8 Simptome de daune Amortizoare. Cum să înțelegeți și ce să faceți

Deteriorarea amortizoarelor afectează foarte mult comportamentul mașinii pe șosea. În special, caroseria mașinii „se scufundă” în timpul accelerației și frânării, distanța de frânare crește, călcâiele puternice în timpul manevrelor și se leagănă atunci când se circulă peste denivelări.

Există semne clare și ascunse ale amortizoarelor defecte. Cele evidente includ apariția unei scurgeri de ulei (uzura cutiei de umplere și / sau a tijei), dar există mai multe ascunse, de exemplu, îmbătrânirea uleiului, deformarea plăcilor mecanismului supapei, uzura garniturii pistonului și a interiorului pereții cilindrului de lucru. Pentru a evita consecințele neplăcute, trebuie să determinați în timp defecțiunile amortizoarelor.

Conţinut:

  • Simptomele defecțiunilor
  • Ce afectează defecțiunea
  • Cauzele defecțiunii
  • Cum se identifică o defecțiune
  • Când se înlocuiește amortizorul

Defecțiune a amortizorului

Simptome de deteriorare a amortizoarelor

Există două tipuri de semne că un amortizor este complet sau parțial deteriorat. Primul tip este vizual. În special, acestea pot fi identificate prin inspecția vizuală a amortizorului. Al doilea tip de semne este modificarea comportamentului mașinii în mișcare. Să listăm mai întâi caracteristicile legate de cel de-al doilea tip, deoarece în primul rând este necesar să fim atenți la modul în care sa schimbat comportamentul mașinii, în special:

  • Balansare în timpul frânării și accelerației . Dacă amortizoarele sunt în stare bună de funcționare, atunci chiar și cu frânare ascuțită, mașina ar trebui să se balanseze înapoi nu mai mult de o dată, după care amortizorul ar trebui să amortizeze mișcările oscilatorii. Dacă există două sau mai multe legănări, este un simptom al eșecului parțial sau complet.
  • Rulați la manevrare . Aici situația este similară, după ce ați ieșit dintr-o rolă ascuțită la intrarea într-o viraj, corpul nu ar trebui să se balanseze în plan transversal. Dacă da, amortizorul este în mod similar defect.
  • Distanță de oprire mărită . Acest factor se datorează aceleiași acumulări în timpul frânării. Adică, în timpul frânării pe termen lung, amortizorul nu amortizează vibrațiile, iar mașina scade și ridică periodic partea din față a caroseriei. Acest lucru reduce sarcina pe roțile din față, ceea ce reduce eficiența frânării. În special distanța de frânare crește la vehiculele echipate cu un sistem de frânare antiblocare. Acest lucru se datorează faptului că secțiunea din spate este ridicată, iar ABS reduce presiunea în linia de frână. De asemenea, distanța de frânare crește la frânarea pe drumuri denivelate.
  • Mașina nu „ține” drumul . În special, atunci când volanul este în poziție dreaptă, mașina este trasă constant în lateral. În consecință, șoferul trebuie să conducă constant pentru a alinia traiectoria mișcării.
  • Disconfort la volan . Se poate manifesta în moduri diferite. În special, de la balansarea mașinii, unii șoferi și / sau pasageri simt disconfort atunci când conduc o distanță mare, persoanele care suferă de „rău de mare” (denumirea oficială este kinetoză sau boală de mișcare), oamenii pot fi bolnavi de mare. Acesta este un simptom tipic al unui amortizor spate defect.
Simptome de deteriorare a amortizoarelor

Rețineți că semne precum prelungirea distanțelor de frânare, uzura neuniformă a anvelopelor și nevoia constantă de a conduce pot indica alte probleme în vehicul, cum ar fi uzura plăcuțelor de frână, lichidul de frână scăzut, presiunea inegală a anvelopei, articulația cu bile sau alte probleme Prin urmare, este recomandabil să efectuați un diagnostic cuprinzător. Semnele vizuale ale uzurii amortizorului includ:

  • Apariția dungi de-a lungul corpului și tulpinii. În special, acest lucru se datorează uzurii cutiei de umplere (garnitură) și / sau tijei amortizorului. O scădere a nivelului de ulei duce la o scădere a amplitudinii de funcționare a dispozitivului, precum și la o creștere a uzurii pieselor care alcătuiesc designul acestuia.
  • Blocuri silențioase uzate. După cum știți, în această balama din cauciuc-metal, mobilitatea este asigurată datorită elasticității cauciucului (sau a poliuretanului, în funcție de design). Firește, dacă amortizorul funcționează din greu, atunci forțele crescute vor fi transmise blocului silențios, ceea ce va duce la uzura semnificativă a acestuia. Prin urmare, atunci când diagnosticați amortizoarele, este întotdeauna logic să verificați starea blocurilor silențioase.
  • Deteriorarea carcasei amortizorului și / sau a elementelor de fixare ale acestuia. Acest lucru poate fi exprimat în moduri diferite. De exemplu, apariția ruginii pe tijă (coloană, suport), distorsiunea corpului, deteriorarea șuruburilor de fixare etc. În orice caz, amortizorul trebuie inspectat cu atenție.
  • Uzură neuniformă a anvelopelor. De obicei poartă mai mult în interior și mai puțin în exterior.

Adică, dacă există o defecțiune a amortizoarelor, atunci așteptați defectarea altor elemente de suspensie, deoarece toate sunt interconectate și pot influența unul pe celălalt.

Ce afectează o defecțiune a amortizorului?

Utilizarea amortizoarelor uzate nu numai că poate provoca disconfort în timpul conducerii, dar poate provoca un pericol real atunci când conduceți. Deci, posibilele probleme asociate cu o defecțiune a amortizorului:

  • Tracțiune redusă. În special, când vehiculul se balansează, mânerul va avea o valoare variabilă.
  • Distanță de oprire crescută, în special la vehiculele cu sistem de frânare antiblocare (ABS).
  • Posibilă funcționare incorectă a unor sisteme electronice ale mașinii, cum ar fi ABS, ESP (Stability Control System) și altele.
  • Deficiență de manevrare a vehiculului, în special atunci când circulați cu viteză mare.
  • Apariția „acvaplanării” atunci când conduceți pe un drum umed la viteze mici.
  • Când conduceți noaptea, balansarea constantă a părții din față a mașinii poate face ca farurile să orbească șoferii care se apropie.
  • Disconfort la volan. Acest lucru este valabil mai ales atunci când conduceți pe distanțe mari. Pentru șofer, acest lucru amenință cu oboseala crescută, iar pentru persoanele predispuse la rău de mare, este periculos în cazul bolii de mișcare.
  • Uzură crescută a anvelopelor, bucșelor de cauciuc, blocurilor silențioase, bare de protecție și arcuri. și alte elemente ale suspensiei mașinii.

Cauzele defecțiunii amortizoarelor

Cauzele defalcării sunt, de regulă, factori naturali, inclusiv:

  • Îmbătrânirea fluidului de amortizare (ulei). La fel ca alte fluide de proces dintr-o mașină, uleiul din amortizor câștigă treptat umezeală și își pierde proprietățile de performanță. Bineînțeles, acest lucru duce la faptul că amortizorul începe să funcționeze mai mult decât a funcționat înainte. Cu toate acestea, trebuie înțeles că îmbătrânirea fluidelor nu are loc peste noapte, cu excepția unei rupturi a garniturii de pe carcasa amortizorului.
  • Garnitură de ulei ruptă. În special etanșarea pistonului și a pereților interiori ai cilindrului de lucru. Etanșarea se poate rupe din cauza factorilor externi sau pur și simplu în timpul procesului de îmbătrânire. El, ca orice sigiliu de cauciuc, în timp se blochează și începe să treacă lichid. Din acest motiv, scurgerile de ulei din amortizor, precum și pătrunderea umezelii în ulei din exterior, ceea ce duce la o deteriorare a caracteristicilor sale.
  • Deformarea plăcilor trenului supapelor. Acest proces este, de asemenea, natural și are loc în mod continuu, deși la rate diferite. Deci, rata de deformare depinde de doi factori principali - calitatea amortizorului (calitatea metalului plăcilor) și condițiile de funcționare ale mașinii (în mod natural, o sarcină semnificativă a șocului duce la deformare prematură).
  • Scurgerea gazului. Acest lucru este valabil pentru amortizoarele de gaz. Esența aici este aceeași ca și pentru dispozitivele umplute cu ulei. Aici gazul îndeplinește o funcție de amortizare și, dacă nu este acolo, nici amortizorul nu va funcționa.
  • Eșecul blocurilor silențioase. Se uzează din motive naturale, își pierd elasticitatea și performanța. Aceste unități practic nu pot fi reparate, prin urmare, dacă nu reușesc, trebuie pur și simplu înlocuite (dacă este posibil sau schimbă complet amortizoarele).

Cum se identifică un amortizor defect

Proprietarii de mașini sunt îngrijorați de întrebarea cum se verifică un amortizor de ulei sau motorină dintr-un motiv. Acest lucru se datorează faptului că dispozitivele moderne de absorbție a șocurilor au deseori un design mai complex decât modelele mai vechi, ceea ce complică și măsurile de diagnostic. Prin urmare, în mod ideal, acestea ar trebui verificate într-un service auto la un stand special. Cu toate acestea, există și o serie de metode de verificare „de garaj”.

Balansarea corpului

Cea mai simplă metodă „la modă veche” constă în legănarea caroseriei mașinii. În special, rotiți fața sau spatele sau amortizoarele separat. Este necesar să vă balansați puternic, cu toate acestea, nu îndoiți elementele corpului (în practică, astfel de cazuri apar!). În teorie, trebuie să atingeți amplitudinea maximă de oscilație posibilă, apoi eliberați corpul și priviți la oscilațiile sale ulterioare.

Dacă amortizorul este în stare bună de funcționare, corpul va face un leagăn (sau o jumătate), după care se va liniști și va rămâne în poziția inițială. Dacă amortizorul are o defecțiune, atunci corpul va produce două sau mai multe vibrații. În acest caz, trebuie înlocuit.

Este adevărat, este demn de remarcat faptul că metoda de balansare este potrivită pentru mașinile cu un sistem de suspensie simplu, de exemplu, VAZ- "clasic" (modele de la VAZ-2101 la VAZ-2107). La autoturismele moderne se folosește adesea o suspensie complexă (adesea cu mai multe legături), astfel încât va amortiza vibrațiile rezultate chiar și cu amortizoarele defecte. Prin urmare, cu ajutorul oscilației corpului, în mare, este posibil să se determine două stări limită - clapeta este complet defectă sau se blochează în timpul funcționării. Nu este ușor să identificați stările „medii” ale amortizorului cu ajutorul acumulării.

Inspectie vizuala

Când diagnosticați un amortizor de probleme, este imperativ să efectuați o inspecție vizuală. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina în groapa de inspecție sau să o ridicați pe un lift. Desigur, puteți demonta amortizorul, dar acest lucru poate necesita mult timp și efort. În timpul inspecției, este imperativ să verificați pete de ulei pe carcasa amortizorului. Puteți șterge urmele de ulei cu o cârpă și lăsați-l acolo câteva zile. După această perioadă, verificarea trebuie repetată.

Dacă mașina este ridicată pe un lift, este recomandabil să verificați starea tijelor amortizorului. Acestea trebuie să fie lipsite de rugină și daune. Dacă sunt prezente, atunci dispozitivul este cel puțin parțial defect și trebuie efectuate diagnostice suplimentare.

Când inspectați, trebuie să acordați atenție naturii uzurii anvelopelor. Adesea, cu amortizoarele rupte, acestea se uzează inegal, de regulă uzura principală se îndreaptă către partea interioară a anvelopei. De asemenea, pot apărea semne de uzură ocazionale pe cauciuc. Cu toate acestea, uzura benzii de rulare poate indica alte deteriorări ale componentelor suspensiei, deci sunt necesare și diagnostice suplimentare aici.

Dacă sunt verificate defecțiunile amortizorului frontal (tija), trebuie efectuată o inspecție obligatorie a arcurilor și a suporturilor superioare. Arcurile de amortizare trebuie să fie intacte, lipsite de fisuri și deteriorări mecanice.

Adesea, chiar și un amortizor parțial defect poate să nu prezinte semne vizuale de deteriorare. Prin urmare, este recomandabil să efectuați diagnostice cuprinzătoare, cel mai bun dintre toate într-un service auto.

Verificarea controlului mașinii

În cazul în care amortizoarele / amortizoarele sunt defecte, atunci în timp ce conduce, șoferul va simți că mașina „șterge” drumul, adică va fi necesar să direcționați în mod constant pentru a-l menține într-o rutină. În timpul accelerației și frânării, mașina va oscila. O situație similară este cu înclinările laterale ale corpului. În același timp, nu este necesar să accelerați la o viteză semnificativă; modul de viteză oraș este destul de potrivit pentru testare. În special, la o viteză de 50 ... 60 km / h, puteți face o accelerație bruscă, frânare, un șarpe.

Vă rugăm să rețineți că, dacă amortizorul este aproape „mort”, atunci este foarte periculos să introduceți o virare bruscă la viteză mare, deoarece este plin de o răsturnare pe lateral! Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu un motor puternic.

Când se schimbă amortizorul

Trebuie înțeles că, indiferent de calitatea amortizorului, precum și de condițiile de funcționare ale mașinii, uzura acestei unități are loc în mod constant. Cu mai multă sau mai puțină viteză, dar constant! În consecință, trebuie să verificați în permanență starea lor. Majoritatea producătorilor de amortizoare din categoria de preț mediu recomandă verificarea la fiecare 20 ... 30 de mii de kilometri . În ceea ce privește înlocuirea, de obicei amortizorul se uzează după aproximativ 80 ... 100 de mii de kilometri . În această etapă, trebuie să efectuați o verificare mai amănunțită și, dacă este necesar, să o înlocuiți.

Și pentru ca amortizoarele să funcționeze cât mai mult timp, ghidați-vă după următoarele recomandări:

  • Nu supraîncărcați mașina . În manualul oricărei mașini, capacitatea sa maximă de încărcare este indicată direct. Nu supraîncărcați mașina, deoarece dăunează diferitelor sale componente - inclusiv motorului și elementelor de suspensie, în special amortizoarelor.
  • Lasă-l să intre în funcțiune . Când conduceți o mașină în sezonul rece (în special cu înghețuri semnificative), încercați să conduceți primii 500 ... 1000 de metri cu viteză mică și evitând denivelările. Acest lucru va permite uleiului să se încălzească și să se răspândească.

Astfel, dacă apar probleme cu amortizoarele, este mai bine să nu strângeți și să înlocuiți unitățile cu probleme cu altele noi. În ceea ce privește achiziția, este mai bine să cumpărați amortizoare licențiate de la „oficiali”. Sau alegeți produse în magazine de încredere, pe baza feedback-ului de la șoferi.