cassvitaflour.com

Uleiul de spălare a motorului este utilizat de mulți proprietari de mașini la schimbarea lubrifiantului. Este proiectat pentru a elimina reziduurile de ulei vechi din carter și canalele de ulei, precum și zgura, depozitele de carbon și depozitele solide prezente în volumul de lucru. Problema utilizării sale face obiectul a numeroase dispute între șoferi, iar opiniile sunt împărțite în opinii diametral opuse, de la respingerea completă până la aplicarea obligatorie.

Conţinut:

• Are sens să folosiți spălarea
• Care sunt spălările
• Cum se alege uleiul de spălare potrivit

Ce ulei de spălare să alegeți depinde de ce tip de lubrifiant a fost adăugat înainte de spălare, de tipul motorului și de gradul de uzură al acestuia. De asemenea, trebuie să țineți cont de compoziția chimică a clătirii și, în consecință, de efectul acesteia asupra pieselor motorului.

Trebuie să folosesc spălarea

Înainte de a alege cel mai bun ulei de spălare, trebuie să vă decideți asupra întrebării, de ce este necesar? Funcțiile de spălare sunt de a îndepărta diverse resturi, depozite de carbon, particule mici de metal și funingine de pe carterul motorului și de pe suprafața pieselor sale. Toate aceste elemente negative se acumulează în timp în uleiul de motor care este utilizat în mod regulat. Și cu cât uleiul nu s-a schimbat mai mult și cu cât este mai scăzută calitatea acestuia, cu atât se formează mai multe și mai repede deșeurile enumerate.

Frecvența schimbării uleiului de motor este determinată de producătorul mașinii, cu toate acestea, pentru mașinile moderne, acest interval este de aproximativ 10 ... 15 mii de kilometri. Dar este mai corect să abordăm problema frecvenței de înlocuire nu prin kilometraj, ci prin ore de motor. Acest lucru este valabil mai ales dacă mașina este utilizată mai des în oraș, în special în perioade lungi de timp inactiv în ambuteiaje, în special vara. În astfel de cazuri, chiar și fără o alergare, uleiul își va pierde caracteristicile originale mult mai repede. Situația este agravată de prezența sistemului EGR, în care o parte din gazele de eșapament revin în galeria de admisie. Aceasta în sine duce la contaminarea suplimentară cu ulei.

Pe scurt, semnificația spălării depinde în mare măsură de gradul de contaminare a uleiului utilizat în mod regulat. Depinde și de calitatea uleiului în sine. Dacă îndeplinește cerințele moderne privind prezența detergenților în acesta, precum și un conținut scăzut de cenușă sulfatată și o cantitate mică de impurități dăunătoare. Într-adevăr, altfel, oricât de favorabile sunt condițiile de funcționare ale motorului, se formează zguri în uleiul de motor în timp și, ca rezultat, depuneri de carbon pe cilindri.

Compoziția uleiurilor de motor moderne

Continuând subiectul, este logic să vorbim despre compoziția și funcțiile uleiurilor de motor care sunt utilizate în mod continuu într-un motor de mașină. La înlocuirea lubrifiantului din carterul motorului, o parte din volumul său rămâne. Pe numeroase forumuri și site-uri de pe internet, puteți găsi o valoare egală cu 10%, care se presupune că rămâne în carter. Adică, urmând această logică, dacă volumul sistemului de ulei este de 5 litri, atunci după drenare, rămân în el 500 de grame de ulei vechi. De fapt, nu este!

Când toarnă același 5 litri, dar deja ulei nou, proprietarul mașinii nu poate rămâne în niciun caz în recipientul unui jumătate de litru de fluid lubrifiant. Vă rugăm să scrieți în comentarii, poate cineva a avut o situație similară. De fapt, există, desigur, resturile de ulei vechi, dar volumul lor nu va fi mai mare de 100 (în cazuri extreme, 200) grame.

Deșeurile sunt colectate pe un palet, în canale de ulei și pur și simplu pe suprafețele pieselor individuale. Mulți șoferi cred că acest ulei rămas este foarte coroziv și are un număr extrem de mare de acid. Și că se presupune că atunci când se lucrează cu ulei nou este amestecat, funcțiile acestuia din urmă sunt reduse la nimic.

De fapt, acest lucru nu este adevărat. Uleiurile moderne de motor (în special compuși sintetici și semisintetici) sunt un complex complex format dintr-un ulei de bază și un set de diverși aditivi, inclusiv detergenți. Aceasta înseamnă că, până la un anumit punct (kilometri parcurși în kilometri sau un anumit număr de ore de motor), uleiul este capabil să spele independent murdăria de pe piesele motorului și să o mențină relativ curată.

La fel merită să folosiți spălarea

Prin urmare, atunci când amestecați un ulei care funcționează în mod normal (condiționat 2% din volumul sistemului) cu o nouă compoziție de ulei, nu vor exista rezultate obișnuite. Acest lucru este valabil mai ales dacă există înlocuirea lubrifianților similari sau foarte similari în caracteristici. În special, înlocuirea „sinteticelor” sau „semisinteticelor” cu una sau o vâscozitate similară.

Prin urmare, este logic să folosiți ulei de spălare în astfel de cazuri:

• Uleiul de motor nu a fost schimbat de foarte mult timp și / sau este de calitate slabă și se îngroașă foarte mult. De exemplu, acest lucru este relevant atunci când cumpărați o mașină de ocazie cu kilometri mari. Uneori există proprietari nefericiți de mașini care nu schimbă lubrifiantul pentru 20 ... 30 de mii de kilometri.
• Trecerea la un alt tip de ulei. În special, dacă vâscozitatea și / sau tipul sunt foarte diferite. În acest din urmă caz, înseamnă, de exemplu, că s-a turnat ulei mineral, care a rămas în motor, și că doriți să treceți la „sintetice”. Dar dacă un „sintetic” este schimbat pentru altul, chiar și de la un alt producător, atunci în majoritatea cazurilor, spălarea poate fi omisă.
• Combustibil sau antigel contaminat cu ulei. De exemplu, acest lucru se poate întâmpla datorită faptului că garnitura chiulasă a fost perforată.
• Efectuarea decarbonizării. Atunci când efectuați această procedură, este logic să spălați sistemul de ulei pentru o curățenie mai mare.
• Amestecarea diferitelor uleiuri, inclusiv de calitate scăzută, în carter. De exemplu, atunci când era nevoie urgentă de a adăuga ulei la nivel și era la îndemână doar o „suspensie” de neînțeles. În acest caz, grăsimea trebuie înlocuită cu una nouă, iar carterul trebuie clătit.

Nu este necesar să utilizați spălarea în următoarele situații:

• Schimbați uleiul de motor strict conform reglementărilor, poate chiar mai des, și în același timp utilizați uleiul recomandat de producător.
• Folosiți uleiuri sintetice originale de înaltă calitate, chiar dacă provin de la diferiți producători (de exemplu, Mobil sau SHELL).
• Se toarnă numai lubrifianți sintetici de înaltă calitate în carterul motorului.
• Dacă motorul este FOARTE murdar! În acest caz, motorul nu poate fi spălat; în schimb, nu trebuie spălat, ci demontat (opțional) și curățat mecanic. În caz contrar, va fi și mai rău - murdăria va înfunda canalele și piesele care erau mai mult sau mai puțin curate înainte (schimbătoare de fază, compensatoare hidraulice și așa mai departe).

Sfatul universal este acesta - nu aduceți motorul într-o stare în care va avea nevoie de spălare , schimbați uleiul de motor și filtrați la timp, încercați să utilizați combustibil de înaltă calitate.

Puteți scăpa complet de uleiul de motor rămas în carter folosind un compresor de aer, creând o presiune de aproximativ 3 atmosfere în acesta și deschizând cu grijă capacul de scurgere. Doar tu trebuie să acționezi cu atenție !!!

Pot călări pe ulei de spălat

Mulți pasionați de mașini sunt interesați de întrebarea dacă este posibil să circulați permanent cu ulei de spălare? Răspunsul este fără echivoc - nu! Faptul este că caracteristicile și compoziția uleiului de spălare diferă semnificativ de fluidul de lubrifiere obișnuit utilizat în motor. În special, conțin adesea o cantitate mare de aditivi care le oferă proprietăți de dispersie. Acestea sunt săruri de potasiu, sodiu, magneziu și alte elemente. Și cu cât sunt mai multe, cu atât este mai mare conținutul de cenușă sulfatată.

Adică, pe termen scurt, aceste elemente de curățare vor avea efect și vor elimina o parte din murdăria de pe motor. Cu toate acestea, pe termen lung, nivelurile ridicate de cenușă de sulfat vor determina formarea funinginei de sulfat în cilindri, care, amestecată cu nămolul de ulei, formează un strat abraziv între piston și pereții cilindrului. În timpul funcționării motorului, acest abraziv va zgâria și uza grav pereții cilindrilor, ducând la uzura motorului și la defectarea prematură a motorului.

Tipuri de uleiuri de spălare

Înainte de a alege un ulei de spălare, cititorii vor găsi probabil că este util să știe că sunt împărțiți în două clase mari - așa-numitul spălare moale a motorului (de fapt uleiuri de spălare) și aditivi speciali (sau „cinci minute”). Primul tip este realizat în canistre cu volume mari (cum ar fi ulei obișnuit, câte 4 ... 5 litri fiecare) și este un ulei mineral cu vâscozitate redusă, la care se adaugă o cantitate mare de detergenți și aditivi de presiune extremă.

În special, conține o mulțime de acizi de potasiu și sodiu, care au proprietăți de curățare și sunt, de asemenea, capabili să neutralizeze mediul acid care apare în procesarea uleiului. Metoda de utilizare a acestor formulări este indicată pe ambalaj sau în instrucțiunile atașate. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor este tradițional și constă în faptul că, după turnarea acestei compoziții în carterul motorului, lăsați motorul să funcționeze o perioadă de timp la rotații la ralanti (!!!) (nu ar trebui să se acorde sarcină suplimentară la spălare , altfel nu se formează o peliculă de protecție pe suprafața pieselor, iar uzura motorului va crește semnificativ).

Drept urmare, spălarea moale se amestecă cu deșeurile din carter, neutralizează substanțele nocive incluse în compoziția sa, curăță piesele și formează un strat protector pe suprafața lor. Mai mult, trebuie să fie drenat și turnat în carter cu uleiul pe care intenționați să îl utilizați în mod continuu.

Un alt tip de spălare este așa-numita spălare de cinci minute, care se efectuează în cutii mici. Acestea sunt adăugate la uleiul deja folosit în carterul motorului. Vă rugăm să rețineți că astfel de compoziții sunt mult mai agresive din punct de vedere chimic, în special, conțin solvenți, solvenți, sulfați de calciu (în funcție de producător). Prin urmare, cu utilizarea prelungită, acestea pot dăuna părților individuale ale motorului. În unele cazuri, la utilizarea acestora, s-a observat că „cinci minute” corodează garniturile de cauciuc din motor.

Metoda lor de utilizare este, de asemenea, tradițională. După cum sa menționat mai sus, acestea sunt adăugate la uleiul deja umplut, iar motorul este lăsat să funcționeze timp de 5 ... 10 minute (de unde și numele lor). Mai mult, în mod similar, uleiul uzat este drenat și, în locul acestuia, se toarnă un fluid de lubrifiere „constant”.

Ce ulei pentru spălare să aleagă în acest caz sau altul este de latitudinea proprietarului mașinii să decidă. Cu toate acestea, este mai bine să acordați preferință „uleiurilor moi de spălare”, deoarece „cinci minute” sunt foarte agresive din punct de vedere chimic și pot spăla multă murdărie din elementele motorului, ceea ce va duce inevitabil la consecințe neplăcute.

Este demn de remarcat faptul că până de curând erau în vânzare așa-numitele uleiuri de spălare cu ciclu complet. Acestea funcționează similar cu spălările convenționale descrise mai sus, doar nu la ralanti, ci atunci când mașina funcționează la o distanță de aproximativ 100 de kilometri. Numai în acest caz este interzisă aplicarea vitezei mari și a sarcinii grele pe motor. Cu toate acestea, în prezent, aceste fonduri au fost înlocuite pe scară largă de primele două tipuri de spălare și devin din ce în ce mai puțin frecvente.

Cum se alege uleiul de spălare

Dacă decideți să utilizați o compoziție similară, atunci trebuie să cunoașteți informații despre cum să alegeți un ulei de spălare. În acest material, nu vom atinge anumite mărci și produse. În schimb, vom discuta despre caracteristicile și parametrii pe care trebuie să îi acordați atenție atunci când alegeți un anumit instrument. Acest lucru vă va permite să selectați cea mai bună culoare pentru motorul dvs. pe benzină sau sistemul de propulsie diesel (deși majoritatea sunt versatile în zilele noastre).

Ce ar trebui să fie uleiul de spălare

Un ulei de spălare bun ar trebui să aibă:

• punct de aprindere ridicat pentru a oferi rezistență la supraîncălzire;
• vâscozitatea cinematică scăzută și indicele său, care vor face posibilă spălarea mai bună a lubrifianților vechi din locuri greu accesibile și scăderea motorului de murdărie și nămol;
• număr acid ridicat (TAN);
• cantități mari de calciu, fosfor și zinc.

Cele mai apreciate sunt uleiurile de spălare care nu numai că pot spăla nămolul, ci și dizolvă aceste depozite în interiorul motorului, astfel încât mai târziu, datorită caracteristicilor lor de dispersare, pot reține particulele de funingine dizolvate (păstrându-le sub forma unei suspensii fine) și îndepărtați-le la scurgere. Și, de asemenea, datorită capacității stabilizatoare de a neutraliza aciditatea ridicată a depunerilor și de a crea un strat protector pe piesele motorului pentru o lungă perioadă de timp.

Cum se alege uleiul pentru spălarea motorului

Prima condiție prealabilă este ca spălarea să nu afecteze negativ piesele de etanșare din cauciuc din motor. Mai mult, indiferent de condiție și vârstă. În al doilea rând, trebuie să vă uitați la ce tipuri de motoare este potrivit un anumit produs - benzină, motorină, special (de exemplu, pentru motociclete, camioane, transport pe apă). Al treilea este volumul sistemului de ulei de motor (astfel încât un singur pachet al produsului să fie suficient pentru spălare).

Există o așa-numită metodă „de modă veche” de spălare a motorului, atunci când în locul unui ulei de spălare specializat, a fost utilizat un amestec de motorină și ulei mineral într-un raport de volum de 1: 3, respectiv. Algoritmul însemna 2-3 cicluri de spălare a motorului la ralanti.

În ceea ce privește caracteristicile uleiului de spălare, este necesar să se studieze compoziția și caracteristicile acestuia. Aproape toate aceste compoziții sunt cu vâscozitate redusă, în ciuda originii bazei. Așa cum s-a menționat mai sus, majoritatea flushurilor sunt realizate cu ulei mineral . Cu toate acestea, uneori se găsesc pe baza „semisinteticelor” sau „sinteticelor”, care sunt mult mai scumpe. Ar trebui înțeles că în acest caz nu are sens să plătiți în exces, deoarece acest instrument funcționează în motor câteva minute și fără sarcină. Prin urmare, nu ascultați lucrătorii vicleni care vă asigură că trebuie să cumpărați ulei de spălare sintetic scump. În acest caz, scopul lor direct este de a extrage cât mai mulți bani de la tine.

Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile de buget, al căror motor este umplut cu ulei semi-sintetic ieftin pentru utilizare constantă. O excepție poate fi situația în care dețineți o mașină premium scumpă și utilizați „materiale sintetice” scumpe de înaltă calitate. Mai mult, dacă motorul este relativ nou. Atunci este cu adevărat logic să folosiți o spălare pe bază de sinteză.

Exemplu de performanță bună a uleiului de spălare

Indicator	Metoda de test	Valoare
Vâscozitatea cinematică la + 100 ° С, mm² / s	GOST 33	31.7
Fracție de masă de calciu,% masă.	GOST 15538	0,09
Punctul de aprindere într-un creuzet deschis, ° С	4333	210
Punct de turnare, ° С	GOST 20287	-zece
Densitate la + 20 ° С, kg / m³	GOST 3900	883

De asemenea, trebuie să vă amintiți că la motoarele moderne (în majoritatea, dar nu în toate, acest lucru trebuie clarificat suplimentar), aria secțiunii transversale a canalelor de ulei este mică. Aceasta înseamnă că utilizează un ulei cu vâscozitate redusă. Același lucru este valabil și pentru spălări. Verificați aceste informații pe ambalaj.

Atunci când alegeți, merită să evaluați valoarea numărului de bază - TBN . Caracterizează capacitatea uleiului de a neutraliza acizii care vor fi inevitabil în motor, deși în cantități mici. Cu cât este mai mare, cu atât este mai bună neutralizarea acidului. Se măsoară în mg KOH per gram de ulei. Valoarea sa limită poate fi de 11 ... 14 (și apoi pentru motoarele diesel).

Fosforul, zincul și calciul sunt, de asemenea, elemente care împiedică oxidarea uleiului într-un motor cu ardere internă. Sau mai bine zis, compușii lor chimici (săruri). Astfel, un nivel bun de săruri de calciu este de 0,17% (cerința ASTM D 6481). Zincul (mai precis zinc dialchil ditiofosfatul, prescurtat ca ZDDP) este baza aditivilor anti-uzură care protejează suprafețele părților metalice de stresuri semnificative. Valoarea acestui element în ulei trebuie să fie de aproximativ 0,068% în conformitate cu același ASTM D 6481.

În ceea ce privește punctele de aprindere și solidificare (îngroșare), acest lucru nu este atât de important pentru spălarea uleiului, deoarece în majoritatea cazurilor procesul de curățare are loc într-un garaj sau service. Mai mult, motorul funcționează la ralanti, prin urmare, temperatura acestuia va fi scăzută. Din considerente generale, se poate indica faptul că punctul de aprindere nu trebuie să depășească +230 grade Celsius, ca și în cazul uleiului obișnuit de motor.

De asemenea, uleiul trebuie să conțină aditivi anticorozivi. Sunt necesare pentru a asigura în viitor protecția suprafeței motorului împotriva efectelor direct nu atât de mult a vaporilor de apă, cât și a compușilor lor cu alte elemente nocive, cum ar fi sulful (apa cu sulf formează acid sulfuric, care favorizează coroziunea ).

Un alt sfat universal - dacă utilizați în mod regulat uleiuri de o anumită marcă și există și uleiuri de spălare în gama sa, utilizați-le. Uleiurile de motor Liqui Moly sunt un astfel de exemplu.

Încercați să cumpărați produse originale de spălare în magazine de încredere, deoarece în zilele noastre există o mulțime de produse contrafăcute, adică produse care nu numai că nu curăță motorul, dar îl pot dăuna și el.

Trebuie înțeles că nu există un răspuns universal la întrebarea despre care ulei de spălare este cel mai bun. Totul depinde de tipul motorului, de gradul de poluare al acestuia, de preț, de metoda de aplicare și chiar de un sortiment banal, deoarece poate diferi în diferite părți ale țării.

Concluzie

Deci, care culoare este cea mai bună? Este logic să alegeți așa-numitul aditiv „moale”, care să se bazeze pe ulei mineral (pentru mașinile scumpe pe material sintetic), cu adaos de aditivi de curățare. Pentru exemple specifice, vă sfătuim să consultați celelalte materiale furnizate în linkul de mai sus. Există o listă de flush-uri populare și eficiente.

Dacă aveți experiență în utilizarea oricăror produse de spălare a motorului, vă rugăm să comentați acest lucru în comentarii.