10 motive pentru care fierbe antigelul și alte lichide de răcire

De ce fierbe antigelul? O astfel de situație poate apărea din diverse motive, de exemplu, capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire a fost depresurizat, termostatul a funcționat defectuos, nivelul lichidului de răcire a scăzut, a fost umplut un antigel rău, ventilatorul de răcire sau senzorul de temperatură a gresit. Principalul lucru pe care trebuie să-l amintească șoferul unei mașini cu antigel care fierbe este că deplasarea suplimentară este imposibilă! Nerespectarea acestei reguli poate duce la defectarea completă a motorului, care este plină de reparații costisitoare și complexe. Cu toate acestea, eliminarea cauzelor fierberii antigelului nu este de fapt atât de dificilă și, uneori, chiar și un proprietar de mașină începător o poate face.

Cu siguranță ar trebui să știți:

  • Motive și soluție
  • Efecte
  • Ce să fac
  • Ce sa nu faci

Antigelul fierbe

Cauzele fierberii și soluția lor

Pentru început, vom analiza în detaliu toate motivele din care fierbe antigelul.

  1. Termostat defect . Sarcina principală a acestui dispozitiv este să nu furnizeze lichid de răcire radiatorului până când motorul atinge o anumită temperatură de funcționare (de obicei + 85 ° C), adică să-l transfere în așa-numitul „cerc mare”. Cu toate acestea, dacă unitatea nu pornește la timp și nu circulă lichidul de răcire prin sistem, atunci se va încălzi rapid într-un „cerc mic” împreună cu motorul și va fierbe pur și simplu, deoarece nu va avea timp să se răcească .

    Termostat murdar

  2. Radiator defect . Funcția acestei unități este de a răci antigelul și de a menține sistemul de răcire în stare bună de funcționare. Cu toate acestea, se poate deteriora mecanic sau pur și simplu se poate înfunda din interior sau din exterior.
  3. Defectarea pompei (pompă centrifugă). Deoarece sarcina acestui mecanism este de a pompa lichidul de răcire, atunci când eșuează, circulația acestuia se oprește și volumul de lichid care se află în imediata vecinătate a motorului începe să se încălzească puternic și, ca urmare, fierbe.
  4. Nivel scăzut de antigel . Sistemul de răcire care nu este umplut la nivelul cerut nu face față sarcinii sale, prin urmare temperatura o depășește pe cea critică și lichidul fierbe.
  5. Ventil de răcire rupt . Funcția sa este de a răci cu forța elementele sistemului cu același nume și lichidul. Este clar că dacă ventilatorul nu pornește, atunci temperatura nu va scădea și acest lucru poate duce la fierberea lichidului antigel. Această situație este deosebit de critică pentru sezonul cald.
  6. Prezența unui blocaj de aer . Motivul principal al apariției sale este depresurizarea sistemului de răcire. Ca rezultat, apar mai mulți factori dăunători pentru acesta simultan. În special, presiunea scade, ceea ce înseamnă că scade și punctul de fierbere al antigelului. Mai mult, cu prezența prelungită a aerului în sistem, inhibitorii care fac parte din antigel se deteriorează și nu își îndeplinesc funcția de protecție. În cele din urmă, nivelul lichidului de răcire scade. Acest lucru a fost deja menționat anterior.
  7. Deteriorarea senzorului de temperatură . Totul este simplu aici. Acest nod nu a trimis comenzi adecvate termostatului și / sau ventilatorului. Nu s-au aprins și sistemul de răcire și radiatorul au fiert.

    Pompa antigel

  8. Antigel de slabă calitate . Dacă în mașină se toarnă un antigel de calitate scăzută, adică un lichid care nu îndeplinește cerințele necesare, ceea ce înseamnă că există o mare probabilitate ca radiatorul să fiarbă. În special, vorbim despre faptul că lichidul de răcire contrafăcut fierbe adesea la temperaturi sub + 100 ° C.
  9. Antigel spumant . Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive. De exemplu, lichid de răcire de calitate slabă, amestecarea de antigeluri incompatibile, folosirea unui antigel nepotrivit pentru mașină, deteriorarea garniturii blocului de cilindri, care determină pătrunderea aerului în sistemul de răcire și, ca urmare, reacția sa chimică cu agentul de răcire cu formarea de spumă .
  10. Depresurizarea capacului rezervorului . Problema poate fi atât în ​​defectarea supapei de siguranță, cât și în depresurizarea garniturii capacului. Mai mult, acest lucru se aplică atât capacului rezervorului de expansiune, cât și capacului radiatorului. Din acest motiv, presiunea din sistemul de răcire devine egală cu presiunea atmosferică și, prin urmare, punctul de fierbere al antigelului scade.

Pentru a restabili performanța sistemului de răcire și pentru a preveni în continuare o situație în care antigelul sau antigelul fierbe rapid, este necesar să se revizuiască nodurile de mai sus. Să enumerăm secvența în care este necesar să verificăm nodurile indicate în conformitate cu probabilitatea și frecvența cu care acestea eșuează.

Antigel spumant

  1. Rezervor de expansiune și capacul acestuia . Acest lucru este valabil mai ales pentru cazurile în care antigelul fierbe în rezervorul de expansiune și aburul iese de sub el. Mai bine să înlocuiți întregul capac al supapei.
  2. Termostat . Această unitate trebuie verificată dacă radiatorul este rece când motorul funcționează și antigelul fierbe. De asemenea, este logic să verificați termostatul după înlocuirea lichidului de răcire, dacă acesta fierbe imediat.
  3. Ventilator de răcire . Rareori eșuează, dar are sens să verificăm. De regulă, apar probleme la contactele scăzute sau la defectarea izolației statorului și / sau a înfășurărilor rotorului.
  4. Senzor de temperatură . Dispozitivul este destul de fiabil, dar uneori se defectează pe mașinile mai vechi. De fapt, el controlează apoi funcționarea ventilatorului de pe radiator
  5. Pompa centrifugă (pompă) . Aici este similar cu punctul anterior.
  6. Radiator de răcire . Ar trebui să fie inspectat cu atenție pentru a detecta deteriorări și scurgeri de lichid de răcire. Dacă curge (acest lucru va fi însoțit de o situație în care pleacă antigel), atunci este necesar să îl demontați și să-l lipiți. În cazuri extreme, treceți la unul nou. Puteți doar să-l curățați dacă este foarte înfundat. Este mai bine să îl scoateți pentru curățarea externă. Și curățarea internă are loc împreună cu întregul sistem de răcire (fără demontare).
  7. Verificați nivelul de antigel din sistem . Se poate scurge din sistemul deteriorat, iar volumul rămas nu poate rezista sarcinii de căldură și fierbe. Dacă se folosește un lichid de calitate scăzută, cu un punct de fierbere scăzut, atunci acesta trebuie înlocuit complet. În caz contrar, puteți adăuga pur și simplu antigel.
  8. Verificați dacă antigelul completat este potrivit pentru mașina curentă . În cazul în care s-a amestecat două mărci de lichid de răcire, asigurați-vă că acestea sunt compatibile între ele.
  9. Verificați funcționarea supapei de siguranță . Puteți verifica funcționarea supapei de pe capac folosind polietilenă.
  10. Verificați calitatea antigelului completat . Acest lucru se poate face în mai multe moduri, folosind atât echipamente profesionale, cât și instrumente improvizate disponibile în garaj sau acasă.

Moarte rău antigel la motor

Punctul de fierbere și îngheț al lichidului de răcire depinde de compoziție. Consecința turnării unui antigel rău (fals) este fierberea și distrugerea motorului. Aflați semnele și metodele de testare pentru a determina dacă este rău.

Mai multe detalii

De regulă, trebuie să completați doar unul dintre articolele enumerate. Cu toate acestea, în situații dificile, eșecul mai multor dintre nodurile listate este posibil.

Amintiți-vă că toate lucrările de reparații și întreținere ale sistemului de răcire trebuie efectuate numai atunci când motorul este rece. În nici un caz nu trebuie deschis capacul rezervorului de expansiune când motorul este fierbinte! Așadar, riscați să vă ardeți grav!

De multe ori, fierberea are loc atunci când mașina se mișcă cu o treaptă de viteză redusă atunci când motorul funcționează la viteze mari, de exemplu, când conduceți o perioadă lungă de timp pe munte sau în blocajele de trafic din oraș în timpul căldurii de vară. Situația se agravează dacă aparatul de aer condiționat este pornit, deoarece pune stres suplimentar asupra sistemului de răcire, în special pe radiatorul principal. Prin urmare, înainte de a merge la munte, asigurați-vă că verificați starea sistemului de răcire a motorului, inclusiv nivelul de antigel din acesta. Completați sau înlocuiți dacă este necesar.

Nu se recomandă utilizarea antigelului care conține mai mult de 60% în volum de etilen glicol și mai puțin de 40% în volum de apă.

De multe ori cauza fierberii antigelului poate fi formarea unui blocaj de aer în sistemul de răcire. Simptomele formării sale sunt probleme în funcționarea termostatului, scurgeri antigel, probleme cu pompa și aragazul interior. Prin urmare, dacă cel puțin una dintre problemele enumerate se află pe mașina dvs., atunci se recomandă să corectați situația, deoarece ignorarea acesteia poate provoca fierberea motorului.

Unii șoferi sunt interesați de întrebarea de ce fierbe antigelul după o oprire? Mai multe opțiuni sunt posibile aici. Primul este când mașina este staționară cu motorul pornit. Înseamnă că aceasta este doar o coincidență și ești norocos că ai descoperit apariția unei situații în care antigelul fierbea nu în mișcare, ci pe drum sau în garaj. În acest caz, opriți imediat motorul și puneți mașina pe frâna de mână. Vom vorbi despre acțiuni ulterioare puțin mai târziu.

Nivel scăzut de antigel

O altă opțiune este că fumul (aburul) continuă să vină de sub capotă după ce ați detectat un fierbere și v-ați oprit la bordură. Trebuie înțeles că majoritatea fluidelor și antigelul nu fac excepție, au o putere termică ridicată. Aceasta înseamnă că se încălzește și se răcește mult timp. Prin urmare, situația este evidentă atunci când observați un lichid de răcire care fierbe, care, după un timp după oprirea motorului, se va opri din evaporare.

Există opțiuni exotice atunci când fierbe în rezervorul de expansiune după oprirea motorului. De exemplu, situația descrisă mai jos este relevantă pentru mașina Chrysler Stratus. Constă în faptul că, după oprirea motorului, supapa de siguranță a radiatorului eliberează presiune în rezervorul de expansiune. Și apare efectul că totul clocotește acolo. Mulți șoferi iau un astfel de proces ca ruperea garniturii chiulasei și se grăbesc să o schimbe. Cu toate acestea, nu este nevoie să vă grăbiți, dar în schimb are sens să studiați cu atenție sistemul de răcire al unei anumite mașini.

Care sunt consecințele atunci când fierbe antigelul

Consecințele fierberii antigelului depind de cât de supraîncălzit este motorul. Și, la rândul său, depinde de marca mașinii (puterea motorului și masa corporală), de designul motorului, precum și de timpul dintre fierberea motorului și oprirea acestuia (momentul în care a oprit și a început să se răcească jos). Să împărțim condiționat posibilele consecințe în trei grade - ușoare, moderate și severe.

Deci, dacă motorul se supraîncălzește ușor (până la 10 minute), este posibilă o ușoară topire a pistoanelor motorului. Cu toate acestea, își pot schimba ușor geometria. În majoritatea cazurilor, această situație nu este critică, cu excepția cazului în care au existat probleme cu geometria înainte. Dacă observați fierberea antigelului la timp și luați măsurile adecvate, care vor fi discutate mai jos, atunci este suficient să eliminați cauza defecțiunii și totul va fi în ordine.

Supraîncălzirea motorului

Mai multe detalii

Un caz mediu de supraîncălzire apare la aproximativ 20 de minute după ce antigelul sau antigelul a fiert. Deci, sunt posibile următoarele tipuri de defecțiuni:

  • curbura carcasei chiulasei (relevantă atunci când temperatura motorului atinge +120 grade și peste);
  • pot apărea fisuri pe chiulasă (atât microfisuri, cât și fisuri vizibile pentru ochiul uman);
  • topirea sau arderea garniturii blocului de cilindri;
  • defectarea (de obicei distrugerea completă) a partițiilor inter-inele de pe pistoanele motorului;
  • garniturile de ulei vor începe să lase uleiul de motor să treacă și poate să curgă sau să se amestece cu antigelul fiert.

Defecțiunile deja enumerate sunt suficiente pentru a reprezenta amploarea tragediei care se poate întâmpla mașinii dacă fierbe antigelul. Toate acestea sunt pline de revizuire a motorului .

Rezervor de expansiune cu capac

Cu toate acestea, dacă șoferul, dintr-un anumit motiv, a ignorat fierberea și continuă să conducă, atunci se instalează așa-numitul „val de distrugere”. În cazuri foarte rare, motorul poate exploda pur și simplu, adică să explodeze complet și să cedeze, dar acest lucru nu se întâmplă des. De regulă, distrugerea are loc în următoarea succesiune:

  1. Intermitent și ardere a pistoanelor motorului.
  2. În procesul de fuziune menționat mai sus, metalul topit cade pe pereții cilindrilor, împiedicând astfel cursa pistoanelor. În cele din urmă, pistonul se prăbușește, de asemenea.
  3. Adesea, după defectarea pistoanelor, mașina pur și simplu se oprește și se oprește. Cu toate acestea, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci încep probleme cu uleiul de motor.
  4. Datorită faptului că uleiul câștigă și o temperatură critică, își pierde proprietățile operaționale, motiv pentru care toate piesele motorului de frecare sunt atacate.
  5. De obicei, piesele mici se topesc și, atunci când sunt lichide, se lipesc de arborele cotit, ceea ce în mod natural face dificilă rotirea.
  6. După aceea, scaunele supapei încep să zboare. Acest lucru duce la faptul că sub influența a cel puțin unui piston, arborele cotit pur și simplu se rupe sau, în cazuri extreme, se îndoaie.
  7. Un arbore rupt poate străpunge cu ușurință unul dintre pereții blocului de cilindri și acest lucru echivalează deja cu o defecțiune completă a motorului și, cel mai interesant, un astfel de motor este greu de restaurat.

Evident, consecințele fierberii antigelului în sistemul de răcire pot fi foarte triste atât pentru mașină, cât și pentru proprietarul acesteia. În consecință, este necesar să se mențină sistemul de răcire în ordine, să se monitorizeze în mod regulat nivelul antigelului și, dacă este necesar, să se completeze la un nivel normal. Și în cazul în care încă mai fierbe, atunci trebuie să reacționați cât mai repede posibil și să luați măsuri pentru a elimina problema.

Ce trebuie făcut dacă antigelul fierbe

Ce trebuie făcut dacă motorul fierbe

Cu toate acestea, cea mai interesantă și mai interesantă întrebare pentru șoferi este următoarea - ce trebuie făcut dacă antigelul / antigelul fierbe pe drum sau în parcare. Primul lucru pe care trebuie să-l amintiți este să nu intrați în panică, adică să țineți situația sub control! Este recomandabil să acordați atenție cât mai curând posibil faptului că sistemul de răcire este parțial defect. Acest lucru se poate face atât cu ajutorul instrumentelor de pe panou, cât și vizual prin aburul care iese de sub capotă. Cu cât luați măsurile corespunzătoare mai repede, cu atât este mai probabil să coborâți cu o reparație ieftină.

Există un algoritm simplu pe care fiecare șofer ar trebui să îl cunoască, chiar și cel care nu a întâlnit niciodată o situație similară. Se compune din următorii pași:

  1. Treceți la poziția neutră și reduceți turația motorului la ralanti.
  2. Continuați să conduceți și nu scăpați brusc de viteză. Aerul contra va arde motorul cât mai mult posibil pentru a-l răci.
  3. În timp ce vă deplasați, porniți aragazul interior la cea mai înaltă temperatură posibilă. Mai mult, acest lucru trebuie făcut indiferent de anotimp, adică, dacă este necesar, chiar și pe căldura verii. Această procedură este realizată pentru a elimina maxim căldura din radiator și s-a răcit cât mai mult posibil, fără viteză de încărcare.
  4. Trebuie să vă rotiți cât mai mult timp, până la un punct (dacă se întâmplă vara, atunci este recomandabil să găsiți un loc unde să vă opriți undeva la umbră , fără lumina directă a soarelui). După aceea, motorul trebuie oprit. În acest caz, contactul trebuie lăsat pornit pentru a lăsa soba să funcționeze încă 5 ... 10 minute . Apoi opriți și contactul.
  5. Deschideți capota pentru a oferi un acces maxim de aer natural la compartimentul motorului Fără să atingeți părțile motorului cu mâinile (acum au o temperatură extrem de ridicată), așteptați un anumit timp . Vara sunt aproximativ 40 ... 50 de minute, iarna - aproximativ 20. Depinde de condițiile meteorologice și de timpul în care mașina „fierbe”.
  6. Apelați un camion de remorcare sau o mașină care tractează mașina la o stație de service sau la un tehnician bun cu echipamentul de diagnostic adecvat.

    Radiator murdar

  7. Dacă nu există mașini în apropiere, după ora menționată, asigurându-vă că nu există fierbere și lichidul s-a „calmat”, deșurubați cu grijă capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire și adăugați apă curată . Dacă nu sunteți departe, puteți folosi câteva băuturi necarbogazoase. Completați până la semn.
  8. Porniți mașina, porniți soba la maxim și continuați călătoria la turații mici. De îndată ce temperatura lichidului de răcire atinge + 90 ° C, trebuie să vă opriți și să așteptați din nou 40 de minute . Dacă nu ești departe, atunci ai noroc. În caz contrar, trebuie să căutați o opțiune cu un remorcher sau un remorcher.
  9. La sosirea la stația de service, spuneți tehnicienilor despre problemă, de obicei vor găsi cu ușurință o defecțiune (dintre cele descrise mai sus) și o vor remedia.
  10. De asemenea, asigurați-vă că le cereți să schimbe antigelul , deoarece lichidul care se află în prezent în sistem și-a pierdut deja proprietățile de performanță.
  11. Diagnosticați defecțiunea pentru a găsi cauza fierberii și eliminați-o, astfel încât situația să nu se repete în viitor.

Algoritmul acțiunilor este simplu și chiar și un șofer neexperimentat poate face față acestuia. Principalul lucru este să observați în timp procesul de fierbere a anticongelului în sine. Și este recomandabil să aveți întotdeauna o cantitate mică de lichid de răcire în portbagaj (similar sau compatibil cu cel utilizat în acest moment), cum ar fi uleiul de motor. Canisterul nu ocupă mult spațiu, dar poate fi util la un moment critic.

Ce să nu faci când motorul fierbe

Există o serie de reguli stricte care restricționează acțiunea șoferului în timpul unei situații în care fierbe antigel în radiator, în rezervorul de expansiune sau în alt element al sistemului de răcire. Aceste reguli sunt concepute pentru a proteja sănătatea umană de a-i provoca răni grave și pentru a reduce la minimum pierderile materiale care pot apărea în situația descrisă.

  1. Nu încărcați motorul (nu alimentați gazul, dar, în schimb, trebuie să reduceți viteza cât mai mult posibil la ralanti, de obicei în jurul valorii de 1000 rpm).
  2. Nu vă opriți brusc și opriți motorul, crezând că motorul se va opri din fierbere, dimpotrivă, totul se va înrăutăți.
  3. Nu atingeți părțile fierbinți ale compartimentului motor!
  4. În timp ce aburul iese de sub capacul rezervorului de expansiune sau al altei unități și în timp ce antigelul clocotește în sistem, este absolut imposibil să deschideți capacul rezervorului de expansiune! Acest lucru se poate face numai după ora indicată mai sus.
  5. Nu turnați apă rece pe motor! Trebuie să așteptați ca motorul să se răcească singur.
  6. După ce motorul s-a răcit și a completat cu nou antigel, nu puteți conduce după ce ați atins o temperatură mai mare de +90 grade

Respectarea acestor reguli simple va asigura siguranța șoferului, precum și va minimiza gradul de avarie și, prin urmare, posibilele costuri materiale.