cassvitaflour.com

Acest articol va vorbi despre înlocuirea curelei de distribuție și a curelei pompei de injecție. „Pacient” - Audi A6 2.5 TDI V6 2001, transmisie automată, (motor AKE). Secvența de lucru descrisă în articol este potrivită pentru înlocuirea curelei de distribuție și a pompei de injecție pe motoarele AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Pot apărea discrepanțe atunci când se lucrează cu mașini de ani de model diferiți, dar cel mai adesea apar discrepanțe atunci când se lucrează cu părți ale caroseriei.

Set pentru înlocuirea curelelor de distribuție și a pompei de injecție Audi A6
Producător	Nume	Număr de catalog	Preț, frecare.)
Wahler	Termostat	427487D	680
Elring	Etanșare ulei arbore (2 buc.)	325155	o sută
INA	Rola de tensionare	531030710	1340
INA	Rola de tensionare	532016010	660
Ruville	Rola de ghidare	55701	1100
DAYCO	Curea cu nervuri	4PK1238	240
porti	Curea cu nervuri	6PK2403	1030

Costul mediu al pieselor este indicat ca prețuri pentru vara anului 2017 pentru Moscova și regiune.

Lista de instrumente:

• Suport -3036

• Zăvor -T40011

• Extragere cu două brațe -T40001

• Șurub de fixare -3242

• Duza 22 - 3078

• Instrument de blocare a arborelui cu came -3458

• Dispozitiv de blocare pentru pompa de injecție diesel -3359

ATENŢIE! Toate lucrările trebuie efectuate numai pe un motor rece.

Secvența principală de lucru

Începem, în primul rând, protecția superioară și inferioară a motorului, precum și conducta filtrului de aer, sunt îndepărtate, nu uitați de conductele intercoolerului provenite de la radiatorul intercooler. După aceea, suportul motorului din față este îndepărtat din conducta intercoolerului.

Începem să scoatem șuruburile care fixează radiatorul aparatului de aer condiționat, radiatorul în sine trebuie dus în lateral, nu este necesar să îl deconectați de la linii . Deșurubați șuruburile care fixează liniile de ulei ale transmisiei automate, deplasați liniile către sternul corpului. Deconectăm conductele sistemului de răcire, lichidul de răcire trebuie golit , nu uitați să găsiți un container în prealabil. Conectorii electrici și cipurile trebuie deconectate de la faruri, cablul trebuie îndepărtat de blocarea capotei.

Șuruburile panoului frontal trebuie deșurubate și scoase împreună cu radiatorul. Radiatorul nu trebuie să fie așezat în poziția de serviciu, deoarece lucrarea care trebuie efectuată va necesita cât mai mult spațiu liber de la dvs. De aceea, este recomandabil să petreceți 15 minute drenând lichidul de răcire, precum și să scoateți ansamblul radiatorului cu faruri.

Începem lucrările pe partea dreaptă a motorului, scoatem conducta de admisie a aerului care duce la filtrul de aer.

Acum deconectăm conectorul debitmetrului și scoatem capacul filtrului de aer.

Conducta de aer este îndepărtată între intercooler și turbocompresor.

Filtrul de combustibil poate fi îndepărtat fără a deconecta furtunurile și blocurile de montare a senzorului, acestea trebuie doar duse în lateral. Eliberăm accesul la mufa arborelui cu came a chiulasei din dreapta.

Începem să scoatem fișa din spatele arborelui cu came dreapta.

Când îl scoateți, ștecherul se va prăbuși, scoateți ștecherul cu atenție, încercați să nu stricați marginea de etanșare a aterizării (săgeată).

Cea mai ușoară modalitate de a scoate fișa este să o rupeți mai întâi și să o agățați cu un instrument în formă de L. Este recomandabil să trageți agitând în direcții diferite.

În cazul în care nu este posibil să achiziționați o priză nouă, o puteți alinia pe cea veche. Aplicați un etanșant bun pe ambele părți.

Trecem în partea stângă , este necesar să scoatem din ea: pompa de vid, rezervorul de expansiune.

Nu uitați să setați pistonul celui de-al treilea cilindru la TDC . Acest lucru se face după cum urmează: mai întâi verificăm dacă marca "OT" de pe arborele cu came este aliniată cu centrul gâtului de umplere a uleiului.

Scoatem încă o mufă și instalăm dispozitivul de fixare a arborelui cotit.

Nu uitați să verificați dacă orificiul ștecherului este aliniat cu orificiul „TDC” de pe obrazul arborelui cotit.

Înlocuirea curelei pompei de injecție

Procedăm la îndepărtarea curelei pompei de injecție. Înainte de a scoate cureaua, va trebui să scoateți: capacul superior al curelei de distribuție, ambreiajul vâscos și ventilatorul.

De asemenea, o curea cu nervuri unități auxiliare, curea cu nervuri acționează aparatul de aer condiționat.

Capacul curelei de transmisie auxiliare este, de asemenea, detașabil.

Dacă veți pune aceste centuri înapoi, dar trebuie să indicați direcția de rotație a acestora.

Să începem.

În primul rând, scoatem clapeta de pompare.

Rețineți că piulița centrală a butucului amortizorului nu trebuie să fie slăbită . Introduceți dispozitivul de fixare nr. 3359 în scripetele dințat al acționării pompei de injecție.

Folosind cheia # 3078, slăbiți piulița tensorului curelei pompei de injecție.

Luăm hexagonul și îl folosim pentru a îndepărta dispozitivul de tensionare de centură în sensul acelor de ceasornic, apoi strângeți ușor piulița dispozitivului de tensionare.

Procedura de demontare a curelei de distribuție

După îndepărtarea curelei pompei de injecție, începem să scoatem cureaua de distribuție. În primul rând, deșurubați șuruburile fuliei arborelui cu came din stânga.

Apoi, demontăm fulia de acționare externă a pompei de injecție împreună cu o curea. Inspectăm cu atenție bucșa tensorului, trebuie să vă asigurați că este intactă. O bucșă reparabilă se rotește liber în carcasă; jocul ar trebui să fie complet absent.

Etanșările din teflon și cauciuc nu trebuie să fie deteriorate. Acum continuăm, trebuie să deșurubați șuruburile fuliei arborelui cotit.

Scoateți fulia arborelui cotit. Șurubul central al arborelui cotit nu trebuie îndepărtat. Role de servodirecție și ventilator și capacul inferior al curelei de distribuție trebuie îndepărtate.

Folosind cheia # 3036, țineți arborele cu came și slăbiți șuruburile fuliei ambelor arbori.

Luăm un hexagon de 8 mm și rotim rola de tensionare, rola de tensionare trebuie rotită în sensul acelor de ceasornic până când găurile din corpul de tensionare și găurile din tijă sunt aliniate.

Pentru a evita deteriorarea dispozitivului de tensionare, nu trebuie să faceți eforturi mari; este recomandabil să rotiți rola încet, grăbindu-l. Fixăm tija cu un deget cu un diametru de 2 mm și începem să îndepărtăm: rolele intermediare și de tensiune ale distribuției, precum și cureaua de distribuție.

După ce pompa de injecție și cureaua de distribuție au fost scoase. Acordați atenție stării pompei de apă și a termostatului.

Pe măsură ce toate detaliile sunt eliminate, începem să le curățăm. Trecem la a doua parte, inversul instalării pieselor.

Începem să instalăm o pompă nouă

Este recomandabil să aplicați etanșant la garnitura pompei înainte de instalare.

După ce am pus termostatul, carcasa termostatului și garnitura ar trebui, de preferință, să fie unse cu un material de etanșare.

La instalare, asigurați-vă că supapa termostatului este orientată la ora 12.

Trecem la instalarea curelei de distribuție; înainte de instalare, trebuie să vă asigurați că marcajul "OT" este situat în centrul gâtului de umplere a uleiului.

După aceea, verificăm dacă dispozitivul de reținere # 3242 este instalat corect.

Nu uitați să verificați corectitudinea benzilor # 3458.

Pentru a facilita instalarea marcajelor arborelui cu came, este mai bine să le folosiți contra-suport nr. Nu uitați să scoateți fulia stângă din arborele cu came.

Rotația fuliei dințate arborelui cu came dreapta trebuie verificată pentru o potrivire conică. Dacă este necesar, șurubul poate fi strâns cu mâna. Continuăm cu instalarea dispozitivului de tensionare a curelei de distribuție și a rolei intermediare.

Cureaua de distribuție trebuie purtată în următoarea ordine:

1. Arbore cotit,
2. Arborele cu came dreapta,
3. Rola de tensionare,
4. Rola de ghidare,
5. Pompă de apă.

Ramura stângă a curelei trebuie așezată pe fulia arborelui cu came din stânga și fixați-le împreună pe arbore. După strângerea manuală a șurubului central al arborelui cu came stâng. Acum verificăm dacă rotația fuliei este pe un conic, nu ar trebui să existe distorsiuni.

Folosind un hexagon de 8 mm, nu este nevoie să rotiți foarte mult rola de tensionare, ci trebuie să o rotiți în sensul acelor de ceasornic.

Suportul tijei de tensionare poate fi deja demontat.

Îndepărtăm hexagonul și îl înlocuim cu o cheie dinamometrică pe două fețe. Cu această cheie, trebuie să rotiți rola de tensionare, trebuie să o rotiți în sens invers acelor de ceasornic cu un cuplu de 15 Nm. Gata, acum cheia poate fi eliminată.

Folosind cheia # 3036, țineți arborele cu came, strângeți șuruburile la un cuplu de 75 - 80 Nm.

Acum puteți începe asamblarea, am pus placa de acoperire pentru fixarea unităților montate ale centurilor nervurate, ventilatorului. Înainte de a începe să instalați placa de acoperire, trebuie să fixați noua rolă de tensiune a centurii pompei de combustibil de înaltă presiune în scaun, strângeți piulița de fixare cu mâna.

Acum sunt instalate capacul inferior al curelei de distribuție, servodirecția și scripetele ventilatorului.

Înainte de a instala fulia arborelui cotit, trebuie să aliniați clemele și canelurile de pe angrenajul arborelui cotit. Șuruburile fuliei arborelui cotit trebuie strânse la 22 Nm.

Procedăm la instalarea curelei de transmisie a pompei de injecție:

În primul rând, trebuie să verificați dacă toate semnele de sincronizare sunt instalate corect. Apoi punem toate rolele pe placa de acoperire.

Acum, cu un hexagon de 6 mm, mutați rola de întindere a pompei în sensul acelor de ceasornic în poziția inferioară, strângeți piulița cu mâna.

Gata, punem cureaua de transmisie a pompei de injecție, trebuie purtată împreună cu angrenajul din stânga pe arborele cu came și scripetele pompei. Nu uitați să vă asigurați că șuruburile sunt centrate pe găurile ovale. Dacă apare nevoia, va trebui să întoarceți viteza. Strângem șuruburile de fixare cu mâna, verificăm absența rotației libere a fuliei dințate și a distorsiunilor.

Folosind o cheie nr. 3078, piulița întinzătorului curelei de antrenare a pompei de injecție este slăbită.

Luăm hexagonul și rotim dispozitivul de tensionare în sens invers acelor de ceasornic, până când marcatorul este aliniat cu etalonul. Apoi, strângeți piulița de tensionare (cuplu 37 Nm), șuruburile scripetei dințate (22 Nm).

Scoatem clemele și rotim încet arborele cotit de două ori în sensul acelor de ceasornic. Introduceți elementul de fixare # 3242 în arborele cotit. Este recomandabil să verificați imediat posibilitatea instalării gratuite a benzilor și a dispozitivului de fixare a pompei de combustibil de înaltă presiune. Încă o dată verificăm alinierea indicatorului de referință cu markerul. Dacă nu sunt aliniate, reglați din nou tensiunea curelei pompei de injecție. Începem să instalăm pompa de vid a arborelui cu came stânga, capacul final al arborelui cu came și fișa blocului motor.

Montăm clapeta pompei acționării pompei de injecție.

Strângeți șuruburile de fixare a amortizorului la 22 Nm. Nu trebuie să instalați imediat capacele superioare ale curelei de distribuție, dar numai dacă intenționați să reglați începutul injecției și verificarea dinamică, folosind echipamente de diagnosticare, dacă nu veți efectua această procedură, atunci capacele pot fi instalate. Am pus radiatorul și farurile la locul lor și conectăm toate echipamentele electrice.

Nu uitați să adăugați lichid de răcire.

Pornim motorul astfel încât aerul să iasă.

Sursă: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0