cassvitaflour.com

Un filtru de cabină este instalat în fiecare mașină, cu ajutorul acesteia aerul este purificat de substanțele dăunătoare care intră prin încălzire, sistemul de ventilație sau de la aparatul de aer condiționat în plămâni când stăm în mașină. Mulți șoferi nu îi acordă atenție, considerând că această piesă nu este la fel de importantă ca filtrul de aer al motorului, neglijând înlocuirea sa la timp. Și apoi sunt, de asemenea, surprinși de originea umezelii sau a mirosului neplăcut din cabină. Prin urmare, considerăm că este necesar să spunem în detaliu despre tipurile de filtre de cabină, caracteristicile lor, argumentele pro și contra în utilizare.

Conținutul articolului:

• Filtrează locația
• Tipuri de filtre
• Semne de înlocuire a filtrului
• Politica prețurilor
• Filtrează mărcile
• Care este mai bine să alegi

Unde este situat filtrul de cabină

La mașini, filtrul de cabină poate fi amplasat în peretele interior al torpedoului sau în spatele panoului central al mașinii . În ceea ce privește peretele interior, în acest caz îl puteți înlocui cu ușurință singur, trebuie doar să demontați elementele de fixare din torpedou și să scoateți elementul care ține filtrul. Panoul este mult mai dificil, nu puteți ajunge atât de ușor. Nu trebuie doar să scoateți torpedoul, ci și să mutați spătarul scaunului pentru a vă deplasa până la margine. Alte modele de mașini sunt echipate cu filtre de cabină amplasate sub capotă, în casete speciale.

Tipuri de filtre de cabină și avantajele acestora

Filtrele de cabină îndeplinesc o funcție foarte importantă de a proteja căile respiratorii ale pasagerilor care se află în interiorul mașinii. Prin urmare, ne vom familiariza în continuare cu tipurile lor și care tip oferă cel mai mare avantaj. Există două tipuri de filtre de cabină: antipraf și carbon .

Pentru a înțelege care este diferența lor principală, să luăm în considerare mai detaliat caracteristicile fiecărui tip de element filtrant.

Filtru de carbon

Filtru de praf (convențional)

Anti-praf (filtru anti-alergenic)

Filtrele de aer antipraf sunt foarte asemănătoare ca aspect și caracteristici tehnice cu cele pentru motor. Un filtru tipic de „praf” are forma unui dreptunghi, care include celuloză sau fibre sintetice cu hârtie plisată aranjate în rânduri. Densitatea sa este mult mai mică decât cea a hârtiei din filtrul de aer. Filtrul de praf colectează praf, funingine, particule de cauciuc, polen de plante și amestecuri volatile grele . Trebuie remarcat faptul că, dacă fibra este tratată cu clor, filtrul poate contracara și unele tipuri de bacterii.

Filtru de carbon

Filtrul de carbon este fabricat din fibre sintetice, care colectează particule mici (până la 1 micron) datorită tensiunii electrostatice și, de asemenea, spre deosebire de cel obișnuit, este format din trei straturi:

1. Prima - curățare dură, poate reține resturi mari .
2. Al doilea conține microfibre, absoarbe particulele mici .
3. Al treilea este direct un strat de cărbune activ turnat .

După combinarea substanțelor nocive cu cărbunele, acestea sunt parțial neutralizate. Cel mai bun dintre toate este cărbunele de cocos și este cel mai frecvent utilizat de producători.

Înainte de a începe să alegeți care este mai bine să puneți un filtru de habitaclu, cărbune sau obișnuit, trebuie să aflați care sunt proprietățile lor inerente și apoi să evidențiați principalele avantaje și dezavantaje ale ambelor.

Pro și contra filtrelor convenționale și cu cărbune
...	Filtru antipraf (normal)	Filtru de carbon
Beneficii	Puteți folosi ventilatorul atunci când conduceți într-un tunel sau când rămâneți în gol în blocajele de trafic. Sticla din mașină nu se abureste. Filtrează resturile grosiere și mici, cum ar fi polenul, sporii și bacteriile. Preț accesibil.	Puteți folosi un ventilator atunci când conduceți într-un tunel sau în blocaj Ochelarii nu se aburesc. Capacitatea de a filtra toate substanțele nocive cu 95%. Conversia ozonului în oxigen. Neutralizarea mirosurilor neplăcute și a substanțelor nocive.
dezavantaje	Nu poate reține substanțe toxice nocive. Nu pot absorbi mirosurile străine.	Cost destul de ridicat.

Cărbunele este un bun adsorbant pentru substanțele periculoase din benzen și grupări fenol, precum și oxizi de azot și sulf.

Semne de înlocuire a filtrului de cabină

Cunoașterea filtrului de cabină mai bun trebuie să fie susținută de procedura de înlocuire a acestuia și, pentru aceasta, citiți manualul de utilizare. Acolo unde există adesea date despre frecvența întreținerii. Cel mai bun dintre toate, acordați o atenție deosebită semnelor tipice că un filtru de cabină trebuie înlocuit. Într-adevăr, foarte des, kilometrajul real și starea reală a elementului filtrant sunt foarte diferite de cel așteptat.

Filtru cabină praf (nou / folosit)

Diferiți producători de vehicule oferă recomandări complet diferite pentru durata de viață utilă și înlocuirea filtrului de habitaclu. Unii sfătuiesc să se schimbe aproximativ la fiecare 10 mii de kilometri , alții recomandă la fiecare 25 de mii de kilometri , dar experții au ajuns la un consens - în primul rând, trebuie să acordați atenție condițiilor de utilizare și apoi să decideți necesitatea înlocuirii.

Semne ale unui filtru de cabină înfundat :

1. Aburirea parbrizului din habitaclu poate indica faptul că filtrul este inutilizabil.
2. Dacă există mirosuri în cabină (atunci când se utilizează filtre de carbon), înseamnă că este timpul să o înlocuiți.
3. Modificări ale microclimatului din cabină, și anume creșterea temperaturii vara sau defecțiuni ale sistemului de încălzire iarna.
4. Interiorul tabloului de bord și al parbrizului se murdăresc mult mai repede.

Filtru de polen carbon (nou / folosit)

Principalii factori de contaminare ai filtrului de cabină :

1. Dacă mașina este utilizată pe banda de sud, unde clima este cu un conținut ridicat de nisip și praf , atunci filtrul trebuie înlocuit mult mai des decât în ​​comparație cu o mașină care funcționează într-o regiune cu un mediu mai curat.
2. Dacă o mașină este folosită într-un oraș în care există un trafic destul de dens de mașini , atunci filtrul se va uza mult mai repede în comparație cu mașinile care circulă în afara orașului.
3. Prezența diverselor polen, puf și insecte în atmosferă, la fel ca cei doi factori anteriori, scurtează durata de viață a elementului filtrant.

Apariția semnelor vizibile este foarte influențată de condițiile de funcționare ale mașinii. Prin urmare, dacă mașina a fost parcată mult timp în garaj sau aproape că nu a circulat pe drumuri de țară, atunci, în cuvintele reparatorului auto, că trebuie să schimbi filtrul de cabină, după ce a trecut un an, trebuie să te gândești despre aceasta și asigurați-vă personal de această nevoie. Deoarece prețul originalului acestui element poate depăși 2-3 mii de ruble. Că vei fi de acord nu este suficient.

Cost filtru aer cabină

Costul filtrelor de cabină este destul de diferit, există filtre din segmentul premium, care natural costă mai mult decât cele convenționale. Cele mai scumpe filtre, împreună cu înlocuirea, desigur, de la reprezentanții oficiali, vor costa de două ori mai mult decât cele pe care le cumpărați pe piață. Prețul pentru filtrele de cabină variază de la 130 la 3300 de ruble. în funcție de marca auto și de calitatea acesteia.

Atunci când alegeți între diferite segmente de preț, nu este necesar să cumpărați filtre originale, care sunt foarte scumpe, de la o marcă mai puțin cunoscută, vor fi mai ieftine, dar vă pot servi și pentru o lungă perioadă de timp. De asemenea, puteți economisi semnificativ la înlocuirea lor dacă o faceți singur.

Marci de filtre de cabina

Anterior, nu numai clienții, ci și producătorii de mașini nu acordau o importanță mare beneficiilor filtrelor de cabină. Acum situația s-a schimbat radical, dimpotrivă, producătorii de autoturisme susțin că absolut toate mașinile au nevoie pur și simplu de filtre pentru a proteja pasagerii de substanțe nocive. Și acum oferă o selecție imensă de diferite tipuri și calități.

Pentru a afla ce companie este mai bun filtrul de cabină, trebuie mai întâi să vă familiarizați cu țara de origine și cu specializarea unui anumit producător și, de asemenea, nu este rău să citiți recenziile și să găsiți teste comparative.

Astăzi, astfel de mărci de filtre de cabină sunt cunoscute ca :

1. Filtrul german Corteco protejează împotriva prafului, polenului și ozonului. Costul aproximativ este de aproximativ 600 de ruble. Suprafața de filtrare este destul de mare, dar coeficientul de transmitere a prafului este mediu.
2. Filtrul BOSCH (Germania) poate reține nu numai praful, polenul, ci și bacteriile. Prețul este de 650 de ruble. Suprafața de filtrare este impresionantă, coeficientul de transmisie este mediu. În stare murdară, produsul a prezentat cea mai bună rezistență aerodinamică.
3. AMD . Preț estimat de 175 de ruble. Suprafața filtrului este mai mică decât celelalte. Tragerea aerodinamică este normală, dar foarte mare atunci când este murdară.
4. MANN-FILTER (Republica Cehă), a costat 400 de ruble. Coeficientul mediu de transmitere a prafului este semnificativ mai bun decât alții. Rezistența în aerodinamică este cea mai mică în formă pură și mult mai mare în cea poluată.
5. Knecht MAHLE , producător (Bulgaria), preț - 650 ruble. Suprafața filtrului este destul de mare, coeficientul mediu de transmitere a prafului este foarte bun.
6. RAF-FILTER rus-chinez , a costat 950 de ruble. Are trei straturi filtrante: antibacterian și antifungic; cărbune activ cu bicarbonat de sodiu; blochează mulți alergeni. Suprafața cortinei este medie. Rezistența aerodinamică a filtrului pur este cea mai mică în comparație cu altele. Rata medie a lățimii de bandă este cea mai bună.
7. DENSO , fabricat în Japonia, a costat 1100 de ruble. Suprafața de filtrare este una dintre cele mai mari. Coeficientul mediu de transmitere a prafului este destul de bun.
8. FRAM , producător Slovenia, preț 370 ruble. Coeficientul de transmitere a prafului este mediu.
9. Bunăvoință , producător China, a costat 500 de ruble. Zona cortinei este cea mai mică din întreaga probă.
10. Filtron (Polonia). Costul este de 211 ruble. Filtrele Filtron sunt echipate cu un deflector de filtru realizat din țesătură netesută complet sintetică. Coeficientul de transmitere a prafului este scăzut.
11. Filtru rusesc SIBTEK , preț 180 ruble. Debitul de praf este mediu.
12. Filtru mare , preț 276 ruble. Coeficientul de transmitere a prafului este ridicat.
13. Filtrul Nevsky . Costul este de 278 de ruble. Coeficientul de transmitere a prafului este mediu.

Brandurile prezentate nu numai că diferă în ceea ce privește prețul, dar și în ceea ce privește calitatea, sunt diferite, astfel încât filtrul de cabină să alegeți depinde de dvs. Totul depinde de preferințele personale și de vehiculul pe care îl folosiți și, desigur, de capacitățile dvs. financiare.

Care filtru de habitaclu este mai bun decât cărbunele sau regulat

Mulți șoferi se întreabă care filtru de cabină este mai bun decât unul cu cărbune sau unul simplu , vom încerca să răspundem la această întrebare. Ideea este că filtrele de cabină de înaltă calitate trebuie să fie realizate în întregime din material sintetic care să nu absoarbă umezeala . Pentru că, dacă se întâmplă acest lucru, nu numai că poate contribui la încețoșarea și înghețarea ochelarilor, ci și la formarea unei ciuperci și a mucegaiului pe radiatorul încălzitorului.

Dacă comparăm un filtru de mașină convențional cu praf și carbon, atunci trebuie remarcat faptul că cel obișnuit poate proteja doar praful, murdăria, frunzele și insectele de la pătrunderea în cabină , la rândul lor, ca unul de cărbune, poate face față unor aspecte mai dăunătoare. substanțe, cum ar fi: reziduurile de evacuare și evaporarea lichidelor tehnice . Dar astăzi, majoritatea șoferilor le refuză, alegând cărbune, nu numai pentru că are un grad mai mare de protecție, ci și datorită faptului că, în special în orașele mari, aerul este foarte poluat, iar un filtru de carbon poate face față perfect acestui lucru sarcină. Prin urmare, se preferă filtrele pentru cabină cu cărbune , în ciuda faptului că costul acestora este de două ori mai mare decât cel al filtrelor convenționale.

După ce am enumerat toate dezavantajele și caracteristicile filtrelor de cabină, aș dori să spun că un filtru simplu este mult inferior în ceea ce privește proprietățile sale decât unul din carbon. De asemenea, este necesar ca fiecare șofer să știe că durata de viață a filtrului depinde în mod direct de momentul utilizării acestuia , chiar dacă mașina a fost puțin folosită, atunci bila de carbon din filtru poate fi epuizată în 3-4 luni, deși elementul în sine își poate îndeplini funcțiile pentru o perioadă destul de lungă. Pe durata de viață , de asemenea , poate afecta și densitatea de umplere a cărbunelui, variază de la 150 la 500 gr. pe metru pătrat. Dar nu toți producătorii de filtre reușesc să țină cont de cerințele producătorului auto și să producă astfel de filtre a căror putere a ventilatorului ar corespunde caracteristicilor lor.

Nu este recomandat să cumpărați materiale filtrante groase, deoarece permeabilitatea la aer poate fi insuficientă. Și în loc de filtrare crescută a aerului, are loc un efect complet opus.

Ca urmare a tuturor celor de mai sus, putem rezuma faptul că, atunci când alegeți între un filtru anti-praf și un filtru de carbon, merită să acordați preferință acestuia din urmă. Deși cu un algoritm de selecție ideal, trebuie mai întâi să acordați atenție caracteristicilor tehnice și funcțiilor dorite, apoi prețului. Deoarece prețul nu corespunde întotdeauna capacităților declarate, cel mai adesea este adevărat contrariul. Prin urmare, pentru a nu vă răni corpul, schimbați filtrul de cabină al mașinii dvs. la timp.