cassvitaflour.com

Producătorii recomandă schimbarea bilelor la fiecare 30.000 km . Dar asta nu înseamnă că trebuie să așteptați această cifră pe tejghea. Totul depinde de stilul de conducere al șoferului și de starea suprafeței drumului. De asemenea, recent, falsurile articulațiilor sferice au devenit mai frecvente, ceea ce nu poate afecta kilometrajul acestei unități.

La temperaturi ridicate ale aerului și lubrifiere de calitate slabă în articulația sferică, uneori se produce distrugerea părților interne ale articulației sferice. De exemplu, distrugerea unui știft sau a unei crăpături. Acest lucru poate duce la consecințe cumplite.

Dacă există o lovitură în suspensia din față, se recomandă diagnosticarea și înlocuirea articulației sferice.

Pentru a efectua lucrările, veți avea nevoie de:

1. Jack;
2. Cheie Balon;
3. Grăsime Litol 24;
4. Un buștean sau alt substrat;
5. Cheia 13 (2 buc), 22;
6. Ciocan;
7. Bara anti-rollback auto;
8. Cârpe;
9. Lubrifiant penetrant;
10. Perie metalică;
11. Resturi sau bara de ridicare.

Aceste instrumente ar trebui să fie în portbagajul tău. Aceasta este o trusă de prim ajutor auto.

Cum se schimbă mingea fără un trăgător

1. Verificarea părții stângi a mașinii prin rotirea mașinii în sus și în jos
2. Verificând partea dreaptă
3. În cazul nostru, sa dovedit a fi partea dreaptă. Cel mai adesea suferă, deoarece este situat mai departe de șofer, prin urmare, cade adesea în gropi.
4. Așezați barele sub roțile din față spate și stânga dreapta
5. Am pus mașina pe frâna de mână
6. Curățăm discul roții cu o cârpă. Dacă este necesar, pulverizați pe șuruburile care pătrund grăsimea tip WD 40, Cheie lichidă.
7. Folosind un balonnik, smulgem șuruburile roții. (Nu puteți deșuruba complet șuruburile)
8. Introducem cricul într-o gaură specială. (Acest articol ar trebui să fie interpretat de cei care au un jack nativ din mașinile familiei clasice VAZ)
9. Ridicăm mașina
10. Deșurubați șuruburile până la capăt și scoateți roata.
11. Punem o roată și un buștean (orice alt obiect care poate rezista la sarcina mașinii.
12. Cu mâinile întoarcem discul de frână în direcții diferite și ascultăm care minge a devenit inutilizabilă. De jos sau de sus. În cazul nostru, acesta este cel de sus.
13. Cu o perie metalică, curățați cu grijă firul știftului. Să strălucească. Nu neglijați acest punct, deoarece va facilita foarte mult munca.
14. De asemenea, curățăm șuruburile care fixează articulația sferică de brațul superior.
15. Pulverizați bine zonele tratate cu grăsime penetrantă, încercați să împiedicați pătrunderea grăsimii sub portbagaj. Deoarece degetul va începe să deruleze în minge în sine. Nu avem nevoie de asta. Așteptăm 10-15 minute să pătrundă lubrifiantul.
16. Folosind o cheie 22, încercăm să smulgem piulița. Dacă faceți bine punctul anterior, atunci lubrifierea ar trebui să facă truc și piulița va merge cu ușurință.
17. Piulița este deșurubată. Acum pulverizăm din nou grăsimea pe deget.
18. Folosind o bară de ridicare, începeți să strângeți mingea în sus. Puteți face câteva lovituri ușoare cu un ciocan pe piulița articulației de direcție.
19. Deșurubăm șuruburile care fixează mingea de pârghie.
20. Scoatem articulația cu bilă. În cazul nostru, nu a mai rămas lubrifiant și știftul s-a prăbușit. Acest lucru este posibil datorită faptului că portbagajul a fost rupt și a permis trecerea umezelii.
21. Lubrifiați cu atenție noua bilă și șuruburile cu Litol 24. Vă recomand să faceți acest lucru, deoarece nu există întotdeauna suficient lubrifiant în bila din fabrică.
22. Apoi, punem un substrat sau un bușten sub brațul inferior și coborâm cricul, lovind articulația cu un deget.
23. Strângeți piulița cu bile. Trebuie să aplicați forță pentru a strânge piulița.
24. Dacă în timpul funcționării murdăriți discul de frână, vă recomand să îl ștergeți, deoarece tampoanele nu interacționează bine cu suprafața murdară, în special cu grăsime.
25. Curățăm șuruburile roții și ungem cu Litol.
26. Punem roata în poziție și strângem șuruburile în diagonală
27. Coborâm cricul și strângem cu grijă șuruburile.