cassvitaflour.com

Dacă pedala de ambreiaj de pe mașina dvs. a devenit mai moale, există o scurgere de lichid de frână în cabină sau sub capotă, atunci este posibil ca cilindrul principal de frână să se defecteze. Numărul de catalog al acestei piese pentru VAZ 2106 este 21010-1602610-00. Cilindrul principal de frână este utilizat pentru a crea presiune în sistemul hidraulic al ambreiajului.

Aceasta este una dintre piesele de pe VAZ 2106, care nu poate fi complet schimbată, ci reparată. Trebuie doar să cumpărați și să înlocuiți un kit de reparații. Numărul de catalog al setului de reparare a manșetei este 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.

După înlocuirea GTZ, trebuie să pompăm ambreiajul.

Pentru această lucrare avem nevoie de:

• Cleste rotunde (cleste);
• Clichet + extensie + cap pentru 10 (este foarte incomod cu o cheie normală deschisă);
• Seringă pentru pomparea lichidului de frână;
• Cheie pentru 13+ chei speciale împărțite;
• Lichid de frână pentru completare;
• Cheie pentru 22;
• Grăsime penetrantă tip WD-40 (cheie lichidă);
• Cârpe;
• Set de reparare sau cilindru ambreiaj nou;
• Conducta de frână nouă (dacă nu a fost posibilă deșurubarea celei vechi).

1. Găsim pedala ambreiajului sub bord, scoatem știftul din gaură din gaură cu clești cu nas rotund.
2. Scoateți arcul și tija de pe pedală. Ștergem tulpina și știftul cu cârpe.
3. Deschidem capota și mergem acolo.
4. În primul rând, trebuie să deșurubăm rezervorul de expansiune al sistemului de răcire
5. Deșurubăm și mutăm rezervorul deoparte, astfel încât să nu interfereze cu noi.
6. Scoatem terminalul negativ din baterie (acest lucru ar trebui făcut pentru orice acțiune cu un electrician, deoarece acestea pot duce la un scurtcircuit).
7. Scoateți bornele din rezervorul de lichid de frână.
8. Deșurubăm ambreiajul și rezervoarele de frână.
9. Pompăm lichidul din rezervorul ambreiajului cu o seringă.
10. Ștergem conducta de frână cu o cârpă, care conectează cilindrul principal al ambreiajului la furtunul de frână.

    

11. Pulverizați firul conductei de frână cu unsoare penetrantă și așteptați 15 minute.
12. Deșurubați conducta de frână cu o cheie specială (cheie divizată).
13. Dacă nu aveți o cheie specială și nu faceți reparații auto tot timpul, vă recomand să rupeți conducta de frână și să o deșurubați cu o cheie cheie. Deoarece prețul unei conducte de frână este de 3 ori mai ieftin decât o cheie, ceea ce este util doar în acest loc.
14. Deșurubăm 2 piulițe care fixează GTZ de corp și îl împingem din cabină.
15. Ne prindem cilindrul principal de frână și pulverizăm piulița corpului cu unsoare penetrantă, lăsăm-o timp de 15 minute.
16. Deschidem kitul de reparații GTZ. Se compune din mansete.
17. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta manșeta de cauciuc și scoateți-o.
18. Ștergeți cu o cârpă și scoateți inelul de fixare cu un punte sau cu o șurubelniță subțire
19. Bătând, scoatem pistonul și arcul.
20. Inspectăm cu atenție pistonul. Nu trebuie să aibă zgârieturi sau caneluri. Dacă pistonul este în stare bună, schimbăm manșetele, îl ștergem cu lichid de frână și îl punem la loc.
21. Cu o seringă, se toarnă lichidul de frână în corpul GTZ pentru lubrifiere și mai multă pompare.
22. Apăsăm înapoi inelul de fixare.
23. Se toarnă lichid în orificiul conductei de frână.
24. Instalăm GTZ în poziție, răsucim conducta de frână, turnăm lichid în rezervor și acum trebuie să purgăm ambreiajul, deoarece a intrat aer.
25. De asemenea, instalăm pe loc tija și arcul, pe care le-am scos din pedală
26. Îi cerem asistentului să apese pedala de ambreiaj de 5 ori și să o țină apăsată.
27. Folosind cheia, deșurubați ușor conducta de frână răsucită în GTZ.
28. Tot aerul ar trebui să se stingă. Când vedem că lichidul de frână a curs, răsucim tubul.
29. Procedura se repetă de 3-4 ori. Până când tot aerul se stinge.
30. Același lucru trebuie făcut și cu conectarea conductei de frână la furtunul de frână. Dacă tubul era nou, atunci poate exista mult mai mult aer și lichidul poate părăsi rezervorul. Este recomandabil să urmați acest lucru.
31. Adăugăm lichid în rezervor și acesta este sfârșitul lucrului.