cassvitaflour.com

Sistemul de control al vitezei de croazieră (numit și „autodrive” sau „autospeed”) este un set de hardware și software conceput pentru a menține constant viteza unei mașini pe o anumită secțiune a drumului. Deși unii proprietari de mașini au dificultăți în funcționarea sa, de fapt, nu este dificil să configurați acest dispozitiv.

Poate fi pornit și reglat folosind butoanele de pe volan sau comutatoarele coloanei de direcție (în funcție de modelul și marca automobilului). În ceea ce privește defecțiunile și verificările, diagnosticarea se efectuează folosind unitatea de control electronic (ECU) a mașinii. Părțile mecanice ale complexului sunt, de asemenea, verificate. Mai jos vă vom oferi informații complete despre scopul, avantajele, setările, diagnosticul sistemului de control al vitezei de croazieră și alte informații utile.

Vom lua în considerare:

• Ce este controlul de viteză
• Cum funcționează o croazieră
• Tipuri de comenzi de croazieră
• Cum se utilizează croaziera
• Cum să verificați controlul de viteză

Ce este controlul vitezei de croazieră într-o mașină

Numele de control al vitezei de croazieră (prescurtat ca CC) provine de la expresia engleză Cruise Control, care înseamnă control constant asupra vitezei de mișcare . Adică, dispozitivul este conceput pentru a menține o viteză constantă în timp ce conduceți pe șosea. De regulă, este utilizat în călătorii lungi. La urma urmei, șoferii experimentați știu cât de greu este să ții piciorul pe pedala de accelerație pentru o lungă perioadă de timp. Sistemul de control al vitezei de croazieră este instalat pe vehicule cu transmisie automată și manuală.

Cu toate acestea, pe lângă scopul principal, funcțiile sistemului includ și consumul de combustibil . La urma urmei, o persoană aflată în proces de conducere involuntară accelerează mașina, apoi o încetinește, concentrându-se constant pe vitezometru. Ca urmare, consumul de combustibil este inegal. Conform statisticilor, consumul de combustibil pe autostradă cu controlul vitezei de croazieră pornit scade cu 4-7% (conform unor rapoarte, chiar și cu 12%). Viteza constantă are, de asemenea, un efect benefic asupra uzurii pieselor și a utilizării consumabilelor. Potrivit experților, costurile sunt reduse cu aproximativ 1,5% .

De asemenea, sistemele moderne de control al vitezei de croazieră îndeplinesc o serie de sarcini suplimentare. În special, scanează zona din fața vehiculului în timp ce conduc și avertizează șoferul cu privire la posibilul pericol. Limita inferioară de funcționare a sistemelor poate fi diferită, dar, de obicei, este cuprinsă între 30 și 50 km / h. Limita superioară poate varia, de asemenea. De regulă, acesta este de 200 ... 220 km / h.

Cum funcționează controlul de viteză

Principiul de funcționare al regulatorului de viteză este simplu. În cel mai simplu caz, acesta constă dintr-un servo (unitate de reacție negativă pentru controlul sistemului mecanic), care este conectat printr-un cablu sau tijă la un mecanism responsabil de alimentarea cu gaz a carburatorului sau a injectorului (pentru motoarele pe benzină). Adică, atunci când mașina se deplasează cu o viteză constantă, pedala de accelerație este la un unghi fix. În consecință, unghiul de înclinare a pedalei de accelerație va fi, de asemenea, constant. Dacă în acest moment șoferul pornește Cruise Control, ECU își memorează poziția. Aceasta înregistrează și viteza.

Schema electronică de control al vitezei de croazieră

Dacă, în procesul de mișcare, viteza începe să scadă, de exemplu, pe o urcare (acest lucru este raportat la ECU de către senzorii corespunzători), unitatea electronică trimite o comandă servo-unității, astfel încât să schimbe unghiul de înclinarea sectorului gazelor și crește alimentarea cu combustibil. Unghiul de înclinare este direct dependent de semnalul de eroare. Aceasta va continua până când viteza de mișcare începe să crească.

Dacă viteza pe drum crește (la coborâre), atunci unitatea electronică trimite un semnal către servo pentru a schimba unghiul sectorului clapetei de accelerație pentru a reduce alimentarea cu combustibil. Acest lucru se poate întâmpla până în momentul în care oprirea mecanică are loc la ralanti. Acest lucru va provoca în mod natural frânarea motorului. Cu toate acestea, există două opțiuni posibile, care depind de tipul de cruise control instalat.

Dacă sistemul de control al vitezei de croazieră este instalat pe o transmisie manuală, atunci sectorul se poate opri împotriva limitei. În acest caz, șoferul va fi sfătuit să schimbe viteza. Dacă vorbim despre transmisie automată, atunci acest proces se va întâmpla automat. De îndată ce viteza atinge nivelul stabilit, servo-ul se va opri din mișcare și accelerația va rămâne într-o poziție fixă.

Dacă regulatorul de viteză este instalat pe o mașină cu transmisie manuală, atunci șoferul va trebui să frâneze singur, dacă este necesar. Dacă mașina are o transmisie automată, atunci este posibil să treceți la o treaptă inferioară pentru a reduce viteza. Cu toate acestea, dacă mașina este echipată cu Cruise Control adaptiv, atunci întregul proces de frânare are loc automat în totalitate. Acum să vorbim mai detaliat despre tipurile de sisteme utilizate.

În prezent, șoferii au opțiunea de a cumpăra sistemul de control al vitezei de croazieră separat. Puteți să-l instalați singur. Este important să nu uitați să vă înregistrați funcționalitatea în ECU.

Tipuri de comenzi de croazieră

Există două tipuri principale de cruise control - pasiv (PCC) și adaptiv (ACC). Primul tip este un sistem clasic care a fost utilizat pe mașini cu transmisii manuale și automate de peste 40 de ani. Este activat prin butoane sau pârghii de pe volan și pur și simplu menține o viteză constantă de conducere.

Controlul vitezei de croazieră pasive este dezactivat când șoferul apasă pedala de frână. Cu toate acestea, aceste setări pot fi modificate. Veți găsi informații detaliate în manual.

Cruise control adaptiv

Cu toate acestea, controlul automat al vitezei de croazieră este mult mai interesant . Ce este? Acesta este un complex care nu numai că menține o viteză constantă de mișcare, dar îl reglează și în funcție de obstacolele care apar pe drum (un vehicul care circulă în față, obstacole și așa mai departe). Pentru a face acest lucru, măsoară constant distanța față de vehiculul din față (de obicei la o distanță de până la 200 de metri).

Conform principiului de funcționare, comenzile de croazieră adaptive sunt împărțite în două tipuri - laser și radar . După cum sugerează și numele, primii folosesc o rază laser pentru munca lor, cei din urmă folosesc unde radio. Sistemele laser sunt mult mai ieftine, dar au dezavantaje semnificative, din cauza cărora nu au găsit o utilizare pe scară largă. În special. laserul nu funcționează bine pe vreme tulbure și ceață și, de asemenea, distinge slab între mașinile murdare. La rândul lor, radarele sunt lipsite de aceste neajunsuri, deci sunt instalate pe mașini scumpe (clasa business și de lux).

Indicator ACC

Senzorul radar ACC este instalat în spatele grilei radiatorului și transmite în mod constant semnale, fixând distanța până la cel mai apropiat vehicul din față. Dacă încetinește sau apare un al treilea obiect între vehiculul tău și alt vehicul, senzorul trimite un semnal către sistemul de control al vitezei de croazieră pentru a încetini. În acest caz, nu se folosește doar motorul, ci și sistemul de frânare al mașinii . Dacă drumul este curățat din nou, viteza va fi restabilită. Pe Toyota și Lexus, un senzor similar folosește un complex de siguranță pre-accident. Puteți citi despre acest lucru într-un alt material.

Eroare de sistem PCS

Sistemul de siguranță pre-crash (PCS) este responsabil pentru evitarea unei coliziuni și în cazul unei defecțiuni a senzorilor sau a unei unități de control, vede o eroare de verificare a computerului pe tabloul de bord pentru a avertiza șoferul

Mai multe detalii

Distanța la care funcționează sistemul este de 200 de metri, iar intervalul de viteză este de 40 ... 210 km / h (aceste valori pot diferi ușor pentru diferite mașini). Dispozitivul poate opri complet o mașină într-un blocaj de trafic și poate începe să se deplaseze în primele trei secunde când drumul din față devine liber.

Funcția de asistență la frânare disponibilă avertizează șoferul de pericol, chiar dacă regulatorul de viteză adaptiv este dezactivat.

Munca ACC

În plus, ACC are o serie de funcții suplimentare. De exemplu, poate fi folosit pentru a schimba viteza vehiculului. Acest lucru se face prin treptat creșterea sau scăderea vitezei de 1 ... 2 kilometri pe oră ( în funcție de modelul de masina). În același timp, nu este important pentru complex cât de mult este încărcată mașina sau cât de abruptă panta pe care o urci. De asemenea, în caz de pericol sau probabilitatea unei urgențe, controlul adaptiv îl anunță pe șofer în legătură cu acest lucru folosind semnale vizuale sau sonore (uneori ambele).

Numele mărcii mașinii	Numele ACC
Toyota	Controlul vitezei de croazieră radar
Mitsubishi	Previzualizare control distanță
Mercedes-Benz	Distronic (Distronic Plus)
BMW	Control automat al vitezei de croazieră
VAG (Volkswagen, Audi)	Cruise Control adaptiv
Honda	Cruise Control adaptiv

Adaptive Cruise Control funcționează întotdeauna în tandem cu două sisteme de siguranță ale vehiculului - ABS (antiblocare) și ESP (control electronic al stabilității), dacă sunt disponibile. Dacă cel puțin unul dintre ele nu funcționează, atunci ACC nu se va activa.

Amintiți-vă că regulatorul de viteză nu este conceput pentru a conduce în condiții dificile (inclusiv în oraș). Trebuie pornit numai pe drumurile suburbane, unde există puține mașini, sau toate circulă cu aproximativ aceeași viteză. Acest lucru se aplică și controlului de viteză adaptiv.

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră

Înainte de a trece la problema utilizării acestui sistem, este necesar să stabilim unde se află controlul de viteză. De regulă, la majoritatea mașinilor echipate cu o funcție de control al mișcării, butoanele de control sunt amplasate pe volanul multifuncțional. În cazuri mai rare, este controlat folosind comutatoarele coloanei de direcție. Puteți vedea exemple de locație în fotografiile date aici.

Locații de control al vitezei de croazieră

Mulți proprietari de mașini uzate (și nu numai) sunt îngrijorați de întrebarea - cum să porniți regulatorul de viteză ? Nu este nimic complicat în acest sens, dar trebuie înțeles că pe diferite modele de mașini, unele nuanțe pot diferi. În general, algoritmul acțiunilor va fi după cum urmează:

Pictogramă QC pe tabloul de bord

• trebuie să accelerați mașina la viteza cu care intenționați să continuați să conduceți (rețineți că pentru majoritatea sistemelor de control al vitezei de croazieră, viteza minimă de funcționare este de 40 km / h);
• activați „croaziera” apăsând butonul cu tahometrul și săgeata sau cu inscripția PORNITĂ (ca urmare, o imagine similară se va aprinde pe tabloul de bord, strălucind în alb);
• activați sistemul apăsând un buton sau o manetă etichetată „SET / -” (pe unele mașini numele poate diferi ușor, de exemplu, doar „SET”);
• după aceea, mașina va intra în modul Cruise Control, iar pictograma menționată de pe tabloul de bord se va aprinde verde;
• dacă doriți să măriți sau să micșorați viteza, utilizați respectiv butoanele cu imaginile „+” și „-”, în timp ce viteza se va schimba pas cu pas cu un anumit număr de km / h (de obicei cu 1 ... 2 km / h, în funcție de mașină) ...

Unele mașini sunt mai flexibile. Puteți găsi informații fiabile despre cum să porniți regulatorul de viteză și să îl utilizați pe drum în manualul mașinii dvs.

Exemplu de inscripții pe butoane: Pornit - pornirea sistemului, Dezactivat - oprirea sistemului, Set Accel - setarea modului / creșterea vitezei, Reluare - restabilirea vitezei memorate anterior, Coasta - scăderea vitezei.

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră

Controlul vitezei de croazieră Toyota Corolla

Modul de dezactivare a controlului de viteză depinde de tipul de control de viteză . Pentru unii, este suficient să apăsați pedala de frână în timp ce conduceți. Aceasta va semnaliza o oprire și mașina va reveni la funcționarea normală sub control manual complet. În alte cazuri (în special ACC), puteți dezactiva Cruise Control apăsând pedala de accelerație. În al treilea rând, pentru a vă deconecta, trebuie să utilizați butonul sau maneta destinată acestui lucru. Veți găsi informații detaliate despre acest lucru în manual.

În condiții de vizibilitate redusă, ploi abundente, zăpadă, drum umed, glazură și alte inconveniente, nu este recomandat să folosiți regulatorul de viteză!

Controlul vitezei de croazieră este dezactivat automat dacă accelerația vehiculului depășește 1,5 m / s² (sau când viteza crește brusc cu 5,4 km / h). De asemenea, se oprește dacă, pe o mașină cu transmisie automată, mutați maneta în poziția neutră (indicată de litera N).

Marca	Modele cu QC instalat (atât implicit, cât și opțional)
Kia	Rio, Sid, Sportage, Sorento, Optima, Cerato, Soul
Vad	Focus, Kuga, Mondeo, Transit, Fiesta, Kuga, Galaxy, Escape, S MAX, Ecosport
Hyundai	Creta, Solaris, Elantra, IX35, Gretta, Tussan, Santa Fe, Starex, Sonata
Toyota	Corolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Fielder
Renault	Megan, Duster, Scenic, Logan, Fluence, Sandero, Laguna, Captur, Stepway, Canggu
Lada	Vesta, Granta, X Ray, Kalina
Opel	Astra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Korsa, Vivaro, Mokka
Nissan	Qashqai, X Trail, Exemplu, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Nout, Beetle, Murano, Pathfinder, Serena
Peugeot	307, 308, 408, Boxer, 406, 3008, Partener, 407, 207
Mazda	3, 5, 6, CX 5, CX 7, 626, MPV
Skoda	Octavia, A7, A5, Fabia, Octavia Tour, Rapid, Superb, Etti

Cum să verificați controlul de viteză

Ce trebuie făcut dacă controlul de viteză nu pornește ? Sau pornește, dar mașina nu menține viteza setată în modul normal? Pentru verificare, există metode de verificare, care sunt discutate mai jos.

Primul pas este efectuarea diagnosticării computerului sistemului. Acest lucru necesită un laptop cu un cablu de diagnosticare și un software adecvat. În majoritatea cazurilor, acesta este cel mai simplu și mai eficient mod de verificare. Computerul vă va afișa coduri de eroare, dacă există. Veți găsi decodarea lor în literatura suplimentară.

În ceea ce privește diagnosticul mecanic al regulatorului de viteză, este recomandat să verificați:

Cabluri de control KK

• integritatea siguranței responsabile de funcționarea sistemului (amplasată fie în cutia de siguranțe standard, fie sub capotă într-o cutie cu inscripția FUSE BOX);
• Vine aspiratorul la aspirator atunci când motorul funcționează (dacă sistemul îl are, de regulă, se folosește un tub subțire pentru aceasta);
• etanșeitatea tubului care merge de la aspirator la pedala de frână (necesară pentru oprirea regulatorului de viteză când apăsați pedala de frână, ameliorează vidul), acest lucru se poate face prin deconectarea acestuia și pomparea aerului, dacă diafragma nu țineți, atunci vidul dispare;
• integritatea firelor care merg către butoane sau pârghia de control KK (sună-le și inspectează-le vizual);
• contactele de pe comenzi (butoane sau pârghii, efectuează inspecția lor de rutină - curățare și lubrifiere);
• funcționalitatea comutatorului de limită de pe pedala de frână;
• întreținerea pompei de vid.

Conform statisticilor, cele mai frecvente probleme asociate cu controlul vitezei de croazieră sunt deteriorarea mecanică a izolației firelor, precum și o scurgere în vid.

În unele mașini, este posibilă o autodiagnosticare a sistemului. De exemplu, controlul vitezei de croazieră a Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V și altele oferă o astfel de oportunitate. De exemplu, vom oferi un algoritm de acțiuni pentru testarea pe un crossover Honda:

• porniți contactul mașinii;
• activați Cruise Control apăsând butonul ON;
• dacă indicatorul luminos de pe tabloul de bord se aprinde - continuați cu alte acțiuni, în caz contrar lumina trebuie înlocuită;
• apăsați butonul Resume Accel timp de 3 secunde;
• dacă nu există defecțiuni, atunci indicatorul de mai sus ar trebui să se aprindă timp de 3 secunde, apoi să se stingă timp de 2 secunde;
• dacă există erori în sistem, indicatorul va afișa coduri de eroare ușoare, despre care vom vorbi în continuare;
• pentru a reseta modul de autodiagnosticare, trebuie să accelerați mașina la o viteză de 16 km / h sau pur și simplu să opriți sistemul de control al vitezei de croazieră apăsând butonul OFF.

Înainte de a trece la descrierea codurilor, trebuie să vă dați seama cum să le citiți. Informațiile sunt furnizate de indicatorul intermitent al sistemului de control al vitezei de croazieră inclus. Există o lungă pauză între coduri atunci când nu clipește. Dacă indicatorul raportează un cod din două cifre, atunci există o scurtă pauză între cifrele sale, iar numărul de clipiri scurte corespunde cifrei transmise.

De exemplu, codul 15 va fi afișat după cum urmează: bliț lung, pauză scurtă, cinci blițuri scurte. În continuare, trecem la o descriere a erorilor tipice despre care autodiagnosticul controlului de viteză al Honda CR-V vă poate informa:

• Eroarea 01 . Probleme cu cablarea la servomotor, comutatorul luminii de frână sau senzorul de presă a frânei de control al vitezei de croazieră. Verificați mai întâi actuatorul.
• Eroarea 05 . Probleme cu siguranța stopului de croazieră sau cablarea dintre siguranță și sistemul CC.
• Eroarea 07 . Senzorul pentru apăsarea comutatorului de frână sau a lămpii de frână este defect.
• Eroarea 11 . Probleme cu comutatorul de control al vitezei de croazieră.
• Eroarea 12 . În mod similar
• Eroarea 15 . Probleme cu unitatea centrală QC.
• Eroarea 21 . Faceți clic pe butonul Set Coast. Dacă Codul 21 este evidențiat, apăsați butonul Reluare accelerare.
• Eroarea 22 . Faceți clic pe butonul Set Coast. Dacă Codul 22 clipește, verificați comutatoarele KK.
• Eroarea 31 . Apăsați pedala de frână. Dacă este afișat codul 31, verificați senzorul de apăsare a frânei KK și comutatorul luminii de frână.
• Eroare 35 (pentru o mașină cu transmisie automată). Porniți contactul. Comutați selectorul în poziția P sau N. Dacă este afișat codul 35, verificați comutatorul din selectorul de viteze.
• Eroare 35 (pentru o mașină cu transmisie manuală). Porniți contactul. Apăsați pedala ambreiajului. Treceți transmisia la neutru. Dacă Codul 35 se aprinde, verificați senzorul pedalei ambreiajului sau senzorul neutru.
• Eroarea 37 . Conduceți vehiculul cu o viteză de 40 km / h sau mai mult. Dacă codul 37 este evidențiat, verificați senzorul de viteză și circuitele acestuia.

În orice caz, veți găsi cele mai detaliate informații despre diagnosticare și setările de croazieră pentru mașina dvs. în manual. Sistemele de control al vitezei de croazieră diferă de la mașină la mașină, deci nu este posibil să se ofere recomandări universale de funcționare și inspecție.

Rezultat

Sistem QC la vânzare

Controlul vitezei de croazieră este un sistem convenabil care facilitează conducerea pe autostradă. Dacă mașina dvs. nu are un KK în configurația standard, atunci vă sfătuim să îl cumpărați și să îl instalați suplimentar , mai ales dacă circulați adesea pe drumuri de țară. Atunci când croaziera nu a fost inclusă în vehicul, atunci după instalarea sa suplimentară, activarea software-ului va fi cu siguranță necesară, iar pentru mașinile din grupul VAG există un diagnostic, dar pentru alții există software diferit.

După instalare, nu pierdeți instrucțiunile. Dacă este posibil, depozitați-l în torpedoul mașinii dvs., astfel încât, în cazul unei defecțiuni, să puteți citi informațiile necesare pentru remedierea acesteia. Sistemul trebuie utilizat cu atenție și numai pe drumurile suburbane. De asemenea, nu utilizați Cruise Control în condiții de vizibilitate slabă, pe drumuri umede, înghețate sau noaptea.