Cum se identifică un senzor de debit de aer defect. Semne, verificare, achiziționarea senzorului de debit masic de aer

Ce trebuie să faceți dacă mașina dvs. dezvoltă simptome ale unui senzor de debit de masă „mort”? Înainte de a merge la o stație de service sau la un magazin pentru un nou senzor scump, încercați să îl verificați singur.

Conţinut:

  • Cum funcționează senzorul DMRV
  • Simptomele defecțiunii senzorului de debit de aer
  • Verificare rapida
  • Cum se identifică problema (verificați)
  • Cât costă un nou DMRV?

Senzorul de curgere a aerului de masă (senzorul DFID sau MAF), controlează volumul de aer care intră în sistemul de admisie al motorului cu ardere internă, pentru a crea un amestec combustibil combustibil-aer. Acest lucru vă permite să obțineți o putere maximă a motorului cu un consum minim de combustibil. Funcționarea corectă a tuturor celorlalte sisteme de motor interconectate depinde de citirile senzorului de debit de aer masic.

Principiul de funcționare al DMRV

Majoritatea senzorilor MAF au două filamente de încălzire foarte sensibile (termistori). Filamentele sunt fabricate din platină sau tungsten și sunt alimentate cu un curent electric pentru a încălzi până la o anumită temperatură.

Un fir de senzor este situat direct în linia de aer, iar al doilea este protejat de un ecran special de la fluxul direct de aer. Când motorul funcționează, fluxul de aer prin senzor răcește mai mult filamentul expus. Ca rezultat, apare o diferență de temperatură între termistori și este necesar un curent mai mare pentru ca un filament deschis să restabilească temperatura necesară.

Luând în considerare intensitatea de răcire a termistorului și diferența de citiri între filete, unitatea de control electronic (ECU) calculează cantitatea de aer care intră în tractul de admisie și determină cantitatea necesară de combustibil pentru o funcționare stabilă a motorului. Mulți senzori de flux de aer de masă au în plus un senzor de temperatură încorporat pentru aerul care intră în tractul de admisie, ceea ce vă permite să faceți citiri mai precise.

La unii senzori DMRV, în loc de filamente foarte sensibile, se folosește fie un element de încălzire din ceramică pulverizată, fie un film semiconductor. Dar principiul de funcționare al senzorului rămâne același.

Unde se află DMRV?

Senzorul de debit de masă este situat în tractul de admisie al vehiculului, între filtrul de aer și supapa de accelerație și este atașat direct la carcasa filtrului de aer.

Amplasarea debitmetrului de aer

Simptomele unui senzor de debit de aer defect

Dacă senzorul de debit de masă începe să ofere date incorecte, atunci apare o defecțiune în sistem pentru pregătirea amestecului combustibil-aer, proporțiile de combustibil și aer sunt încălcate. Prin urmare, urmează următoarele simptome de defecțiune:

  • Viteză de ralanti instabilă
  • Încălcarea netezimii mașinii
  • Pornirea dificilă sau imposibilă a motorului
  • Deteriorare perceptibilă a dinamicii vehiculului
  • Consum crescut de combustibil
  • Lampa galbenă „Verificați motorul” de pe tabloul de bord nu se stinge

Verificați lumina motorului de pe tabloul de bord

Dacă lampa „Verificați motorul” de pe tabloul de bord este aprinsă în mod constant, atunci cel mai simplu mod de verificare, cu un instrument de diagnosticare, este citirea codurilor de eroare care vă vor ajuta să identificați problema. Una dintre cele mai frecvente erori ale senzorului de debit masic de aer este eroarea p0100. Decodarea codurilor de diagnostic poate fi găsită în literatura tehnică pentru un anumit vehicul.

Niciunul dintre simptomele de mai sus nu este o garanție absolută că DMRV a eșuat. Alte sisteme din mașină pot fi, de asemenea, vinovate. Dar toate aceste simptome în ansamblu, sau fiecare individual, dau un motiv pentru a verifica performanța debitmetrului.

Cum se identifică un senzor de debit de aer defect

Cel mai simplu mod de a testa senzorul de debit de aer este să îl deconectați de la sistem. De regulă, această metodă arată aproape 100% dacă elementul funcționează corect sau nu.

Mai întâi trebuie să porniți mașina și să încălziți puțin motorul de podgazovaniya. După 3 minute, oprim motorul și scoatem borna senzorului. Ne întoarcem la salon și pornim din nou mașina. Dacă viteza a crescut semnificativ, atunci DMRV este defect.

De asemenea, după îndepărtarea senzorului, un set mai rapid de rotații va fi vizibil atunci când pedala este împodobită decât a fost cu senzorul. Dacă senzorul debitului de masă nu este înlocuit la timp, amestecul de combustibil va fi prea bogat, ceea ce va duce la diluarea uleiului și supraîncălzirea motorului.

Cum se verifică senzorul de debit de aer (3 moduri de verificare)

În unele cazuri, pentru a verifica senzorul de debit masic de aer, acesta trebuie demontat din mașină. Procedura de demontare:

  1. Slăbiți clema,
  2. Scoateți conducta de aer,
  3. Scoateți șuruburile care fixează senzorul pe carcasa filtrului de aer.
  4. Înainte de a deconecta conectorul electric, trebuie să scoateți borna negativă din baterie. Acest lucru trebuie făcut astfel încât unitatea electronică de comandă a motorului să nu dea erori, iar lampa „verificare” să nu se aprindă.

Metoda numărul 1. Control vizual

Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți senzorul și să-l inspectați cu atenție pentru a detecta deteriorări mecanice sau obiecte străine, resturi. Merită, de asemenea, să evaluați vizual integritatea senzorilor de filament de încălzire sau a filmului de încălzire.

Probleme similare pot apărea dintr-o carcasă a filtrului de aer care scurg sau dintr-un filtru de aer de calitate slabă.

Dacă se detectează daune vizibile, senzorul trebuie înlocuit. Și dacă există resturi sau murdărie, senzorul de debit de masă poate fi curățat cu agenți speciali sau cu un curățator de carburator (spray pe bază de alcool). Senzorii de flux de aer de masă sunt foarte fragili, deci aveți grijă să nu-i curățați mecanic. Senzorul nu poate fi reparat!

Metoda numărul 2. Deconectarea sursei de alimentare

Cel mai simplu mod de a testa un senzor MAF este să deconectați alimentarea de la acesta. Cu motorul oprit, deconectați conectorul electric de pe senzorul MAF. Apoi pornim motorul.

În această situație, unitatea de comandă a motorului trece în modul de așteptare și înlocuiește citirile senzorului deconectat cu cele programate de producător.

În acest caz, funcționarea motorului ar trebui normalizată și turația de ralanti ar trebui să crească. Pentru o verificare suplimentară, puteți conduce o mașină cu conectorul DMRV deconectat - 100-200 metri. Dacă toate simptomele unei defecțiuni a senzorului de debit de aer masic au dispărut, atunci senzorul transmite date incorecte - este recunoscut ca inoperant și necesită înlocuire.

Când verificați senzorul debitului de masă în acest mod, după deconectarea conectorului electric de la senzor, lampa de eroare a motorului „Verificați” de pe panoul de instrumente se va aprinde. După finalizarea verificării sau înlocuirea acesteia, va trebui să resetați eroarea! Pentru a face acest lucru, puteți opri terminalul negativ al bateriei timp de câteva minute (absolut toate setările se vor pierde cu atenție). În unele modele de mașini, eroarea poate fi resetată numai la centrul de service, cu un scaner special conectat la priza de diagnostic a mașinii.

Metoda numărul 3. Verificarea cu un multimetru

Pentru a verifica senzorul de debit de aer cu un multimetru, trebuie să știți ce parametri să măsurați și din ce contacte ale conectorului electric. Ele pot diferi pentru fiecare marcă de mașină. Amplasarea firelor și a bornelor senzorului poate fi vizualizată în schema electrică a mașinii.

De exemplu, pe senzorii Bosch care sunt instalați pe mașinile VAZ și GAZ, puteți verifica tensiunea (V) dintre semnalul de intrare și masă la conectorul DMRV. Este nevoie de:

  1. Porniți contactul mașinii, dar nu porniți motorul,
  2. Conectați sonda roșie (+) multimetru la firul galben,
  3. Sonda neagră (-) - la firul verde al conectorului.
  4. Am setat comutatorul de mod pe multimetru pentru a măsura curentul continuu minim.

Tensiunea pe contacte trebuie să fie între 1,00-1,04 volți . Dacă citirile sunt mai mari, atunci senzorul trebuie înlocuit.

În plus, puteți scoate senzorul fără să deconectați conectorul electric și să suflați aer pe senzor din partea laterală a filtrului de aer. Tensiunea ar trebui să crească la 1,3 volți , în acest caz se consideră că senzorul de debit de aer funcționează.

În funcție de dispozitivul senzorului, este încă posibilă măsurarea rezistenței peste rezistențe. Mai mult, rezultatele măsurătorilor la diferite temperaturi ale aerului vor fi diferite. Datele exacte privind valorile optime ale citirilor rezistenței, temperaturilor de măsurare și locația contactelor de pe conector sunt de obicei indicate fie în literatura tehnică specială, fie în manualul de reparații auto.

Dacă toate celelalte nu reușesc, cumpărați un nou senzor de flux de aer

Toate metodele de verificare au arătat un rezultat - „Senzor pentru înlocuire”. Senzorul de debit de masă este destul de scump și merită să abordați achiziționarea în mod conștient.

Folosind exemplul aceluiași producător Bosch pentru LADA și GAZ (articolul 0280218037) - conform rezultatelor căutării pe portalul GisAuto din 18 septembrie 2019, în Rusia au fost găsite 568 de oferte din diferite orașe. Costul acestui senzor variază de la 2.490 de ruble. până la 6 676 ruble. Această gamă de prețuri poate depinde de diverse motive: disponibilitate, timp de livrare, cost de cumpărare etc.

Alegeți un senzor de debit masic de aer pentru mașina dvs. pe portalul GisAuto - puteți utiliza numărul piesei, marca și modelul mașinii dvs., precum și creați o cerere pentru numărul VIN al mașinii, iar vânzătorii înșiși vă vor trimite ofertele lor. Trebuie doar să alegeți opțiunea potrivită pentru preț și timp.