cassvitaflour.com

Defecțiunile servodirecției duc nu numai la o deteriorare a confortului la volan, ci afectează în mod direct siguranța conducerii unei mașini pe drum. Deci, defecțiunile tipice ale servodirecției sunt scurgeri de etanșări ale sistemului hidraulic, nivel insuficient de lichid sau înlocuire prematură, tensiune insuficientă a curelei de transmisie, defectarea parțială a pompei de acționare și altele. În multe cazuri, servodirecția este complet reparabilă, inclusiv într-un garaj. Luați în considerare defecțiunile tipice, metodele de reparare și prevenirea servodirecției.

Conţinut:

• Pentru ce este un rapel hidraulic?
• Simptome de defectare a servodirecției
• Cauzele defecțiunii
• Verificarea servodirecției
• Măsuri preventive

Descrierea defecțiunii	Motivul apariției ei	Metode de eliminare
La volan, există un recul pe volan	Tensiunea slabă a curelei de transmisie a pompei de servodirecție sau uzura semnificativă a acesteia	Reglați forța de tensiune în conformitate cu documentația tehnică sau înlocuiți cureaua dacă este uzată semnificativ
Volanul se rotește spre una sau ambele părți cu mare efort	tensiunea slabă a curelei de transmisie a pompei de servodirecție sau uzura semnificativă a acesteia; nivel scăzut de lichid de servodirecție în sistem (în rezervorul de expansiune); valoarea scăzută a numărului de ture la ralanti a motorului; filtrul rezervorului de expansiune cu fluid hidraulic este înfundat; pompa de acționare dezvoltă o presiune insuficientă în sistem (din diverse motive); „Aerisirea” sistemului de servodirecție, adică există o anumită cantitate de aer în el.	reglați cureaua de transmisie sau înlocuiți-o cu una nouă (cu tensiunea necesară); adăugați lichid (de preferință același) în rezervorul de expansiune, dacă este necesar, purgați sistemul; reglați (măriți) turația de ralanti a motorului; înlocuiți filtrul rezervorului, dacă este necesar, și lichidul; reparați, curățați sau înlocuiți pompa de acționare a sistemului; verificați etanșeitatea garniturilor de ulei din sistem și, de asemenea, purgați sistemul pentru a elimina aerul din acesta.
În poziția de mijloc, volanul se rotește cu un efort considerabil	defectarea pompei de servodirecție; defecțiune mecanică, posibil în rackul de direcție.	revizuiți pompa de servodirecție, dacă este necesar curățați-o, reparați-o sau înlocuiți-o cu una nouă; verificați sistemul de direcție, inclusiv elementele rack-ului de direcție.
Volanul se rotește puternic într-o parte (dreapta sau stânga)	Pompa servodirecției nu funcționează corect	Verificați performanța și performanța pompei de servodirecție, verificați și starea garniturilor de ulei. Dacă este necesar, efectuați reparații, înlocuiți garniturile de ulei cu altele noi.
Dacă trebuie să rotiți rapid volanul, trebuie să depuneți un efort considerabil.	cureaua de antrenare a pompei este slăbită sau este uzată semnificativ; motorul dezvoltă o turație de ralanti redusă; există aer în sistemul de servodirecție ("aerisire"); funcționarea defectuoasă a pompei de servodirecție; defecțiune mecanică a direcției, eventual a raftului de direcție.	reglați tensiunea curelei de transmisie, dacă este uzată semnificativ, înlocuiți-o cu una nouă; reglați valoarea numărului de rotații la ralanti ale motorului; găsiți locul depresurizării sistemului, eliminați-l, apoi scăpați de aerul din sistemul de servodirecție, adică pompați-l; revizuiți pompa, dacă este posibil, reparați-o, dacă nu, înlocuiți-o cu una nouă; efectuați un audit al elementelor de direcție, rack de direcție.
Direcție dezechilibrată	nivel scăzut de fluid de lucru în sistemul de servodirecție; depresurizarea sistemului de servodirecție, posibila scurgere de fluid și / sau aerisirea sistemului; uzura părților individuale ale direcției, în special a raftului de direcție; geometria mecanismului de direcție este rupt; reglarea incorectă a anvelopei (aer insuficient, înclinare incorectă).	adăugați lichid în rezervorul de expansiune, dacă este necesar, purgați sistemul din aer; restabiliți etanșeitatea sistemului, adăugați lichid, eliminați aerul din sistem, adică pompați amplificatorul hidraulic; revizuiți ansamblurile mecanismului de direcție, reparați-le sau înlocuiți-le dacă este necesar; umflați anvelopele, reglați înălțimea / vârful.
Zgomot de servodirecție	nivel scăzut de lichid în rezervorul sistemului de servodirecție; descărcarea de siguranță a fluidului de lucru prin supape în poziția extremă a volanului (spre dreapta sau spre stânga).	adăugați lichid de lucru în rezervorul de expansiune, dacă este necesar, purgați sistemul, verificați dacă există o eventuală scurgere; revizuiți pompa de servodirecție, reparați-o sau înlocuiți-o, verificați presiunea de lucru a acesteia.
Vibrații la volan când se rotește într-o parte	aer în sistemul hidraulic al servodirecției; probleme cu anvelopele - presiune insuficientă, uzură semnificativă a cauciucului.	găsiți și eliminați cauza depresurizării sistemului de servodirecție, pompați-l pentru a scăpa de aer, adăugați lichid în rezervor; verificați presiunea din anvelope, dacă este necesar, pompați-le până la presiunea necesară, dacă anvelopele sunt uzate prost, înlocuiți-le.

Funcții și dispozitiv de servodirecție

Pentru a înțelege posibilele defecțiuni ale servodirecției, vom analiza pe scurt de ce este necesară și care este principiul său de funcționare.

Funcția principală a servodirecției este de a spori confortul de conducere prin ameliorarea efortului pe volan. Acest lucru este asigurat de funcționarea pompei hidraulice încorporate, care generează și modifică presiunea în sistemul hidraulic de direcție.

Servodirecția defecționează video

Mecanismul principal pentru servodirecția hidraulică este o pompă care este acționată de o curea de la arborele cotit al motorului vehiculului. Sarcina sa principală este de a crește presiunea necesară în sistem (de obicei este de aproximativ 50 ... 100 atmosfere). Un alt element al sistemului este un distribuitor, monitorizează efortul pe volan și măsurat ajută la rotirea roților directoare. Pentru urmărire se utilizează o bară de torsiune sau un senzor. Există, de asemenea, o supapă în sistem, a cărei sarcină este de a ocoli excesul de fluid sub presiune în sistem.

Cu ghidonul în poziție verticală, pasajele de dozare ale distribuitorului hidraulic sunt închise și uleiul este golit înapoi în rezervorul de expansiune prin supapă. Când volanul este rotit într-o parte sau cealaltă, bobina deschide canalele de ulei, iar fluidul intră în dispozitivul de acționare a cremalierei de direcție, care rotește roțile. De asemenea, designul prevede supape de siguranță care sunt declanșate atunci când volanul este rotit până la capăt într-o parte sau alta, deoarece în acest moment pompa primește cea mai mare sarcină.

Simptome de funcționare defectuoasă a servodirecției

Există o serie de simptome tipice care indică faptul că servodirecția dintr-o mașină trebuie reparată sau, cel puțin, uleiul ar trebui schimbat. Deci, diagnosticul servodirecției trebuie efectuat dacă apare cel puțin una dintre următoarele situații:

• Pompa servodirecției fredonează puternic în timpul funcționării . Și acest sunet neplăcut se intensifică la rotire (în plus, cu cât este mai puternică, cu atât sunetul este mai puternic și mai neplăcut). Acesta este un semn clar al unei pompe de servodirecție pe moarte. Mai rar, un zumzet indică o tensiune slabă a centurii sau un fluid cu vâscozitate nepotrivită.
• Efort sporit de direcție . Cu un amplificator hidraulic funcțional, puteți controla volanul cu ceea ce se numește „un deget”. Cu toate acestea, pe măsură ce apar probleme cu sistemul de servodirecție, efortul pe volan va crește, ceea ce, împreună cu alte semne, vor indica în mod clar probleme.
• Reacție sporită în arborele de direcție . Este foarte posibil să o simțiți doar prin atingere în timp ce conduceți și rotiți volanul. Totuși, aici este, de asemenea, necesară diagnosticarea rack-ului de direcție, deoarece poate fi și cauza.
• Când conduceți și mai ales în viraje, se simt zgomoturi de direcție . Acest lucru poate indica, de asemenea, un rack de direcție, dar împreună cu acesta este necesar să verificați cutia de viteze a servodirecției, mai ales dacă este veche și nu a fost supusă diagnosticului și reparării de mult timp.
• Zgomot de direcție . În special, când se întoarce.
• Eforturi diferite la virarea la stânga și la dreapta .
• Volanul se rotește foarte ușor . Servodirecția este concepută pentru a facilita eforturile de direcție, dar în acest caz vorbim despre pierderea „simțului drumului”, mai ales la o viteză mare, deci cu o astfel de defecțiune este mai bine să nu accelerați prea mult cu mașina !
• Vibrații la volan . Se poate manifesta în diferite moduri de conducere, totuși, dacă vibrația apare exact la virare, motivul este cel mai probabil în servodirecție (aerul se scurge în sistem).
• Revenirea cârmei la neutru după virare . Unul dintre dezavantajele condiționate ale servodirecției este tocmai lipsa acțiunilor sale reactive, care apar atunci când amplificatorul este parțial defect.

Adesea, simptomele unei defecțiuni a servodirecției într-o mașină sunt foarte asemănătoare cu defectarea altor elemente ale sistemului de direcție, cum ar fi un rack, tije de direcție, vârfuri și altele. Prin urmare, este recomandabil să efectuați diagnostice complexe.

Cauzele defecțiunii servodirecției

În funcție de ce parte a rapelului hidraulic este defect, poate exista un motiv pentru aceasta. Cu toate acestea, atunci când servodirecția nu funcționează, motivele sunt următoarele:

• Nivel insuficient de lichid . Ca și în cazul oricărui fluid de proces dintr-un automobil, uleiul hidraulic din sistemul de direcție se uzează treptat, provocând scăderea nivelului acestuia. În consecință, în astfel de condiții este imposibil să se creeze suficientă forță în sistem; pompa suferă de acest lucru în primul rând. În consecință, la prima ocazie este necesar să adăugați lichid ATF la nivelul necesar, altfel puteți pur și simplu „ucide” pompa de servodirecție. Ei bine, este necesar să schimbați fluidul la fiecare 80 ... 100 de mii de kilometri. Cu toate acestea, puteți găsi informații exacte despre kilometrajul după care puteți schimba fluidul din servodirecție numai în manual pentru o anumită mașină.
• Tipul de lichid greșit . Producătorul prescrie propriul tip de fluid hidraulic pentru servodirecție pentru fiecare vehicul. Sunt minerale și sintetice, diferă în ceea ce privește compoziția, aditivii, durata de viață și așa mai departe. În consecință, un lichid nepotrivit poate provoca daune semnificative diverselor elemente ale sistemului, în special garnituri, țevi, suprafețe ale pieselor pompei. În plus, dacă un lichid cu vâscozitate redusă este turnat în sistem, șoferul va întoarce volanul, depunând eforturi suplimentare în acest sens.
• Lichid contaminat . De-a lungul timpului, particulele de murdărie intră în lichidul de servodirecție, precipitați aditivi uzați, care îndeplinesc o funcție abrazivă, zgâriind lamele pompei, având un efect negativ asupra garniturilor, suprafeței interioare a țevilor și a altor elemente ale sistemului. Acest lucru nu numai că reduce eficiența amplificatorului hidraulic, ci și reduce resursa totală a sistemului în ansamblu și, în special, a elementelor sale individuale.
• Tensionarea curelei de transmisie . O curea de transmisie prea strânsă a amplificatorului (de pe fulia arborelui cotit) are un efect fizic semnificativ asupra rulmenților arborelui pompei, reducând astfel durata de viață a acestora. La fel și cu mâneca. Cu toate acestea, dacă centura nu este suficient tensionată, atunci există riscul de alunecare, ceea ce va determina pompa să meargă la ralanti, ceea ce este și dăunător pentru aceasta. În consecință, tensiunea curelei trebuie să fie optimă cu forța prescrisă de producătorul vehiculului. Tot în acest context, este posibil ca centura să fie pur și simplu uzată și să fie înlocuită cu una nouă. Există informații în reglementările de întreținere a mașinii care prevăd înlocuirea centurii după un anumit kilometraj. Informațiile relevante le puteți găsi în manualul mașinii sau în resursele specializate de pe Internet.
• Aerisirea sistemului . La rândul său, depresurizarea poate apărea din diverse motive - înlocuirea necorespunzătoare a fluidului, apariția unei fisuri în carcasa pompei, tub, pe elementele de conectare și chiar pe senzor. Este posibilă și uzarea critică a elementelor de etanșare, cum ar fi o garnitură de etanșare, o garnitură. Dacă, de exemplu, o pompă de acționare este atașată direct la un rezervor de expansiune, cauza scurgerii este adesea uzura garniturii dintre cele două unități. Mai mult, aerul poate intra în sistem în mod constant sau în același timp. Cu toate acestea, în orice caz, este necesar să pompați servodirecția pentru a scăpa de aer și a elimina cauza acestei acțiuni negative.
• Defecțiunea pompei de servodirecție . Aceasta este o defecțiune destul de costisitoare, în care este adesea mai ușor să cumpărați și să instalați o pompă nouă. Deci, rulmenții, rotorul pompei, garniturile de ulei se pot sparge în unitate. De obicei, când pompa se defectează, începe să emită un zumzet puternic și devine dificil de rotit. Cu toate acestea, în unele cazuri, puteți repara pompa de servodirecție și o puteți face singur. Această procedură este simplă, iar un proprietar de mașină care are experiență în lucrări elementare de lăcătuș sau lucrări de reparații independente într-o mașină se poate descurca cu ușurință.
• Uzura lamelor rotorului pompei . Acesta este principalul motiv al defecțiunii pompei de servodirecție. Apare atât de la bătrânețe, cât și de la utilizarea fluidului hidraulic murdar. Paletele uzate par să atârne în carcasa pompei și nu sunt capabile să acumuleze suficientă presiune în sistem. De asemenea, motivul uzurii lamelor poate fi rezultatul unui rotor înclinat, care la rândul său este rezultatul uzurii lagărului pompei de servodirecție.
• Rulmentul pompei uzate . În acest caz, zumzetul și / sau urletul din zona pompei de servodirecție vor apărea în mod continuu. Mai mult, reacția poate fi atât în ​​plan orizontal, cât și în plan frontal.
• Defectarea supapei de reducere a presiunii . Eșecul acestei unități va face volanul „mai greu”. Prin urmare, împreună cu verificarea servodirecției pentru o defecțiune cu un simptom similar, este logic să verificați supapa de reducere a presiunii, sarcina căreia este menținerea presiunii necesare în sistem la un anumit moment. Adesea, în timpul diagnosticării, pot fi observate zgârieturi și zgârieturi pe suprafețele interne ale supapei, care au apărut ca urmare a utilizării fluidului hidraulic murdar cu praf și murdărie.
• Filtru murdar . Din acest motiv, volanul se va roti cu efort suplimentar și, în cazuri extreme (dacă nu trece lichid prin filtru), acesta se va roti direct, trecând de servodirecția. Cu toate acestea, lucrul fără servodirecție uzează semnificativ mecanismul de direcție, deci acest lucru este cel mai bine evitat.
• Sistem hidraulic înfundat . În acest caz, situația descrisă mai sus poate apărea atunci când șoferul aplică forțe diferite atunci când rotește volanul spre dreapta și spre stânga. Pentru a elimina o astfel de problemă, este suficient să spălați sistemul hidraulic, apoi să înlocuiți fluidul și filtrul. În general, starea sistemului de direcție hidraulic al vehiculului trebuie monitorizată continuu, chiar și fără ca volanul să înceteze să funcționeze în modul normal.
• Supape pompe murdare . Acest lucru se exprimă prin faptul că amplificatorul hidraulic funcționează cu puțin efort, adică șoferul este obligat să aplice forțe suplimentare pentru a roti volanul.
• Scurgere de sub garnitura de ulei . În cazul unei scurgeri de sub elementele de etanșare, în primul rând, nivelul fluidului hidraulic scade și, în al doilea rând, sistemul poate deveni aerisit. În consecință, starea garniturilor de cauciuc trebuie monitorizată continuu.
• Carcasa pompei crăpată . Acesta este un fenomen destul de rar, cu toate acestea, uneori, ca urmare a deteriorării mecanice, carcasa pompei servodirecției se poate sparge cu toate consecințele care rezultă - scurgeri de lichid, nealiniere a lagărului, vibrații, urlă.

În plus față de motivele enumerate pentru defecțiunea servodirecției legate de domeniul tehnic, este logic să se evidențieze două motive asociate cu așa-numitul factor uman. În special:

• Funcționare incorectă . Sarcina pompei de servodirecție depinde direct de unghiul de direcție. În special, funcționează sub cea mai mare sarcină, cu volanele rotite până la capăt. În consecință, majoritatea producătorilor auto indică direct în instrucțiuni că nu este de dorit să mențineți volanul în poziție extremă mai mult de aproximativ 5 ... 10 secunde. De asemenea, este indicat faptul că atunci când parcați mașina, roțile trebuie lăsate în poziție dreaptă. Urmând astfel de recomandări simple, proprietarul mașinii va putea prelungi durata de viață a servodirecției și, în special, a pompei sale.
• Stilul de conducere . Când conduceți rapid pe drumuri denivelate (găuri, off-road), nu numai elementele de suspensie ale mașinii suferă, ci și sistemul de servodirecție. În consecință, elementele sale se uzează rapid și se defectează. Prin urmare, este logic să rămânem la conducerea lentă, în special în condiții de teren, în găuri. Acest lucru va proteja nu numai suspensia de daune, ci și sistemul de servodirecție.

Prin urmare, șoferul însuși este de multe ori vinovat de faptul că servomotorul hidraulic este prematur defect. Deci, eliminarea defecțiunii guru-ului va depinde în mod direct de cauza pe care a arătat-o ​​diagnosticul.

Cum să verificați servodirecția pentru o defecțiune

Pentru cei care se întrebau cum să determine o defecțiune a servodirecției, există o serie de acțiuni de testare pe care chiar și un începător le poate face cu ușurință. Să enumerăm în ordine cum să determinăm singură defecțiunea servodirecției.

Nivelul lichidului din rezervor

Primul lucru la care trebuie să fiți atenți în caz de probleme cu servodirecția este să verificați nivelul lichidului său de lucru din rezervor. Fiecare mașină echipată cu servodirecție are un rezervor special de expansiune mic, cu un fluid de lucru în compartimentul motorului în accesibilitate generală, care este utilizat pentru lubrifiere și răcire. Pe pereții rezervorului există semne MIN și MAX (pot exista și alte semne similare, inclusiv imagini), care indică, respectiv, nivelul minim și maxim de lichid din sistem. Este necesar să monitorizați în permanență dacă există suficient lichid. O scădere vizibilă a volumului său este un motiv pentru a căuta cauza scurgerii în sistem, adică a depresurizării sale.

Tensiunea centurii

Următoarea verificare obligatorie este tensiunea curelei de transmisie. Pentru fiecare mașină, valoarea corespunzătoare este indicată în manual. Informațiile pe care le-a slăbit pot fi obținute numai prin verificarea tensiunii cu o mână sau prin simptomul principal, care este scârțâitul curelei în timpul pornirii la rece a motorului, în special în sezonul rece. Tensionarea se realizează folosind unelte speciale și role de antrenare. Un balsam pentru curelele de transmisie poate fi folosit ca măsură temporară. Dar atunci trebuie totuși să faci întinderea potrivită.

Scurgerea lichidului

Diagnosticul defecțiunilor servodirecției implică în mod necesar o inspecție a tuturor liniilor sale pentru scurgeri de lichid hidraulic. Scurgerile pot fi foarte diferite, de obicei arbori, rulmenți, fitinguri, conducte. Este imperativ să verificați direct scurgerile pompei de servodirecție.

Starea fluidului și a filtrului

La verificare, asigurați-vă că acordați atenție stării elementului filtrant și a fluidului hidraulic. Acest lucru este valabil mai ales pentru operarea pe termen lung după înlocuire. Schimbări de culoare în foarte întunecate sau apariția unui miros arzător - un motiv pentru al schimba imediat!

Aerisirea sistemului

Două semne pot „informa” șoferul despre pătrunderea aerului în fluidul servodirecției. Primul este prezența spumei pe suprafața lichidului din rezervorul de expansiune. Mai mult, poate fierbe chiar dacă rotiți volanul dintr-o parte în alta. Un al doilea simptom este acela că volanul se poate roti spontan ușor într-o parte sau alta. Vă rugăm să rețineți că acesta este un semnal foarte periculos și sistemul trebuie pompat cât mai repede posibil!

Stator și rotor de pompă

La demontarea pompei, asigurați-vă că verificați starea rotorului și a statorului. Dacă pompa lucrează de mult timp pe un fluid de lucru murdar, s-a supraîncălzit foarte mult, atunci există o mare probabilitate ca convulsiile și zgârieturile să apară pe suprafețele de lucru. Adesea, acest lucru deteriorează arborele. În acest caz, fie aburul de lucru, fie întreaga pompă se schimbă. Cu excepția cazului în care, ca soluție temporară, puteți scoate înregistrările și le puteți preda. Deci, pompa poate fi în continuare ca pentru o vreme, dar cu siguranță trebuie înlocuită cu una nouă similară.

Verificarea rulmentului

Dacă există un zumzet semnificativ al pompei, uzura lamelor sale și / sau deteriorarea interiorului carcasei, este logic să verificați uzura rulmentului pompei. Pentru a face acest lucru, este necesar să demontați pompa de pe scaun. După aceea, pur și simplu trageți rulmentul cu degetele în diferite planuri. Și dacă reacția minimă este permisă de-a lungul axei, atunci reacția inversă este inacceptabilă în plan perpendicular pe axă, deoarece în acest caz lamele se vor atinge în timpul mișcării suprafețelor interioare ale pompei.

Același raționament este valabil și pentru bucșă. Cu toate acestea, în acest caz, nu manșonul trebuie înlocuit, ci corpul, deoarece, în primul rând, manșonul este adesea simplu lipit în corp și, în al doilea rând, este foarte probabil ca manșonul să fi rupt deja corpul. , și va fi în mod deliberat deteriorat.

Supapă de bypass

Atunci când există o defecțiune a supapei de by-pass a servodirecției, atunci la un motor fierbinte și la temperatura ambiantă ridicată, vor trebui depuse eforturi mari la volan la rotire. La demontarea supapei, este necesar să verificați dacă există punctaje în interiorul scaunului supapei. Dacă acești doi factori sunt prezenți, supapa trebuie înlocuită.

Măsuri preventive

Prevenirea și funcționarea corectă a sistemului de servodirecție în acest caz pot prelungi semnificativ durata de viață a mecanismului. Boosterul hidraulic este o piesă de schimb destul de fiabilă și fără pretenții și, cu o funcționare adecvată, poate dura aproximativ 100 ... 200 de mii de kilometri. Cu toate acestea, pentru a prelungi durata de viață a rapelului hidraulic, trebuie să urmați reguli simple, inclusiv:

• Monitorizați nivelul lichidului de servodirecție . Acest factor afectează în mod direct funcționarea normală a pompei. Dacă este necesar, adăugați-l la nivelul dorit. Mai mult decât atât, este recomandabil să utilizați același lichid care a fost umplut înainte, amestecarea lor este extrem de nedorită, iar lichidele aparținând unor clase diferite sunt complet inacceptabile!
• Schimbați lichidul de servodirecție în conformitate cu reglementările . Veți găsi informațiile exacte pentru un anumit vehicul în manual. Cu toate acestea, pentru majoritatea autoturismelor moderne echipate cu servodirecție, acest interval este de aproximativ 80 ... 100 de mii de kilometri. Puteți schimba fluidul la o întreținere de rutină aproape de kilometraj.
• Folosiți lichidul recomandat . Așa cum s-a menționat mai sus, există în prezent o mare varietate a acestora, cu toate acestea, numai producătorul de automobile indică clar în manualul de service ce tip de lubrifiant ar trebui utilizat pentru o anumită mașină.
• Acționați servodirecția corect . În special, nu mențineți volanul în poziții extreme mult timp. Timpul maxim admis este de 5 ... 10 secunde (în funcție de vehiculul specific). Roțile inversate forțează pompa să funcționeze „pentru uzură”, ceea ce reduce semnificativ resursa generală.
• Verificați starea portbagajului rackului de direcție . Aceasta este o cerință foarte importantă, deoarece pătrunderea prafului și a murdăriei în sistem contribuie la uzura elementelor atât ale raftului în ansamblu, cât și ale rapelului hidraulic în special. În plus, scurgerile de ulei pot apărea atunci când sigiliile sunt purtate.
• Când este parcat, vehiculul trebuie parcat cu roțile aliniate . După cum sa menționat mai sus, această cerință se datorează nu supraîncărcării pompei de servodirecție.
• Pe vreme rece, nu rotiți imediat volanul după pornirea motorului . În schimb, mai ales după un sejur îndelungat (de exemplu, dimineața), permiteți sistemului de servodirecție să se încălzească cu motorul și numai atunci volanul poate fi rotit.
• Nu călătoriți cu o servodirecție care nu funcționează . Acest lucru va ucide toate direcțiile pe termen lung. Desigur, puteți merge cu mașina la un service auto sau la un garaj, dar nu puteți conduce tot timpul.
• Diagnosticarea la timp . Dacă identificați cea mai mică suspiciune a unei defecțiuni a servodirecției (apariția unui zumzet în timpul virajului sau doar în timpul conducerii, „greutatea” volanului), este necesar să efectuați diagnosticare cât mai curând posibil, pentru a în primul rând să reduceți uzura pieselor și, în al doilea rând, economisiți pentru eventualele reparații viitoare.

Respectarea regulilor simple enumerate mai sus va permite proprietarului mașinii nu numai să crească semnificativ resursa de servodirecție evitând defecțiunile, ci și să economisească la eventualele reparații.