cassvitaflour.com

Antigelul din uleiul de motor poate fi din diverse motive - defectarea garniturii chiulasei, deteriorarea planului chiulasei, deteriorarea schimbătorului de căldură și altele. Cu toate acestea, în orice caz, rezultatul pătrunderii antigelului în ulei va avea consecințe foarte neplăcute, constând în faptul că procesul normal de lubrifiere a pieselor individuale ale motorului va fi întrerupt cu toate consecințele care urmează.

În mod similar, odată cu pătrunderea reciprocă a uleiului în antigel, funcția sistemului de răcire a motorului va fi întreruptă. În consecință, atunci când sunt detectate defecțiunile de mai sus, este necesar să efectuați diagnosticare și reparații cât mai curând posibil, pentru a minimiza impactul negativ al acestora și pentru a preveni reparațiile costisitoare.

Conţinut:

• Semne de antigel în ulei
• Din ce motive pătrunde lichidul de răcire în ulei
• Consecințele unei defecțiuni
• Cum se remediază o defecțiune

Cum se identifică antigelul în ulei

Mulți șoferi, în special începători, sunt interesați de întrebarea cum să afle că antigelul a intrat în sistemul de ulei al unui motor de mașină. De fapt, există o serie de simptome tipice, prin prezența cărora se poate judeca apariția acestei defecțiuni. Printre ei:

• Pe gâtul de sub capac, apare o emulsie direct din ulei și antigel, de obicei de culoare albă sau gălbuie, similară exterior cu smântâna (smântână, maioneză). În consecință, cu cât se scurge mai mult antigel sau antigel în sistemul de ulei, cu atât mai mult un astfel de amestec va fi în compoziția sa. Nu este dificil să verificați prezența unei emulsii în motor; pentru aceasta trebuie doar să vă uitați la starea uleiului de motor de pe jojă. O emulsie similară va fi pe gâtul de umplere cu ulei, imediat ce deschideți capacul.
• Nivelul scăzut al lichidului de răcire . Acest simptom este indirect, deoarece antigelul poate lăsa sistemul nu în ulei, ci pur și simplu în compartimentul motorului. Prin urmare, în acest caz, sunt necesare diagnostice suplimentare.

• Supraîncălzirea motorului . Acest simptom este, de asemenea, indirect, deoarece poate fi cauzat de alte probleme. Cu toate acestea, dacă antigel și ulei sunt amestecate, atunci, în consecință, sistemele de răcire și lubrifiere vor înceta să funcționeze normal, ceea ce va duce și la supraîncălzirea rapidă a motorului, mai ales atunci când acesta funcționează la sarcini semnificative (rpm).
• Prezența uleiului în antigel . De regulă, în timpul depresurizării unuia (sau ambelor) sisteme, are loc amestecarea reciprocă a acestor fluide de proces. În același timp, antigelul devine negru și începe să miroasă a ulei ars, iar sistemul de răcire nu funcționează bine. Puteți privi starea antigelului deschizând capacul rezervorului de expansiune al sistemului de răcire.
• Pierderea puterii motorului . Acest factor este un rezultat logic al deteriorării performanței sistemelor de răcire și lubrifiere. Adesea motorul este „troit”. Diagnosticarea suplimentară trebuie efectuată deoarece alte probleme pot cauza scăderea puterii.
• Fumul alb din țeava de eșapament . Acest lucru este valabil atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele diesel, însă motivele acestui fenomen sunt diferite în primul și în al doilea caz. Dacă fumul alb iese din sistemul de evacuare, atunci există antigel în componentele motorului. Pentru motoarele pe benzină, lichidul de răcire intră în cilindri, iar pentru motoarele diesel, intră în colector.
• Bujiile vor avea o nuanță deschisă (culoarea antigelului ars). Este adevărat, acesta este doar un semn indirect; va trebui luat în considerare o serie de alte motive.
• Bule de aer în rezervorul de expansiune a lichidului de răcire. Acestea pot fi văzute prin corpul rezervorului transparent sau prin deschiderea capacului (la turații mari ale motorului). Cu cât sunt mai mari, cu atât mai mult aer va părăsi sistemul. Acest semn indică direct o depresurizare a sistemului.
• Lichidul de răcire se scurge de sub garnitura chiulasei în corpul blocului. În acest caz, indiferent de culoarea lor, este imperativ să verificați starea uleiului de motor și a antigelului din motor pentru a se amesteca între ele.

Dacă proprietarul mașinii se confruntă cu unul sau mai multe dintre simptomele de mai sus, atunci este logic să verificați starea uleiului de motor, lichidului de răcire și, de asemenea, să efectuați diagnostice suplimentare ale pieselor individuale ale motorului, care vor fi discutate mai jos.

Cauzele antigelului în ulei

Există o serie de defecțiuni tipice pentru care uleiul de motor și lichidul de răcire sunt amestecate în motorul cu ardere internă. Printre ei:

• Arderea garniturii chiulasei . Conform statisticilor, acest motiv este, în primul rând, cel mai comun și, în al doilea rând, cel mai ușor de eliminat. Arderea garniturii poate fi cauzată de diverși factori, în special: supraîncălzirea motorului, care determină „conducerea” capului, cuplul de strângere selectat incorect al șuruburilor de fixare, îmbătrânirea naturală a materialului din care este realizată garnitura. Eliminarea defecțiunii descrise poate fi efectuată de proprietarul autovehiculului cu instrumentele corespunzătoare. În ceea ce privește costurile financiare, va trebui să cheltuiți doar pe o garnitură nouă.
• Încălcarea geometriei chiulasei . Un alt nume popular este „mișcat capul”. Cel mai adesea, această defecțiune apare ca urmare a supraîncălzirii semnificative a motorului și este mai tipică pentru motoarele care sunt mici atât în ​​putere, cât și în dimensiune (de exemplu, mașinile urbane mici).
• Defecțiunea schimbătorului de căldură (răcitor de ulei) și / sau a garniturii acestuia.
• Deteriorarea blocului de cilindri . Ocazional (de obicei ca rezultat al deteriorării sau al căsătoriei), există microfisuri pe căptușelile blocului, ceea ce duce la amestecarea de ulei și antigel. Aici puteți observa un astfel de fenomen precum coroziunea căptușelilor cilindrilor.
• Conectarea incorectă a conductei de lichid de răcire la supapa de accelerație. Acesta este un motiv destul de rar, dar este rar întâlnit pe mașinile uzate, ai căror proprietari sau meșteri din trecut au conectat incorect țevile menționate ale sistemului de răcire. În acest caz, antigelul merge direct în uleiul de motor și de acolo în sistemul de evacuare (colector și nu numai).

Pentru claritate, motivele enumerate mai sus și informații scurte despre metodele de eliminare a acestora sunt rezumate în tabel.

Cauză	Metode de eliminare a defalcării
Garnitură chiulasă	Înlocuirea garniturii perforate cu una nouă. Este important să respectați atât valoarea cuplului de strângere, cât și secvența de strângere a șuruburilor.
Încălcarea geometriei chiulasei	Presare, frezare, șlefuire a capului. Realizat în ateliere specializate. Verificarea etanșeității acestuia.
Defecțiunea schimbătorului de căldură și / sau a garniturii acestuia	Înlocuirea garniturii, repararea sau înlocuirea schimbătorului de căldură.
Bloc cilindru deteriorat	Reparați unitatea într-un service auto sau înlocuiți-o cu una nouă.
Coroziunea căptușelilor	Plictisitoare sau înlocuirea căptușelilor cu altele noi.
Conexiune incorectă a sistemului de răcire	Revizuirea schemei de conexiune. Problema este adesea relevantă pentru mașinile cumpărate manual.

Este interesant faptul că mulți pasionați de mașini începători confundă puțin ulei înghețat în timpul înghețului și emulsia antigel în sine. Este important să înțelegem că, atunci când mașina este inactivă mult timp în timpul iernii, cu înghețuri semnificative, uleiul se îngroașă și poate lua o nuanță gălbuie. Prin urmare, este necesar să efectuați diagnostice suplimentare cu un motor fierbinte pentru a afla cu ce se ocupă pasionatul de mașini - un ulei înghețat sau o emulsie.

Antigel în efectele uleiului

Dacă nu acordați importanța cuvenită și nu reparați în timp util motorul mașinii, motivele pentru care antigelul pătrunde în ulei nu numai că pot reduce semnificativ caracteristicile motorului, ci pot duce și la reparații complexe și costisitoare. În special, acest lucru se datorează următorilor factori:

• Eficiență scăzută a sistemelor de lubrifiere și răcire. Deci, dacă uleiul conține un agent de răcire, atunci eficiența de lubrifiere va scădea brusc, cu toate consecințele care rezultă. Adică, acest lucru va duce la uzura excesivă a pieselor motorului de frecare (care sunt proiectate pentru a proteja uleiul). Pe de altă parte, antigelul se poate amesteca și cu ulei. Acest lucru va avea două consecințe. Primul este că lichidul de răcire își va pierde și caracteristicile de performanță (capacitatea de căldură și punctul de fierbere scad). Al doilea este o scădere a nivelului general de antigel în sistemul de răcire, ceea ce, în sine, reduce eficiența funcționării sale.
• În cazul în care există o deformare a chiulasei, este posibilă o situație când apar probleme cu pistoanele și inelele. În special, pe corpul pistonului (mai multe pistoane) pot apărea urme de convulsii (datorate supraîncălzirii și schimbărilor de geometrie). În ceea ce privește inelele, inelele de compresie și răzuitoare de ulei pot fi, de asemenea, deteriorate (așezarea inelului).
• Scăderea generală a eficienței motorului. Acest lucru se reflectă în pierderea de putere, funcționarea instabilă a motorului, acesta poate „strănut” și „troit”. În orice caz, este extrem de nedorit să operați mașina în această stare, deoarece nu este doar dăunătoare motorului, ci și nesigură din punctul de vedere al conducerii pe șosea.

Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea dacă este posibil să folosiți mașina atunci când antigelul este în ulei? În mod ideal, răspunsul este simplu - nu! Cu toate acestea, în practică, totul depinde de cantitatea de antigel din ulei, de disponibilitatea atelierului, precum și de starea generală a motorului și a mașinii în ansamblu. Deci, dacă amestecul este nesemnificativ, atunci cu mașina puteți merge la garaj sau la stația de service, unde puteți efectua direct lucrări de reparații. Cu toate acestea, pe termen lung, cu siguranță nu puteți folosi mașina! Acest lucru poate duce la reparații foarte dificile și costisitoare.

Ce trebuie făcut dacă antigelul este în ulei

Ce trebuie făcut dacă antigelul s-a amestecat cu ulei de motor? Răspunsul la această întrebare depinde de cauza problemei. Enumerăm acțiunile în aceeași ordine în care motivele de mai sus au fost enumerate mai sus.

• Defecțiunea garniturii chiulasei . În acest caz, este necesar să înlocuiți direct garnitura. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați capul blocului. La instalare, este important să aveți grijă să așezați cu atenție garnitura în scaunul său. A doua nuanță importantă este că este foarte de dorit să folosiți o cheie dinamometrică atunci când strângeți șuruburile de montare. Nu le strângeți „cu ochii”, deoarece există un risc ridicat de a depăși cuplul de strângere, ceea ce va deteriora garnitura și defectarea prematură a acesteia. Pentru cuplurile de strângere și secvența de strângere a șuruburilor, consultați documentația tehnică din manualul atelierului pentru modelul specific al vehiculului.
• Încălcarea geometriei capului blocului . În special, ca urmare a supraîncălzirii sau a altor daune mecanice, chiulasa poate „duce” ocazional, adică planul său inferior este deformat. Soluția la această problemă constă în rotirea capului pe mașini speciale, în special prin presare și / sau frezare (șlefuire). Acest lucru trebuie făcut numai în ateliere specializate. După finalizarea lucrărilor de reparații, este imperativ să se verifice etanșeitatea acestuia (prezența fisurilor).
• Deteriorarea schimbătorului de căldură și / sau a garniturii acestuia . Cel mai adesea, garnitura eșuează din cauza uzurii sale naturale. Singura ieșire în acest caz este înlocuirea acestui element. Dacă schimbătorul de căldură este deteriorat, puteți încerca să îl reparați (lipiți-l), dar acest lucru nu este întotdeauna posibil. În consecință, dacă nu poate fi reparat, ar trebui înlocuit cu unul nou.
• Conexiune incorectă a liniei sistemului de răcire . În acest caz, este logic să verificați conexiunea corectă a conductelor ramificate, precum și a garniturilor (în special, garnitura colectorului).
• Deteriorarea blocului de cilindri . Acesta este un caz destul de dificil și, pentru a elimina defecțiunea, trebuie să demontați unitatea. Lucrările de reparații se efectuează la un service auto, unde blocul este plictisit și sunt instalate manșoane noi în el. În cel mai dificil caz, întregul bloc de cilindri este schimbat.
• Scurgeri străine . În unele cazuri, există scurgeri de antigel la duze și / sau în locurile diferitelor conexiuni. De exemplu, pe senzorul de temperatură (în special, este relevant pentru unele modele Opel, pe conducta pentru alimentarea cu fluid a aragazului). Este mai bine să diagnosticați astfel de scurgeri atunci când motorul funcționează la turații mari, deoarece în astfel de condiții antigelul curge la presiune excesivă, ceea ce înseamnă că este mai ușor să observați locul scurgerii.

Indiferent de motivul pentru care antigelul a intrat în ulei (sau invers), după eliminarea cauzelor și efectuarea reparațiilor corespunzătoare, este imperativ să schimbați uleiul din motor, precum și să înlocuiți lichidul de răcire. Și înainte de aceasta, spălați sistemul de răcire și motorul.

Cum se spală motorul atunci când antigelul pătrunde în ulei

Trebuie să începeți să spălați motorul prin îndepărtarea uleiului vechi din acesta, în care există o anumită cantitate de antigel. Apoi turnați un ulei special de spălat. Diferitii producători au propriile compoziții similare, deci nu are sens să le faceți publicitate. Sau, pur și simplu luați câteva cutii cu cel mai ieftin ulei de motor (trebuie totuși să îl scurgeți după 100 km), puteți lua și cel mai accesibil filtru de ulei. Deci, schimbați uleiul de mai multe ori și, prin urmare, completați noul ulei necesar motorului, fără a uita de instalarea unui nou filtru de ulei bun.

Adesea, atunci când spală sistemul de ulei din emulsie, aceștia folosesc o spălare specială a sistemului de ulei sau chiar motorină (este excelent în cazul laptelui condensat din ulei și lichid). Dar după un astfel de remediu, tot merită să folosiți ulei de spălare.

Concluzie

Amestecarea antigelului și a uleiului de motor are efecte negative semnificative asupra motorului, în special pe termen lung. Prin urmare, dacă se detectează acest fenomen, este necesar să aflăm cauza cât mai curând posibil și să efectuăm lucrările de reparații corespunzătoare. Cel mai frecvent motiv pentru amestecarea antigelului și a uleiului este o garnitură de chiulasă arsă. Este foarte posibil să o schimbați singur. Pentru reparații mai complexe, este recomandabil să solicitați ajutor de la ateliere specializate de reparații auto.