cassvitaflour.com

Lubrifiantul pentru îmbinarea cu viteză constantă asigură funcționarea normală a îmbinării cu viteză constantă, reduce nivelul de frecare, crește eficiența mecanismului și previne apariția coroziunii pe suprafața pieselor individuale ale îmbinării. Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea naturală - ce fel de lubrifiant să utilizeze pentru articulația CV ? Am colectat pentru dvs. informații și caracteristici comparative ale lubrifianților prezentate în magazine, pe care vi le aducem în atenție. Materialul oferă, de asemenea, informații practice despre utilizarea lor, precum și recenzii și experiență personală privind utilizarea a 6 lubrifianți populari de către unii proprietari de mașini.

Lubrifierea SHRUS

Veți afla despre astfel de aspecte

• Tipuri de îmbinări CV și proprietățile necesare pentru lubrifiere
• Tipuri de grăsimi utilizate pentru îmbinările cu viteză unghiulară
• Ce fel de lubrifiant să se utilizeze în condiții dure
• Cum se schimbă grăsimea în îmbinările CV
• Marci de lubrifianți pentru îmbinările CV interioare și exterioare
• Care lubrifiant este mai bun

Ce este articulația CV, funcțiile și tipurile sale

Înainte de a continua să vorbim direct despre lubrifianți, să ne oprim asupra articulațiilor CV în detaliu. Acest lucru va fi util pentru a afla ce proprietăți ar trebui să aibă un lubrifiant pentru o „grenadă”, așa cum oamenii obișnuiți numesc o articulație CV și ce compoziție să utilizeze în acest caz sau în acel caz. Sarcina balamalei este de a transfera cuplul de la o axă la alta, cu condiția ca acestea să fie la un unghi unul față de celălalt. Această valoare poate fi de până la 70 °.

În procesul de evoluție a acestora, au fost inventate următoarele tipuri de articulații CV:

• Punct de minge . Acestea sunt una dintre cele mai comune, în special, versiunea lor de „Rceppa-Lebro”.
• Trepied (Trepied). Ele sunt adesea utilizate în industria auto națională ca articulații CV interne (adică cele instalate pe partea unității de acționare).

  Trepied clasic

• Crackers (al doilea nume este cam). De multe ori se supraîncălzesc și, prin urmare, sunt utilizate în camioane, unde viteza de rotație este mică.
• Cam-disc . De asemenea, utilizat în camioane și vehicule de construcții.
• Arbori cardanici împerecheați . Sunt utilizate în principal pe utilaje de construcții și camioane.

La unghiuri mari între axe, eficiența balamalei scade. Adică, valoarea cuplului transmis devine mai mică. Prin urmare, este necesar să se evite sarcini semnificative atunci când roțile sunt rotite prea departe.

Sarcinile mari de șoc sunt o caracteristică a oricărei articulații de viteză unghiulară. Ele apar atunci când mașina începe să se miște, urcă în sus, conduce pe drumuri denivelate și așa mai departe. Cu ajutorul lubrifianților speciali SHRUS, toate consecințele negative pot fi neutralizate.

Resursa îmbinărilor moderne cu viteză constantă este suficient de mare (în funcție de etanșeitatea portbagajului) și este comparabilă cu durata de viață a mașinii. Lubrifiantul este schimbat la înlocuirea portbagajului sau a întregii articulații CV. Cu toate acestea, conform reglementărilor, unsoarea SHRUS trebuie înlocuită la fiecare 100 de mii de kilometri sau o dată la 5 ani (oricare ar fi prima).

Proprietățile lubrifianților pentru îmbinările cu viteză constantă

Datorită condițiilor dificile de funcționare ale balamalelor menționate, lubrifierea articulației CV este concepută pentru a proteja mecanismul de factorii negativi și pentru a oferi:

• o creștere a coeficientului de frecare a părților interne ale balamalei;
• minimizarea uzurii părților individuale ale articulației CV;
• reducerea sarcinii mecanice pe componentele unității;
• protecția suprafețelor pieselor metalice împotriva coroziunii;
• reacție neutră cu garnituri de cauciuc ale balamalei (anterele, garniturile) pentru a nu le deteriora;
• funcție hidrofugă;
• durabilitate de utilizare.

Pe baza cerințelor enumerate mai sus, lubrifiantul pentru articulația CV exterioară sau interioară trebuie să aibă următoarele caracteristici:

• o gamă largă de temperatură, care permite utilizarea compoziției la temperaturi critice (îmbinările CV moderne sunt capabile să funcționeze la temperaturi de la -40 ° C la + 140 ° C și mai mari, acest interval depinde de marca specifică a grăsimii);
• un grad ridicat de aderență (capacitatea de a adera la suprafața de lucru a mecanismului, pentru a-l spune simplu, lipicios);
• stabilitatea mecanică și fizico-chimică a compoziției, oferind caracteristici de performanță constante ale grăsimii în orice condiții de funcționare;
• proprietăți ridicate anti-confiscare, asigurând un nivel adecvat de alunecare a suprafețelor de lucru lubrifiate.

Astfel, caracteristicile lubrifiantului pentru îmbinările CV trebuie să fie pe deplin conforme cu lista dată. În prezent, industria produce mai multe tipuri de astfel de compoziții.

Tipuri de lubrifianți pentru îmbinările CV

Lubrifianții sunt disponibili într-o varietate de formulări chimice. Enumerăm și caracterizăm tipurile utilizate în prezent.

Grăsime LM47 pentru îmbinări CV cu disulfură de molibden

Litiu unge articulațiile CV

Aceștia sunt cei mai vechi lubrifianți și au început să fie utilizați imediat după inventarea balamalei în sine. Acestea se bazează pe săpunuri de litiu și diferiți agenți de îngroșare. În funcție de uleiul de bază utilizat, grăsimile pot varia de la galben deschis la maro deschis. Sunt potrivite pentru utilizare la temperaturi medii și ridicate . Cu toate acestea, la temperaturi scăzute își pierd vâscozitatea , astfel încât nivelul de protecție al mecanismului este semnificativ redus. Este chiar posibil să bateți la balamale în înghețuri severe.

Litol-24 tradițional aparține, de asemenea, grăsimilor de litiu, dar nu poate fi utilizat în îmbinările CV.

Grăsimea articulației CV cu molibden

Odată cu dezvoltarea tehnologiei, utilizarea grăsimilor cu litiu a devenit în mare măsură ineficientă. Prin urmare, industria chimică a dezvoltat lubrifianți mai moderni pe bază de săpun de litiu, dar cu adaos de disulfură de molibden. În ceea ce privește proprietățile de lubrifiere, acestea sunt aproximativ aceleași cu cele ale omologilor lor cu litiu. Cu toate acestea, o caracteristică a grăsimilor de molibden este proprietățile lor anticorozive ridicate . Acest lucru a devenit posibil datorită utilizării sărurilor metalice în compoziția lor, care a înlocuit unii dintre acizi. Astfel de compoziții sunt absolut sigure pentru cauciuc și plastic, din care sunt realizate unele părți ale articulației CV, în special portbagajul.

De obicei, atunci când cumpărați o cizmă nouă, aceasta vine cu o pungă de unsoare de unică folosință. Atenție! Conform statisticilor, există mari șanse să întâlnești un fals. Prin urmare, înainte de a folosi grăsimea, testați consistența turnând o porție mică pe o foaie de hârtie. Dacă nu este suficient de gros sau este suspect, este mai bine să folosiți alt lubrifiant.

Un dezavantaj semnificativ al lubrifianților pe bază de molibden este frica lor de umiditate . Adică, atunci când chiar și o cantitate mică de acesta ajunge sub portbagaj , grăsimea cu molibden se transformă într-un abraziv cu consecințele care rezultă (deteriorarea părților interioare ale articulației CV). Prin urmare, atunci când se utilizează grăsime de molibden, este necesar să se verifice în mod regulat starea anterelor de pe carcasa articulației CV, adică etanșeitatea acesteia.

Unii vânzători fără scrupule raportează că grăsimea pentru îmbinarea cu molibden repară un ansamblu deteriorat. Nu este adevarat. Dacă apare o criză în articulația CV, este necesar să o reparați sau să o înlocuiți la o stație de service.

Produsele populare din această serie în țara noastră sunt „SHRUS-4” , LM47 și altele. Vom vorbi despre avantajele, dezavantajele acestora, precum și despre caracteristicile comparative de mai jos.

Unsoare de bariu SHRB-4

Grăsimi de bariu

Astăzi acest tip de grăsime este cel mai modern și avansat tehnologic. Lubrifianții au caracteristici excelente de performanță, rezistență chimică, nu se tem de umiditate și nu interacționează cu polimerii. Ele pot fi utilizate ca lubrifiant pentru articulațiile CV exterioare și interioare (trepied).

Dezavantajul lubrifianților de bariu este scăderea proprietăților lor la temperaturi scăzute . De aceea, se recomandă înlocuirea acestuia după fiecare iarnă. În plus, datorită complexității și fabricabilității producției, prețul lubrifianților de bariu este mai mare decât cel al analogilor de litiu sau molibden. Un lubrifiant popular de acest tip este ShRB-4.

Ce lubrifianți nu trebuie utilizați

SHRUS este un mecanism care funcționează în condiții dificile. Prin urmare, orice formulări care vin la îndemână nu pot fi utilizate pentru a o lubrifia. În special, îmbinările CV nu trebuie lubrifiate :

• grăsime de grafit;
• vaselină tehnică;
• „Ungere 158”;
• diverse compoziții de hidrocarburi;
• formulări pe bază de sodiu sau calciu;
• compoziții pe bază de fier și zinc.

Utilizarea lubrifianților la temperaturi scăzute

Mulți proprietari de mașini care locuiesc în regiunile nordice ale țării noastre sunt interesați de alegerea lubrifianților pentru articulații CV care nu ar îngheța în înghețuri severe (de exemplu, -50 ° C ... -40 ° C). Decizia trebuie luată pe baza informațiilor furnizate de producător. Acest lucru este foarte important și nu numai pentru lubrifianții pentru articulații CV, ci și pentru alte uleiuri și fluide utilizate în mașinile din nord.

Înainte de a conduce în condiții de îngheț sever, se recomandă insistent încălzirea completă a mașinii, astfel încât uleiurile și fluidele menționate, inclusiv grăsimea pentru articulația CV, să se încălzească și să atingă o consistență de lucru. În caz contrar, există posibilitatea ca mecanismele să funcționeze cu sarcină crescută și, în consecință, eșecul prematur al acestora.

Conform recenziilor proprietarilor de mașini care locuiesc în nordul îndepărtat sau a celor apropiați, grăsimea internă „SHRUS-4” și RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 s - au dovedit destul de bine . Cu toate acestea, vom aborda alegerea lubrifianților puțin mai târziu.

Schimbarea grăsimii în îmbinările cu viteză constantă

Procedura de schimbare a lubrifiantului în articulațiile cu viteză constantă, de regulă, nu provoacă dificultăți nici măcar șoferilor fără experiență. În primul rând, va trebui să scoateți articulația CV din mașină. Secvența acțiunilor va depinde în mod direct de proiectarea și dispozitivul mașinii. Prin urmare, este imposibil să se dea recomandări specifice. De asemenea, trebuie să știți că balamalele sunt interne și externe. Principiul muncii lor este fundamental diferit. Fără a intra în detaliile structurilor, trebuie spus că baza articulației CV externe este bilele, iar baza articulației CV interne (trepied) sunt rolele sau rulmenții cu ace. Îmbinarea CV interioară permite mișcări axiale mari. Pentru ungerea articulațiilor interne și externe utilizând diverse lubrifiere . Un exemplu de înlocuire va fi efectuat pe o articulație CV tripoidă, ca cea mai populară opțiune.

Înainte de a schimba unsoarea pentru articulația CV, trebuie să știți cât de mult aveți nevoie. Puteți găsi aceste informații în manualul mașinii dvs. sau pe Internet. Cu toate acestea, aceste cerințe sunt adesea neglijate, iar „paharul” trepiedului este umplut până la refuz.

Când articulația CV este în mâinile dvs., procedura de înlocuire imediată se efectuează în conformitate cu următorul algoritm:

Nivelul de lubrifiant pentru articulația CV în „sticlă”

• Demontarea cazului . Corpul este adesea ținut împreună de două inele de fixare (cusute). În consecință, pentru a o dezasambla, este necesar să scoateți aceste inele cu o șurubelniță cu lamă plată.
• Scoaterea portbagajului și a inelului O. După efectuarea acestei proceduri simple, este imperativ să verificați integritatea boot-ului. Dacă este necesar, cumpărați unul nou pentru înlocuire ulterioară.
• Apoi, trebuie să obțineți toate mecanismele interne ale balamalei și să le dezasamblați. De obicei, trepiedul în sine este ținut pe axul axului cu un inel de fixare, care trebuie îndepărtat pentru a-l demonta cu o șurubelniță.
• Clătiți temeinic toate piesele interne (trepied, role, arborele osiei) în benzină sau subțire pentru a îndepărta grăsimea veche. De asemenea, interiorul corpului (sticla) trebuie curățat de el.
• Puneți o anumită cantitate de grăsime (aproximativ 90 de grame, dar această valoare diferă pentru diferite articulații CV) în pahar. Ne vom ocupa de problema alegerii unui lubrifiant pentru un trepied puțin mai jos.
• Așezați trepiedul pe axa din sticlă, adică la locul de muncă.
• Adăugați cantitatea rămasă de grăsime deasupra trepiedului instalat (de obicei în trepiede, se utilizează aproximativ 120 ... 150 grame de grăsime în total). Încercați să aplicați unsoarea uniform deplasând axa trepiedului în carcasă.
• După ce introduceți cantitatea necesară de grăsime pentru articulația CV tripoidă, puteți continua asamblarea, care se efectuează în ordinea inversă a demontării. Înainte de a strânge inelele sau clemele, lubrifiați canelurile pentru acestea cu „Litol-24” sau cu o grăsime similară.

Înlocuirea grăsimii de pe îmbinarea CV exterioară VAZ 2108-2115

Schimbarea grăsimii pe articulația CV interioară

După cum puteți vedea, procedura de înlocuire este simplă și orice proprietar de mașină care are abilități de bază în domeniul instalațiilor sanitare se poate descurca. Întrebarea principală la care trebuie răspuns înainte de a efectua această procedură este ce grăsime pentru articulația CV este mai bună și de ce? În secțiunea următoare vom încerca să răspundem.

Aplicarea lubrifianților pentru îmbinările CV

Datorită diferenței în proiectarea îmbinărilor interne și externe cu viteze unghiulare egale, tehnologii recomandă utilizarea unor lubrifianți diferiți pentru acestea. În special, pentru îmbinările CV interne sunt utilizate următoarele mărci de lubrifianți:

Lubrifianți pentru îmbinările CV interioare

• Mobil SHC Polyrex 005 (pentru rulmenți trepied);
• Grăsime pentru articulații CV Slipkote Polyurea;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Grăsime sintetică Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobil Mobilgrease XHP 222.

Următoarele mărci de lubrifianți sunt recomandate pentru îmbinările CV externe :

Grăsime pentru articulația CV exterioară

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2;
• GRASE DE LITIU Foarte Lubrifiant PENTRU ÎMBINAREA CV MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• XADO SHRUS;
• Grăsime SRI Chevron NLGI 2;
• Mobil Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Cel mai bun lubrifiant pentru îmbinările CV

Am găsit pe Internet recenzii ale consumatorilor reali despre lubrifianții obișnuiți pentru îmbinările CV, apoi le-am analizat. Sperăm că aceste informații vă vor fi utile și vă vor ajuta să răspundeți la întrebarea - ce lubrifiant este mai bine să utilizați pentru îmbinările CV. Recenziile sunt prezentate sub formă de tabele, secvența de menționare indică popularitatea lor , de la mai mult la mai puțin popular . Astfel, am obținut TOP 5 cei mai buni lubrifianți pentru articulații CV:

Unsoare domestică SHRUS-4

SHRUS-4 . Lubrifiant produs de mai multe întreprinderi rusești. A fost inventat pentru a fi utilizat în primul vehicul de teren sovietic VAZ-2121 „Niva”. Cu toate acestea, ulterior a început să fie utilizat în VAZ-uri cu tracțiune față. În plus față de utilizarea îmbinărilor CV externe în rulmenții cu bile, grăsimea poate fi utilizată și pentru a lubrifia piesele carburatorului, tijele telescopice și rulmenții ambreiajului. SHRUS-4 este o grăsime minerală pe bază de hidroxistearat de litiu. Caracteristicile sale de temperatură: temperatura de funcționare - de la -40 ° С la + 120 ° С, punctul de cădere - + 190 ° С. Prețul unui tub cu o greutate de 100 de grame este de 1 ... 2 USD, iar un tub cu o greutate de 250 de grame este de 2 ... 3 USD. Numărul de catalog este OIL RIGHT 6067.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
În general, un lubrifiant este un produs de buget, ca să spunem așa, dar la rândul său, un produs de buget nu înseamnă că este de calitate slabă. În general, produsele sunt destul de bune pentru industria auto internă.	În octombrie, am pus o nouă îmbinare CV, am pus grăsime pe îmbinarea CV, realizată de OlWright, iarna la -18-23 grade am început să mănânc în sens literal, îmbinarea CV a fost nouă! după ce am dezasamblat am văzut acolo bucăți dintr-o masă de neînțeles asemănătoare rășinii !!! articulație CV aproape nouă în coșul de gunoi!
Nu înțelegeți greșit, dar tot timpul am folosit SHRUS - 4 ... Și totul este în regulă!
Îmbinarea CV-ului rus 4. Peste tot. Dacă boot-ul nu se rupe, va dura pentru totdeauna.

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 . Ungere sub formă de lichid gros, plastic, de culoare gri închis, aproape negru, produs în Germania. Grăsimea conține un complex de litiu (ca agent de îngroșare), un ulei mineral de bază, un set de aditivi (inclusiv anti-uzură), particule solide de lubrifiere care reduc fricțiunea și uzura. Folosit la îmbinările CV exterioare . În plus, poate fi utilizat la întreținerea uneltelor electrice, a tipografiei și a mașinilor agricole, de construcție pentru a lubrifia filetele pentru căile de ghidare, arborii canelați, îmbinările cu sarcină mare și rulmenții. Temperatura de funcționare - de la -30 ° С la + 125 ° С. Prețul unui pachet pentru 100 de grame este de 4 ... 5 USD (număr de catalog - LiquiMoly LM47 1987), iar un pachet de 400 de grame (LiquiMoly LM47 7574) va costa 9 ... 10 USD.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
Ei bine, în general, mărfurile sunt normale, vă sfătuiesc. Tubul este convenabil, ca o cremă de mâini, lubrifiantul este stors cu ușurință, nu are miros specific.	Toate aceste grăsimi LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease și o grămadă de altele similare sunt un analog complet al grăsimii noastre rus-sovietice SHRUS-4, care este îngrămădit pe rafturile tuturor magazinelor și care , datorită producției în serie, costă un ban. Nu aș cumpăra niciodată niciunul dintre acești lubrifianți importați, deoarece sunt în mod clar supraevaluați.
Un lubrifiant de înaltă calitate, un producător dovedit, lubrifiază perfect piesele. Comparativ cu lubrifianții pe care i-am folosit înainte, am fost plăcut surprins de acest lubrifiant.

RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 . Grăsimile marca RAVENOL sunt produse în Germania. Disulfura de molibden utilizată în lubrifiant permite prelungirea duratei de viață a îmbinărilor CV și reducerea nivelului de uzură a acestora. Grăsimea este rezistentă la apă sărată. Temperatura de aplicare - de la -30 ° С la + 120 ° С. Prețul unui pachet de 400 de grame este de aproximativ 5 ... 6 dolari. În catalog puteți găsi acest produs sub numărul 4014835200340.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
Este destul de normal o astfel de grăsime minerală pentru bilă externă de tip CVJ pentru ierni nu prea dure. Prezența aditivilor solizi sub formă de MoS2 și grafit în recipiente / Bearfields externe este obligatorie, dar în ceea ce privește cantitatea de 3 sau 5%, nu cred că acest lucru afectează în mod serios condițiile de funcționare unitate și îi determină durabilitatea.	SHRUS-4, mi se pare, nu va fi mai rău.
Tolerează bine temperaturile scăzute. Folosit la Toyota. Până în prezent nu există probleme cu SHRUS.

COMUNITATE CV MS X5

CV ARTICOLUL MS X5 . Un alt reprezentant intern. Clasa de consistență NLGI - ⅔. Clasa 2 înseamnă o gamă de penetrare 265-295, vaselină. Gradul 3 înseamnă interval de penetrare 220-250, grăsime medie dură. Trebuie remarcat faptul că categoriile 2 și 3 sunt utilizate în principal pentru lubrifierea rulmenților (în special, categoria 2 este cea mai frecventă dintre grăsimile vehiculelor ușoare). Culoarea grăsimii este neagră. Îngroșătorul este săpun de litiu. Complexul X5 folosit reduce frecarea la rulment. Chiar dacă portbagajul este deteriorat, grăsimea nu se scurge. Intervalul de temperatură de la -40 ° С la + 120 ° С. Punct de cădere - + 195 ° С. Prețul unui tub cu o greutate de 200 de grame este de 3 ... 4 USD. O găsiți în catalog sub numărul VMPAUTO 1804.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
Am folosit lubrifiantul când s-a spart antera, 20.000 km de zbor este normal.	Astăzi, această grăsime este vândută integral în magazinele online. Cineva a cumpărat cu naivitate reclama analfabetă a acestui lubrifiant ... Care va fi rezultatul utilizării sale? .. Iată un alt material publicitar conceput pentru a încuraja cumpărătorii cu amănuntul (adică tu și cu mine) să îl cumpărați și să-l folosiți în unități ale mașinilor noastre .. ..
Și deja m-am aprovizionat cu grăsime pentru înlocuirea anterelor ... grăsimea neoriginală din seturi nu inspiră deloc încredere.

XADO pentru SHRUS . Produs în Ucraina. Lubrifiant excelent și ieftin. Se utilizează pentru îmbinările CV exterioare . Nu conține disulfură de molibden. Culoare - chihlimbar deschis. O caracteristică distinctivă este prezența revitalizantului în compoziția sa - o substanță capabilă să încetinească semnificativ uzura și schimbările în geometria pieselor care funcționează sub sarcină. Poate fi utilizat nu numai în articulațiile CV, ci și în alte unități și mecanisme. Clasa de consistență a grăsimii NLGI: 2. Intervalul de temperatură de la -30 ° C la + 140 ° C (pe termen scurt până la + 150 ° C). Punct de cădere - + 280 ° С. Prețul unui tub care cântărește 125 de grame este de 6 ... 7 dolari, prețul unui cilindru care cântărește 400 de grame este de 10 ... 12 dolari. Codul din catalog este XADO XA30204.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
Cel mai bun lubrifiant pentru articulații și rulmenți omologați astăzi După aplicare și rularea primilor 200 km, zgomotul rulmenților scade de fapt. Vă recomand!	Nu cred în aceste fabule ... Mai bine economisesc bani pentru articulații CV bune.
Nu este nimic în neregulă cu acest lubrifiant. Faptul că nu va face rău este sigur !!! Dar nu trebuie să te aștepți de la ea la imposibil !!! Dacă nu se restabilește, va opri uzura !!! Dovedit !!!	Multe, multe mii de oameni încă mai cred că XADO își va vindeca rulmenții și balamalele ... totul va crește și se va recupera ... Acești oameni fug la magazin pentru a obține lubrifiant. și apoi la magazin pentru un nou nod ... În același timp, s-au frământat cu greu în cap: ei bine ... 50/50, ceea ce va ajuta ... Și persoana continuă experimentele pentru banii lui.

Grăsimea STEP UP este o grăsime cu litiu la temperatură înaltă cu SMT2 pentru îmbinările CV. Produs în Statele Unite. Este utilizat atât în ​​articulațiile CV externe, cât și în cele interne. Este o grăsime la temperaturi ridicate, intervalul său de temperatură este de la -40 ° С la + 250 ° С. Conține balsam metalic SMT2, complex de litiu și disulfură de molibden. Prețul unei cutii care cântărește 453 de grame este de 11 USD ... 13. O veți găsi sub numărul STEP UP SP1623.

Recenzii pozitive	Recenzii negative
L-am cumpărat la sfatul unui prieten. El a venit din America, și ei folosesc asta. Spune doar că acolo este mai ieftin. În general, am umplut articulația CV, în timp ce totul este în regulă.	Nu a fost gasit.
Sentiment normal. L-am luat pentru că era la temperatură ridicată. Era asigurat. După înlocuire, am lăsat deja 50 de mii. Nu s-au observat scârțâituri.

Concluzie

Efectuați procedura de schimbare a grăsimii articulației de viteză constantă în conformitate cu reglementările stabilite de producătorul vehiculului dumneavoastră. Amintiți-vă că este mult mai ieftin să cumpărați grăsime pentru articulația CV decât să reparați sau să înlocuiți articulația însăși din cauza deteriorării acesteia. Prin urmare, nu o neglija. În ceea ce privește alegerea unui anumit brand, vă sfătuim să nu urmăriți un profit imaginar și să nu cumpărați lubrifianți ieftini. De regulă, este foarte posibil să cumperi un produs de calitate la un preț rezonabil. Sperăm că informațiile de mai sus ți-au fost utile, iar acum vei lua decizia corectă cu privire la lubrifiantul cel mai bine să folosești în articulația CV a mașinii tale.