Semne și cauze ale funcționării defectuoase a senzorului de poziție a clapetei. De ce poate refuza TPS

Defecțiunile senzorului clapetei de accelerație pot duce la performanțe instabile ale motorului vehiculului. Că DPDZ nu funcționează corect se poate înțelege prin următoarele semne: ralanti instabile, dinamică redusă a mașinii, consum crescut de combustibil și alte probleme similare. Principalul simptom că senzorul de poziție a clapetei de accelerație este defect este sărirea rpm. Iar principalul motiv pentru aceasta este uzura pistelor de contact ale senzorului clapetei de accelerație. Cu toate acestea, există o serie de altele.

Verificarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație este destul de simplă și chiar și un pasionat de mașini novice o poate face. Tot ce aveți nevoie este un multimetru electronic capabil să măsoare tensiunea DC. Dacă senzorul eșuează, repararea acestuia este cel mai adesea imposibilă, iar acest dispozitiv este pur și simplu schimbat cu unul nou.

Conţinut:

  • Simptomele defecțiunii TPS
  • Cauzele ruperii senzorului
  • Cum se verifică TPS

Defecțiuni ale senzorului clapetei de accelerație

Simptomele defecțiunii senzorului de poziție a clapetei de accelerație

Înainte de a trece la o descriere a simptomelor unei defecțiuni TPS, este logic să ne oprim pe scurt la ceea ce afectează senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Ar trebui să se înțeleagă că funcția principală a senzorului specificat este de a determina unghiul spre care este rotit amortizorul. De aceasta depind timpul de aprindere, consumul de combustibil, puterea motorului și caracteristicile dinamice ale mașinii. Informațiile de la senzor intră în unitatea de comandă electronică a motorului și, pe baza acestuia, computerul trimite comenzi despre cantitatea de combustibil furnizată, timpul de aprindere, care contribuie la formarea unui amestec optim combustibil-aer.

În consecință, defecțiunile senzorului de poziție a clapetei de accelerație sunt exprimate în următoarele semne externe:

  • Instabil, „plutitor”, viteză de mers în gol.
  • Motorul se oprește în timpul schimbării vitezelor sau după trecerea de la orice viteză la neutru.
  • Motorul se poate opri în mod arbitrar la ralanti.
  • Există scufundări și scuturări în timpul conducerii, în special în timpul accelerației.
  • Puterea motorului este redusă considerabil, caracteristicile dinamice ale mașinii scad. Acest lucru este foarte vizibil în indicatorii dinamicii de accelerație, a problemelor la conducerea unei mașini în sus și / sau cu o încărcătură semnificativă sau la tractarea unei remorci.
  • Lampa de control Check Engine este activată (aprinsă) pe tabloul de bord. La scanarea erorilor din memoria ECU, instrumentul de scanare afișează eroarea p0120 sau alta legată de senzorul de poziție a clapetei de accelerație și defecțiunea acesteia.
  • În unele cazuri, există un consum crescut de combustibil al vehiculului.

De asemenea, merită menționat aici că semnele de mai sus pot indica probleme cu alte componente ale motorului, în special o defecțiune a supapei de accelerație. Cu toate acestea, în procesul de efectuare a diagnosticelor, este logic să verificați senzorul TPS.

Cauzele defecțiunii TPS

Există două tipuri de senzori de poziție a clapetei de accelerație - de contact (rezistiv la film) și fără contact (magnetorezistiv). Cel mai adesea sunt senzorii de contact care eșuează. Munca lor se bazează pe mișcarea unui glisor special de-a lungul pistelor rezistive. În timp, acestea se uzează, motiv pentru care senzorul începe să ofere informații incorecte ECU-ului. Deci, motivele defecțiunii senzorului rezistiv la film pot fi:

  • Pierderea contactului pe glisor. Acest lucru poate fi cauzat atât de uzura fizică simplă a vârfului. Stratul rezistiv se poate uza pur și simplu, din cauza căruia și contactul electric dispare.
  • Tensiunea de linie la ieșirea senzorului nu crește. Această situație poate fi cauzată de faptul că pulverizarea bazei a fost ștearsă aproape de bază în locul în care glisorul începe să se miște.
  • Angrenaje glisante purtate.
  • Firele senzorului rupte. Acestea pot fi atât cabluri de alimentare, cât și fire de semnal.
  • Un scurtcircuit în circuitul electric și / sau de semnal al senzorului TP.

În ceea ce privește senzorii magnetorezistenți , aceștia nu au pulverizare de pe pistele rezistive, prin urmare, defecțiunile sale sunt reduse în principal la ruperea firului sau la apariția unui scurtcircuit în circuitul lor . Iar metodele de testare pentru unul și celălalt tip de senzori sunt similare.

În orice caz, repararea unui senzor defect nu este posibilă, prin urmare, după efectuarea diagnosticului, trebuie pur și simplu să-l înlocuiți cu unul nou. În acest caz, se recomandă utilizarea unui senzor de poziție a clapetei fără contact, deoarece o astfel de unitate are o durată de viață mult mai mare, deși este mai scumpă.

Cum se identifică un senzor de accelerație care funcționează defectuos

Verificarea TPS este simplă în sine și tot ce este necesar este un multimetru electronic capabil să măsoare tensiunea DC. Deci, pentru a verifica defecțiunea TPS, trebuie să acționați în conformitate cu următorul algoritm:

  • Porniți contactul mașinii.
  • Deconectați cipul de la contactele senzorului și utilizați un multimetru pentru a vă asigura că senzorul este alimentat. Dacă există mâncare, continuați să verificați. În caz contrar, este necesar să „sunați” firele de alimentare pentru a găsi punctul de rupere sau un alt motiv pentru care tensiunea la senzor nu este adecvată.
  • Setați sonda negativă a multimetrului la masă, iar sonda pozitivă la contactul de ieșire al senzorului, de la care informațiile ajung la unitatea electronică de control.
  • Când amortizorul este închis (corespunde unei pedale de accelerație complet apăsate), tensiunea la contactul de ieșire al senzorului nu trebuie să depășească 0,7 volți. Dacă deschideți complet clapeta de accelerație (apăsați complet pedala de accelerație), atunci valoarea corespunzătoare ar trebui să fie de cel puțin 4 volți.
  • Apoi, trebuie să deschideți manual clapeta (rotiți sectorul) și să monitorizați în paralel citirile multimetrului. Ar trebui să se ridice lin. Dacă valoarea corespunzătoare crește brusc, atunci acest lucru indică faptul că există locuri sfâșiate în urmele rezistive și un astfel de senzor trebuie înlocuit cu unul nou.

Proprietarii de VAZ-uri domestice se confruntă adesea cu problema defecțiunii DPDZ din cauza calității slabe a firelor (în special a izolației acestora), cu care aceste mașini sunt echipate în mod normal din fabrică. Prin urmare, se recomandă înlocuirea acestora cu altele mai bune, de exemplu, produse de CJSC PES / SKK.

Și, desigur, trebuie să efectuați o verificare cu instrumentul de diagnostic OBDII. Un scaner popular care funcționează cu majoritatea vehiculelor este Scan Tool Pro Black Edition . Vă va ajuta să aflați exact numărul de eroare și să vedeți parametrii supapei de accelerație și, de asemenea, să determinați dacă mașina mai are probleme, posibil în alte sisteme.

Codurile de eroare 2135 și 0223

Cea mai comună eroare a senzorului de poziție a clapetei de accelerație este codul p0120 și reprezintă defecțiunea circuitului senzorului de poziție a clapetei / pedalei / comutatorului A. O altă posibilă eroare p2135 se numește „Nepotrivire a citirilor senzorilor # 1 și # 2 din poziția clapetei de accelerație”. Următoarele coduri pot indica, de asemenea, funcționarea incorectă a DZ sau a senzorului său: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. După înlocuirea senzorului cu unul nou, asigurați-vă că ștergeți informațiile de eroare din memoria ECU.

Scan Tool Pro funcționează cu programe de diagnosticare majore pentru sistemele Windows, iOS și Android prin Bluetooth sau Wi-Fi. Un astfel de adaptor de diagnosticare coreean cu un cip de 32 biți v 1.5, și nu unul chinezesc de 8 biți, va permite, de asemenea, nu numai citirea și resetarea erorilor din memoria ECU, ci și monitorizarea atât a indicatorilor TPS, cât și a altor senzori în cutia de viteze, transmisie sau sisteme auxiliare ABS, ESP etc.

În aplicația de diagnosticare, scanerul va face posibilă vizualizarea datelor provenite de la senzor în timp real de către roboți. În mișcarea clapetei, trebuie să vă uitați la citirile în volți și la procentul de deschidere. Dacă amortizorul este în stare bună, senzorul ar trebui să dea valori netede (fără sărituri) de la 03 la 4,7 V sau 0 - 100% cu un amortizor complet închis sau deschis. Este cel mai convenabil să urmăriți opera TPS într-o formă grafică. Scufundările clare vor indica uzura stratului rezistiv pe pistele senzorului.

Concluzie

Defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație - defecțiunea nu este critică, dar trebuie diagnosticată și remediată cât mai curând posibil. În caz contrar, motorul va funcționa la sarcini semnificative, ceea ce va duce la o reducere a resurselor sale generale. Cel mai adesea, DPDZ eșuează pur și simplu din cauza uzurii banale și nu poate fi restaurat. Prin urmare, trebuie doar să îl înlocuiți cu unul nou.