cassvitaflour.com

1 - Mufă rezervor de expansiune. 2 - Rezervor de expansiune. 3 - Furtun de alimentare cu radiator. 4 - Furtun de la radiator la rezervorul de expansiune. 5 - Furtun de evacuare a radiatorului. 6 - Rezervor radiator stâng. 7 - Tuburi de aluminiu pentru radiatoare. 8 - Senzor pentru pornirea ventilatorului electric. 9 - Rezervor radiator dreapta. 10 - Dop de golire. 11 - Miez de radiator. 12 - carcasa ventilatorului electric. 13 - rotorul ventilatorului electric. 14 - Motor electric. 15 - scripete dințate a pompei.16 - Rotor de pompă. 17 - Cureaua dințată a acționării arborelui cu came. 18 - Conducta de ieșire a radiatorului încălzitorului. 19 - Conducta de admisie a pompei. 20 - Furtun pentru alimentarea cu fluid a dispozitivului de pornire a carburatorului. 21 - Bloc încălzire carburator. 22 - Conductă de ieșire. 23 - Conducta de admisie a încălzitorului. 24 - Furtun pentru evacuarea fluidului din unitatea de încălzire a carburatorului. 25 - Termostat. 26 - Furtunul de la rezervorul de expansiune la termostat.

De ce ai nevoie de un sistem de răcire a motorului se poate ghici deja din nume - atunci când funcționează, motorul se încălzește și se răcește prin radiator. Aceasta este pe scurt. De fapt, sarcina sistemului de răcire a motorului este de a-și menține temperatura într-un anumit interval (85-100 de grade), numit temperatura de funcționare. La temperatura de funcționare, motorul funcționează cât mai eficient și mai sigur posibil.

Cerc mare și mic al sistemului de răcire a motorului

După pornire, motorul trebuie să atingă temperatura de funcționare cât mai repede posibil. Pentru aceasta, sistemul de răcire este împărțit în două părți - un cerc mic și un cerc mare de circulație. Într-un cerc mic, lichidul de răcire circulă cât mai aproape de cilindri și, prin urmare, se încălzește cât mai repede posibil. De îndată ce se încălzește la cea mai înaltă temperatură de funcționare, supapa se deschide și lichidul merge într-un cerc mare, unde împiedică supraîncălzirea motorului. Sarcina cercului mic este de a menține temperatura de funcționare, iar cercul mare este de a elimina căldura în exces.

Aragaz ca parte a sistemului de răcire a motorului

Este frumos când interiorul se încălzește rapid, dar acest lucru se întâmplă deoarece aragazul face parte dintr-un cerc mic de circulație. Prin furtunuri, lichidul se îndreaptă către radiatorul sobei și se întoarce înapoi. Ce înseamnă? Pentru ca aragazul să înceapă să sufle mai repede aer cald, acesta trebuie pornit când motorul se încălzește.

Termostat și pompă

Pompa de răcire și termostat

Deci, am aflat că motorul nu se supraîncălzește din cauza circulației lichidului de răcire. Dar ce face ca fluidul să se miște? Răspunsul este pompa. Aceasta este o pompă specială care este acționată de un motor printr-o curea, dar există și pompe cu motor electric. Pompa principală funcționează defectuos asociată cu o scurgere prin orificiul de scurgere și uzura lagărului (însoțită de un scârțâit). Există, de asemenea, pompe cu rotor din plastic, care este corodat de un antigel de calitate scăzută.

Termostatul este aceeași supapă care se deschide când lichidul de răcire se încălzește și îl lasă să circule într-un cerc mare. Constă dintr-un cilindru cu o substanță care se extinde la încălzire; după ce a atins o anumită temperatură, stoarce tija și deschide supapa. După răcire, tija se retrage și supapa se închide.

Rezervor de expansiune pentru radiator și lichid de răcire

Radiatorul face parte dintr-un cerc mare și este instalat în fața vehiculului. În el circulă un lichid, care este răcit de aerul care vine și un ventilator.

Ventilatorul funcționează pentru aspirație pentru a nu împiedica fluxul de aer care se apropie.

Capacul radiatorului menține presiunea în sistemul de răcire. Are o supapă care se deschide atunci când presiunea depășește presiunea de lucru și eliberează excesul de lichid prin furtun în rezervorul de expansiune.

Este necesar un rezervor de expansiune pentru a stoca lichidul necesar răcirii. Când antigelul din rezervorul de expansiune s-a răcit, acesta va reveni prin furtun înapoi la radiator, eliminând pătrunderea aerului. Există rezervoare combinate cu capac de supapă.

Așa funcționează sistemul de răcire a motorului . Printre principalele probleme asociate acestui sistem, merită subliniat:

• scurgere - poate apărea peste tot, de la canalele unității până la rezervorul de expansiune;

Motivul principal este suprapresiunea datorată unui capac / radiator defect. cisterna

• supraîncălzire - apare în mod neașteptat, dar nu trebuie să intrați în panică. Este mai bine să porniți aragazul la maxim, să porniți cea mai mare viteză, să nu mai coborâți și să opriți motorul.

Nu întreprindeți nicio acțiune până când sistemul nu s-a răcit.

Principalele motive sunt că s- a scurs tot lichidul de răcire din sistem, ventilatorul a eșuat, radiatorul este înfundat, termostatul sau pompa au eșuat.

• aragazul nu funcționează bine - suflă cu aer rece;

Principalele motive sunt lipsa antigelului , termostatul s-a rupt în poziția deschisă.

Autor: Ivan Matieshin