cassvitaflour.com

Funcționarea defectuoasă a suportului de direcție al unei mașini nu numai că poate provoca disconfort la conducere, dar poate provoca daune mai grave și chiar poate duce la un accident. Simptomele unei defecțiuni sunt: ​​o creștere a efortului mecanic la rotirea volanului, zumzetul pompei de servodirecție, scurgeri de lichid de servodirecție, bătaie în timp ce conduceți pe drumuri neuniforme, ruginirea arborelui cremalierei.

Conţinut:

• Semne de rupere
• Motivele eșecului
• Cum se identifică o defecțiune
• Care sunt consecințele

Simptome de funcționare defectuoasă a raftului de direcție

Majoritatea mașinilor sunt echipate cu servodirecție (GUR) sau servodirecție electrică (EUR). Principalele defecțiuni ale rack-ului de direcție în ele sunt similare, dar există diferențe, deci este logic să le luăm în considerare separat.

Defecțiuni la rack-ul servodirecției

Simptomele funcționării defectuoase a sistemului de direcție cu servodirecție sunt adesea asociate exact cu sistemul hidraulic - fluid și pompă. Deci, dacă un rack hidraulic se defectează, șoferul va simți:

• Efort sporit de direcție. Cu alte cuvinte, volanul devine „greu” și, dacă ar putea fi rotit cu un singur deget, acum este necesar să depuneți un efort considerabil pentru a roti.
• Reducerea regulată a nivelului lichidului de servodirecție în rezervorul de expansiune. Acest lucru este indicat de o lampă corespunzătoare pe bord, scurgeri de lichid sub mașină sau de pe elementele compartimentului motor.
• Bateți când conduceți. Este deosebit de pronunțat atunci când conduceți pe drumuri accidentate.
• La rotirea volanului se aude un zumzet puternic. Și cu cât volanul este mai rotit (indiferent în ce direcție), cu atât este mai tare acest zumzet. Zumzetul este adesea însoțit de o ușoară vibrație la volan.
• După rotirea volanului, acesta încet sau nu revine deloc la poziția inițială.
• Când mașina se mișcă drept înainte, roțile din față nu păstrează traiectoria, motiv pentru care mașina „se agită” de-a lungul drumului.

Defecțiuni ale raftului electric de direcție

În general, defecțiunile șinelor electrice sunt similare cu problemele hidraulice, cu excepția scurgerilor de fluid. Deci, atunci când o cale ferată cu EUR este defectă, se întâmplă adesea:

• bătut la rotirea volanului;
• mușcarea volanului;
• efortul neuniform al volanului;
• rotația spontană a volanului;
• pictograma roșie a volanului este aprinsă pe tabloul de bord.

În general, defecțiunile unui rack electric sunt similare cu problemele cu unul hidraulic, însă acestea sunt cauzate de alte câteva motive, care vor fi discutate mai jos. Principala problemă în acest caz este apa care intră în tijă sau în unitatea de comandă a raftului.

Cauzele defecțiunii rackului de direcție

Există trei motive principale pentru care s-ar putea să auzi o bătaie pe suportul de direcție. Aceasta este uzura angrenajului melcat (distribuitor), uzura părții dințate a arborelui, uzura arborelui de-a lungul manșonului.

Deci, cea mai încărcată unitate din designul său este ambreiajul dintre angrenaj și baza angrenajului. În consecință, aici, în timp, dinții se pot prăbuși - parțial și chiar complet. Acest lucru poate fi înțeles de lovitură atunci când țineți volanul în timp ce conduceți peste denivelări.

În absența lucrării pe dinți, dar a unei ușoare reacții pe tijă, situația poate fi corectată folosind o piuliță de reglare. Strângându-l, veți seta distanța optimă între dinții raftului și angrenaj. Dacă dinții sunt rupți complet, atunci un astfel de raft trebuie înlocuit (uneori doar uneltele pot fi înlocuite).

Când s-a format o bucșă. Datorită coroziunii, datorită pătrunderii umezelii, apare în interior un abraziv care mănâncă bucșa (poate din plastic sau bronz). Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea unui kit special de reparații.

Un alt motiv pentru defectare este uzarea vârfului tirantei sau a întregii tije complet. Acest lucru se întâmplă datorită ruperii anterelor și spălării din grăsime. De obicei, aceste piese nu pot fi reparate și, în consecință, sunt înlocuite cu altele noi. La fel cu un vârf de minge.

Puterea se află în portbagaj, care își poate pierde integritatea în timp sau sub influența factorilor externi. În consecință, praf, murdărie, apă intră în ea, care joacă rolul unui abraziv. Când se deplasează, abrazivul uzează semnificativ tracțiunea și murdăria pătrunde în șină, rupând-o.

Dacă mașina „se agită” pe drum sau volanul nu revine bine la poziția inițială, înseamnă că suportul de direcție este slab reglat (deși sunt posibile alte opțiuni, de aceea sunt necesare diagnostice suplimentare).

În continuare, vom lua în considerare principalele motive din care eșuează rackul de direcție cu amplificatoare (rack de direcție hidraulic și electric).

De ce există o defecțiune a rack-ului servodirecției

Motivele pentru care există defecțiuni ale rack-ului de direcție cu servodirecție:

• Arborele ruginit . Producătorii moderni nu realizează întotdeauna arborele de antrenare al cremalierei de direcție din metal de înaltă calitate și cu atât mai mult nu aplică un strat anticoroziv mare. Din acest motiv, apare adesea ruginirea carcasei arborelui, care „merge” de-a lungul garniturilor de ulei. Din această cauză, grosimea arborelui scade, iar fluidul hidraulic de rapel se poate scurge cu toate consecințele care rezultă. De multe ori ruginește după o lungă parcare a mașinii, de exemplu, în perioada de toamnă-iarnă.
• Purtarea garniturilor de cauciuc ale sistemului de servodirecție . Acest lucru se aplică atât direct garniturilor de etanșare și garniturilor din șină, cât și conexiunilor situate în alte părți ale sistemului, de exemplu, în zona rezervorului de expansiune. În timp sau sub influența unor motive mecanice (bronzare, supraîncălzire), produsele din cauciuc își pierd proprietățile, motiv pentru care pot lăsa lichidul să treacă și, în consecință, nivelul acestuia în sistem va scădea.
• Defecțiune parțială a pompei de servodirecție . Acest lucru se întâmplă de obicei din motive naturale (uzură) sau atunci când se utilizează lichid de servodirecție de calitate scăzută. În special, pompa de servodirecție se uzează foarte mult cu rotiri semnificative frecvente ale roților, mai ales într-o situație în care mașina cu roțile deschise este lăsată în această poziție pentru o parcare lungă.
• Defecțiuni ale supapelor distribuitorului . Acest lucru duce la mișcarea incorectă a fluidului prin sistem și, în consecință, la funcționarea amplificatorului.
• Deteriorarea sistemului cu piston al cilindrului hidraulic . Acest lucru nu va crea presiunea necesară a sistemului.
• Curea de transmisie a pompei slăbită sau ruptă . Dacă centura se rupe complet, atunci nici pompa nu va funcționa, această defecțiune este critică. Cu toate acestea, deseori centura pur și simplu se întinde (se uzează) în timp, astfel încât să poată aluneca pe scripete, motiv pentru care nu transmite pompei viteza unghiulară necesară funcționării normale. În consecință, pompa nu va crea presiunea necesară în sistem.

Șină ruginită

Merită să stați separat asupra coroziunii, deoarece din acest motiv rackul de direcție începe cel mai adesea să scârțâie. Faptul este că adesea, atunci când repară (înlocuiește) șinele într-un service auto, angajații lor fixează anterele cu cleme universale din plastic, deoarece sunt mai ușor de instalat. Cu toate acestea, clemele din plastic nu asigură o etanșare adecvată pentru portbagaj.

Majoritatea producătorilor de șine pe corpul lor realizează fante speciale pentru circulația aerului. Și din moment ce există două cleme - deasupra și dedesubt, una dintre ele aspiră aerul de jos, unde este frig, iar al doilea - de sus, unde este cald. Ca rezultat, condensul și rugina apar pe suprafața șinei. După cum arată practica, pentru apariția focarelor de rugină, aproximativ șase luni este suficient timp.

Dezvoltarea corpului

Acest motiv apare doar pe un rack de servodirecție. Șanțurile din interiorul corpului apar din cauza unor schimbări rare de lichide. Apar impurități de uzură metalice care se lipesc de inelele din teflon. Un astfel de abraziv mănâncă corpul ca o zgârietură.

Eliminat numai prin înlocuirea șinei. Problema nu este critică, dar nu plăcută, deoarece veți avea o lovitură constantă la cârmă.

Cauzele defecțiunilor unei șine cu amplificator electric

Motivele defecțiunii rackului de direcție electric pot fi defecțiunile următoarelor componente care îl alcătuiesc:

• Unitate de control electronic . Acesta dă comenzi motorului electric pe baza informațiilor primite de la senzorii rotativi. Unitatea se defectează extrem de rar, dar uneori, după cum se spune, poate „glitch”. Există, de asemenea, opțiuni exotice, de exemplu, o pietricică a lovit capacul de plastic, a făcut o fisură și umezeala a început să intre în carcasă prin ea. Ca urmare, contactele unității electronice sunt oxidate. Repararea acasă este imposibilă, deci trebuie să contactați un service auto pentru ajutor.
• Motor electric reversibil cu transmisie cu melc . Este actuatorul principal care acționează arborele. La fel ca orice motor electric, are o serie de defecțiuni tipice posibile - uzura periilor de grafit, scurtcircuit sau ruperea cablajului armăturii, uzura bucșelor de susținere. De obicei, motorul poate fi reparat la un service auto.
• Worm drive . În special, angrenajul melcat - se poate uza sau dinții din el. De regulă, în acest caz, se efectuează înlocuirea unității corespunzătoare.
• Senzori rotativi și buclă . În caz de eșec sau de funcționare incorectă, funcționarea întregului EUR este întreruptă. Drept urmare, primiți feedback de direcție incorect sau întârziat. Electronica nu înțelege cu ce efort și ce parte trebuie să vă ajutați. În funcție de tipul de senzori (analogici sau digitali), cauza unei astfel de defecțiuni poate fi uzura, din cauza căreia există o abatere de la poziția centrală sau deteriorarea buclei, iar apoi amplificatorul se oprește complet la un moment dat .
• Bucșe și rulmenți . În timp, bucșele interne ale amplificatorului electric pot defecta parțial, ceea ce duce la un zumzet în timpul funcționării sale. Uzura bucșei va provoca mușcarea sau chiar blocarea transmisiei. Volanul vibrează adesea la virare. dacă rulmentul motorului electric este uzat din cauza pătrunderii umezelii, atunci veți începe să auziți urletele în viraje.

O caracteristică a servodirecției electrice este complexitatea diagnosticului său. Adesea pentru aceasta trebuie să utilizați scanere de erori suplimentare sau să contactați un service auto pentru ajutor. Cele mai multe mașini echipate cu EUR au o lampă de avertizare pe tabloul de bord, care se activează atunci când apare o eroare în funcționarea sa.

Cum se identifică un rack de direcție defect

Mulți șoferi, în special începători, sunt interesați de întrebarea cum să înțeleagă defecțiunea rackului de direcție? În majoritatea cazurilor, acest lucru se poate face direct în timp ce conduceți o mașină, cu toate acestea, uzura bucșei sau uzura în carcasă este diagnosticată numai atunci când este scoasă sau dezasamblată. De asemenea, puteți identifica o defecțiune prin simptomele de mai sus.

Cum să verificați rackul de direcție pentru o defecțiune și ce să faceți

Diagnosticul defecțiunii rackului de direcție trebuie efectuat pe baza simptomelor care apar în timpul funcționării. Pentru început, descriem diagnosticul rackului de servodirecție.

Zumzet la întoarcere

Dacă, când volanul este rotit în poziția extremă (sau aproape de ea), se aude un zumzet, atunci este necesar să verificați starea rapelului hidraulic sau electric și a componentelor sistemului său de lucru. În acest caz, poate apărea un zumzet chiar dacă nivelul lichidului este normal. Trebuie să verificați starea lamelor pompei (de multe ori performanța pompei scade în timp), starea rulmenților săi, tensiunea curelei de transmisie.

Scurgerea lichidului de servodirecție

Scurgerea regulată este un motiv pentru verificarea sistemului de servodirecție și a garniturilor sale. În special, dacă proprietarul mașinii este obligat să adauge frecvent lichid în rezervorul de expansiune al sistemului. În acest caz, un simptom concomitent al unei defecțiuni a rack-ului de direcție va fi scurgerea de fluid din linie. Se poate scurge direct la sol sub mașină (de obicei direct sub rezervorul de expansiune) sau se pot vedea picături pe cizmele portbagajului de direcție.

Adesea, atunci când un lichid se scurge, aer intră în sistem (sistemul este „suflat”). Poate fi văzut de lichidul care clocotește în rezervorul de expansiune. După cum sa menționat mai sus, rugina pe șină poate fi cauza scurgerii. Pentru a scăpa de el în viitor, este recomandabil să utilizați cleme de plastic non-standard pentru strângerea anterelor și a omologilor lor metalici, oferind un nivel mai ridicat de etanșeitate.

Bateți când conduceți pe puntea față

De fapt, o astfel de lovitură poate semnaliza și o defecțiune a șasiului mașinii, deci trebuie efectuate diagnostice suplimentare. Lovitura poate fi fie în centru, fie de la stânga la dreapta. În cel mai bun caz, o lovitură poate semnaliza o cizmă de tracțiune ruptă, în cel mai rău caz, probleme cu tijele, pârghiile sau alte elemente.

Pentru a înțelege exact ce a cauzat o astfel de defecțiune, este mai bine să scoateți și să dezasamblați șina. La urma urmei, cea mai inofensivă poate fi eliberarea piuliței de reglare sau uzura manșonului (când lovitura este în dreapta), iar o problemă mai gravă este uzura perechii de viermi.

Cizmul rupt la tracțiune

Atunci când verificați funcționarea șinei, este necesar să acordați atenție integrității cizmei de presiune. În mod ideal, ar trebui să fie intact și cauciucul elastic. Dacă se rupe și murdăria pătrunde în interior, trebuie înlocuită, adăugați lubrifianți după îndepărtarea murdăriei, umezelii și resturilor din mecanisme.

Rack de servodirecție electric

Pentru a localiza defecțiunile din raftul electric de direcție, verificați următoarele elemente.

Bucșe rupte

Bucșele rupte sunt cea mai frecventă cauză a zumzetului și / sau zăngănitului volanului la rotire (și chiar și fără el). În consecință, este necesar să efectuați lucrări de demontare și să verificați starea acestora. De obicei nu pot fi restaurate. Prin urmare, puteți face în două moduri - schimbați amplificatorul electric împreună cu ansamblul șinei sau cumpărați și utilizați un kit de reparații, inclusiv bucșe.

În același timp, este logic să verificați starea angrenajului melcat (angrenaj). Eșuează mult mai rar, cu toate acestea, dacă mașina are un kilometraj mare, ar trebui să o verificați cu siguranță.

Senzori de rotație

Verificarea funcționării senzorilor de cuplu se efectuează prin metoda de diagnosticare computerizată. Aici este recomandabil să solicitați ajutor unui service auto. Dar, de regulă, senzorii sunt dispozitive destul de fiabile, prin urmare rareori nu reușesc. un astfel de senzor începe să „glitch” dacă portbagajul, care este instalat deasupra acestuia, este deteriorat și umezeala pătrunde în interior.

Direcție electrică

În VAZ-urile moderne cu EUR, cu un kilometraj semnificativ, pot fi observate probleme cu motorul electric. Acest lucru este resimțit de efortul crescut pe volan. În consecință, în acest caz, este recomandabil să verificați starea periilor, rulmenților și înfășurărilor motorului.

În mod similar, ca și atunci când verificați rackul hidraulic, trebuie să acordați atenție stării portbagajului, vârfurilor, tijelor.

Consecințele unei defecțiuni a rack-ului de direcție

De asemenea, șoferii sunt deseori interesați de întrebarea ce amenință o defecțiune a rack-ului de direcție și poate fi utilizat în această stare? Și pentru a înțelege consecințele, este suficient să cunoașteți funcția rack-ului de direcție.

Adică, primul lucru care amenință eșecul căii ferate este încălcarea controlului mașinii. Și dacă în faza inițială (când șina tocmai a început să scârțâie și / sau să fredoneze) își va îndeplini în continuare funcțiile, atunci cu defecțiunea completă, șoferul poate pierde complet controlul mașinii!

Dacă se detectează o defecțiune a cremalierei de direcție, este necesar să nu întârziați diagnosticul și reparațiile!

Reparați sau instalați unul nou

Răspunsul la întrebarea despre repararea sau înlocuirea cu o nouă șină este ambiguu și necesită o abordare integrată. Cea mai scumpă, dar fiabilă opțiune este înlocuirea cu o piesă de schimb originală. Dar nu toată lumea are o astfel de oportunitate, deci această opțiune poate fi recomandată doar proprietarilor de mașini străine premium scumpe sau proprietarilor de mașini care își permit să nu economisească.

Majoritatea pasionaților de mașini cumpără așa-numitele șine neoriginale sau altele contractuale, dar totuși în stare bună.

O altă opțiune este achiziționarea și utilizarea unui kit de reparații. Include anterele, sigiliile, bucșele. Această cale este cea mai des aleasă. Dar există două aspecte în acest sens. Primul este calitatea unui astfel de kit de reparații. Nu merită să alergi ieftin. Al doilea aspect este cine va face reparațiile. Această întrebare este foarte relevantă, deoarece reparatorul trebuie să aibă experiența adecvată. Prin urmare, cumpărarea unui kit de reparații de bună calitate și contactarea unui service auto dovedit este o opțiune de reparație foarte bună, care vă permite să economisiți foarte mult. Asigurați-vă că solicitați o garanție pentru munca prestată. Și păstrați garanția pentru șina achiziționată sau kitul de reparații.

Dar dacă vine vorba de o șină cu servodirecție electronică, atunci repararea este mai des aleasă aici, deoarece oricât de dificilă este defecțiunea, serviciul recomandă întotdeauna schimbarea piesei cu una nouă. Puțini oameni vor să se deranjeze cu reparațiile. Deoarece măcinarea, dacă este o problemă mecanică, nu este acceptabilă, iar defecțiunile electronice necesită mult timp și abilitate, atât diagnosticare, cât și lipire. Aici, fiecare își alege singur ceea ce îi este mai accesibil.

Ați putea fi, de asemenea, interesat să aflați despre:

• Defecțiune a rack-ului de direcție de pe VAZ 2114
• Spargerea raftului de direcție de pe Priora
• Defecțiuni ale rack-ului de direcție de pe VAZ 2110