cassvitaflour.com

P0141 Defecțiune la încălzirea senzorului de oxigen după catalizator! În timpul diagnosticării, computerul afișează următorul mesaj: "P0141 Încălzitorul senzorului de oxigen 2 (banca 1) este defect." Această eroare este foarte asemănătoare cu una similară, doar cu codul p0135, care spune despre eșecul primului încălzitor lambda (înainte de catalizator).

Codul de eroare P0141 indică o defecțiune a circuitului de încălzire a senzorului de oxigen (senzorul 2 al bancului 1)

Caracteristicile distinctive ale comportamentului unei mașini cu prezența unei erori p0141 în memorie este doar o turație plutitoare atunci când motorul este pornit la rece. Și atunci când conduceți la viteze mari, consumul de combustibil este, de asemenea, mai mare decât de obicei.

Indicatorul „dzhekichan”, cunoscut și sub numele de lampă CHECK ENGINE de pe tabloul de bord, se aprinde atunci când apare o defecțiune secundară a încălzitorului senzor lambda B1S2. Controlerul motorului calculează rezistența senzorului de oxigen pe baza temperaturii de funcționare. O astfel de rezistență poate varia în funcție de marca mașinii și de datele senzorului în sine (de exemplu, pe VAZ-uri de la 90 la 500 ohmi și pe mașini străine, cum ar fi Toyota 10-16 ohmi).

Cauzele codului P0141

Nu există multe motive posibile care ar fi putut da controlerului un semnal pentru setarea codului de eroare p0141 :

1. Pierderea contactului în blocul de alimentare a sondei lambda;
2. Fumul bobinei de încălzire a senzorului de oxigen;
3. Instalarea unui alt tip de senzor.

Prin urmare, dacă scopul este de a scăpa de becul enervant de pe tabloul de bord care amintește de problema cu oxigenatorul după catalizator, atunci căutarea problemei ar trebui să înceapă prin verificarea stării contactelor și a cablării senzorului.

Verificarea și depanarea

Deoarece există unul sau două motive, mulți nici măcar nu încearcă să verifice sonda lambda, ci o schimbă imediat la cea mai mică suspiciune a pierderii funcțiilor sale (în special la stația de service), dar dacă o faci pentru tine, atunci , desigur, merită verificarea și inspecția contactelor, acordați atenție tuturor semnelor unei defecțiuni a sondei lambda. Veți avea nevoie de o groapă de inspecție, deoarece senzorul de oxigen este situat în spatele catalizatorului și scoatem conectorul de alimentare din acesta. Cu siguranță vor fi toate acoperite cu oxid verzui. De asemenea, uitați-vă la firele care vin de la conector, deoarece există posibilitatea ca unul dintre fire să fie rupt sau scurt. Ei bine, atunci cu un muitmetru măsurăm rezistența înfășurării de încălzire lambda (cum să verificăm senzorul de oxigen, citim în manualul de reparații auto).

Pentru a face verdictul corect asupra stării de sănătate a senzorului de oxigen, este foarte important să cunoașteți rezistența nominală de încălzire a senzorului, deoarece la o temperatură de 20 ° C este mai mică cu un motor cald, când temperatura de evacuare este 800 ° C mai mare. Această rezistență diferă în funcție de marca automobilului și de tipul senzorului.

Dacă verificarea a arătat că lambda nu funcționează, atunci schimbăm senzorul cu unul nou, există și o nuanță aici, deoarece proprietarii de mașini deseori, neavând un senzor similar, instalează unul universal sau dintr-o altă mașină, care s-ar putea să nu se potrivească întotdeauna.

Când înlocuiți senzorii de oxigen, este imperativ să scoateți terminalul din baterie!

Dimpotrivă, atunci când verificarea a arătat că sonda lambda este în plină stare de sănătate și este gata să continue să servească, atunci mai întâi trebuie să eliminați eroarea din memoria ECU și, dacă apare, să o diagnosticați din nou, deoarece numărul de coduri conexe poate fi motivul pentru setarea DTC, până la inclusiv un ECU de defecțiune. Prin urmare, este necesar să se analizeze condițiile în care apare eroarea P0141 , să se verifice alte sisteme și circuite electrice.

Autor: Ivan Matieshin