cassvitaflour.com

Amestec slab cod P0171

Codul de eroare P0171 apare atunci când amestecul este prea slab, atunci când nu există suficient combustibil și prea mult aer. Un astfel de amestec apare atunci când motorul preia o cantitate mare de aer din mediu și / sau sistemul de alimentare nu injectează suficient combustibil.

Această stare a amestecului atrage după sine greșeli, întârzieri în reacția mașinii la accelerație, smucituri în timpul accelerației, scade în ralanti, funcționare instabilă a motorului. În sistemele de gestionare a motorului Euro 2 și mai mari, sonda lambda monitorizează calitatea amestecului în care o parte a combustibilului ar trebui să reprezinte 14,7 părți de aer. Dacă depășiți intervalul permis pentru prezența crescută a aerului, care este de 20-30% din normă, apare eroarea P0171 .

Cum se comportă o mașină pe un amestec slab

Când lucrați la un amestec slab, motorul mașinii funcționează neuniform la ralanti, se supraîncălzește din cauza ratei de ardere mai mici a unui astfel de amestec și se aude auz în galeria de admisie. Mașina în sine poate plictisi și câștiga încet impuls sub sarcină.

Cu un amestec slab, temperatura motorului crește, ceea ce duce la supraîncălzirea acestuia, la arderea supapelor și a pistonului.

Cu o funcționare prelungită pe un amestec slab, consumul excesiv de combustibil apare datorită unui set lent de rotații, ca urmare a căruia este necesar să funcționați mașina cu trepte reduse. Un amestec slab rezultă dintr-un dezechilibru în furnizarea de aer și combustibil pentru amestecare cu o cantitate mare de aer.

De ce apare codul P0171

Motivele pentru care primești prea mult aer sunt:

• Murdărie în senzorul de debit de aer, în urma căruia nu poate măsura corect debitul de aer;
• Scurgere sub vid;
• Supapa EGR, care este responsabilă pentru recircularea gazelor de eșapament, nu se închide suficient de bine și lasă aerul să intre în galeria de admisie;
• Debit mare de aer prin supapa EGR datorită unei defecțiuni a senzorului de presiune diferențială EGR.

Dacă cauza amestecului slab este lipsa de combustibil, atunci astfel de defecțiuni:

• Pompa de combustibil insuficient de puternică;
• Filtru combustibil cu rezistență;
• Injectoare murdare de combustibil;
• Scurgerea regulatorului de presiune a combustibilului.

  Pentru a găsi cauza codului P0171, trebuie să prezentați motivele pentru care amestecul slab intră în motor și verificarea motorului arată o astfel de eroare. După aceea, se întocmește un plan de inspecție secvențială a vehiculului:

1. Injectoare și sistem de alimentare cu combustibil;
2. Etanșeitatea colectoarelor de admisie și evacuare și a furtunurilor însoțitoare;
3. Senzori de flux de aer și oxigen (DMRV și sonda lambda).

Cum se face verificarea

Verificați senzorii... Una dintre cele mai frecvente cauze ale codului P0171 este un senzor MAF înfundat. Viteza de răspuns a senzorului la modificările fluxului de aer poate fi redusă de murdăria acumulată pe firul acestuia. De asemenea, poate fi contaminat de vapori de combustibil care se scurg prin galeria de admisie și corpul clapetei de accelerație atunci când motorul nu funcționează. Acești vapori depun un strat de parafină pe firul senzorului, care trimite un semnal despre lipsa de aer din amestec. Și unitatea de comandă a motorului, la rândul său, nu adaugă combustibil atunci când cantitatea de aer crește și echilibrul general al amestecului este perturbat. Toate acestea duc la un amestec slab de combustibil și la apariția codului P0171. Adesea, împreună cu această eroare, pot apărea erori p0100 sau p0102, ceea ce înseamnă în mod clar o defecțiune a senzorului de flux de aer masic.Pentru a rezolva problema, senzorul în sine trebuie fie curățat folosind un agent de curățare special pentru aparatele electrice, fie o carcasă (prin pulverizare pe elementul sensibil), fie trebuie instalat unul nou.

Pentru curățare, utilizați numai curățenie sau aparat de curățat pentru aparate electrice. Alte substanțe pot deteriora senzorul.

Verificați dacă există scurgeri de vid... Dacă cauza nu se află în senzorul de debit masic de aer, atunci trebuie efectuat un test de scurgere în vid. Depresurizarea poate apărea în orice punct al conductei de admisie, precum și la ieșirea corpului clapetei de accelerație - la joncțiunea furtunurilor de vid și a colectorului de admisie, în garnitura corpului clapetei de accelerație, în garniturile colectorului de admisie. De asemenea, merită să inspectați furtunurile pentru sistemul de ventilație al carterului, prin prinderea vaporilor de combustibil și a dopurilor de pe colectorul de admisie pentru deteriorări fizice. Întregul sistem de evacuare de lângă senzorul de oxigen, cu jumătate de metru înainte și după acesta, trebuie să fie strâns. Într-un alt caz, citirile senzorului pot fi incorecte (de exemplu, poate apărea o eroare atunci când o coroziune arde). Cel mai simplu mod de a verifica dacă există scurgeri este utilizarea unui autoscanner (prin verificarea valorii de tăiere a combustibilului).

Dacă vehiculul are un senzor de presiune diferențială în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (DPFE), atunci codul de eroare P0171 poate apărea dacă nu funcționează corect.

Astfel de senzori eșuează destul de des atunci când vehiculul este kilometraj. Ar trebui să verificați dacă kilometrajul mașinii depășește deja 90 de mii de kilometri.

Acest senzor este montat pe motor și este conectat prin două furtunuri la o conductă prin care gazele de eșapament sunt conduse în afară la supapa de recirculare (EGR). Coroziunea din senzor duce la faptul că sensibilitatea acestuia scade, în urma căreia transmite informații despre lipsa gazelor și supapa EGR rămâne deschisă mai mult timp, ceea ce duce la creșterea nivelului de aer din amestec și la epuizarea acestuia.

Verificați sistemul de alimentare cu combustibil . După cum sa menționat deja, codul de eroare P0171 pentru amestecul slab poate apărea și în cazul unei cantități insuficiente de combustibil cu care amestecul este saturat. Pentru a verifica starea sistemului de alimentare cu combustibil, se efectuează următoarele teste:

1. Performanța injectoarelor este verificată (la stand);
2. Presiunea combustibilului este verificată;
3. Performanța pompei de combustibil este verificată;
4. Tensiunea furnizată pompei de combustibil este verificată;
5. Regulatorul de presiune a combustibilului este verificat;
6. Starea filtrului de combustibil este verificată.

Aceste teste se pot face și cu un scaner auto. Se verifică parametrul presiunii combustibilului și valoarea ajustării combustibilului.

Dacă apare eroarea P0171, aceasta nu este constantă și cu o anumită frecvență, motivele pot fi o conexiune nesigură a contactelor cablajului senzorului și a controlerului, deteriorarea mecanică a cablajului, împământarea slabă a controlerului.

Autor: Ivan Matieshin