cassvitaflour.com

O sobă rece la ralanti se poate datora următoarelor motive - un nivel scăzut de lichid de răcire în rezervorul de expansiune, formarea unui blocaj de aer în motor și / sau sistemul de răcire a sobei, o pompă de apă defectă, un radiator înfundat și unele alții. În majoritatea cazurilor, proprietarul mașinii poate scăpa independent de problemă atunci când aragazul suflă rece la ralanti. Pentru a face acest lucru, va trebui să verificați sistemul de răcire sau mai bine zis funcționarea unora dintre elementele sale.

Conţinut:

• Posibile cauze ale problemei încălzirii
• Cum se depanează

De ce aragazul arde rece la ralanti

Esența motivului pentru care o sobă rece la ralanti, în majoritatea cazurilor, se reduce la probleme cu sistemul de răcire a motorului. Deci, există Cinci motive principale pentru această situație și câteva altele mai puțin frecvente:

• Nivel insuficient de lichid de răcire în sistem . Aceasta este cea mai comună și mai ușoară opțiune de remediat. Într-o astfel de situație, chiar și un agent de răcire încălzit semnificativ nu poate încălzi suficient încălzitorul cabinei.

  Vă rugăm să rețineți că un nivel scăzut de antigel în sistemul de răcire a motorului nu numai că determină aragazul să sufle aer rece la ralanti, dar dăunează și motorului în sine, deoarece are loc supraîncălzirea, ceea ce duce la o scădere a resurselor totale. Această problemă este un indicator al defecțiunii părților sale individuale sau o schimbare a geometriei acestora.

• Congestia aerului . Aerul din sistemul de răcire poate apărea din cauza depresurizării conductelor individuale sau a punctelor de conectare a acestora, înlocuirea necorespunzătoare a lichidului de răcire, funcționarea defectuoasă a supapei de aer, probleme în funcționarea pompei sau în cazul unei defecțiuni a garniturii chiulasei (cap cilindru). Congestia aerului împiedică circulația antigelului în sistem, ca urmare, aragazul se încălzește numai atunci când conduceți, iar aerul rece suflă din deflectoare la ralanti.
• Pompa de apă defectă . Această unitate este responsabilă pentru circulația fluidului prin sistem, iar atunci când rotorul nu este capabil să creeze un debit suficient, atunci aragazul suflă aer rece la ralanti, iar atunci când mașina se mișcă poate fi ușor mai caldă.
• Radiator murdar . Este obișnuit ca radiatorul încălzitorului să se înfundeze în timp. Ca urmare, lichidul încălzit începe să treacă slab prin fagure. Și acest lucru, la rândul său, va duce la faptul că ventilatorul aragazului conduce abia cald, sau chiar aer complet rece.
• Alimentarea cu lichid de răcire este întreruptă . Dacă aragazul are un robinet pentru alimentarea cu lichid a radiatorului încălzitorului, atunci este posibil ca proprietarul mașinii să fi uitat pur și simplu să îl deschidă, oprindu-l vara sau să fie blocat într-o stare pe jumătate deschisă sau complet închisă. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile domestice, în special cele mai vechi (de exemplu, VAZ „clasic”, moscoviții și alte mașini cu design sovietic). De obicei, robinetele pur și simplu ruginesc, mai ales atunci când în loc de antigel din fabrică, proprietarul mașinii folosește apă obișnuită ca agent de răcire, în special apă „dură”, adică care conține o cantitate semnificativă de săruri de diferite metale.
• Defecțiunea termostatului . Atunci când tulpina termostatului se blochează în stare deschisă, acesta este exact motivul pentru care aragazul suflă rece la ralanti. Dacă într-un motor rece lichidul de răcire circulă inițial într-un cerc mare, atunci acesta se va putea încălzi numai după o perioadă lungă de mișcare a mașinii sau va dura mult timp să se încălzească atunci când motorul este la ralanti.
• Probleme cu funcționarea sistemului de control al climei . Mașinile moderne echipate cu acest sistem au uneori defecțiuni ale software-ului, ceea ce duce la o situație în care aragazul nu se încălzește atunci când este în repaus. Problemele pot fi asociate fie cu o configurație incorectă a unui anumit sistem, fie cu o defecțiune software sau hardware a sistemului de climatizare.

Metode de eliminare a defalcării

Metodele de eliminare a problemei de ce aragazul suflă aer rece la ralanti va depinde de motivele verificate în ordine. Deci, în primul rând, trebuie să verificați nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Vă rugăm să rețineți că acest lucru trebuie făcut pe un motor rece (!!!), astfel încât lichidul de răcire să fie și el relativ rece și proprietarul mașinii să nu se ardă.

Dacă este sub mijloc, atunci adăugați lichid de răcire. În acest caz, este imperativ să se ia în considerare compatibilitatea antigelurilor. Este recomandabil să completați aceeași marcă și clasă care este disponibilă în sistemul de răcire. Dacă antigelul nu s-a schimbat mult timp și / sau este în stare proastă, atunci este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou.

Dacă în sistemul de răcire se formează blocaje de aer, acestea trebuie îndepărtate. Există trei metode principale pentru eliminarea aerului de pe linia de răcire. Toate se reduc la a lăsa motorul să funcționeze cu un sistem depresurizat, astfel încât aerul în procesul de circulație a antigelului să părăsească sistemul singur. Puteți efectua procedura de eliminare a aerului din sistemul de răcire chiar în garaj și chiar pe teren.

Când verificarea a arătat o defecțiune a pompei, va trebui să o modificați în consecință. Dar pentru a identifica problema, va trebui să demontați pompa de apă. Adesea, cauza unei defecțiuni constă în uzura rotorului, rulmentul, depresurizarea garniturilor. În ceea ce privește rulmentul și garniturile de cauciuc, în unele cazuri acestea sunt înlocuite cu elemente noi.

Dacă motivul constă în dificultatea trecerii lichidului prin radiatorul sobei, atunci puteți încerca să-l spălați. În același timp, va fi posibil să vedeți dacă a spart carcasa și, în consecință, dacă antigelul curge prin el și aerul este aspirat. De obicei, spălarea are un efect pozitiv asupra eficienței aragazului, inclusiv la turații la ralanti, precum și atunci când mașina se deplasează pe autostradă sau în ciclul de conducere urban la viteze mari.

Dacă aragazul auto are o supapă pentru alimentarea cu lichid a radiatorului, atunci nu uitați să verificați funcționarea acestuia. Deci, de exemplu, pe VAZ-uri (atât noi, cât și vechi), acesta este unul dintre punctele slabe ale sistemului de încălzire interioară.

Când aragazul nu se încălzește bine numai la pornirea cu un motor rece și motorul în sine nu atinge temperatura de funcționare pentru o perioadă lungă de timp, atunci primul pas este să verificați funcționarea termostatului. Deci, în primele câteva minute, până când lichidul de răcire atinge o temperatură de funcționare de aproximativ + 80 ° C ... + 90 ° C, conducta de ramificare care merge în partea superioară a radiatorului principal va fi rece și relativ moale. Supapa termostatului trebuie să funcționeze numai atunci când antigelul s-a încălzit suficient. Dacă aveți un alt termostat de înlocuit. În cazuri rare, puteți încerca să îl reparați, dar este mai bine să instalați unul nou.

Sistemul de control al climei al vehiculului funcționează pe baza propriului software și hardware separat. Prin urmare, verificarea funcționării acestuia depinde de marca specifică a mașinii și de tipul sistemului în sine. Algoritmul de verificare este de obicei descris în manualul auto. Dacă există astfel de informații, le puteți verifica singur. În caz contrar, este mai bine să solicitați ajutor unui service auto, de preferință unul specializat în lucrul cu o anumită marcă a mașinii verificate.

Concluzie

Dacă aragazul se încălzește numai atunci când conduceți, mai întâi de toate, trebuie să verificați nivelul de antigel din sistemul de răcire, precum și starea acestuia. Apoi, trebuie să verificați pompa, termostatul, radiatorul, robinetul aragazului, prezența blocărilor de aer în sistem.

Dacă, atunci când motorul se încălzește la ralanti, aragazul suflă rece prea mult timp, atunci are sens să izolați grila radiatorului cu mijloace improvizate sau speciale. În orice caz, amintiți-vă că o sobă cu funcționare deficitară indică în orice caz probleme la sistemul de răcire a motorului, iar utilizarea unei mașini cu probleme similare este plină de reparații costisitoare în viitor, astfel încât lucrările de reparații ar trebui efectuate cât mai curând posibil.

Întrebări frecvente:

• La ralanti, soba Kalina nu se încălzește bine
• Soba Skoda Octavia nu suflă la ralanti
• Soba Audi A6 suflă rece la ralanti