cassvitaflour.com

De ce inunda lumânările ? Răspunsul la această întrebare depinde de ce fel de fluid de proces sunt umplute - benzină, ulei sau antigel. În primul caz, o baterie slab încărcată este cel mai adesea de vină. În al doilea și al treilea - probleme cu depresurizarea sistemelor de ungere și răcire a motorului.

Conţinut:

• Semne de inundații cu lumânări
• Motivele inundațiilor
• Cum se remediază o defecțiune

Cum să înțelegeți că lumânările sunt inundate

În primul rând, este necesar să se definească conceptul de „lumânări inundate”, adică ce este? Unul dintre principalele cicluri de lucru ale unui motor cu combustie internă pe benzină este furnizarea unui amestec combustibil-aer către camera de ardere și aprinderea ulterioară a acestuia. Când, dintr-un anumit motiv, bujia nu o aprinde, atunci aceasta se numește „inundarea lumânărilor”.

Și totul pentru că o cantitate mare de combustibil pătrunde în electrozi și în corpul lumânării. Și cu cât ajunge mai mult combustibil, cu atât este mai dificil să-l aprinzi, deși în practică este aproape imposibil înainte de a le usca.

Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în timpul sezonului rece, în timpul înghețurilor semnificative sau pur și simplu în timpul aparițiilor reci. Așa cum spun șoferii, „rece”. Într-o astfel de perioadă, există o încărcătură mare pe baterie și dacă este slabă, atunci există întotdeauna posibilitatea de a inunda lumânările. Adică șoferul încearcă să pornească mașina de două-trei ori, în timp ce bateria este descărcată, iar lumânările sunt umplute cu benzină.

Cu toate acestea, bujiile pot fi umplute cu mai mult decât benzină. pot apărea alte două fluide de proces - ulei de motor și lichid de răcire (antigel sau antigel).

Semnele indirecte că lumânările sunt umplute cu ulei de motor sunt următoarele situații:

• scăderea rapidă a nivelului de ulei în carterul motorului;
• pornirea instabilă a motorului și în orice moment al anului;
• scăderea caracteristicilor dinamice ale mașinii, accelerație slabă, scăderea puterii;
• motor instabil la ralanti;
• „Declanșarea” motorului.

Ar trebui să se înțeleagă că semnele enumerate pot indica alte defecțiuni ale motorului, de aceea este mai bine să deșurubați bujia / bujiile de la scaun și să evaluați vizual starea electrozilor și a izolatorului. Mai mult, este de dorit atât pentru prezența uleiului ars, cât și pentru starea generală. O mulțime poate fi înțeleasă prin culoare.

Semne similare vor indica faptul că bujia este umplută cu lichid de răcire (antigel). În acest caz, va exista și o scădere a puterii motorului, o scădere rapidă a nivelului lichidului de răcire, apariția depunerilor de carbon alb pe electrozii bujiei și / sau izolatorul acestuia. Este posibil să observați și apariția fumului alb din conducta de evacuare.

De ce inundă lumânări

Motivele inundării bujiilor depind de ce fel de fluid de proces sunt de fapt inundate. Să le considerăm în ordine.

Umple lumânările cu benzină

Cea mai frecventă problemă este inundația cu benzină. Motivele acestei situații sunt cel mai adesea 3.

Baterie slabă

Dacă lumânările sunt umplute cu benzină „rece”, atunci, cel mai adesea, este de vină bateria descărcată. Acest lucru poate fi în condiții diferite, atât în ​​sezonul cald, cât și în ger. Cu toate acestea, iarna acest lucru se întâmplă mai des, deoarece la frig bateria își pierde o parte din capacitate și se descarcă mai repede.

Cu fiecare răsucire a cheii, se injectează combustibil, dar când scânteia este slabă sau absentă cu totul, astfel de acțiuni umple lumânările din ce în ce mai mult cu combustibil. O astfel de lumânare este deja garantată să nu dea o scânteie până nu o uscați.

Defecțiune la alimentarea cu combustibil

Motor carburator

La motoarele cu carburator mai vechi, motivul pentru care motorul inundă bujiile cu gaz poate fi din cauză că carburatorul însuși este setat incorect. După cum știți, acest nod necesită o reglare fină și, în timp, această reglare se poate pierde. Carburatorul toarnă pur și simplu prea mult combustibil în cilindri și nu are timp să se aprindă. În sezonul cald, cu această setare, puteți porni în continuare motorul, dar la rece poate deveni o problemă.

Motor cu injecție

La motoarele cu injecție, ECU (unitatea de control electronic) este responsabilă pentru cantitatea de benzină furnizată, care funcționează pe baza informațiilor de la mai mulți senzori. Când temperatura scade, aceasta dă comanda de a furniza mai mult combustibil prin injectoare pentru a îmbogăți amestecul aer-combustibil. Astfel, pornirea și cantitatea de combustibil furnizate depind în totalitate de capacitatea de întreținere a acestora. Responsabil pentru pornirea la rece - senzor de temperatură a lichidului de răcire, DPDZ, IAC și debitmetru de aer.

La autoturismele echipate cu un senzor de presiune absolută (senzor MAP), acest senzor este, de asemenea, responsabil pentru alimentarea cu combustibil, deci eșecul acestuia duce la inundarea bujiilor atunci când există o scânteie. Adesea, în același timp, se aprinde lampa de control Check Engine de pe panou și, folosind scanerul de erori, puteți citi erorile P0106, P0107, P0108, P0109.

Dacă lumânările sunt turnate fierbinți, motivele pot fi: lumânări proaste / defecte (defectare, încălcare a spațiului), defectarea firelor explozive sau a altor elemente ale sistemului de aprindere.

Combustibil cu condens

Când temperatura scade, se formează condens (picături de apă). De asemenea, apa din benzină poate pătrunde în rezervor și la benzinărie. Apa natural nu arde, iar benzina cu un astfel de amestec este slab inflamabilă. Pentru a evita o astfel de situație, dezumidificatoarele de combustibil sunt folosite iarna și toamna.

Umple lumânările cu ulei

Mai rar, dar și mai periculos atunci când inundă lumânările cu ulei. Acest lucru este cauzat de defecțiuni mai semnificative ale elementelor individuale ale motorului. Uleiul poate pătrunde în cilindri (pe electrod și filete) fie prin inele, fie prin supape. Când lumânările sunt în uleiul de sus, atunci fie inelele O ale puțurilor scurg, fie garnitura capacului supapei.

Ghidaje supapă

Cu o uzură semnificativă a suprafețelor de lucru ale ghidajelor supapelor, pot apărea reacții adverse. În special, între tija supapei și manșonul de ghidare. Acest lucru poate face ca uleiul să curgă din blocul de cilindri direct în camera de ardere pe bujii.

Situația poate deveni mai complicată dacă nu este primul astfel de caz când mâneca iese din corpul capului. De obicei, în astfel de situații, se folosește un manșon de reparație în locul celui obișnuit, deoarece are un diametru mai mare. Dar dacă, în locul bucșelor de reparație, au fost furnizate cele obișnuite, atunci toate acestea împreună duc la consecințele descrise mai sus.

Garnituri de etanșare a supapei

În ceea ce privește etanșările supapelor, acestea pot scurge ulei în camera de ardere din diferite motive. Printre ei:

• Creșterea rigidității părții de sertizare a glandelor. Ar trebui să fie relativ moi pentru curățarea corectă a uleiului. Bronzarea apare adesea din cauza îmbătrânirii naturale sau a supraîncălzirii frecvente a motorului.
• Eșecul arcului de sertizare. Se poate întinde semnificativ, poate fi deteriorat sau poate pur și simplu sări de pe corpul garniturii de etanșare.
• Cutia de umplere în sine a crescut semnificativ din corpul manșonului de ghidare.
• Dacă manșonul este uzat puternic, supapa se poate înclina într-o parte. În consecință, pe partea opusă, uleiul se poate scurge din blocul de cilindri în camera de ardere.

De regulă, în situațiile descrise, uleiul ajunge nu numai pe electrod, ci este situat și la începutul firului de fixare al lumânării.

Inele de piston

Uzura inelului pistonului duce automat la scurgerea uleiului din carter în camera de ardere. În plus față de uzura simplă, este posibilă o situație când inelul (inelele) pur și simplu sparge, ceea ce îl face de fapt inutilizabil. Sau este elementar, aici puteți încerca să faceți decarbonizarea. La verificarea inelelor pistonului, este recomandabil să verificați compresia cilindrilor motorului.

Ventilația înfundată a sistemului de ulei

Sistemul VKG asigură un consum normal de ulei pe un motor reparabil. Când se înfundă, presiunea gazelor carterului crește, ceea ce duce la faptul că inelele pistonului nu vor face față sarcinilor lor, din cauza căreia din ulei va intra în camera de ardere.

Garnitura colectorului de admisie

Unele mașini au propriile „boli ale copilăriei” care apar exact în ele. De exemplu, lumânările Renault Megan 2 pot fi umplute cu ulei datorită defectării garniturii galeriei de admisie. Cu toate acestea, acest lucru se poate întâmpla și pe alte mașini.

Ulei în puțuri de lumânări

Fântânile pentru lumânări nu se găsesc pe toate mașinile, dar de exemplu pe VAZ-2112 cu un motor de 16 litri cu 16 supape, pe Priors, Focuses, Chevrolet, fântânile cu lumânări umplute cu ulei sunt foarte frecvente. Motivele pentru care uleiul poate ajunge într-un puț de lumânări pot fi următoarele:

• etanșare slabă a capacului supapei;
• uzura garniturilor puțurilor bujiei.

Lumânările sunt umplute cu antigel

Motivele inundării lumânărilor cu antigel sunt complet similare cu faptul că antigelul în sine intră în uleiul de motor. Să le enumerăm pe scurt:

• Deteriorarea (epuizarea) garniturii chiulasei. Provine din îmbătrânire, deteriorări mecanice sau supraîncălzire.
• Încălcarea geometriei chiulasei. Numele popular este „mișcat capul”. Situația apare în principal din cauza supraîncălzirii semnificative a motorului.
• Deteriorarea blocului de cilindri. În special, pereții cilindrilor, aspectul microfisurilor.

Ce trebuie făcut dacă lumânările sunt inundate

Măsurile de remediere depind în mod direct de motivul pentru care motorul le inundă. Să le considerăm în aceeași ordine.

Când este umplut cu benzină

Primul lucru care se poate face este o purjare a cilindrilor de 10 secunde prin deschiderea sau deschiderea parțială a clapetei, făcând amestecul slab. De asemenea, puteți deșuruba lumânările și curăța, sufla (usca), și, de asemenea, verificați decalajul și alte daune vizibile. De asemenea, ar fi frumos să ai la îndemână un multimetru pentru a verifica tensiunea la bornele bateriei, poate că este foarte dependent.

Nu încercați să porniți din nou motorul până când daunele nu au fost reparate. Acest lucru va umple lumânările și mai mult.

Cum să porniți motorul dacă lumânările sunt inundate:

• Dacă nu a fost posibil să porniți motorul cel mult a treia oară, atunci trebuie să așteptați aproximativ 5 ... 10 minute, apoi repetați operația.
• Încărcați bateria sau încercați să „fumați” din altă mașină.
• Scoateți bujiile inundate și înlocuiți-le cu setul de înlocuire. Dacă nu este acolo, atunci trebuie să uscați lumânările și să verificați starea electrozilor, a izolatorului, a metalului.
• Încercați să porniți motorul cu o baterie încărcată și dopuri uscate.

Există, de asemenea, o metodă de pornire a motorului atunci când bujiile sunt inundate. Cu toate acestea, implementarea acestuia necesită o baterie bine încărcată . Deci, la pornire, este necesar să apăsați pedala de accelerație până la oprire și în același timp să încercați să porniți motorul. La mașinile cu transmisie manuală, este de asemenea recomandabil să strângeți ambreiajul pentru a porni mai ușor.

Se face astfel încât aerul care trece prin cilindri să usuce puțin lumânările. În consecință, cu cât este mai mult aer, cu atât mai bine va avea loc procesul de uscare. La motoarele cu injecție în acest mod, sistemul de control al computerului oprește alimentarea excesivă cu combustibil și lumânările sunt uscate. În ceea ce privește motoarele cu carburator, într-un mod similar, nu se creează presiune excesivă în cilindri, ci dimpotrivă, apare un ușor vid. Această stare fizică poate, de asemenea, să usuce puțin lumânările și să „tragă” benzină din ele.

Dacă există benzină cu apă, atunci există două modalități de a o face. Primul este golirea completă a combustibilului de calitate scăzută, spălarea sistemului de alimentare cu combustibil și completarea benzinei noi de înaltă calitate. O altă opțiune este utilizarea de dezumidificatoare speciale. Aceste produse sunt concepute pentru a neutraliza condensul din benzină. Cu toate acestea, sunt capabili să facă față doar unei cantități mici de umiditate, așa că nu ar trebui să vă așteptați la un miracol de la ei.

Când problema se află în senzori sau electricitate, nu va fi posibil să porniți motorul până când elementul defect nu este eliminat. Dar, indiferent de motiv, nu merită să suferiți în fiecare dimineață - trebuie să căutați și să eliminați cauza !

La umplerea lumânărilor cu ulei

După cum sa aflat deja, poate fi umplut cu ulei atât de jos, cât și de sus. Dacă aveți ulei în puțuri (izolatorul inundat), atunci primul pas este îndepărtarea grăsimii. Acest lucru se poate face cu o seringă sau cu o cârpă de hârtie. Modul în care problema în sine este eliminată este să ne uităm la situație. Fie schimbați garnitura, fie sigilați-o cu un material de etanșare.

Aruncarea de ulei pe electrodul sau firul unei lumânări - bineînțeles, îl puteți arde pe foc, dar acest lucru nu va rezolva problema în sine. Cu o scurgere puternică de ulei în cilindru, nu mergeți departe, trebuie să eliminați cauza: schimbați garniturile de ulei, ghidajele supapelor sau valorificați motorul și schimbați inelele.

Deci, în cazul unei probleme cu ghidajele, este necesar să le înlocuiți cu o opțiune de reparare. Dacă acest lucru se face în mod repetat, atunci este necesar să ne uităm la diametru și să-l selectăm pe baza situației specifice. Dacă este necesar, este mai bine să solicitați ajutor unui service auto.

Dacă uleiul se scurge din cauza uzurii garniturilor de etanșare, atunci există două opțiuni posibile de reparații. Prima este înlocuirea garniturilor supapei. Cu toate acestea, această opțiune este posibilă numai dacă manșoanele supapelor nu sunt foarte uzate. În caz contrar, noile garnituri de ulei vor eșua la fel de repede. Prin urmare, a doua opțiune este înlocuirea completă a bucșelor de ghidare.

Dacă există o uzură semnificativă a ghidajelor supapelor, atât supapele, cât și ghidajele trebuie înlocuite.

În caz de defecțiune a inelelor pistonului, este necesar să se efectueze diagnosticarea amănunțită a acestora. Faptul este că supapele cu inele de multe ori cedează, iar suprafața interioară (oglinda) cilindrului este deteriorată. Dacă numai inelele eșuează, acestea trebuie înlocuite. Dacă există probleme cu suprafața cilindrilor, atunci puteți încerca să le măcinați. În ceea ce privește supapele, trebuie să vă uitați la starea lor. Adesea, ele sunt schimbate și în altele noi.

Dacă există un nivel ridicat de ulei în carter, apoi scurgeți-l până la semnul MAX de pe jojă. Cu toate acestea, dacă nivelul menționat a crescut datorită faptului că antigelul a pătruns în ulei, atunci trebuie efectuată o listă largă de lucrări. În special, scurgeți complet uleiul, eliminați cauza defecțiunii, care a cauzat amestecarea lichidelor de lubrifiere și răcire, spălați sistemul de răcire și lubrifiere și numai după aceea turnați noi lichide de proces în sistemele menționate.

Dacă sistemul de ventilație al carterului este înfundat, cauza trebuie găsită și eliminată. Verificarea depinde de proiectarea sistemului în sine. De obicei, trebuie să verificați conductele, separatorul de ulei, supapa PCV.

Dacă garnitura galeriei de admisie nu funcționează, atunci trebuie înlocuită doar cu una nouă. Bineînțeles, trebuie să curățați lumânările și alte elemente din uleiul de motor pe care îl are. De exemplu, o lumânare poate fi curățată cu un sablon.

La umplerea lumânărilor cu antigel

Cel mai adesea, antigelul apare în ulei din cauza epuizării garniturii chiulasei sau geometria „capului” este ruptă. În acest caz, trebuie doar să schimbați garnitura și să măcinați suprafața, altfel problema nu va fi rezolvată.

În cazul în care geometria chiulasei motorului a fost încălcată, atunci trebuie să contactați un service auto pentru ajutor. Acolo, cu ajutorul unor mașini speciale (frezare, măcinare), meșterii își vor restabili forma normală, în special planul inferior.

Dacă schimbătorul de căldură sau garnitura acestuia sunt deteriorate, în majoritatea cazurilor este necesar să înlocuiți elementele indicate, deoarece acestea nu sunt practic supuse restaurării.

În cazuri rare, nu numai capul, ci și blocul de cilindri în sine pot schimba geometria. Acesta este un caz destul de dificil și trebuie să contactați un service auto pentru ajutor. Acolo, cu ajutorul unor echipamente speciale, puteți încerca să îl restaurați. Din păcate, acest lucru nu este întotdeauna posibil. Mai ales dacă motorul este vechi, are un kilometraj ridicat sau este deformat mecanic, de exemplu, din cauza unui accident.

La mașinile mai vechi, antigelul poate pătrunde în ulei și de acolo în lumânări datorită scurgerilor de conducte și / sau cleme de conectare. Cu toate acestea, în acest caz, nu se pot da sfaturi specifice, deoarece depinde de proiectarea unei anumite mașini și de starea motorului acesteia (țevi de cauciuc).

Cu toate acestea, lumânările sunt umplute cu antigel - acesta este cel mai puțin care se va întâmpla cu o astfel de defecțiune.

Concluzie

Cel mai adesea, bujiile sunt inundate de benzină și din cauza unei baterii slab încărcate sau a unei scântei proaste. Conducerea cu lumânări „inundate” este posibilă, dar nedorită, deoarece acest lucru duce, în primul rând, la un consum excesiv de combustibil și, în al doilea rând, la o pierdere a puterii motorului. Prin urmare, cu cea mai mică oportunitate, trebuie să eliminați cauza defecțiunii. De asemenea, este o idee bună să aveți întotdeauna un set de bujii de rezervă pentru a le înlocui, dacă este necesar.