Repararea fisurilor tăiate într-un parbriz

Din mai multe motive obiective, înlocuirea parbrizului după ce a primit fisuri și cioburi este imposibilă, cel puțin în viitorul apropiat. Dar este, de asemenea, imposibil să neglijăm regulile de bază ale siguranței pe drum. Seturile de reparare a parbrizului „Do-it-yourself” pot fi utilizate ca o soluție de compromis eficientă utilizată de mulți șoferi din întreaga lume. Dar ce trebuie să știți pentru a putea repara geamurile mașinii cu propriile noastre mâini?

Conţinut

  • Diagnosticul daunelor "lobovuha"
  • Repararea așchiilor și fisurilor
  • Trusa de reparare a geamului auto
  • Sfaturi valoroase

Utilizarea polimerilor pentru repararea sticlei

Diagnosticăm deteriorarea parbrizului

Reparații la timp = reparații urgente! Diagnosticul deteriorării parbrizului se efectuează pentru a determina menținerea, oportunitatea și așa mai departe. Putem face imediat o prognoză mai mult sau mai puțin precisă despre succesul acțiunilor noastre, cât de durabil va fi efectul. Și chiar și atunci vă puteți pregăti să reparați geamurile mașinii.

Deci, problemele tipice ale parbrizului sunt zgârieturi, zgârieturi, fisuri și așchii.

Zonele cu o nuanță gri plictisitoare apar din lucrările de curățare, precum și din fricțiunea metalelor, suprafețelor de sticlă pe sticlă. În general ușor de lustruit. Astfel de probleme pot fi atribuite microdeteriorării.

Zgârieturile pot fi împărțite în zgârieturi superficiale și pot fi îndepărtate cu ușurință prin lustruire.

Zgârieturile medii până la adânci de pe parbriz au margini zimțate și pot fi resimțite cu unghia. Este rezonabil să se încredințeze maeștrilor eliminarea acestor defecte pentru repararea lobovuhi-ului.

La rândul lor, fisurile sunt împărțite în interne și externe.

Iar clasificarea jetoanelor distinge: „Bull's eye”. Acest tip de deteriorare a parbrizului unei mașini nu are fisuri pe lateral, ceea ce este deja bun. Mai bine, defectul nu crește și poate fi corectat manual.

„Semilună”. Daunele seamănă cu o semilună, asemănătoare ca caracteristici cu „Bullseye”.

„Stea” - deteriorarea parbrizului care necesită reparații mai profesionale. Se caracterizează prin faptul că nu are contururi clare, dar există mai mult de două „raze” direcționate în direcții diferite.

Clivaj combinat Ca Bullseye și Star în același timp. Un defect greu de reparat cu propriile mâini. Trebuie să fii atent, pentru că va trebui să lucrezi atât cu jetoane, cât și cu fisuri.

Așchiere "plutitoare" - deteriorarea care dă o ramificare întreagă a fisurilor, reprezintă un mare pericol pentru integritatea sticlei. Apare mai aproape de centru.

repararea parbrizului, tipuri de jetoane

Tipuri de defecte ale parbrizului

Repararea fisurilor și așchiilor unui parbriz

Este mai bine să începeți să reparați parbrizul mașinii imediat după ce a apărut un cip sau o fisură. Și imediat este necesar să se prevină contaminarea cipului sau a fisurilor prin lipirea lor cu bandă. Sub el, direct la locul fisurii de pe parbriz sau cip, trebuie să puneți o bucată de hârtie. Banda în sine trebuie protejată de umiditate.

În general, repararea fisurilor și așchiilor dintr-un parbriz auto are aproape aceiași pași. Vom lua în considerare diferențele de mai jos, precum și kiturile pentru repararea geamurilor auto.

  1. Eliminăm stresul din fisură. La o distanță de aproximativ 5-10 mm. de la marginea fisurilor forăm o gaură cu un micro burghiu cu un tăietor de diamante (bilă). Dar dacă există doar un burghiu subțire cu diamant - va face și el. Amintiți-vă că întregul proces este foarte minuțios, s-ar putea spune, bijuteriile. Nu apăsați cu un burghiu, lucrați cu el la viteze mici. Evitați condensul în fisură - lucrul într-o cameră în care temperatura este mai mare decât atmosferica va fi foarte util.
  2. Degresați așchiul / fisura și zona înconjurătoare și apoi curățați cavitatea cu un curent de aer uscat. Dar un uscător de păr, dacă nu aveți nimic pentru a furniza un flux de aer rece sub presiune ridicată, nu ar trebui în niciun caz să creeze o zonă cu temperatură crescută.
  3. Apoi, așezați injectorul în locul fisurii / cipului. Furnizăm polimerul într-o doză măsurată pentru a preveni revărsarea recipientului. Dacă este necesar, mutăm puntea cu injectorul într-o altă zonă deteriorată și repetăm ​​procedura din nou.
  4. După ce ați umplut un cip sau o fisură cu un polimer, îndepărtați injectorul cu o punte, curățați rapid suprafața sticlei de urmele produsului. Trebuie să fiți la timp înainte ca polimerul să se întărească, astfel încât să lucrați sub soare vă va pune pe o linie de timp strânsă.
  5. Dacă repararea zgârieturilor de pe geamul unei mașini se efectuează în garaj, atunci scoatem o lampă ultravioletă, o iradăm timp de aproximativ 10 minute (pe stradă, timpul de setare se poate întinde timp de patruzeci de minute, în funcție de polimer și vremea).
  6. Efectuăm finisarea lustruirii.

Trusa de reparare a geamului auto

Dar există o altă soluție care nu necesită găsirea majorității instrumentelor separat - un kit de reparații auto, care nu are doar un burghiu, pare a fi un mijloc foarte convenabil și adesea eficient de a îndepărta așchii și fisuri.

În reclamele lor, producătorii de truse de reparare a geamurilor auto ne prezintă produsul ca pe un remediu aproape universal pentru orice defecte. Cu toate acestea, documentația lor încă admite că instrumentul lor nu suportă bine toate daunele. De exemplu, kitul de reparare a parbrizului Permatex® Bullseye ™ - # 16067 promite să se ocupe de jetoane stelare de până la 1,25 țoli. Și este indicat separat că instrumentul nu este destinat crăpăturilor liniare. De asemenea, toate instrumentele de acest gen nu pot fi o soluție universală la fel de eficientă.

Apropo, dacă aveți nevoie de instrucțiuni pentru un kit de reparare a parbrizului în limba rusă - luați-l!

Mijloace speciale pentru repararea fisurilor de pe un parbriz

Iată o mică listă de remedii destul de eficiente concepute special pentru a elimina fisurile cât mai mult posibil:

  1. Adezivul pentru fisura parbrizului RESIN MV-400 este un produs cu vâscozitate medie conceput pentru fisuri foarte lungi.
  2. RESIN LC - pentru fisuri lungi.
  3. RESIN UN - utilizare universală, atât pentru așchii, cât și pentru fisuri de diferite lungimi - toate acestea sunt doar o parte a liniei pentru kiturile de reparații ale geamurilor auto de la CRYSTAL CLEAR.

POLY oferă să compună propriul său kit de reparare a parbrizului, alegând polimeri pentru fisuri sau așchii de diferite tipuri.

Polimeri de parbriz

Sigur v-ați gândit deja că „jocul nu merită lumânarea”: este mai bine să mergeți la maeștri sau, în general, doar să schimbați paharul și gata. Desigur, chiar și cu o seringă specială, nu veți crea un astfel de vid care poate fi creat într-un atelier auto folosind echipamente. Dar încă trebuie să existe un kit de reparații pentru parbriz. Uneori, tot ce trebuie să faceți este să acoperiți fisura parbrizului în timp ce conduceți la garaj.

Sfaturi bune despre cum să eliminați un cip / fisură pe un parbriz acasă cu cea mai bună calitate: utilizați soluția companiei Pit Filler - cu ajutorul autocolantelor puteți crea tensiune superficială suplimentară, astfel încât aerul să părăsească mai bine fisura .

Dacă totul este deja la îndemână, puteți încerca să remediați fisurile (folosind exemplul video) și jetoanele.

Îndepărtarea unei fisuri periferice

Ultravioletul este foarte necesar pentru plastifierea polimerului, dar nu chiar de la începutul reparației! În general, condițiile ideale sunt un garaj cald, bine ventilat, cu o lampă ultravioletă. Fisurile care nu interferează cu vederea șoselei nu pot fi neglijate: la periferia parbrizului există numeroase tensiuni, inclusiv cele cauzate de efectul temperaturilor și al caracteristicilor de proiectare. Și orice cipuri și fisuri aparent nesemnificative din parbrizul de la periferie pot provoca deteriorarea nu numai a caracteristicilor sale vizuale, ci și a celor optice.

La ce trebuie să fii atent

  1. Este de la sine înțeles că munca de înaltă calitate pentru eliminarea așchiilor și fisurilor din parbrizul unei mașini ar trebui să fie determinată, în primul rând, vizual. Verificarea muncii dvs. sau a lucrărilor unui maestru într-o cameră întunecată sau chiar pe stradă pe vreme tulbure este puțin probabil să aibă succes 100%, dar în lumina soarelui, imperfecțiunile de lucru sunt clar vizibile. Din păcate, nu totul depinde de profesionalism și experiență - există defecte foarte complexe care sunt agravate de calitatea scăzută a sticlei, așa că uneori este pur și simplu imposibil să ceri mult.
  2. Asigurarea unei funcționări cât mai lungi posibile a geamului reparat este un criteriu de calitate foarte serios. Dar, din nou, nu ne putem aștepta la mult dacă defectul parbrizului a fost „tratat” într-un loc care se încălzește prin suflare - compoziția va ieși din fisură și totul trebuie doar să fie repetat.
  3. În ceea ce privește defectele ștergătoarelor de parbriz, lustruirea parbrizului la domiciliu poate afecta serios proprietățile sale optice și, fără instrumente speciale, va fi în general o muncă sizifeană.

Și, sperăm, înțelegeți că toate cele de mai sus sunt valabile pentru ochelarii triplex, dar nu și pentru Stalinite (și și pentru blindaj), chiar dacă l-au folosit mai devreme, din lipsă de ceva mai bun, la fabricarea parbrizelor.

Deci, acum știți suficient despre reparația parbrizului. De ce este atât de important?

În primul rând, din momentul în care apare un defect pe parbriz, nivelul siguranței la volan scade brusc. Desigur, multe depind de zona în care au apărut cipul, scuff-ul sau zgârieturile, precum și de amploarea problemei. În acest moment, există standarde care determină cât de critice sunt aceste sau acele defecte. De exemplu, standardele europene împart întreaga zonă a parbrizului în sectoare: CVA, PVA. Scaunul din fața șoferului are o lățime de aproximativ 290-330 mm. - Zona de viziune critică, dacă în restul așchilor de sticlă „Bullseye” de 20 mm sunt considerate acceptabile pentru reparații, atunci dimensiunea defectului opus conducătorului auto nu trebuie să depășească 1 cm.

În al doilea rând, în timp, probabilitatea eliminării cu succes (chiar și vizual!) A deteriorării geamului mașinii scade, în plus, uneori cea mai mică influență externă, inclusiv căldura, este suficientă pentru ca parbrizul să sugereze opac nevoia de a completa inlocuieste-l. Nu este nevoie să așteptați următorul „iepuraș” de sub roțile mașinii din față: chiar și cu o diferență de temperatură a interiorului și „peste bord” de 5 grade Celsius, putem oferi astfel de condiții în care un strat de sticlă se va extinde mai mult decât celălalt, ceea ce va duce invariabil la propagarea fisurilor.

Și, în al treilea rând, sticla mașinii are o misiune importantă din punct de vedere constructiv: ele sunt elementul de rezistență al caroseriei, deși ușor, dar reducând cutele acoperișului în timpul răsturnării vehiculului.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found