cassvitaflour.com

Schema de servodirecție

Sângerarea servodirecției și a sistemului său se efectuează la înlocuirea fluidului de lucru, la aerisire, care poate fi rezultatul unei defecțiuni sau a unor lucrări de reparații. Aerul prins în interior nu numai că reduce eficiența servodirecției, dar poate provoca și daune grave, în special defectarea pompei de servodirecție. Prin urmare, pomparea rapelului hidraulic trebuie efectuată în strictă conformitate cu tehnologia existentă.

Semne de defecțiuni la sistemul de servodirecție

Există mai multe semne de aerisire a sistemului de servodirecție, în care este necesar să-l pompăm. Printre ei:

• apariția unui zgomot puternic în zona în care este instalată servodirecția sau pompa acestuia;
• presiune crescută pe volan , dificultate în rotire;
• scurgeri de fluid de lucru din sistemul de servodirecție.

În plus, mai sunt câteva semne care indică aerisirea sistemului - apariția spumei pe suprafața fluidului de lucru din rezervorul de expansiune, rotații spontane ale volanului într-o direcție. Dacă vă confruntați cu cel puțin unul dintre semnele descrise, înseamnă că trebuie să pompați servodirecția.

Cum se pompează servodirecția

Cum se completează uleiul și pompa servodirecției

Procedura de înlocuire a fluidului și de pompare a servodirecției se efectuează în strictă conformitate cu algoritmul existent. Unii producători de automobile își pot adăuga propriile caracteristici. Dacă aveți un manual pentru mașina dvs., vă recomandăm să vă familiarizați cu secțiunea corespunzătoare. În termeni generali, pașii trebuie realizați în următoarea succesiune:

• Ridicați complet vehiculul pe un lift sau susțineți roțile din față.
• Dacă este necesar, scurgeți lichidul vechi din rezervorul de expansiune. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunul de retur (mergând la sistemul de servodirecție) din rezervorul de expansiune și puneți un dop pe el, astfel încât lichidul să nu se scurgă din furtun. Un furtun este conectat la robinetul eliberat de pe rezervor, care merge la sticla goală, unde se presupune că drenează lichidul hidraulic vechi.
• Este cel mai convenabil să pompați cantitatea de lichid cu o seringă și să o turnați într-o sticlă separată. Când rămâne foarte puțin lichid, treceți la punctul următor.
• Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de lucru până la vârf.
• Apoi, rotiți volanul dintr-o parte în alta (de la blocare la blocare) de mai multe ori, astfel încât lichidul vechi rămas în sistem să curgă prin furtun. Deoarece noul fluid îl deplasează pe cel vechi, nu uitați să monitorizați nivelul uleiului din rezervor, astfel încât să nu pătrundă aer în furtun.
• Când nivelul lichidului scade, reîncărcați din nou.
• Porniți motorul timp de 2-3 secunde și opriți-l. Acest lucru se face astfel încât lichidul să înceapă să se răspândească prin sistem.

Este important să ne amintim că, dacă aerisiți sistemul de servodirecție, aerul poate fi expulzat prin pompare prin rotirea volanului dintr-o parte în alta. Cu toate acestea, în niciun caz nu porniți motorul, deoarece aerul din sistem este esențial pentru pompa de servodirecție și poate cauza defectarea acestuia.

Pomparea uleiului cu o seringă

• Apoi, adăugați lichidul de lucru în rezervor la nivelul marcajului MAX și repetați procedura cu pornirea motorului. Repetați acest ciclu de 3-5 ori.
• Semnalul de oprire a pompării este faptul că aerul din furtunul de retur încetează să mai intre în sticla de scurgere. Aceasta înseamnă că nu mai rămâne aer în sistemul hidraulic și un fluid proaspăt și curat intră în rezervor.
• După aceea, trebuie să reinstalați furtunul de retur (conectați-vă la rezervorul de expansiune unde a fost instalat inițial).
• Umpleți rezervorul la nivelul MAX și apoi porniți motorul.
• Pentru a pompa boosterul hidraulic, trebuie să rotiți încet volanul de la stânga la dreapta de 4-5 ori. În locurile de oprire, întrerupeți 2-3 secunde. Dacă rămâne aer, acesta trebuie să scape în vasul de expansiune. În procesul de verificare, ne asigurăm că pompa nu emite zgomot străin.
• Semnalul că pomparea sa încheiat va fi absența bulelor de aer pe suprafața lichidului din rezervor.
• Apoi închideți bine vasul de expansiune.

Sângerarea sistemului de servodirecție

Sistemul poate fi pompat și fără pornirea motorului , „rece”. Pentru a face acest lucru, rotiți doar volanul de la stânga la dreapta . Acest lucru lasă lichidul și aerul vechi în afara sistemului. Cu toate acestea, majoritatea producătorilor de automobile recomandă în continuare pomparea sistemului cu motorul pornit.

Nivelul lichidului din rezervor trebuie să fie între semnele MIN și MAX . Amintiți-vă că lichidul se extinde atunci când este încălzit, deci nu ar trebui să-l turnați peste semn. 

Defecțiuni tipice ale servodirecției

Defecțiunile funcționării rapelului hidraulic sunt ușor de identificat prin trăsăturile lor caracteristice. Printre ei:

• Volanul se întoarce strâns . Motive probabile sunt defectarea pompei de servodirecție, utilizarea unui fluid de lucru inadecvat, lipirea canalelor mecanismului bobinei.
• Când volanul este rotit până la capăt (în ambele direcții), se aude un sunet de înaltă frecvență (similar cu un fluier) în timpul conducerii . Cauza probabilă este o curea de transmisie slabă.
• Volanul se clatină . Cauzele probabile ale defecțiunii sunt o neconformitate a fluidului de lucru cu specificațiile declarate de producător, o defecțiune a mecanismului de distribuție a fluidului, o defecțiune a pompei.
• Prezența unei spume intense în rezervorul de expansiune. Motive probabile sunt amestecul de lichide de diferite tipuri, funcționarea defectuoasă a pompei de servodirecție.
• Când motorul funcționează, volanul se rotește spontan în orice direcție . Motivul probabil este funcționarea defectuoasă a mecanismului bobinei, cel mai adesea, înfundarea canalelor sale de lucru, asamblarea incorectă (de exemplu, după instalarea unui kit de reparații).

Recomandări pentru funcționarea și întreținerea servodirecției

Pentru ca servodirecția și sistemul său să funcționeze normal, precum și pentru a le prelungi durata de viață, este necesar să respectați câteva reguli simple:

Vedere generală a servodirecției

• utilizați lichide hidraulice , recomandate de producătorul auto , precum și pentru a efectua înlocuirea lor la timp (majoritatea producătorilor de automobile recomandă înlocuirea lichidului de servodirecție după fiecare 60 ... 120 000 km de rulare sau o dată la 2 ani, în funcție de conducere stilul și rata de funcționare a vehiculului);
• efectuați pomparea sistemului de servodirecție în strictă conformitate cu algoritmul descris mai sus (sau respectând cerințele individuale, dacă este vreunul dintre producătorii de mașini);
• monitorizați starea portbagajului rackului de direcție , deoarece dacă este rupt, praf și murdărie vor pătrunde în sistem, ceea ce duce la ieșirea pompei de servodirecție . Un semn al unei probleme care sa întâmplat deja este zumzetul servodirecției, care nu este eliminat nici măcar prin înlocuirea fluidului.

Costul înlocuirii fluidului și al pompării servodirecției

Dacă intenționați să efectuați lucrări de schimbare a fluidului și de pompare a servodirecției, va trebui să cumpărați ulei doar într-un volum de 1 până la 3 litri (inclusiv spălare, în timp ce volumul sistemului de servodirecție al unei mașini de pasageri este de până la 1 litru). Prețul lichidului depinde de marcă și magazin. Este în intervalul de 4 ... 15 $ pe litru. Dacă nu doriți sau nu puteți face astfel de lucrări pe cont propriu, contactați stația de service pentru ajutor. Prețurile estimate pentru ianuarie 2017 sunt:

• lucrează la înlocuirea fluidului - 1200 de ruble;
• servodirecție de pompare - 600 de ruble.

Concluzie

Sângerarea servodirecției este o procedură simplă pe care o poate gestiona chiar și un proprietar de mașină fără experiență. Principalul lucru este să adere la secvența de acțiuni discutată mai sus. De asemenea, este imperativ să utilizați un fluid de lucru cu caracteristicile recomandate de producător . Dacă apar cele mai mici semne de defecțiune a sistemului de servodirecție, trebuie efectuate proceduri preventive. În caz contrar, sistemul poate eșua, ceea ce amenință nu numai reparațiile, ci și pierderea controlului asupra mașinii pe drum.