cassvitaflour.com

Dacă a fost diagnosticat catalizatorul, ceea ce a arătat că elementul este înfundat și rezistența la trecerea gazelor de eșapament a crescut semnificativ, atunci catalizatorul trebuie spălat. Când nu este posibilă spălarea cu un agent de curățare a catalizatorului (cu deteriorări mecanice), atunci piesa va trebui înlocuită. Dacă înlocuirea catalizatorului nu este fezabilă din punct de vedere economic, catalizatorul va trebui îndepărtat.

Conţinut:

• Cum funcționează catalizatorul
• Etape de reparare
• Eliminarea catalizatorului principal

Principiul de funcționare și rolul catalizatorului

Cele mai multe mașini moderne sunt echipate cu două convertizoare: primară și preliminară.

Sistem de evacuare

Catalizator principal

Un neutralizator preliminar este încorporat în galeria de evacuare (astfel, încălzirea sa până la temperatura de funcționare este accelerată semnificativ).

Teoretic, convertoarele catalitice sunt nocive pentru motor, deoarece rezistența tractului de evacuare crește semnificativ. Pentru a menține temperatura necesară a catalizatorului în unele moduri, devine necesar să se îmbogățească amestecul.

Ca urmare, acest lucru duce la o scădere vizibilă a caracteristicilor motorului în ceea ce privește consumul de combustibil și puterea. Dar, uneori, simpla îndepărtare a catalizatorului poate agrava lucrurile, deoarece sistemul de posttratare a gazelor de eșapament de pe majoritatea vehiculelor este strâns cuplat cu sistemul de gestionare a motorului. Există posibilitatea ca motorul să funcționeze în modul de urgență (CHECK ENGINE), ceea ce va duce fără îndoială la o putere limitată, precum și la un consum crescut de combustibil.

Cum se repară un catalizator

În cazul în care decideți totuși să îndepărtați catalizatorul, atunci trebuie mai întâi să aflați consecințele probabile și metodele care vă vor ajuta să le ocoliți. Este recomandabil să discutați cu proprietarii acelorași mașini (există un număr mare de cluburi de iubitori de mașini ale unei anumite mărci pe Internet).

Starea de fagure de catalizator

În general, în cazul indicat în diagrama de mai sus, primul senzor de oxigen nu monitorizează starea catalizatorilor, îndepărtarea acestora din urmă nu va afecta citirile acestuia, al doilea senzor de temperatură va trebui să fie înșelat, pentru aceasta instalăm o șurubelniță sub senzor, facem acest lucru pentru ca citirile senzorilor fără catalizator să fie egale sau aproximative celor cu catalizatorul instalat. Dacă al doilea senzor este, de asemenea, un lambda, trebuie să fiți mai atenți, deoarece după îndepărtarea catalizatorului, cel mai probabil va necesita o clipire a unității de control a motorului (în unele cazuri, se poate face o corecție).

În cazul prezentat în diagrama de mai sus, citirile senzorului sunt influențate de starea precatalizatorului. Astfel, ar fi mai corect să îndepărtați catalizatorul principal și să îl clătiți pe cel preliminar.

Ca urmare, obținem rezistența minimă a tractului de evacuare, aceste modificări nu vor avea niciun efect asupra sistemului de gestionare a motorului, dar atunci când șurubul este înșurubat, citirile senzorului de temperatură a gazelor de eșapament vor fi eronate și acest lucru nu este bun. Dar aceasta este doar o teorie, dar în practică este necesar să se țină seama de starea fagurelui de catalizator.

Catalizatorii lăsați și arși sunt aruncați.

Întocmim un plan de lucru - clătim catalizatorul preliminar și îl scoatem pe cel principal, astfel încât să puteți începe.

Primul lucru de făcut este să scoateți galeria de evacuare, convertorul pre-catalitic este integrat în acesta:

Un colector de evacuare. Șuruburi de fixare a colectorului

Un colector de evacuare. Pre-neutralizator

Scoateți galeria de evacuare. Încheiem cu următoarele detalii:

Fagurii sunt canale lungi, dar destul de subțiri, așa că le diagnosticăm starea cu atenție la lumină, este indicat să folosim o sursă de lumină mică, dar suficient de strălucitoare, a cărei tensiune nu depășește 12V (respectăm regulile de siguranță).

Inspecție externă:

Starea celulelor este aproape ideală pentru o alergare de 200 mii km.

Când s-a verificat dacă există lumină, a fost găsit un mic defect, care nu prezintă niciun pericol și rău:

Spălarea se efectuează în cazul în care nu există daune mecanice (acestea includ afundarea, arderea etc.), prezența depozitelor care reduc semnificativ aria de curgere. Fagurele trebuie curățat bine cu spray de carburator sau cu un produs de curățare a catalizatorului de spumă.

Dacă există o mulțime de depuneri, atunci după purjarea cu spray, catalizatorul poate fi înmuiat peste noapte într-un recipient cu motorină. Apoi repetați purjarea. Nu uitați de canalul de recirculare a gazelor de eșapament (un alt capac al ecologiștilor):

Dacă totuși ați îndepărtat precatalizatorul, atunci canalul va trebui să fie bine clătit, deoarece firimitul format în timpul îndepărtării poate pătrunde în intrare și de acolo în cilindri (este ușor de ghicit că oglinda cilindrului nu va fi ușor deteriorat).

Toate operațiunile care se efectuează cu catalizatorul principal sunt similare cu cele descrise pentru precatalizator. Apoi, începem asamblarea, trebuie să asamblați în ordine inversă, garniturile ar trebui să fie noi sau foarte vechi foarte bine curățate, asamblăm cu atenție, nu uitați nimic.

Îndepărtarea catalizatorului principal

În cazul meu, a fost suficient să deșurubați cele două piulițe care fixează conducta de refulare, precum și să îndoiți pista după neutralizator în lateral.

Surprinzător, catalizatorul japonez, după 200 de mii de kilometri, este încă plin de forță.

Bineînțeles, un catalizator jalnic de scump, dar trebuie străpuns, așa că vom ușura respirația motorului. Este foarte ușor să perforați fagure de catalizator cu un burghiu cu ciocan cu un burghiu cu bobină de 23 mm.

Nu am îndepărtat complet fagurele de catalizator, am perforat două găuri, excesul a fost îndepărtat.

Scopul îndepărtării parțiale a catalizatorului este simplu - fagurii care rămân în jurul pereților vor reduce vibrațiile de rezonanță, iar orificiul perforat va fi suficient pentru a scăpa de rezistența crescută la trecerea gazelor de eșapament în zona catalizatorul.

De aproape, arată așa:

După îndepărtarea fagurilor, le îndepărtăm resturile din butoiașul catalizatorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți bine mașina și gazul până când praful din ceramică încetează să mai curgă. Apoi punem țeava de evacuare în poziție și ne bucurăm de rezultat.

Avantaje ale îndepărtării parțiale a catalizatorului :

• nivel de zgomot similar cu stocul;
• puteți scăpa de zgomotul din zona butoiului catalizatorului;
• o creștere a puterii motorului cu aproximativ 3%;
• consumul de combustibil este redus cu 3%;
• praful ceramic nu va intra în camera de ardere.

Atât, după cum ați observat, îndepărtarea catalizatorului nu va prezenta nicio dificultate. În serviciu, au încercat să mă dizolve în tăierea catalizatorului, curățarea și sudarea corpului înapoi. În consecință, ei ar fi îndoit prețul corespunzător pentru „o muncă atât de complicată”, în plus, inutilă.

Sursa: //avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

Materiale suplimentare pe această temă:

• Cum se verifică catalizatorul?
• Cauze și eliminarea performanței slabe a catalizatorului