Înlocuirea garniturii de ulei a cutiei de viteze pentru Nexia, Lanos, Opel Cadet
Toți proprietarii de mașini Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet s-au confruntat mai devreme sau mai târziu cu o astfel de problemă - tija schimbătorului de viteze și partea superioară a cutiei de viteze sunt întotdeauna în ulei. Acest lucru se datorează faptului că etanșarea uleiului stem a devenit inutilizabilă. Este clar că aceasta nu este o măsură extremă, dar totuși defalcarea nu poate fi numită normă.
Poziția clară a tijei
În acest caz, înlocuirea tijei în mecanismul responsabil de schimbarea vitezelor este luată în considerare folosind exemplul cutiei de viteze F16 (se găsește pe toate mașinile menționate anterior). Această cutie de viteze este destul de fiabilă și cu o funcționare adecvată va dura mult timp. Prin urmare, trebuie doar să schimbați sigiliul de ulei, lucru pe care îl puteți face cu propriile mâini.
Majoritatea experților spun că cumpărarea unui singur sigiliu probabil nu este suficientă aici. Adesea este necesar să schimbați tija și axa acesteia împreună cu garnitura de ulei, deoarece acestea sunt direct legate de mecanismele de schimbare a vitezelor. În paralel, se recomandă înlocuirea garniturii, care este instalată sub capacul schimbătorului de viteze.
Etanșare nouă a tijei și a uleiului
În timpul reparației, veți avea nevoie de un anumit set de instrumente:
- tasta pentru „11” (întotdeauna tasta de terminare);
- tija metalică cu diametrul de 4 milimetri;
- mandrina pentru presare.
Procedura de înlocuire a ambalajului tijei
Înlocuirea tijei se efectuează în paralel cu înlocuirea garniturii de ulei, toate acestea se pot face în timp ce se repară unitățile de schimbare a vitezei. În timpul reparației, merită să urmați secvența :
- Vehiculul trebuie să fie parcat pe o suprafață plană.
- Puneți opritoare antiruliu sub roți, maneta schimbătorului de viteze trebuie mutată în poziția neutră.
- Apoi clema arcului este îndepărtată și axa este extrasă - astfel furcile mecanismului sunt deconectate.
- Apoi, cu o cheie cu soclu, trebuie să deșurubați șuruburile capacului mecanismului.
- După aceea, legând capacul instalat pe ghidaje, scoateți-l din cutie. Trebuie să știți că, dacă mașina dvs. are aer condiționat și servodirecție, aceasta complică puțin sarcina.
- Știftul este eliminat cu o tijă metalică. Tulpina în sine este îndepărtată.
- Folosiți o șurubelniță pentru a scoate sigiliul și scoateți-l. Abia atunci noua garnitură de ulei este presată cu un cap de diametrul corespunzător.
- După înlocuire, trebuie să găsiți cauza acestei defecțiuni.
- După asamblarea mecanismului, acesta este așezat îngrijit pe cutie.
Defecțiunile tulpinii pot provoca fisuri, zgârieturi mici, aproape invizibile sau scobiri în tulpină. Dacă problema se află în ea, atunci, desigur, o astfel de tijă nu ar trebui să fie instalată cu o nouă garnitură de ulei, care se va deteriora rapid și va trebui să o faceți din nou. Merită să ne amintim că funcționarea pe axă este foarte vizibilă. Acest lucru este influențat de o creștere a jocului de reacție în acționarea mecanismului responsabil de schimbarea vitezelor.
Producția pe vechiul știft este clar afișată (stânga)
Lucrul la vechiul stoc este clar indicat (mai jos)
Amintiți-vă că pârghia mecanismului trebuie să se alinieze cu canelurile furcilor.
După instalare, verificați reglarea balansierului. Pentru a face acest lucru, scoateți dopul de plastic de pe mecanismul de selectare a angrenajului și introduceți un burghiu de 5 mm în el. Apoi rotiți ștecherul astfel încât să cadă în orificiul mecanismului (veți simți cum a stat mai adânc). După aceea, după scoaterea capacului din cutia de viteze, trebuie să instalați o șurubelniță în orificiul de comandă, fixând maneta de selecție a vitezei în poziția dorită. Strângeți clema pe scenă și scoateți șurubelnița, puneți capacul la loc, scoateți burghiul, puneți ștecherul în poziție.
Procedura vă va oferi cu siguranță o mulțime de probleme și timp, dar munca depusă vă va oferi cu siguranță plăcere!
