Cum să sângerați frânele unui VAZ 2110 - ordine și diagramă. Sângerarea corectă a frânelor la 2110/2112

Este necesar să purgați circuitul sistemului de frânare hidraulică după orice depresurizare cauzată de repararea sau înlocuirea cilindrilor de frână, a furtunurilor, a țevilor, a regulatorului de forță (vrăjitor) sau a GTZ. De asemenea, sângerarea poate fi necesară după ce frânele se supraîncălzesc și lichidul din cilindri fierbe. Circuitul de frână este pompat pentru a scoate blocajele de aer.

Dacă încredințați maeștrii să pompeze frânele VAZ 2110, prețul pe care vi-l vor stabili va fi de aproximativ 1000 de ruble.

Pomparea frânelor VAZ 2110

Include doar pomparea, iar dacă reparați / înlocuiți unitatea deteriorată direct la stația de service, va trebui să plătiți de multe ori mai mult. Deci, atunci când efectuați singuri o astfel de lucrare, cu siguranță trebuie să cunoașteți procedura de pompare, schema și ce trebuie făcut într-un anumit caz.

Conţinut:

  • Ce trebuie pregătit
  • Care este schema corectă pentru pomparea frânelor VAZ 2110
  • Care sunt opțiunile de pompare
  • Cum sunt pompate frânele după reparații

Ce se pregătește pentru pomparea frânelor VAZ 2110/2111/2112

Sângerarea frânelor VAZ 2110/2111/2112 începe cu pregătirea instrumentelor și a materialelor. Deci, veți avea nevoie de:

  • jack;
  • cheie de roți pentru 17 sau un buton puternic cu un astfel de cap, pentru îndepărtarea roților;
  • cheie pentru 8 sau 10 (în funcție de tipul de fitinguri instalate);
  • șurubelniță plată sau paletă subțire de montare (atunci când lucrați la un lift);
  • un furtun subțire transparent (de exemplu, de la un picurător medical), este exact egal cu diametrul fitingului;
  • recipient pentru exprimarea lichidului;
  • flacon cu lichid de frână DOT-4.
Acest set este de obicei suficient pentru a pompa frânele unui VAZ 2110, un injector cu 16 supape sau 8, anul fabricației mașinii, nu contează. Doar accesoriile de purjare pot diferi, care sunt la cheie pentru 8 sau 10. Pentru deșurubarea lor, nu este de dorit să folosiți o cheie cu capăt deschis, deoarece linge marginile. Este mai bine să luați o cheie specială de strângere cu un șurub și, în absența acestuia - un capac sau un cap adânc pentru 8 sau 10 cu un buton.

Înainte de a pompa frânele pe un VAZ 2110, este recomandabil să cumpărați 1-2 litri dintr-o „frână” nouă; nu se recomandă utilizarea celei vechi sau amestecarea a două fluide.

Procedura de pompare a frânelor VAZ 2110: schemă de lucru

Pentru a pompa corect frânele de pe VAZ 2110, mașina trebuie instalată pe o suprafață fermă și plană. Dacă nu faceți acest lucru, atunci nu va fi posibil să monitorizați cu exactitate nivelul lichidului din rezervor și îl puteți evita și puteți aeriza sistemul cu auto-pompare atunci când este incomod să controlați nivelul din rezervor singur.

Secvența de pompare a frânelor VAZ 2110 este determinată de locația circuitelor. Primul leagănă, apoi al doilea. Pentru VAZ cu tracțiune față fără ABS, schema de pompare este standard - trebuie să începeți din cel mai îndepărtat punct.

Secvența de pompare a frânelor VAZ 2110

Schema de pompare a frânelor pe un VAZ 2110

Pe VAZ-2110, 2111, 2112, circuitele sunt conectate în diagonală (dreapta față - stânga spate și invers). Prin urmare, procedura de pompare a frânelor VAZ 2110 va fi după cum urmează:

  1. Roata dreapta spate.
  2. Roata din stânga față.
  3. Roata stângă spate.
  4. Roata din dreapta față.

Pentru a sângera frânele din spate ale VAZ 2110 folosind un lift pentru a respecta toate regulile, înainte de a efectua procedura, trebuie să reparați regulatorul forței de frânare (vrăjitor). Este situat lângă roata din spate stângă. Vrăjitorul este blocat prin instalarea unei șurubelnițe plate sau a unei lame subțiri de montare între tija pistonului și placa de împingere. Dacă o faci într-o groapă, atunci nu este nevoie să o faci!

Este necesar să blocați vrăjitorul numai dacă puntea spate atârnă în aer. În această poziție, fasciculul încetează să mai apese regulatorul. Ca urmare, situația cu frânare excesivă a cozii este imitată, dacă vrăjitorul nu este sprijinit, liniile de frână ale roților din spate sunt blocate pentru a le debloca. Dacă nu atârnă și grinda apasă pe vrăjitor - este deschisă, frânele din spate pompează normal.

Sângerarea frânelor VAZ 2110: comandă cu vrăjitorul

VAZ 2110 - pomparea frânelor, videoclipul este prezentat folosind Kalina ca exemplu, dar sistemul este de același tip. Faptul că nu există nici un vrăjitor aici, să nu se deranjeze, pe mașinile echipate cu sistem ABS, funcția sa este îndeplinită de electronică

Sângerarea corectă a frânelor VAZ 2110 se efectuează cu un asistent în următoarea ordine:

  1. Deschideți capota, opriți cipul senzorului de nivel TZ.
  2. Scoateți dopul din rezervorul GTZ și adăugați lichid la maxim.
  3. Blocați regulatorul forței de frânare (vrăjitor) dacă se lucrează la un lift.
  4. Îndepărtați roata, ale cărei frâne vor fi pompate dacă lucrarea se desfășoară fără lift sau groapă.
  5. Îndepărtați capacul de cauciuc din mamelonul de purjare al cilindrului de frână, puneți un tub transparent pe el.
  6. Așezați un recipient pentru a colecta excesul de lichid, turnați puțin lichid în el și înmuiați capătul furtunului în el.
  7. Solicitați asistentului să creeze presiune maximă în circuitul hidraulic agitând pedala de frână până la capăt de 5-10 ori (cu pauze de 1-3 secunde între apăsări), apoi menținându-l într-o stare apăsată.
  8. Deșurubați fitingul cu o cheie, lichidul vechi cu bule ar trebui să dispară și, atunci când încetează să curgă, înșurubați-l înapoi. Când strângeți uniunea, asistentul trebuie să continue să țină pedala apăsată pentru a nu crea un vid în circuit.
  9. Cereți asistentului să elibereze pedala de frână.
  10. Verificați nivelul TJ din rezervor; dacă scade sub minim, completați.
  11. Repetați pașii de la 7 la 10 până când scurgerea de TG din armătură este uniformă, curată și fără bule.
  12. Strângeți fitingul, puneți un capac pe el, ștergeți piesele de scurgeri de lichid, puneți roata în poziție și strângeți-o.
  13. Scoateți celelalte roți una câte una și purgați frânele pe VAZ 2110, procedura este descrisă mai sus.

Cum să sângerați corect frânele pe un VAZ 2110

Unii șoferi recomandă pomparea singură a frânelor, legănarea și susținerea pedalei apăsate cu o placă / țeavă / bara de ridicare / liliac / alt obiect alungit, dar aceasta nu este cea mai convenabilă opțiune. Dacă nu există asistent, este mai bine să folosiți în schimb un lift cu gaz de o lungime adecvată, cu o forță de lucru de 100 Newtoni. El apasă pedala de îndată ce duza se deschide și astfel nu va permite crearea unui vid în circuit.

Auto-pomparea frânelor VAZ 2110, 8 supape sau 16 - nu contează (cum ar fi tipul sursei de alimentare a carburatorului sau a injectorului), este disponibilă în trei moduri:

  • expunerea la presiune;
  • prin influența rarefacției;
  • după gravitație.

Autoamorsare sub presiune

Pe VAZ 2110, pomparea frânelor sub influența presiunii externe este posibilă atunci când se utilizează echipamente suplimentare. Vei avea nevoie:

Un dispozitiv pentru sângerarea frânelor singur (un capac cu mamelon pentru a crea presiune în sistem). Poate fi folosit ca dispozitiv special și pompă, compresor, roată umflată (cameră)

  • compresor, pompă sau rezervor cu aer comprimat (o anvelopă de rezervă va funcționa);
  • furtun de alimentare cu aer;
  • mamelon tubeless;
  • Capacul rezervorului TJ fără senzor (de la Zhiguli);
  • burghie cu un diametru corespunzător diametrului alezaj al mamelonului.

Înainte de a porni frânele pe VAZ 2110, trebuie să luați capacul rezervorului și să faceți o gaură în el. Mamelonul ar trebui să fie introdus în el, astfel încât să stea acolo strâns. Acest capac trebuie înșurubat pe rezervorul GTZ, după ce a completat lichidul la maxim. Atunci ai nevoie de:

  1. Ajungeți la garnitura de frână, scoateți capacul, puneți o cheie de 8 sau 10 și furtunul, scufundându-i capătul într-un recipient (așa cum este descris mai sus).
  2. Conectați furtunul de alimentare cu aer la mamelonul din capacul rezervorului.
  3. Presurizați rezervorul prin mamelon apăsând pistolul compresor, pompând pompa sau punând furtunul pe anvelopa de rezervă.
  4. Deșurubați uniunea pentru scurgerea bulelor de aer din circuitul de frână.
  5. Așteptați până când TJ curge prin furtun într-un curent uniform, fără bule.
  6. Strângeți uniunea și opriți presiunea.
  7. Repetați pașii 3-6 pentru roțile rămase.

Sângerarea frânelor cu vid

În locul presiunii excesive, vidul poate fi utilizat pentru a purga frânele VAZ 2110. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o seringă mare (de la 100 de metri cubi) și de un furtun pentru a o conecta la fiting. Procedura este următoarea:

  1. Deschideți rezervorul la GTZ și completați cantitatea maximă de lichid.
  2. Puneți cheia pe fiting și conectați fitingul cu seringa cu un furtun.
  3. Deschideți uniunea și trageți pistonul seringii spre dvs., creând un vid în circuitul de frână.
  4. După umplerea seringii, închideți fitingul și scurgeți TAS în recipient.
  5. Repetați manipulările de la p. 2-4 până când lichidul începe să curgă în seringă într-un curent uniform, fără bule.
  6. Repetați pașii 2-5 pentru toate roțile, respectând ordinea de sângerare a frânelor VAZ 2110.
Această metodă este mai puțin eficientă și are un consum mai mare de TZ, prin urmare este utilizată atunci când este imposibilă pomparea cu presiune. Trebuie amintit că nu merită să folosiți TZ re-pompat din cauza prezenței contaminanților din circuit și a umezelii atmosferice în acesta.

Sângerarea frânelor VAZ 2110 prin gravitație

Gravitatea care sângerează frânele 2110 este cea mai simplă, dar cea mai costisitoare modalitate de utilizare a lichidului de frână. Are nevoie doar de furtunuri, recipiente de scurgere și o sticlă DOT-4. Pomparea se efectuează în această ordine:

Un picurător cu care este convenabil să sângerați independent frânele

  1. Deschideți rezervorul GTZ.
  2. Puneți furtunurile pe fitinguri și introduceți capetele lor libere în recipientele de sub canal de scurgere.
  3. Deșurubați uniunea de pe cilindrii de frână.
  4. Începeți să turnați TJ proaspăt în rezervorul GTZ, observând în același timp scurgerile din fitinguri.
  5. Când lichidul începe să curgă prin furtunuri uniform și fără bule, rotiți racordurile de purjare unul câte unul.

Dacă, ca urmare a pompării, lichidul din rezervor nu atinge nivelul maxim, trebuie să îl completați. Dacă există prea mult TG, excesul acestuia trebuie pompat cu o seringă. Nu se recomandă refolosirea TJ drenată din fitinguri; trebuie eliminată.

Cum sângerați frânele unui VAZ 2110 fără a scoate roțile

Nu este necesar să scoateți roțile pentru a purga sistemul de frânare. Acest lucru este necesar pentru a facilita accesul la fitinguri, dar acest articol poate fi renunțat dacă:

  • conduceți mașina într-o groapă sau un pasaj superior;
  • ridicați-l pe un lift;
  • folosiți un jack mare.

Deoarece frânele din față ale VAZ 2110 pot fi pompate doar datorită eversiunii lor, această operațiune este posibilă în orice zonă plană. Pentru a accesa montarea roții din stânga, rotiți volanul până la dreapta și roata din dreapta spre stânga. Spațiul dintre roată și arc va fi suficient.

Este necesară o groapă, un pasaj sau un lift pentru a accesa armăturile roților din spate. Puteți utiliza un cric pentru a ridica partea din spate și pentru a extinde arcul de susținere în poziția superioară. Roata se va coborî în raport cu arcada și spațiul rezultat este suficient pentru a se deplasa cu mâna până la montaj. Dar, deoarece este mai convenabil să deșurubați cele 4 șuruburi, este mai bine să nu reinventați roata și să pompați frânele scoțând roata.

Cum să sângerați frânele pe un VAZ-2110 dacă racordul este rupt

Dacă uniunea nu poate fi deșurubată, nu putem înșuruba racordul, iar deasupra există un furtun. Deci, va fi posibil să se elibereze aer cu lichidul vechi.

Dacă mamelonul de sângerare este rupt sau marginile la cheie sunt linsă fără speranță, trebuie să îl deșurubați cu un extractor sau să-l găuriți cu un burghiu de 6 mm, apoi să instalați unul nou.

Pentru a sângera frânele de pe VAZ 2110, dacă racordul este rupt, puteți utiliza racordul (racordarea) cilindrului de frână cu un tub pentru aceasta. Procedura va fi exact aceeași ca și pentru pomparea normală (descrisă mai sus), dar în loc de montaj, trebuie să deșurubați tubul sau furtunul .

Sângerare parțială după înlocuirea cilindrului de frână

Manualul de reparații recomandă înlocuirea pieselor de frână în perechi pe ambele părți, astfel încât forțele de frânare de pe roțile unei axe să fie aceleași. Dar dacă doar un element al sistemului de frânare a fost reparat sau înlocuit, iar nivelul TJ din rezervor nu a scăzut sub minim, este permis să ne limităm la aerisirea unui circuit. În acest caz, sângerarea frânelor VAZ 2110 după înlocuirea cilindrului de frână este posibilă numai pentru roțile din spate dreapta și din față stânga sau din spate stânga și din față.

Dacă nivelul TJ din rezervor ca urmare a unei avarii sau a unei reparații a scăzut la fund, nu va funcționa pentru a fi limitat la pomparea unui circuit. La urma urmei, există un risc mare ca toate cele 4 tuburi să reușească să ridice bule. Deoarece este imposibil să purgați frânele din spate pe un VAZ 2110 fără cele din față datorită conexiunii diagonale a circuitelor, este necesară o procedură completă de sângerare atunci când înlocuiți cilindrii sau tuburile în perechi pe aceeași axă. La fel, sângerarea frânelor din față a VAZ 2110 fără cele din spate este inacceptabilă.

Tuburi către GTZ

Cum sângerați cilindrul principal de frână pe un VAZ 2110

Sângerarea GTZ-ului pe VAZ 2110 se face în același mod ca și pentru cilindrii de frână ai roților. Dar, deoarece în acest caz, este necesară înlocuirea TJ cu una nouă, de preferință înainte de pompare:

  1. Deschideți fitingurile.
  2. Suflați alternativ prin toate conductele liniilor cu un compresor sau o pompă pentru a scoate rămășițele vechiului TJ.
  3. Instalați GTZ și conectați tuburile la acesta.
  4. Sângerați frânele VAZ 2110, urmând una dintre instrucțiunile de mai sus.
Pe lângă eliminarea resturilor de lichid vechi, suflarea liniilor vă permite să le curățați de depozite. Pentru un efect maxim de curățare, tuburile pot fi detașate de cilindri și suflate în această poziție. Acest lucru va împiedica pătrunderea murdăriei din conducte în cilindrii de frână.