoarea corespunzătoare este mai mică, atunci aceasta poate indica probleme cu înfășurarea, inclusiv un scurtcircuit interturn. Acest lucru reduce direct forța electromotoare și, în consecință, la o situație în care demarorul se transformă slab, atât la rece, cât și la cald.
• Starter Bendix . Starea generală a roții libere este verificată. Merită evaluat vizual uneltele. În caz de uzură non-critică, pot proveni sunete metalice zgomotoase. Acest lucru sugerează că Bendix încearcă să se prindă de volant, dar de multe ori nu reușește la prima încercare, prin urmare rotește demarorul mult timp înainte de a porni motorul. Unii pasionați de mașini schimbă părțile individuale ale bendixului pentru altele noi (de exemplu, role), totuși, după cum arată practica, este mai ușor și mai ieftin (în cele din urmă) să înlocuiți unitatea specificată cu una nouă, mai degrabă decât să o reparați.

Dacă sunteți sigur că demarorul funcționează corect, atunci acordați atenție motorului.

Ulei de motor . Uneori, proprietarii de mașini au dificultăți în identificarea vâscozității uleiului și a duratei de viață a acestuia. Deci, dacă devine gros, atunci pentru a roti arborele motorului, demarorul trebuie să depună eforturi suplimentare. De aceea se poate învârti strâns „rece” iarna. Pentru a scăpa de această problemă, trebuie să utilizați o mașină potrivită pentru o anumită mașină, folosită iarna (cu o vâscozitate la temperatură scăzută, de exemplu, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Un raționament similar este valabil și în cazul în care uleiul de motor este utilizat mult mai mult decât kilometrajul prescris, fără înlocuirea completă.

Arborele cotit . Dacă există probleme în funcționarea grupului de pistoane, atunci acestea pot fi observate printr-o serie de alte modificări în funcționarea motorului. În orice caz, este mai bine să mergeți la un centru de service pentru diagnosticare, deoarece o verificare independentă în acest caz este cu greu posibilă datorită faptului că veți avea nevoie de echipamente suplimentare. Inclusiv, poate fi necesar să dezasamblați parțial motorul pentru a efectua diagnostice.

Rezultat

Dacă dispozitivul de pornire nu se întoarce bine și cu atât mai mult pe unul rece, atunci mai întâi de toate este necesar să verificați încărcarea bateriei, calitatea contactelor sale, terminalele, starea firelor dintre starter, baterie, comutatorul de contact, acordați atenție mai ales „solului”. Când totul este în ordine cu elementele enumerate, este necesar să demontați demarorul de pe mașină și să efectuați diagnostice detaliate. Este necesar să verificați releul retractorului, ansamblul periei, înfășurările statorului și rotorului, starea bucșelor, calitatea contactelor pe înfășurări. Și, desigur, folosiți ulei de motor cu viscozitate scăzută iarna!