cassvitaflour.com

Prezența aerisirii în sistemul de răcire este plină de probleme atât pentru motor, cât și pentru alte componente ale vehiculului. În special, poate apărea supraîncălzire sau aragazul nu se va încălzi bine. Prin urmare, este util pentru orice șofer să știe cum să expulzeze un blocaj de aer din sistemul de răcire. Această procedură este destul de banală, astfel încât chiar și un începător și un pasionat de mașini fără experiență o poate face. Având în vedere importanța lor, vom discuta trei metode de eliminare a aerului. Dar mai întâi, să vorbim despre cum să înțelegem că există blocaje de aer și motivele apariției lor.

Conţinut:

• Simptome aeriene
• Cauzele congestiei aerului
• Metode de îndepărtare
• Recomandări generale

Simptome aeriene

Cum să înțelegeți că a apărut un sistem de blocare a aerului în sistemul de răcire? Când apare acest fenomen, apar mai multe simptome tipice. Printre ei:

• Probleme în funcționarea termostatului . Mai precis, dacă, după pornirea motorului, ventilatorul de răcire pornește foarte repede, atunci există o mare probabilitate ca termostatul să nu funcționeze. Un alt motiv pentru aceasta poate fi faptul că s-a acumulat aer în duza pompei. Dacă supapa termostatului este închisă, antigelul circulă într-un cerc mic. O altă situație este posibilă și atunci când săgeata temperaturii lichidului de răcire este la „zero” atunci când motorul este deja suficient de cald. Din nou, sunt posibile două opțiuni - o defecțiune a termostatului sau prezența unui blocaj de aer în acesta.
• Antigel scurgeri . Poate fi verificat vizual prin urmele de antigel pe elementele individuale ale motorului sau ale șasiului mașinii.
• Pompa începe să facă zgomot . Odată cu defectarea sa parțială, apare zgomotul străin.
• Probleme la sobă . Există multe motive pentru acest lucru, dar unul dintre motive este formarea unui blocaj de aer în sistemul de răcire.

Dacă găsiți cel puțin unul dintre simptomele descrise mai sus, atunci trebuie să diagnosticați sistemul de răcire. Cu toate acestea, înainte de a face acest lucru, va fi util să înțelegeți ce a cauzat posibilele probleme.

Cauzele congestiei aerului

Aerisirea sistemului de răcire poate fi cauzată de o serie de defecțiuni. Printre ei:

• Depresurizarea sistemului . Poate apărea într-o varietate de locuri - pe furtunuri, fitinguri, duze, țevi și așa mai departe. Depresurizarea poate fi cauzată de deteriorarea mecanică a pieselor sale individuale, uzura lor naturală și o scădere a presiunii în sistem. Dacă, după ce ați îndepărtat dispozitivul de blocare a aerului, aerul reapare în sistem, atunci acesta este depresurizat. Prin urmare, este necesar să se efectueze diagnosticarea și inspecția vizuală a acesteia pentru a identifica zona deteriorată.

  Completați antigelul cu un jet subțire

• Procedură greșită pentru adăugarea antigelului . Dacă a fost umplut cu un flux larg, atunci există o mare probabilitate de apariție a unui fenomen atunci când aerul nu poate scăpa din rezervor, deoarece are adesea un gât îngust. Prin urmare, pentru a preveni acest lucru, este necesar să completați lichidul de răcire încet, permițând aerului să iasă din sistem.
• Supapa de aer defectă . Sarcina sa este de a elimina excesul de aer din sistemul de răcire și de a împiedica pătrunderea acestuia din exterior. În cazul unei defecțiuni a supapei de aer, este aspirat aer, care se răspândește prin mantaua de răcire a motorului. Situația poate fi corectată prin repararea sau înlocuirea capacului cu supapa menționată (cel mai adesea).
• Funcționarea defectuoasă a pompei . Situația de aici este similară cu cea anterioară. Dacă fibra sau garnitura de ulei a pompei permite trecerea aerului din exterior, atunci acesta intră în mod natural în sistem. În consecință, atunci când apar simptomele descrise, este recomandat să verificați acest nod.
• Scurgerea lichidului de răcire . De fapt, aceasta este aceeași depresurizare, deoarece în loc de antigel, aerul intră în sistem, formând un dop în el. Scurgerile pot fi într-o varietate de locuri - pe garnituri, țevi, calorifere și așa mai departe. Nu este atât de dificil să verificați această defecțiune. Picăturile antigel sunt de obicei vizibile pe componentele motorului, șasiu sau alte părți ale mașinii. Dacă sunt găsite, este necesar să se revizuiască sistemul de răcire.
• Defecțiunea garniturii chiulasei . În acest caz, antigelul poate pătrunde în cilindrii motorului. Unul dintre simptomele izbitoare ale unei astfel de probleme este apariția fumului alb din conducta de evacuare. În același timp, există adesea clocote semnificative în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire datorită pătrunderii gazelor de eșapament în acesta. Pentru mai multe informații despre semnele unei defecțiuni a garniturii chiulasei, precum și sfaturi pentru înlocuirea acesteia, puteți citi un alt articol.

Capac radiator

Fiecare dintre motivele descrise mai sus poate dăuna componentelor și mecanismelor mașinii. În primul rând, motorul suferă , deoarece răcirea normală a acestuia este întreruptă. Se supraîncălzește, motiv pentru care uzura crește la una critică. Și acest lucru poate duce la deformarea părților sale individuale, la defectarea elementelor de etanșare și, în cazuri deosebit de periculoase, chiar la blocare.

Aerisirea duce, de asemenea, la o funcționare deficitară a aragazului. Motivele pentru acest lucru sunt similare. Antigelul nu circulă bine și nu transferă suficientă căldură.

În continuare, să trecem direct la metodele prin care puteți scoate dispozitivul de blocare a aerului din sistemul de răcire. Ele diferă prin modul în care sunt efectuate, precum și prin complexitate.

Metode pentru scoaterea unui blocaj de aer din sistemul de răcire

Cum să expulzi un blocaj de aer din sistemul de răcire al unui clasic VAZ

Există trei metode principale prin care un dispozitiv de blocare a aerului poate fi eliminat. Să le enumerăm în ordine. Prima metodă este excelentă pentru vehiculele VAZ . Algoritmul său va fi după cum urmează:

1. Scoateți toate dispozitivele de protecție sau alte elemente de pe motor care vă pot împiedica să ajungeți la rezervorul de expansiune a lichidului de răcire.
2. Deconectați una dintre duzele care sunt responsabile pentru încălzirea ansamblului clapetei de accelerație (nu contează, direct sau invers).
3. Scoateți capacul rezervorului de expansiune și acoperiți gâtul cu o cârpă desprinsă.
4. Suflați în interiorul rezervorului. Acest lucru va crea o ușoară presiune în exces, care va fi suficientă pentru ca aerul în exces să scape prin duză.
5. De îndată ce antigelul iese din gaura pentru conducta de ramificare, puneți imediat conducta de ramificare pe ea și, de preferință, fixați-o cu o clemă. În caz contrar, aerul va intra din nou în el.
6. Închideți capacul rezervorului de expansiune și reasamblați toate dispozitivele de protecție demontate anterior.

A doua metodă se realizează în conformitate cu următorul algoritm:

1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze 10 ... 15 minute, apoi opriți-l.
2. Scoateți elementele necesare pentru a ajunge la rezervorul de expansiune a lichidului de răcire.
3. Fără a scoate capacul de pe acesta, deconectați una dintre duzele de pe rezervor. Dacă sistemul a fost aerisit, atunci va începe să iasă aer din el.
4. De îndată ce antigelul se revarsă, reinstalați imediat conducta și fixați-o.

Când faceți acest lucru, fiți atenți, deoarece temperatura antigelului poate fi ridicată și poate atinge o valoare de +80 ... 90 ° С.

A treia metodă de eliminare a unui sistem de blocare a aerului din sistem trebuie realizată după cum urmează:

1. Așezați mașina într-o poziție ridicată, astfel încât partea din față să fie mai înaltă. Este important ca capacul radiatorului să fie mai mare decât restul sistemului de răcire. În același timp, puneți mașina pe frâna de mână sau puneți mai bine opriri sub roți .
2. Lăsați motorul să funcționeze 10 ... 15 minute.
3. Deșurubați capacele din vasul de expansiune și radiator.
4. Apăsați periodic pedala de accelerație și adăugați lichid de răcire la radiator. În acest caz, aerul va scăpa din sistem. O veți observa după bule. Continuați procedura până când dispare tot aerul. În acest caz, puteți porni aragazul în modul maxim. De îndată ce termostatul deschide complet supapa și aerul foarte cald pătrunde în habitaclu, înseamnă că aerul a fost îndepărtat din sistem. În același timp, este necesar să verificați dacă există bule care scapă din lichidul de răcire.

În ceea ce privește această din urmă metodă, la mașinile cu un ventilator de răcire activat automat, nici măcar nu puteți suprasolicita, dar lăsați calm motorul să se încălzească și să așteptați până când ventilatorul se aprinde. În același timp, mișcarea lichidului de răcire va crește, iar circulația va forța aerul să iasă din sistem. În acest caz, este important să adăugați lichid de răcire la sistem pentru a preveni aerisirea din nou.

După cum puteți vedea, metodele de scăpare a dispozitivului de blocare a aerului din sistemul de răcire a motorului sunt destul de simple. Toate se bazează pe faptul că aerul este mai ușor decât lichidul. Prin urmare, este necesar să se creeze condiții în care dispozitivul de blocare a aerului să fie forțat să iasă din sistem sub presiune. Cu toate acestea, cel mai bine este să nu aduceți sistemul în starea respectivă și să luați măsuri preventive la timp. Vom vorbi despre ele mai departe.

Recomandări generale pentru prevenire

Primul lucru care trebuie luat în considerare este nivelul de antigel din sistemul de răcire . Verificați-l întotdeauna și completați dacă este necesar. Mai mult, dacă trebuie să completați lichidul de răcire foarte des, atunci acesta este primul apel, spunând că ceva nu este în regulă cu sistemul și sunt necesare diagnostice suplimentare pentru a identifica cauza defecțiunii. De asemenea, verificați dacă nu există scurgeri antigel. Este mai bine să faceți acest lucru în groapa de inspecție.

Nu uitați să curățați periodic sistemul de răcire. Cum și prin ce mijloace puteți face acest lucru, puteți citi în articolele relevante de pe site-ul nostru.

Încercați să utilizați antigelul recomandat de producătorul mașinii. Și faceți achiziții în magazine licențiate de încredere, minimizând probabilitatea de a achiziționa un fals. Faptul este că un lichid de răcire de calitate scăzută în procesul de încălzire repetată se poate evapora treptat, iar în loc se formează un sistem de blocare a aerului. Prin urmare, nu neglijați cerințele producătorului.

În loc de o concluzie

În cele din urmă, aș dori să observ că atunci când apar semnele descrise de aerisire a sistemului, este necesar să îl diagnosticați și să îl verificați cât mai curând posibil. La urma urmei, un sistem de blocare a aerului reduce semnificativ eficiența sistemului de răcire. Din acest motiv, motorul funcționează în condiții de uzură crescută, ceea ce poate duce la defectarea prematură a acestuia. Prin urmare, încercați să scăpați de priză cât mai curând posibil dacă detectați bule de aer. Din fericire, chiar și un pasionat de mașini novice poate face acest lucru, deoarece procedura este simplă și nu necesită utilizarea unor instrumente sau dispozitive suplimentare.