cassvitaflour.com

Fiecare proprietar de mașină ar trebui să poată descifra marcajul uleiului de motor aplicat pe ambalajul produsului, deoarece cheia unei funcționări durabile și stabile a motorului este utilizarea uleiului de motor de înaltă calitate, ale cărui caracteristici îndeplinesc toate cerințele producției. plantă. Aceste cerințe serioase sunt impuse de aceștia datorită faptului că uleiurile trebuie să funcționeze într-un interval larg de temperatură și sub presiune ridicată.

Din acest articol, veți afla:

• Ce este viscozitatea petrolului SAE?
• Ce înseamnă marca API?
• Alte clasificări internaționale ale uleiurilor
• Specificațiile producătorilor de mașini

Marcajul uleiului de motor conține toate informațiile necesare pentru alegerea corectă, trebuie doar să îl puteți descifra

Pentru a simplifica și simplifica procedura de selectare a uleiului pentru un anumit tip de motor în funcție de caracteristicile și sarcinile care i-au fost atribuite, au fost elaborate o serie de standarde internaționale. Producătorii mondiali de petrol utilizează următoarele clasificări general recunoscute:

• SAE;
• API;
• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Fiecare dintre tipurile de etichetare a uleiului are propria sa istorie și cotă de piață, decodificarea sensului căruia vă permite să navigați în alegerea fluidului de lubrifiere necesar. Practic, folosim trei tipuri de clasificare - API și ACEA și, desigur, GOST.

Există 2 clase principale de uleiuri de motor, în funcție de tipul de motor: benzină sau motorină, deși există și un ulei universal. Utilizarea prevăzută este întotdeauna indicată pe etichetă. Orice ulei de motor constă dintr-o compoziție de bază (ulei mineral), care este baza sa, și anumiți aditivi. Baza fluidului lubrifiant constă în fracțiunile de ulei care se obțin în timpul rafinării uleiului sau artificial. Prin urmare, conform compoziției lor chimice, acestea sunt împărțite în:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic.

Pe canistră, împreună cu alte marcaje, substanța chimică este întotdeauna indicată. compoziţie.

Ce poate fi pe eticheta canistrului de ulei:

1. Grad de vâscozitate SAE .
2. Specificații API și ACEA .
3. Toleranțe producătorilor de automobile.
4. Cod de bare.
5. Numărul lotului și data producției.
6. Pseudo-etichetare (nu este o etichetare standard recunoscută în general, dar utilizată ca strat de marketing, de exemplu, complet sintetică, HC, cu adăugarea de molecule inteligente etc.).
7. Categorii speciale de uleiuri de motor.

Pentru a vă ajuta să cumpărați uleiul care funcționează cel mai bine pentru motorul mașinii dvs., vom descifra cele mai importante marcaje ale uleiului de motor.

Marcaj ulei motor SAE

Cea mai importantă caracteristică care este indicată în marcajul de pe canistră este indicele de vâscozitate SAE, care este un standard internațional care reglează vâscozitatea uleiurilor la temperaturi plus și minus (valoarea limită).

În conformitate cu standardul SAE, uleiurile sunt indicate în formatul XW-Y, unde X și Y sunt niște numere. Primul număr este un simbol al temperaturii minime la care uleiul este pompat în mod normal prin canale, iar motorul se rotește fără dificultate. Litera W înseamnă cuvântul englezesc Winter - winter.

Valorile	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Cranking	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C	-10 ° C	-5 ° C
Pompabilitate	-40 ° C	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Al doilea număr înseamnă în mod convențional valoarea minimă și maximă a limitei de vâscozitate la temperatură ridicată a uleiului atunci când acesta este încălzit la temperatura de funcționare (+ 100 ... + 150 ° С). Cu cât numărul este mai mare, cu atât devine mai gros atunci când este încălzit și invers.

5W - 30	de la minus 25 la plus 20
5W - 40	de la minus 25 la plus 35
10W - 30	de la minus 20 la plus 30
10W - 40	de la minus 20 la plus 35
15W - 30	de la minus 15 la plus 35
15W - 40	de la minus 15 la plus 45
20W - 40	de la minus 10 la plus 45
20W - 50	de la minus 10 la plus 45 și peste
SAE 30	de la 0 la plus 45

Prin urmare, uleiurile sunt în mod necesar împărțite în trei tipuri, în funcție de vâscozitate:

• uleiurile de iarnă , sunt mai fluide și asigură pornirea motorului fără probleme în sezonul rece. În desemnarea indicelui SAE al unui astfel de ulei, litera „W” va fi prezentă (de exemplu, 0W, 5W, 10W, 15W etc.). Pentru a înțelege valoarea limită, trebuie să scădeți numărul 35. Pe vreme caldă, un astfel de ulei nu este capabil să furnizeze o peliculă de lubrifiere și să mențină presiunea necesară în sistemul de ulei datorită faptului că la temperaturi ridicate fluiditatea acestuia este excesivă;
• Uleiurile de vară sunt folosite atunci când temperatura medie zilnică nu este mai mică de 0 ° C, deoarece vâscozitatea cinematică a acestuia este suficient de ridicată, astfel încât, pe timp cald, fluiditatea să nu depășească valoarea necesară pentru o bună lubrifiere a pieselor motorului. La temperaturi sub zero, pornirea unui motor cu o vâscozitate atât de mare este imposibilă. Marcile de uleiuri de vară sunt desemnate printr-o valoare numerică fără litere (de exemplu: 20, 30, 40 și așa mai departe; cu cât numărul este mai mare, cu atât vâscozitatea este mai mare). Densitatea compoziției este măsurată în centistoke la 100 de grade (de exemplu, o valoare de 20 indică o densitate la limită de 8-9 centistoke la o temperatură a motorului de 100 ° C);
• uleiurile multigrade sunt cele mai populare deoarece sunt capabile să funcționeze atât la temperaturi minus, cât și la plus, a căror valoare limită este indicată în decodarea indicatorului SAE. Acest ulei are o denumire dublă (exemplu: SAE 15W-40).

Când alegeți vâscozitatea uleiului (dintre cele aprobate pentru utilizarea în motorul mașinii dvs.), trebuie să vă ghidați după următoarea regulă: cu cât motorul este mai mare / mai vechi, cu atât vâscozitatea la temperatură ridicată a uleiului este mai mare. ar trebui să fie.

Caracteristicile vâscozității sunt primul și important element al clasificării și etichetării uleiurilor de motor, dar nu singurul - nu este corect să alegeți un ulei pe baza vâscozității . Este întotdeauna necesar să alegeți raportul corect dintre proprietățile uleiului și condițiile de funcționare.

Fiecare ulei, pe lângă vâscozitate, are un set diferit de proprietăți de performanță (detergent, proprietăți antioxidante, anti-uzură, tendință de a forma diverse depozite, corozivitate și altele). Acestea vă permit să determinați zona posibilă a aplicației lor.

Etichetarea uleiului de motor API

În clasificarea API, principalii indicatori sunt: ​​tipul motorului, modul de funcționare al motorului, performanța uleiului, condițiile de utilizare și anul de fabricație. Standardul prevede separarea uleiurilor în două categorii:

• Categoria „S” - spectacole destinate motoarelor pe benzină;
• Categoria „C” - indică scopul vehiculelor diesel.

Cum se descifrează etichetarea API?

După cum sa aflat deja, denumirea API poate începe cu litera S sau C, care va vorbi despre tipul de motor în care puteți umple și o altă literă din desemnarea clasei de ulei, indicând nivelul de performanță.

Conform acestei clasificări, decodificarea marcajului uleiurilor de motor este după cum urmează:

• abrevierea EC , care este imediat după API, denotă uleiuri economice de energie ;
• Cifrele romane după această prescurtare indică nivelul consumului de combustibil ;
• litera S (Service) indică utilizarea uleiului pentru motoarele pe benzină ;
• litera C (comercială) indică uleiuri pentru motoare diesel ;
• una dintre aceste litere este urmată de nivelul de performanță, indicat de literele de la A (nivelul cel mai scăzut) la N și mai departe (cu cât este mai mare ordinea alfabetică a celei de-a doua litere din desemnare, cu atât este mai mare clasa de petrol);
• uleiul universal are litere din ambele categorii printr-o linie oblică (de exemplu: API SL / CF);
• Marcajele API pentru motoarele diesel sunt împărțite în doi timpi (numărul 2 la sfârșit) și 4 timpi (numărul 4).

În prezent, categoria „S” cuprinde 12 clase de uleiuri de motor, dintre care unele sunt deja depășite, prin urmare, vom cita doar cele mai relevante:

Ani de introducere	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
Uleiuri de motor API pe benzină	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

Categoria „C” constă în prezent din 14 clase, dintre care jumătate nu se aplică și acum puteți găsi următoarele marcaje:

Anul implementării	1983	1990	1994	1998	2004	2010
Uleiuri pentru motor diesel API	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Uleiurile de motor care au trecut testul API / SAE și îndeplinesc cerințele categoriilor actuale de calitate sunt indicate pe etichete cu un simbol grafic rotund . În partea de sus există o inscripție - "API" (API Service), în mijloc este vâscozitatea SAE, precum și gradul posibil de economisire a energiei.

Utilizarea uleiului în conformitate cu specificațiile „proprii” reduce uzura și riscul de avarie al motorului, reduce risipa de ulei, consumul de combustibil, reduce zgomotul, îmbunătățește performanța motorului (în special la temperaturi scăzute) și crește durata de viață a catalizatorului și a sistemului de curățare a gazelor de eșapament .

Clasificările ACEA, GOST, ILSAC și modul de descifrare a desemnării

Clasificarea uleiului de motor ACEA

Clasificarea ACEA a fost dezvoltată de Asociația Producătorilor Europeni de Automobile. Indică proprietățile de performanță, scopul și categoria uleiului de motor. Clasele ACEA sunt, de asemenea, împărțite în motorină și benzină.

Cea mai recentă ediție a standardului prevede împărțirea uleiurilor în 3 categorii și 12 clase:

• A / B - motoare pe benzină și diesel ale autoturismelor, camionetelor, microbuzelor (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C - motoare pe benzină și diesel cu catalizator de gaze de eșapament (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - motoare diesel pentru camioane (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

În plus față de clasa de ulei de motor, denumirea ACEA indică anul introducerii sale în vigoare, precum și numărul ediției (când au fost actualizate cerințele tehnice). Uleiurile de uz casnic sunt, de asemenea, certificate în conformitate cu GOST.

Clasificarea uleiurilor de motor conform GOST

Conform GOST 17479.1-85, uleiurile de motor sunt împărțite în:

• clase de viscozitate cinematică;
• grupuri de performanță.

Conform vâscozității cinematice, uleiurile sunt împărțite în următoarele clase:

• vara - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• iarna - 3, 4, 5, 6;
• all-season - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (primul număr indică iarna clasa, a doua pentru vară).

În toate aceste clase, cu cât valoarea numerică este mai mare, cu atât vâscozitatea este mai mare.

În funcție de domeniul de aplicare, toate uleiurile de motor sunt împărțite în 6 grupe - desemnate de la litera „A” la „E”.

Indicele „1” indică uleiurile destinate motoarelor pe benzină, indicele „2” - pentru motoarele diesel, iar uleiurile fără index indică versatilitatea acestuia.

Clasificarea ILSAC a uleiurilor de motor

ILSAC este o invenție comună a Japoniei și Americii, Comitetul internațional pentru standardizarea și aprobarea uleiurilor de motor a emis cinci standarde pentru uleiurile de motor: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 și ILSAC GF -5. Acestea sunt complet similare cu clasele API, singura diferență este că uleiurile care corespund clasificării ILSAC sunt economice de energie și pe tot parcursul sezonului. Această clasificare este cea mai potrivită pentru mașinile japoneze .

Corespondența categoriilor ILSAC cu privire la API:

• GF-1 (depășit) - cerințele privind calitatea uleiului sunt similare cu categoria API SH ; prin vâscozitate SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, unde XX-30, 40, 50,60.
• GF-2 - îndeplinește cerințele privind calitatea uleiului API SJ și vâscozitatea SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3 este un analog al categoriei API SL și a fost pus în aplicare din 2001.
• ILSAC GF-4 și GF-5 sunt analogi ai SM, respectiv SN .

În plus, în cadrul standardului ISLAC pentru mașinile japoneze cu motoare diesel turbo , clasa JASO DX-1 este utilizată separat . Această marcare a uleiurilor auto asigură motoarelor mașinilor moderne cu parametri de mediu ridicați și turbine încorporate.

Certificarea și aprobările producătorilor auto

Clasificările API și ACEA formulează cerințe de bază minime care sunt convenite între producătorii de petrol și aditivi și producătorii de vehicule. Deoarece proiectele motoarelor diferitelor mărci sunt diferite, condițiile de funcționare ale uleiului din ele nu sunt chiar aceleași. Mai mulți mari producători de motoare și-au dezvoltat propriul sistem de clasificare a uleiului de motor, numit toleranțe , care completează sistemul de clasificare ACEA., cu propriile motoare de testare și teste de teren. Producătorii de motoare precum VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche și Fiat se bucură predominant de propriile aprobări atunci când aleg un ulei de motor. Instrucțiunile de funcționare ale mașinii trebuie să conțină specificații, iar numerele lor sunt aplicate pe ambalajul uleiului, alături de desemnarea clasei sale de proprietăți de performanță.

Luați în considerare și descifrați cele mai populare și utilizate frecvent toleranțe prezente în denumirile de pe canistre cu uleiuri de motor.

Aprobări VAG pentru autoturisme

VW 500.00 este un ulei de motor cu consum redus de energie (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 etc.), VW 501.01 este un ulei multigrad conceput pentru utilizarea în motoarele convenționale pe benzină fabricate înainte de 2000 și VW 502.00 este pentru turbocompresor.

Toleranța VW 503.00 prevede că uleiul pentru motoarele pe benzină vâscozitatea SAE 0W-30 și intervalul de schimbare antrenat (până la 30 mii. Km), iar dacă sistemul de evacuare cu catalizator cu trei căi, motorul mașinii a turnat ulei cu o toleranță VW 504,00.

Pentru autoturismele Volkswagen, Audi și Skoda cu motoare diesel, există un grup de uleiuri cu toleranțe VW 505.00 pentru motoarele TDI fabricate înainte de 2000; VW 505.01 este recomandat pentru motoarele PDE cu injectoare unitare.

Uleiul de motor cu economie de energie cu clasa de vâscozitate 0W-30 cu toleranță VW 506.00 are un interval de scurgere extins (pentru motoarele V6 TDI de până la 30 mii km, TDI cu 4 cilindri până la 50 mii). Recomandat pentru utilizare la motoarele diesel de nouă generație (după 2002). Pentru motoarele cu turbocompresor și unitatea de injecție PD-TDI, se recomandă umplerea uleiului cu aprobarea VW 506.01, care are același interval extins de scurgere.

Omologări pentru autoturisme Mercedes

De asemenea, compania auto Mercedes-Benz are propriile sale aprobări. De exemplu, uleiul de motor cu denumirea MB 229.1 este destinat motoarelor Mercedes diesel și pe benzină fabricate din 1997. Toleranță MB 229.31 introdusă în etape ulterioare și îndeplinește specificațiile SAE 0W-, SAE 5W- cu cerințe suplimentare, care limitează conținutul de sulf și fosfor. MB 229.5 este un ulei de economisire a energiei, cu o durată de viață extinsă atât pentru motoarele diesel, cât și pentru cele pe benzină.

Certificarea și aprobările producătorilor auto

Omologări BMW pentru ulei de motor

BMW Longlife-98 are o astfel de omologare pentru uleiurile de motor destinate completării motorului mașinilor fabricate din 1998. Este furnizat un interval de service extins. Îndeplinește cerințele de bază ACEA A3 / B3. Pentru motoarele fabricate la sfârșitul anului 2001, se recomandă utilizarea uleiului cu omologare BMW Longlife-01 . Specificația BMW Longlife-01 FE prevede utilizarea unui ulei de mașină atunci când funcționează în condiții dificile. BMW Longlife-04 este aprobat pentru utilizare la motoarele BMW moderne.

Omologări ulei motor Renault

Toleranță Renault RN0700 a fost introdus în 2007 și respectă cerințele esențiale: ACEA A3 / B4 sau ACEA A5 / B5. Renault RN0710 îndeplinește cerințele ACEA A3 / B4, iar Renault RN 0720 îndeplinește cerințele ACEA C3 , plus Renault suplimentar. Aprobarea RN0720 a fost dezvoltată pentru utilizarea la motoarele diesel de ultimă generație cu filtre de particule.

Aprobarea Ford

Uleiul de motor SAE 5W-30, aprobat de Ford WSS-M2C913-A , este destinat schimbării inițiale și de service. Acest ulei îndeplinește clasificarea ILSAC GF-2, ACEA A1-98 și B1-98 și cerințele Ford suplimentare.

Uleiul omologat Ford M2C913-B este destinat umplerii inițiale sau schimbării de service a motoarelor pe benzină și diesel. De asemenea, îndeplinește toate cerințele ILSAC GF-2 și GF-3, ACEA A1-98 și B1-98.

Toleranța Ford WSS-M2C913-D a fost introdusă în 2012, cu o toleranță la ulei recomandată pentru toate motoarele diesel, cu excepția modelelor Ford Ford Ka TDCi, lansate înainte de 2009 și a motoarelor produse între 2000 și 2006. Oferă posibilitatea unui interval extins de scurgere și realimentare cu combustibili bio-diesel sau cu conținut ridicat de sulf.

Ford WSS-M2C934-A aprobat ulei are intervale extinse de golire și este destinat utilizării în vehicule cu motoare diesel și filtru de particule diesel (DPF). Ford WSS-M2C948-B specificație ulei se bazează pe clasa de ACEA C2 (pentru benzină și motoarele diesel cu un catalizator). Această toleranță necesită un ulei cu o vâscozitate de 5W-20 și formare de funingine redusă.

Când alegeți un ulei, trebuie să vă amintiți câteva puncte principale - aceasta este alegerea corectă a compoziției chimice necesare (apă minerală, materiale sintetice, semisintetice), parametrul de clasificare a vâscozității și cerințele necesare pentru setul de aditivi (definit în Clasificări API și ACEA). De asemenea, eticheta trebuie să conțină informații pentru mărcile de mașini pentru care este potrivit acest produs. La fel de important este să acordați atenție denumirilor suplimentare ale uleiului de motor. De exemplu, marcajul Long Life indică faptul că uleiul este potrivit pentru mașinile cu un interval de service extins. De asemenea, printre caracteristicile unor formulări, se poate distinge compatibilitatea cu motoarele cu turbocompresor, un intercooler, răcirea gazelor de recirculare, controlul sincronizării și ridicarea supapelor.