Zgomotul motorului mașinii în timpul funcționării. Tipuri și cauze ale zgomotului străin
Zgomotul motorului unei mașini poate fi cauzat de diverse motive - o centură de alternator extinsă, o defecțiune a pompei sistemului de răcire, probleme cu sistemul de aprindere și / sau sistemul de alimentare cu combustibil, elemente de distribuție și KShM, ridicatoare hidraulice defecte și chiar utilizarea de ulei de motor vechi sau inadecvat. Mai mult decât atât, zgomotul în sine poate apărea în diferite moduri de funcționare a motorului - cald, rece, la ralanti, atunci când mașina accelerează, sub sarcină sau în timpul frânării. O listă completă a cauzelor diferitelor tipuri de zgomote în timpul funcționării motorului este colectată în articol.
Conţinut:
- Cauze de zgomot la un motor pe benzină
- Din motive de zgomot al motorului diesel
- Cum se elimină zgomotul motorului
Unele zgomote ale motorului se aud clar și nu necesită diagnosticare specială, dar cel mai adesea trebuie să folosiți un stetoscop. Cu ajutorul acestuia, este necesar să parcurgeți principalele surse posibile care pot emite un sunet de claxonare, ciocănit sau zgomotos străin. Tabelul conține toate cauzele zgomotului din motor în orice mod de funcționare apare. Mai jos, posibilele surse de apariție vor fi luate în considerare mai detaliat. Veți afla de ce se întâmplă acest lucru și cum puteți elimina sau reduce zgomotul.
| Condiții de zgomot | Sistemele motorului, posibile cauze ale zgomotului |
|---|---|
| Motorul funcționează, zgomot constant |
|
| La pornire |
|
| La încălzire |
|
| Inactiv |
|
| Când accelerați (când apăsați gazul) |
|
| Sub sarcină |
|
| După schimbarea uleiului |
|
| La rotirea volanului |
|
Cauze de zgomot la un motor pe benzină
La pornirea unui motor rece, turația acestuia este de aproximativ 1500 ... 2000 rpm, în acest mod funcționarea va fi mai zgomotoasă. Pe măsură ce se încălzește, acestea scad la 800 ... 1000 rpm. Dacă nu există zgomot străin în același timp, nu trebuie să acordați atenție acestui lucru. Dar, când zgomotul străin al motorului apare în alte situații, atunci trebuie să căutați cauza în detaliile motorului.
Zgomotele de sub capotă atunci când motorul funcționează pot fi auzite atât din motive specifice, cât și ca urmare a oricărei defecțiuni a sistemului sau a unei piese care va duce la o defecțiune a mecanismelor.
Cauze directe ale zgomotului motorului
În primul rând, vom analiza cauzele directe ale zgomotelor străine ale motorului, din cauza cărora pot apărea urlete, zăngănituri, zgomot, bătăi și alte sunete.
Curea generatorului
Curea liberă a alternatorului
O centură de alternator întinsă sau sub tensionată poate emite un zgomot puternic asemănător unui fluier. De regulă, nu sună constant, ci în momentul pornirii motorului, în principal pe unul rece, precum și cu o creștere bruscă a vitezei sale. Centura alternatorului poate „fluiera” constant doar dacă este foarte slabă.
Pompă de răcire
Pompa emite un sunet scârțâit subtil când motorul este la ralanti. Dacă rotorul pompei este uzat, sunetul poate suna ca un bubuit. În acest caz, va produce zgomot în toate modurile de funcționare ale motorului. Dacă zgomotul se află în partea din față a motorului, atunci este posibil să provină din pompă.
Mecanism de distribuție a gazului
Zgomotele de la elementele mecanismului de distribuție a gazului se aud de obicei destul de clar. În acest caz, sunetele provin de la motor în zona de sincronizare și capul blocului. Natura sunetelor va depinde de părțile deteriorate.
Lanț tren de supapă
La mașinile cu lanț de distribuție instalat în motor, atunci când lanțul este întins apare un zgomot metalic. O altă opțiune este uzarea sau încastrarea dispozitivului de tensionare hidraulic, uzura clapetei sau a ghidajului. Și sunetul cu atât mai des, cu atât turația motorului este mai mare.
Lanțul trebuie înlocuit conform reglementărilor, chiar dacă nu creează încă sunete de clic. De obicei, lanțul se schimbă la fiecare 200 ... 250 de mii de kilometri. Există motoare, care sunt înlocuite la fiecare 80 ... 120 de mii de kilometri. Un exemplu este motorul 1.4 TFSI / TSI al familiei EA111 a concernului VAG. Împreună cu lanțul, componentele sale de instalare se schimbă și ele - întinzătoare, amortizoare, ghidaje.
Arbore cotit
Când motorul funcționează, zgomotele străine pot fi emise de lagărele principale ale arborelui cotit. Sunetele sunt de obicei caracterizate de impacturi plictisitoare, metalice, repetitive. Acestea sunt ascultate cel mai bine cu o creștere bruscă a vitezei, atât la rece, cât și la cald. În plus față de rulmenții principali, aceleași lovituri vor avea loc cu rănire pe suprafața arborelui cotit în sine.
Amortizor fulie arborele cotit
Amortizor arborelui cotit prăbușit
Rola arborelui cotit are în interior un amortizor de cauciuc. În timpul funcționării, amortizorul se poate desprinde, datorită căruia scripetele se deformează puțin și începe să se frece de protecție, care devine o sursă de sunete zgomotoase.
Pentru a remedia această problemă, trebuie doar să înlocuiți fulia cu una nouă. Cel mai adesea, sunetele de pe scripete se aud din partea dreaptă jos în compartimentul motorului (deși acest lucru depinde de motorul specific). Problema descrisă este tipică pentru următoarele mașini: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, unele modele AUDI și BMW-uri diesel, pe care este instalată o curea de distribuție.
Rulmenți de bielă
Bucșele deteriorate ale bielei duc, de asemenea, la sunete metalice dure. Mai mult, vor fi suficient de puternice și ascultate în toate modurile de funcționare a motorului, dar pe măsură ce viteza crește, vor fi mai puternice.
Supapă
Dacă supapele sunt uzate și / sau deteriorate, se produc și sunete înăbușite, când motorul funcționează. Sunetele se aud cel mai bine la turații mari și la sarcini mari pe motor. Locul de origine al sunetelor este chiulasa.
Pistoane
O modalitate ușoară de a detecta lovirea pistonului sau a arborelui cu came
Pistoanele uzate încep să facă mult zgomot în timp. Acest lucru este cauzat de deformarea atât a pistoanelor în sine, cât și a pereților cilindrilor. Caracterul sonor este similar cu funcționarea normală a motorului, numai cu un nivel sonor crescut. Tonul sunetului este ca și cum ai atinge ceramica. Uneori pot apărea clicuri.
Bătutul pistonului se aude cel mai adesea când motorul este încă rece și / sau funcționează la turații mici, iar dimensiunea golurilor este de aproximativ 0,3 ... 0,4 mm. Pe măsură ce motorul se încălzește, sunetul dispare pe măsură ce golurile dintre părți se micșorează.
Principalele directii
Rulmenții principali emit un sunet de lovitură redus. Provine din fundul carterului. Sunetul crește pe măsură ce crește sarcina pe motor și pe măsură ce crește turațiile. Starea rulmenților poate fi verificată numai atunci când sunt demontate. Rulmenții principali se uzează ca urmare a uzurii naturale, precum și atunci când se utilizează ulei greșit sau vechi sau când există deja mai puțin decât minimul în motor.
Phaser
Cu o uzură semnificativă, schimbătoarele de fază se aprind când uleiul de motor este în stare lichidă. Sunetul unui schimbător de fază defect are un caracter de clic, clicul devine mai frecvent pe măsură ce viteza crește. Regulatoarele de fază sunt instalate de obicei în zona curelei de distribuție.
Compensatoare hidraulice
Cel mai adesea, ridicatoarele hidraulice bat la motoare cu kilometri mari. Sunetul este ca un zgomot. Cel mai bine se aude când motorul este pornit la rece. Când se încălzește, sunetul dispare parțial sau complet. Dar asta va depinde de motiv. Ridicatoarele hidraulice de multe ori dau foc la cald.
Injectoare de combustibil
Injectoarele de combustibil uzate fac zgomot. Acest lucru se datorează presiunii puternice a combustibilului și zgomotului lor. Sunetul are un caracter zgomotos sau zgomotos și crește pe măsură ce turația motorului crește.
Cauze indirecte ale zgomotului motorului
Zgomotul motorului nu apare întotdeauna dintr-o singură parte, poate apărea atunci când un senzor, un combustibil, un sistem de ulei, un sistem de aprindere și chiar o garnitură străpunsă eșuează.
Aprinderea dă greș
Zgomotele repetate vor fi auzite de la motor dacă se produce greșeală. În același timp, sunetul are un caracter plictisitor, similar cu cel din momentul în care toba de eșapament a ars. Va fi auzit de la cilindri.
Este necesar să verificați funcționalitatea și starea lumânărilor, distribuitorul, defectarea bobinei de aprindere și, de asemenea, verificați starea și izolația firelor de înaltă tensiune.
Motorul face zgomot după schimbarea uleiului și a nivelului scăzut al acestuia
Dacă motorul bâzâie după schimbarea uleiului, atunci aceasta înseamnă că fie uleiul are o vâscozitate nepotrivită, fie este de calitate slabă (cel mai adesea falsă). De obicei, sunetul are caracter similar cu sunetul emis de motor, dar mult mai puternic și mai „mârâit”.
La un nivel scăzut de ulei, vaporii de frecare se vor usca și se vor izbi unul de celălalt. Adică, sunetele vor fi zgomotos. Sursă de sunet - bloc de cilindri, carter.
Combustibil de calitate scăzută
Când utilizați benzină de calitate scăzută, zgomotul general al motorului crește de obicei. Mai mult, acest lucru este tipic în toate modurile de funcționare. Zgomotul nu are caracteristici separate, ci doar mărește zgomotul motorului. În consecință, pentru a-l elimina, trebuie doar să umpleți combustibil de înaltă calitate cu numărul octanic recomandat de producător. Într-adevăr, dacă cerințele pentru combustibil nu sunt îndeplinite, poate apărea chiar și detonarea, iar acest lucru este deja mult mai periculos.
La detonare, se generează un zgomot metalic în motorul de sub capota mașinii. Este similar cu cel în care două părți metalice se ciocnesc la viteză mare. În acest caz, zgomotul crescut al motorului se manifestă cel mai adesea atunci când motorul funcționează sub sarcină și / sau la turații mari. Un semn suplimentar de detonare este că mașina își pierde caracteristicile de putere, iar la ralanti se „sufocă” și se poate bloca complet.
Garnitura de chiuloasa
Garnitură perforată a chiulasei
În cazul în care garnitura chiulasei arde, acest lucru duce și la faptul că motorul începe să funcționeze mai zgomotos. Se întâmplă din cauza unei scurgeri între sistemul de ulei și sistemul de răcire. Sursa de sunet este blocul de cilindri. Înlocuiți garnitura pentru a elimina zgomotul.
Intrarea fluidelor de proces în ulei
Dacă antigel sau combustibil pătrunde în uleiul de motor, acest lucru duce la pierderea proprietăților sale de performanță. Piesele motorului se vor ciocni unele cu altele, cu o lubrifiere redusă sau deloc. În consecință, zgomotul motorului va crește, de asemenea. Tonalitatea sunetului motorului în sine nu se va schimba, dar nivelul de zgomot va crește pur și simplu.
Senzori de motor
Adesea, dacă un senzor al motorului se defectează, motorul își pierde puterea și începe să funcționeze mai tare. Sursa de sunet este motorul în sine. Ce trebuie să faceți în acest caz este să verificați memoria ECU pentru prezența informațiilor de eroare în ea utilizând un scaner electronic. Dacă un senzor se defectează, acesta trebuie înlocuit.
Cauzele zgomotului la motoarele diesel
La motoarele diesel, multe dintre cauzele ciocănirii sunt similare cu trenurile de propulsie pe benzină. Cu toate acestea, au și propriile lor caracteristici.
Arborele cotit diesel
La un motor diesel, arborele cotit începe să bată când motorul este uzat. Această lovitură se numește lovitura de biele. Acest lucru este tipic pentru toate tipurile de motoare diesel, inclusiv cele cu turbocompresor. Zgomotul este de natură metalică și apare în toate modurile de funcționare. Provine de la locul de instalare a arborelui cotit. Motivul loviturii este jocul mare din șina bielei arborelui.
Un alt motiv pentru lovirea arborelui cotit pe un motor diesel constă într-o piuliță slabă a bielei. Acest sunet nu este atât de clar, dar este mai plictisitor și seamănă cu zgomotul liniștit al pieselor metalice. În acest caz, este mai bine să ascultați la un motor rece, când uleiul de motor nu a lubrifiat suficient grupul de rulmenți al motorului. Atunci sunetul poate dispărea cu totul. Lovirea crește odată cu creșterea turației motorului.
Arbore cu came
Cel mai adesea, arborele cu came diesel bate la pornirea motorului și la pornirea acestuia pe unul rece. Are o frecvență scăzută și, în ceea ce privește ritmul, este de două ori mai puțin frecvent decât sunetul unui arbore cotit. De obicei, arborele cu came va înceta să bată imediat ce uleiul de motor lovește rulmenții săi. De obicei durează 2 ... 4 secunde după pornirea motorului.
Motivul apariției ciocănirii este uzura rulmenților arborelui cu came. Se uzează fie în mod natural, fie din cauza uleiului murdar.
Pompa de combustibil de înaltă presiune
Cu o uzură semnificativă, pompa de injecție poate emite un zumzet semnificativ. Sunetele sunt similare cu zăngănit sau zumzet. Apare în toate modurile de funcționare a motorului. Pentru diferite modele de mașini, locația pompei de injecție poate diferi, dar în majoritatea cazurilor se află în zona blocului de cilindri.
Pompa de combustibil de înaltă presiune poate avea multe defecțiuni - uzura perechilor de piston, uzura rulmenților și a celorlalte părți ale acestuia, probleme cu supapa de avans. Pompa de combustibil de înaltă presiune poate chiar să fredoneze datorită faptului că există apă în motorină! Trebuie să verificați pompa de înaltă presiune la un stand special într-un service auto.
Cum se elimină zgomotul motorului
Pentru a scăpa de zgomotul motorului, trebuie să înțelegeți motivul pentru care a apărut. În primul rând, trebuie să verificați nivelul uleiului din carter, antigelul din sistemul de răcire și alte fluide de proces. Al doilea pas simplu este de a verifica erorile din memoria ECU. Dacă reparațiile corespunzătoare nu au ajutat, atunci este necesar să diagnosticați zgomotul în conformitate cu semnele descrise mai sus. În unele cazuri, este posibilă eliminarea sau eliminarea temporară a problemei cu aditivi speciali, dar rețineți că aceștia nu „vindecă”, ci doar maschează zgomotul.
Aditivi pentru reducerea zgomotului motorului
Formula complexă Atomex F8
Producătorii de chimie auto modernă oferă aditivi șoferilor care reduc zgomotul motorului. De obicei, acesta este un aditiv antifricțiune sau reducător al consumului de ulei.
Există, de asemenea, aditivi care sporesc caracteristicile de calitate ale combustibilului. Exemple sunt Atomex F8 Complex Formula sau Jet100 Euro 4 Benzină. Acestea protejează sistemul de alimentare cu combustibil și reduc zgomotul motorului dacă benzina de calitate inferioară a fost umplută.
Cu toate acestea, înainte de a utiliza aditivul, este necesar să înțelegem că agentul adecvat nu elimină cauza defecțiunii, ci doar maschează simptomele acestuia. Prin urmare, utilizarea aditivilor este recomandată exclusiv în scop preventiv.
