Ce lichid de frână este cel mai bun. Evaluare TOP 7 | Ce se toarnă?

Răspunsul la întrebarea care este lichidul de frână mai bun depinde de cerințele impuse de producător (manualul conține întotdeauna instrucțiuni cu privire la ceea ce trebuie turnat), caracteristicile și clasificarea acestuia.

Conţinut:

  • Principalele caracteristici ale lichidului
  • Clasificarea DOT
  • Evaluarea celor mai bune fonduri

Ce lichid de frână este cel mai bun

Majoritatea lichidelor de frână pot fi clasificate în funcție de performanță, clasificarea DOT și de producători și mărci specifice. Unii producători auto sugerează utilizarea unui fluid cu specificații specifice în sistemul de frânare, deși în majoritatea cazurilor este similar cu cel al DOT-4.

În această privință, dacă apare o dilemă între lichidul de frână de ales, atunci se referă exact la fluidul care aparține clasei DOT 4. Pentru a afla ce să umpleți, va ajuta la evaluarea fluidelor, care include 4 producători străini și 4 autohtoni. unele, care sunt o competiție demnă.

Numele mărcii lichide Scurtă descriere și caracteristici Volumul pachetului, litri Preț începând din vara anului 2020, ruble rusești
Lichide de frână importate
Castrol React DOT4 Low Temp Cea mai bună performanță în ceea ce privește capacitatea de curățare și punctul de fierbere / congelare. Poate fi folosit în orice latitudine geografică. 0,5 520
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 Compoziția conține aditivi anticorozivi care prelungesc durata de viață a elementelor din cauciuc. Are puncte de fierbere insuficiente, până la 230 ° C și o vâscozitate mediocră la temperatură scăzută, până la 1800 mm2 / s. Cu siguranță nu este recomandat pentru regiunile nordice. 1.0 700
Lichid de frână Mobil DOT 4 Posedă vâscozitate și stabilitate optime. Rezistă la temperaturi de până la - 30 ° C fără pierderi de vâscozitate. 1.0 570
Lichide de frână pentru uz casnic
Sintec Euro DOT 6 Are caracteristici similare cu DOT 5.1, cel mai înalt punct de fierbere 274 ° C. Vâscozitate cinematică excelentă, potrivită pentru latitudinile nordice. 0,9 450
ROSDOT 6 DOT 4 (clasa 6) Are cei mai buni indicatori de vâscozitate cinematică între TZ - 697,5 mm2 / s. Depășește cerințele lichidelor din clasa DOT 4 în ceea ce privește punctul de fierbere - 260 ° C. Preț scăzut. 0,91 350
Sintec Super DOT 4 Este realizat în întregime pe bază sintetică și este potrivit pentru utilizare în toate condițiile, care, cu toate acestea, are o stabilitate mediocru, deși punctul de fierbere este destul de ridicat - 270 ° C. 0,91 250
Lukoil DOT 4 Puncte de fierbere ridicate, cu toate acestea, vâscozitatea la temperaturi scăzute este destul de ridicată. Este foarte popular datorită promovării de marketing, deoarece se încadrează în cerințele DOT-4. 0,45 și 0,91 140; 250
Hi-Gear DOT 4 Mediu sigur, produs în Rusia sub licență. Are un punct de fierbere ridicat, dar vâscozitatea la temperatură scăzută a crescut. Pentru înghețurile severe, este mai bine să nu se utilizeze. 0,47 260
ROSDOT 4 Fluid complet sintetic, dar cu performanțe slabe. Pentru nord și mașinile cu ABS nu sunt categoric recomandate! 0,45 și 0,9 240; 350
Sibiria Super DOT 4 Are cele mai slabe evaluări ale temperaturii de pe listă, dar este destul de potrivit pentru utilizare la latitudini medii. Are proprietăți bune de curățare și un preț scăzut. 0,45 140

Principalele caracteristici

Pentru a înțelege problema cum se toarnă lichidul de frână, studiază caracteristicile de bază inerente unui anumit TJ. Deci, lichidul de frână trebuie selectat în conformitate cu următoarele criterii:

  • Viscozitate . Un fluid cu o vâscozitate ridicată (groasă) la rece se îngroașă și mai mult și poate transfera slab forțele către sistemul de frânare. Și o compoziție cu vâscozitate scăzută se poate scurge adesea din sistem puțin câte puțin, din cauza căreia șoferul va trebui să o adauge în mod regulat acolo. În consecință, se recomandă utilizarea unui lichid de frână mai gros în regiunile sudice ale țării, unde nu există înghețuri semnificative și o compoziție mai puțin densă în cele nordice. Deși intervalul de temperatură este indicat direct în descrierea de pe ambalajul acestei sau acelei „frâne”.
  • Punctul de fierbere . Când este încălzit și fiert, aerul este eliberat în fluid, ceea ce duce la aerisirea sistemului de frânare și la o scădere a eficacității acestuia până la o defecțiune completă. În consecință, cu cât este mai mare punctul de fierbere al lichidului de frână, cu atât este mai bine. Dar este important ca această caracteristică să nu scadă valoarea la limită după un an de funcționare.
  • Temperatura de congelare . Aici situația este opusă. În cazul înghețului puternic, fluidul se poate îngroșa puternic și nu poate transfera forțele de la pedală la elementele performante ale sistemului de frânare. Rezultatul este evident - defectarea parțială sau completă a frânei. Prin urmare, pentru locuitorii din regiunile nordice, ar trebui să alegeți întotdeauna un lichid de frână cu un punct de îngheț scăzut.
  • Neutralitate chimică, inertitate . În mod ideal, „Tormozuha” ar trebui să aibă, în primul rând, proprietăți anticorozive și, în al doilea rând, să nu corodeze conductele de cauciuc și alte elemente care alcătuiesc sistemul de frânare.
  • Proprietăți de lubrifiere . Lichidul nu numai că nu trebuie să dăuneze părților sistemului de frânare, ci și să le protejeze de umezeala din aer.
  • Higroscopicitate . Aceasta este proprietatea lichidului de frână de a absorbi apa din aerul înconjurător. Ar trebui să fie cât mai scăzut posibil, pentru că altfel, atunci când există multă umiditate în lichid, proprietățile sale de performanță sunt reduse brusc. În special, punctul de îngheț crește și punctul de fierbere scade.

Caracteristicile de mai sus sunt indicate direct sau indirect de producător pe ambalajul produsului, care oferă cele mai multe informații pentru a răspunde la întrebarea care dintre ele este mai bine să umpleți lichidul de frână. Cu toate acestea, există mai multe nuanțe care trebuie luate în considerare.

Baza lichidului de frână

Toate fluidele moderne sunt realizate pe una dintre cele trei formulări de bază - glicol, poliglicol și silicon. Primele două tipuri sunt cele mai frecvente. Cu ajutorul aditivilor suplimentari, producătorii își pot regla punctele de fierbere și îngheț în limitele solicitate (în funcție de fluidul și marca specifică). Cu toate acestea, dezavantajul lor este higroscopicitatea relativ ridicată, motiv pentru care astfel de lichide de frână trebuie înlocuite cu altele noi aproximativ o dată la doi ani .

Frânele pe bază de silicon au caracteristici de performanță excelente. În special, acestea sunt complet non-higroscopice, au un punct de fierbere ridicat și practic nu se micșorează. Cu toate acestea, au existat și unele dezavantaje. În plus față de prețul ridicat, astfel de lichide (DOT-5) nu pot fi utilizate într-o mașină cu ABS. În consecință, acestea sunt utilizate în mașinile sport sau mașinile unde este prescris de producător.

Clasificarea fluidelor DOT

În documentația tehnică a oricărei mașini, este indicat în mod direct ce fluide din care standard sunt permise să fie utilizate pentru această mașină. Este imposibil să se abată de la cerințe. Amestecarea unor lichide, dar nu toate (!!!) este permisă, dar nu este recomandată. Descrierea standardelor DOT:

  • DOT 3 . Aceasta este cea mai veche clasă care poate fi încă găsită comercial. Fluidele sunt fabricate pe bază de glicol. În conformitate cu standardul, punctul de fierbere al unui lichid „uscat” (fără umezeală) este de cel puțin + 205 ° C. Și "umed" (până la 3,5% umiditate) - nu mai puțin de + 140 ° С. Perioada de înlocuire pentru această clasă de fluid este de doi ani.
  • DOT 4 . În mod similar, acestea au o bază de glicol, dar compoziția lor a fost îmbunătățită prin utilizarea de aditivi suplimentari concepuți pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere și a proteja împotriva coroziunii. În conformitate cu standardul, punctul de fierbere al lichidului „uscat” DOT 4 nu este mai mic de + 230 ° С, iar punctul de fierbere al celui „umidificat” nu este mai mic de + 155 ° С. Cerințele de vâscozitate sunt, de asemenea, limitate în mod egal - 750 ... 1800 mm2 / s.
  • DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 6 . Aceste subclase sunt mai degrabă o manevră de marketing a producătorilor individuali care adaugă pachete aditive suplimentare fluidelor standard DOT 4 pentru a-și îmbunătăți performanța. Nu există o cerință uniformă aici, dar în orice caz, acestea nu vor fi mai rele decât fluidele DOT 4 și uneori le depășesc ușor.
  • DOT 5.1 . Un astfel de lichid este o continuare tehnologică a clasei DOT 4, în special în ceea ce privește un domeniu extins de temperatură și calități de protecție. Aceste lichide de frână sunt, de asemenea, pe bază de glicol. Cu toate acestea, au un dezavantaj semnificativ - sunt foarte higroscopice. Și având în vedere prețul lor relativ ridicat, nu au găsit popularitatea necesară.
  • DOT 5 . Clasa fluidelor de frână este cea mai apropiată de parametrii ideali, deoarece baza lor este realizată pe bază de siliconi. În consecință, acestea sunt complet non-higroscopice (nu absorb umezeala), au un domeniu de temperatură foarte larg (conform standardului, punctul de fierbere al unui lichid „uscat” este de + 260 ° C și unul „umed” - + 180 ° C), iar perioada de înlocuire este mărită la 5 ani ... Utilizarea unui astfel de lichid este permisă numai la cererea producătorului auto, deoarece există o serie de caracteristici de operare

Cum se alege lichidul de frână

Această subsecțiune va prezenta o evaluare a celor mai bune lichide de frână aparținând clasei DOT 4. menționate mai sus. Lista se bazează pe recenzii găsite pe Internet, precum și pe opinia experților, inclusiv faimoasa revistă „În spatele volanului”. În acest caz, este logic să împărțiți mostrele prezentate în importate și interne (produse în Federația Rusă). Acest lucru se datorează faptului că lichidele importate sunt ușor mai bune în calitate (deși mai scumpe) și li se recomandă utilizarea în autovehicule de afaceri străine sau premium. În același timp, eșantioanele interne sunt mai ieftine, dar cu performanțe mai slabe. Dar ele pot fi turnate în siguranță în mașini interne sau ieftine (inclusiv mașini străine second hand). Dacă aveți ceva de adăugat la rating - scrieți-vă părerea în comentarii.

Cea mai bună selecție de lichide de frână fabricate în străinătate

Castrol React DOT4 Low Temp

Lichidul de frână Castrol React DOT4 Low Temp depășește semnificativ standardul declarat în caracteristicile sale. Deci, punctul său de fierbere este de + 265 ° С (lichid proaspăt) și „umed” (după un an de funcționare) - 175 ° С. În consecință, poate fi utilizat în timpul condusului cu viteză mare și al frânării dure frecvente. Și chiar și frecvența de înlocuire la fiecare 2 ani va fi mai mult decât suficientă.

Prefixul Low Temp din nume indică faptul că fluidul are o vâscozitate cinematică foarte scăzută la o temperatură de -40 ° C, egală cu 650 mm² / s. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele echipate cu ABS. Datorită caracteristicilor sale, lichidul de frână Castrol ocupă primul loc.

Dintre neajunsuri, se poate remarca doar faptul că produsul este vândut în canistre nu foarte convenabile de 500 ml și 5 litri. Și având în vedere prețul lor, pasionatul de mașini va trebui să plătească în exces pentru container și pentru produsul scump în sine. Deci, din vara anului 2019, o cutie de 500 ml costă 520 de ruble rusești, iar o cutie de 5 litri costă 4000 de ruble.

unu

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Lichid de frână complet sintetic Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Punctul său de fierbere este de + 260 ° С pentru compoziția „uscată” și + 155 ° С pentru cea „umedă” (după un an de serviciu). În ceea ce privește vâscozitatea cinematică la -40 ° C, aceasta este de 1800 mm / S, aceasta este norma admisă la limită. În consecință, acest lichid poate fi pe deplin recomandat pentru utilizarea în mașini cu ABS în latitudini medii și sudice, dar nu merită să fie folosit în astfel de mașini în latitudini cu înghețuri semnificative.

Îndeplinește cerințele: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. Accentul principal al lichidului de frână Liquid Moli este pus pe proprietăți lubrifiante, anticorozive și de protecție. Dacă ați măsurat conducerea, atunci acest TJ este doar pentru dvs.

Puteți cumpăra lichid de frână Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 în canistre de 250 ml și 1 litru. Prețul unui recipient mai obișnuit de litri (articolul 8832) este de aproximativ 800 de ruble.

2

Lichid de frână Mobil DOT 4

Lichidul de frână Mobil Lichidul de frână DOT 4 are caracteristici ușor mai mici în raport cu condițiile de funcționare a temperaturii. Punctul de fierbere al lichidului „uscat” este de + 263 ° C, iar cel „umed” este de + 168 ° C. Vâscozitatea cinematică la o temperatură de -40 ° C este de 1200 mm? / S.

Cu o întindere, este potrivit pentru utilizarea în mașini în latitudini nordice, deoarece temperatura de funcționare mai scăzută la limită, fără pierderi de performanță, atinge doar -30 grade Celsius. În funcție de ambalaj și specificații, acesta poate fi proiectat pentru a funcționa în mașini echipate cu sisteme ABS și ESP. Are proprietăți de protecție bune. Se recomandă schimbarea acestuia la fiecare doi ani de funcționare sau după 40 de mii de kilometri. Poate fi utilizat în vehicule în care este necesară conformitatea certificării: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

Spre deosebire de liderul Castrol, Mobile își ambalează TJ nu numai în canistre de 0,5 litri, ci și 1 litru. Prețul unui recipient de un litru este de aproximativ 460 de ruble.

3

Cele mai bune lichide de frână pentru uz casnic

Sintec Euro DOT 6

În denumirea Sintec Euro DOT 6, ultimele simboluri ale DOT 6 sunt trucul de marketing menționat mai sus, deoarece pe teritoriul Federației Ruse denotă clasa DOT 4+ sau pur și simplu DOT 4 cu caracteristici îmbunătățite. Cu toate acestea, testele reale ale lichidului au arătat că are într-adevăr performanțe destul de impresionante. Deci, punctul său de fierbere în starea "uscat" este de + 274 ° C, iar în "umed" - + 182 ° C. În ceea ce privește vâscozitatea cinematică, la -40 ° C este de 647,5 mm² / s. În consecință, este foarte posibil să-l recomandați pentru utilizarea în orice latitudine nordică pe echipamente echipate, inclusiv ABS.

Se vinde într-o canistră de 900 ml. Prețul său este de aproximativ 450 de ruble.

unu

ROSDOT 6 DOT 4

Lichidul de frână ROSDOT 6 DOT 4 aparține clasei TJ 6 deoarece depășește cerințele pentru fluidele DOT-4. Astfel, punctul de fierbere în starea "uscată" este de + 260 ° C, iar în starea "umedă" - + 168 ° C. Vâscozitatea cinematică în îngheț este de 697,5 mm² / s.

În plus față de indicatorii de temperatură și vâscozitate, principalul avantaj este prețul scăzut. Prin urmare, lichidul de frână Rosdot este unul dintre liderii clasamentului.

Se vinde în magazine în cutii de două volume - 500 și 910 ml. Prețul unui recipient de 0,91 litri este de aproximativ 350 de ruble.

2

Sintec Super DOT 4

Lichidul de frână Sintec Super DOT 4 a funcționat bine la testele la temperaturi ridicate. Punctul de fierbere al compoziției „uscate” este de + 270 ° С, iar cel „umidificat” - + 173 ° С. Dar la temperaturi scăzute nu se comportă în cel mai bun mod, vâscozitatea cinematică la -40 ° C este de 1172 mm² / s.

Se remarcă distribuția sa largă în magazine, precum și un preț destul de mic. În general, instrumentul este recomandat pentru utilizare în orice regiuni ale Federației Ruse, cu toate acestea, dacă sunteți din nord și o mașină este echipată cu un sistem ABS, este mai bine să aruncați o privire mai atentă asupra unui alt TZ.

Se vinde în canistre de 910 ml. Prețul este de 250 de ruble.

3

Lukoil DOT 4

Lichidul de frână „Lukoil DOT 4” este o „medie” încrezătoare în rândul produselor interne. Poate fi recomandat proprietarilor de mașini care locuiesc în diverse regiuni, inclusiv în regiunile de nord ale Federației Ruse. Deci, punctul de fierbere al compoziției „uscate” este de + 270 ° C, iar cel „umed” - + 176 ° C. Valoarea vâscozității cinematice „reci” este de 1170 mm² / s. Îndeplinește doar două cerințe: FMVSS 116 DOT 4 și SAE J 1704.

Există un preț scăzut, precum și o prevalență semnificativă în reprezentanțele auto și benzinăriile. Vândut în cutii de două volume - 455 ml și 910 ml. Costul este de 140 de ruble și 250 de ruble.

patru

Hi-Gear DOT 4

Lichidul de frână Hi-Gear DOT 4 se caracterizează prin higroscopicitate redusă. De asemenea, aparține calificativului „mediu”, deoarece este produs sub licență. Are temperaturi similare de fierbere „uscată” și „umedă” - respectiv, + 270 ° С și + 174 ° С (după un an de funcționare). Valoarea vâscozității cinematice „reci” este, de asemenea, destul de bună și se ridică la 1193 mm² / s. Prin urmare, poate fi utilizat în regiunile nordice ale țării, dar fără sistemul ABS sau ESP.

Lichidul de frână Hi-Gear poate fi găsit la vânzare într-un recipient mic de 473 ml la un preț de 260 de ruble.

cinci

ROSDOT 4

Lichidul de frână ROSDOT 4 este complet sintetic. În ceea ce privește caracteristicile sale operaționale, ele pot fi mai degrabă numite mediocre. Și dacă proprietățile de protecție (curățare) sunt la un nivel acceptabil, atunci temperatura este sub medie.

Deci, valoarea de fierbere a compoziției „uscate” și „umede” este de + 259 ° С și respectiv 159 ° С. Dar valoarea vâscozității cinematice este cea mai proastă din listă - 1678 mm² / s. Prin urmare, lichidul de frână Rosdot 4 nu este recomandat pentru utilizare în latitudini nordice, doar în temperate și sudice. TZ RosDot 4 este o alegere bună pentru mașinile domestice care nu au sisteme suplimentare de stabilizare și frânare.

La vânzare se găsește în canistre de două volume - 450 ml și 900 ml. Prețurile lor sunt de 240 de ruble și 350 de ruble.

6

Sibiria Super DOT 4

Lichidul de frână Sibiria Super DOT 4 are cele mai slabe performanțe la temperatură. Deci, compoziția sa „uscată” fierbe la o temperatură de + 254 ° С, iar cea „umedă” - + 160 ° С. Vâscozitatea cinematică este de 1415 mm² / s. Astfel de indicatori îndeplinesc cerințele DOT, dar nimic mai mult. Cu toate acestea, capacitatea de curățare este destul de bună. Vândut într-un recipient mic, ceea ce nu este întotdeauna convenabil la înlocuire. Nu este recomandat pentru utilizare în latitudini nordice.

Vândut într-un recipient de 455 ml, al cărui preț mediu este de aproximativ 140 de ruble.

7

Concluzie

De obicei, producătorii importați produc lichide de frână mai bune cu performanțe mai bune. Cu toate acestea, prețul lor este mai mare. În schimb, eșantioanele interne sunt mai atractive din punct de vedere al costurilor, dar au performanțe mai slabe. Prin urmare, recomandarea generală este următoarea: pentru mașinile noi cu kilometraj redus, este mai bine să folosiți probe importate de calitate mai bună. În consecință, pentru mașinile bugetare cu kilometri mari, puteți economisi bani. Principalul lucru este să schimbați „frâna” conform reglementărilor specificate în documentația pentru mașină.

Începând cu vara anului 2020 (în comparație cu 2019), printre fluidele de frână străine, Castrol (capacitate de 0,5 litri la 150 ruble) și Mobil (un pachet de litri la 110 ruble) au crescut cel mai mult, în timp ce Liqui Moly a rămas la același nivel.

Practic, nu s-au înregistrat modificări ale prețurilor printre fondurile interne prezentate în rating pentru perioada indicată. Dar Hi-Gear DOT 4 și ROSDOT 4 (cu o capacitate de 0,91 l) au devenit puțin mai ieftine, în medie cu 50 de ruble.

Potrivit cumpărătorilor, Castrol este cel mai popular și de înaltă calitate lichid de frână pentru vara anului 2020. Acest instrument are cel mai mare procent de recenzii pozitive.

În plus față de această evaluare, ATE DOT-4 BRAKE FLUID SL-6 este destul de popular , prețul este pentru o capacitate de 1 litru. - 750 de ruble. De asemenea, are un procent ridicat de recenzii pozitive. Din punctele forte ale acestui lichid de frână, proprietarii de mașini disting, de obicei, un punct de fierbere ridicat, precum și menținerea performanței pe întreaga perioadă de utilizare. Principalul dezavantaj este prețul ridicat.