cassvitaflour.com

Calitatea uleiului de motor afectează funcționarea normală a motorului, resursa acestuia, consumul de combustibil, caracteristicile dinamice ale mașinii, precum și cantitatea de lichid lubrifiant care se pierde. Toți indicatorii calității uleiului de motor pot fi determinați numai utilizând o analiză chimică complexă. Cu toate acestea, cele mai importante dintre ele, care spun că fluidul de lubrifiere trebuie schimbat urgent, pot fi verificate independent.

Conţinut:

• Cum să verificați cât este uleiul de înaltă calitate
• Metoda de testare a picăturii
• Folosind un analizor portabil

Cum se verifică calitatea uleiului

Există o serie de linii directoare simple prin care puteți determina un ulei de motor nou de bună calitate.

Aspectul recipientului și eticheta pe acesta

În prezent, alături de uleiurile autorizate, există multe falsuri în magazine. Și acest lucru se aplică aproape tuturor lubrifianților care aparțin gamei de prețuri medii și superioare (de exemplu, Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil și altele). Producătorii lor încearcă să își protejeze produsele cât mai mult posibil. Cea mai recentă tendință este verificarea online utilizând coduri, coduri QR sau vizitând site-ul web al producătorului. Nu există nicio recomandare universală în acest caz, deoarece fiecare producător rezolvă această problemă în felul său.

Cu toate acestea, atunci când cumpărați, probabil că trebuie să verificați calitatea recipientului în sine și etichetele de pe acesta. Bineînțeles, ar trebui să conțină informații operaționale despre uleiul turnat în canistră (vâscozitate, standarde API și ACEA, aprobări ale producătorilor de automobile și așa mai departe).

Marcare ulei motor

Decodificare detaliată a tuturor marcajelor de pe rezervorul de ulei de motor. Aflați ce înseamnă marcarea uleiurilor de motor API, SAE, ACEA, ILSAC și GOST pentru a alege uleiul necesar pentru un motor de mașină

Mai multe detalii

Dacă fontul de pe etichetă este de calitate slabă, este lipit într-un unghi și se desprinde cu ușurință, atunci cel mai probabil acesta este contrafăcut și în consecință. este mai bine să vă abțineți de la cumpărare.

Determinarea impurităților mecanice

Controlul calității uleiului de motor poate fi efectuat folosind un magnet și / sau două plăci de sticlă. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați o cantitate mică (aproximativ 20 ... 30 de grame) din uleiul testat și să puneți un magnet obișnuit în el și să-l lăsați să stea câteva minute. Dacă există multe particule feromagnetice în ulei, cele mai multe dintre ele se vor lipi de magnet. Le puteți vedea vizual sau atingeți magnetul prin atingere. Dacă există o mulțime de astfel de resturi, atunci un astfel de ulei este de proastă calitate și este mai bine să nu-l folosiți.

O altă metodă de testare în acest caz este cu plăcile de sticlă. Pentru a verifica, trebuie să puneți 2 ... 3 picături de ulei pe un pahar, apoi să-l măcinați pe suprafață cu al doilea. Dacă în procesul de frecare se aude o scârțâitură metalică sau o scârțâitură și cu atât mai mult, se simt impurități mecanice, atunci refuzați de asemenea să o folosiți.

Controlul calității uleiului pe hârtie

Un alt test simplu este să așezați o foaie de hârtie goală la un unghi de 30 ... 45 ° și să picurați câteva picături de ulei testat pe ea. O parte din aceasta va fi absorbită în hârtie, iar restul se va răspândi pe suprafața hârtiei. De asemenea, această pistă trebuie monitorizată îndeaproape.

Uleiul nu trebuie să fie foarte gros sau extrem de întunecat (cum ar fi gudronul sau gudronul). Traseul nu trebuie să prezinte puncte negre mici, care sunt depozite de metal. De asemenea, nu ar trebui să existe pete întunecate individuale, urmele de petrol ar trebui să fie uniforme.

Dacă uleiul are o culoare închisă, dar în același timp destul de lichid și pur, atunci cel mai probabil poate fi încă folosit și este de o calitate destul de bună. Faptul este că orice ulei, când intră în motor, literalmente după o alergare de câteva zeci de kilometri, începe să se întunece și acest lucru este normal.

Teste la domiciliu

De asemenea, puteți efectua teste cu o cantitate mică de ulei achiziționat, mai ales dacă vă îndoiați de calitatea acestuia din anumite motive. De exemplu, așezați o cantitate mică (100 ... 150 de grame) într-un pahar sau într-un balon de sticlă și lăsați câteva zile. Dacă uleiul este de calitate slabă, atunci există o mare probabilitate ca acesta să se stratifice în fracțiuni. Adică, vor exista părți grele în partea de jos, iar cele ușoare în partea de sus. în mod natural, nu merită să folosiți un astfel de ulei pentru motor.

O cantitate mică de ulei poate fi înghețată în congelator sau în exterior, cu condiția ca temperatura să fie foarte scăzută. Acest lucru vă va oferi o idee aproximativă a performanței la temperatură scăzută. Acest lucru este valabil mai ales pentru uleiurile ieftine (sau false).

Uleiurile pentru toate anotimpurile sunt uneori încălzite într-un creuzet pe o sobă electrică sau cuptor la o temperatură constantă aproape de 100 de grade Celsius. Astfel de experimente fac posibilă evaluarea cât de repede arde uleiul și, de asemenea, dacă nu se stratifică în fracțiile menționate mai sus.

Vâscozitatea la domiciliu poate fi verificată folosind o pâlnie cu gât subțire (aproximativ 1-2 mm). Pentru a face acest lucru, trebuie să luați aceeași cantitate de ulei și lubrifiant nou (cu aceeași vâscozitate declarată) din carter. Și turnați fiecare ulei într-o pâlnie uscată unul câte unul. Cu ajutorul unui ceas (cronometru), puteți calcula cu ușurință câte picături de unul și al doilea ulei vor picura în aceeași perioadă de timp. Dacă aceste valori sunt foarte diferite, atunci este recomandabil să înlocuiți uleiul din carter. Cu toate acestea, o decizie cu privire la aceasta trebuie luată pe baza altor date analitice.

O confirmare indirectă a eșecului uleiului este mirosul său ars. Mai ales dacă conține o mulțime de impurități. Atunci când un astfel de aspect este identificat, atunci este necesar să se efectueze verificări suplimentare și, dacă este necesar, să se înlocuiască fluidul de lubrifiere. De asemenea, un miros neplăcut de arsură poate apărea în cazul unui nivel scăzut de ulei în carter, deci verificați acest indicator în paralel.

Un alt test „acasă”. Algoritmul pentru execuția sa este după cum urmează:

• încălziți motorul la temperatura de funcționare (sau săriți peste acest pas dacă ați făcut deja);
• opriți motorul și deschideți capota;
• luați o cârpă, scoateți o jojă de ulei și ștergeți-o ușor;
• reintroduceți sonda în gaură și scoateți-o de acolo;
• evaluează vizual modul în care se formează picătura de ulei pe jojă și dacă se formează deloc.

Dacă picătura are o densitate medie (și nu foarte lichidă și nu groasă), atunci un astfel de ulei poate fi încă folosit și nu schimbat. Dacă, în loc să formeze o picătură, uleiul curge pur și simplu pe suprafața jojei (și cu atât mai mult este foarte întunecat), atunci uleiul respectiv trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Raport calitate-preț

Raportul dintre prețul scăzut și petrolul de calitate poate de asemenea să devină un semn indirect că vânzătorii încearcă să vândă produse contrafăcute. Niciun producător de ulei care se respectă nu va reduce semnificativ prețul produselor sale, deci nu trebuie să cedați convingerii vânzătorilor fără scrupule.

Încercați să cumpărați uleiuri de motor în magazine de încredere care au contracte cu reprezentanți oficiali (dealeri) ai producătorilor de lubrifianți.

Eșantion picătură de ulei

Cu toate acestea, cel mai comun mod de a determina calitatea uleiului este prin prelevarea de probe. A fost inventat de SHELL în 1948 în SUA și cu acesta puteți verifica rapid starea uleiului cu doar o picătură din acesta. Și chiar și un șofer novice poate face asta. Este adevărat, acest eșantion de testare este cel mai adesea folosit nu pentru ulei proaspăt, ci pentru ulei deja folosit.

Cu ajutorul unui test de picurare, nu numai că puteți determina calitatea uleiului de motor, dar puteți verifica și următorii parametri:

• starea garniturilor și garniturilor de cauciuc la motor;
• proprietățile uleiului de motor;
• starea motorului în ansamblu (în special, dacă are nevoie de reparații majore);
• stabiliți când să schimbați uleiul din motorul mașinii.

Algoritm pentru efectuarea unei probe de ulei de testare

Cum se face un test de picurare? Pentru a face acest lucru, trebuie să acționați în conformitate cu următorul algoritm:

1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare (poate fi aproximativ până la + 50 ... + 60 ° С, pentru a nu vă arde când luați o probă).
2. Pregătiți în prealabil o foaie albă de hârtie albă (dimensiunea ei nu contează cu adevărat, o foaie standard de hârtie A4 pliată în două sau patru straturi va fi utilă).
3. Deschideți capacul de umplere a carterului și, folosind o jojă, aplicați una sau două picături pe o foaie de hârtie (în același timp, puteți verifica nivelul uleiului de motor în motor).
4. Așteptați 15 ... 20 de minute, astfel încât uleiul să fie bine absorbit în hârtie.

Calitatea uleiului de motor este evaluată prin forma și aspectul petei de ulei rezultate.

Vă rugăm să rețineți că calitatea uleiului de motor se deteriorează exponențial, adică o avalanșă. Aceasta înseamnă că cu cât uleiul este mai vechi, cu atât își pierde mai repede proprietățile de protecție și detergent.

Cum se determină calitatea uleiului după tipul de pată

În primul rând, este necesar să acordați atenție culorii celor patru zone individuale formate în limitele spotului.

1. Partea centrală a spotului este cea mai importantă! Dacă uleiul este de calitate slabă, atunci conține de obicei particule de funingine și impurități mecanice. Din motive naturale, acestea nu pot fi absorbite în hârtie. De regulă, partea centrală a petei este mai întunecată decât restul.
2. A doua parte este chiar pata de ulei. Adică uleiul care a fost absorbit în hârtie și nu are impurități mecanice suplimentare. Cu cât uleiul este mai întunecat, cu atât este mai vechi. Cu toate acestea, pentru soluția finală, sunt necesari parametri suplimentari. Pentru motoarele diesel, uleiul va fi mai întunecat. De asemenea, dacă un motor diesel „fumează” puternic, atunci într-un eșantion de picături nu există adesea nici o margine între prima și a doua zonă, adică culoarea se schimbă ușor.
3. A treia zonă, la distanță de centru, este reprezentată de apă. Prezența sa în ulei este nedorită, dar nu critică. Dacă nu există apă, marginile zonei vor fi plane, aproape de un cerc. Dacă există apă, marginile vor fi mai în zigzag. Apa din ulei poate avea două origini - condens și lichid de răcire. Primul caz nu este atât de rău. Dacă antigelul pe bază de glicol intră în ulei, atunci un inel galben, așa-numita coroană, va avea loc deasupra marginii în zig-zag. Dacă există o mulțime de depuneri mecanice în ulei, atunci funinginea, murdăria și impuritățile pot fi nu numai în prima, ci și în a doua și chiar a treia zonă circulară.
4. A patra zonă este reprezentată de prezența combustibilului în ulei. Prin urmare, în motoarele reparabile, această zonă nu ar trebui să fie sau va fi minimă. Dacă are loc a patra zonă, atunci motorul trebuie revizuit. Cu cât diametrul zonei a patra este mai mare, cu atât mai mult combustibil în ulei, ceea ce înseamnă că proprietarul mașinii ar trebui să fie mai îngrijorat.

Uneori se face un test suplimentar pentru a evalua prezența apei în ulei. Deci, pentru aceasta, hârtia este arsă. Când cea de-a treia zonă este aprinsă, se aude un sunet caracteristic de scârțâit, similar cu un scârțâit similar la arderea lemnului brut. Prezența chiar și a unei cantități mici de apă în ulei poate duce la următoarele consecințe neplăcute:

• Proprietățile de protecție ale uleiului sunt afectate. Acest lucru se datorează uzurii rapide a detergenților și dispersanților în contact cu apa, iar acest lucru, la rândul său, duce la uzura crescută a pieselor grupului piston și accelerează poluarea motorului.
• Particulele de murdărie cresc în dimensiune, înfundând astfel pasajele de ulei. Acest lucru afectează negativ ungerea motorului.
• Hidrodinamica lubrifierii lagărului crește și acest lucru îi afectează negativ.
• Punctul de îngheț (solidificare) al uleiului din motor crește.
• Vâscozitatea uleiului din motor se schimbă, devine mai subțire, deși ușor.

Metoda prin picurare poate fi, de asemenea, utilizată pentru a afla cât de bune sunt proprietățile de dispersie ale uleiului. Acest indicator este exprimat în unități arbitrare și se calculează conform următoarei formule: Дс = 1 - (d2 / d3) ², unde d2 este diametrul celei de-a doua zone a stratului de ulei, iar d3 este a treia. Este mai bine să măsurați în milimetri pentru confort.

Se consideră că uleiul are proprietăți de dispersare satisfăcătoare dacă valoarea Dc nu este mai mică de 0,3. În caz contrar, uleiul necesită o înlocuire urgentă cu un fluid lubrifiant de calitate superioară (proaspăt). Experții recomandă efectuarea unui test de picurare a uleiului de motor la fiecare jumătate până la două mii de kilometri de mers al unei mașini.

Rezultatul testului de scădere este tabelat

Valoare	Decodare	Recomandări de utilizare
1, 2, 3	Uleiul nu conține praf, murdărie și particule metalice sau sunt conținute, dar într-o cantitate mică	Funcționarea motorului este permisă
4, 5, 6	Uleiul conține o cantitate moderată de praf, murdărie și particule de metal	Motorul poate fi acționat cu verificări periodice ale calității uleiului
7, 8, 9	Conținutul de impurități mecanice insolubile din ulei depășește norma	Nu este recomandată funcționarea motorului

Amintiți-vă că schimbările de culoare într-o direcție și cealaltă nu indică întotdeauna modificări ale caracteristicilor uleiului. Am menționat deja despre înnegrirea rapidă. Cu toate acestea, dacă echipamentul cu gaz (GPL) este instalat pe mașina dvs., dimpotrivă, uleiul nu poate deveni negru pentru o lungă perioadă de timp și chiar poate avea o umbră mai mult sau mai puțin deschisă chiar și cu un kilometraj semnificativ al mașinii. Dar asta nu înseamnă că îl puteți folosi pentru totdeauna. Faptul este că în gazele inflamabile (metan, propan, butan) există în mod natural mai puține impurități mecanice suplimentare care poluează petrolul. Prin urmare, chiar dacă uleiul din mașină cu GPL nu se întunecă într-o măsură semnificativă, trebuie totuși schimbat în conformitate cu programul.

Metoda avansată de eșantionare a picăturii

Mai sus a fost descrisă metoda clasică de efectuare a unui test de cădere. Cu toate acestea, tot mai mulți pasionați de mașini folosesc acum metoda îmbunătățită dezvoltată de MOTORcheckUP AG cu sediul în Luxemburg. În general, reprezintă aceeași procedură, totuși, în loc de o coală obișnuită de hârtie, compania oferă un „filtru” special de hârtie, în centrul căruia există o hârtie de filtru specială, unde trebuie să aruncați o cantitate mică de ulei. La fel ca în testul clasic, uleiul se va răspândi în patru zone, prin care va fi posibil să se judece starea fluidului de lubrifiere.

În unele motoare moderne (de exemplu, seria TFSI din concernul VAG), sondele mecanice au fost înlocuite cu cele electronice. În consecință, proprietarul mașinii este privat de posibilitatea de a lua în mod independent o probă de ulei. Astfel de mașini au atât un nivel electronic, cât și un senzor special pentru calitatea și starea uleiului din mașină.

Principiul de funcționare a senzorului de calitate a uleiului se bazează pe controlul modificărilor constantei dielectrice a uleiului, care se modifică în funcție de oxidare și de cantitatea de impurități din ulei. În acest caz, rămâne să vă bazați pe electronice „inteligente” sau să contactați un centru de service pentru ajutor, astfel încât angajații lor să verifice uleiul din carterul mașinii dvs.

Unii producători de uleiuri pentru motor, de exemplu, Liqui Moly (seria Molygen) și Castrol (seria Edge, Professional) adaugă pigmenți care strălucesc în raze ultraviolete la fluidele lubrifiante. Prin urmare, în acest caz, originalitatea poate fi verificată cu o lanternă sau o lampă corespunzătoare. Acest pigment este reținut pentru câteva mii de kilometri.

Analizor portabil de ulei de buzunar

Capacitățile tehnice moderne fac posibilă determinarea calității uleiului nu numai „cu ochiul” sau folosind testul de cădere descris mai sus, ci și folosind hardware suplimentar. În special, vorbim despre analizoare de ulei portabile (de buzunar).

În termeni generali, procedura de lucru cu ei constă în plasarea unei cantități mici de lichid de lubrifiere pe senzorul de lucru al dispozitivului, iar analizorul însuși, utilizând software-ul încorporat în el, va determina cât de bună sau rea este compoziția sa. Desigur, el nu va fi capabil să efectueze o analiză chimică completă și să ofere informații detaliate despre anumite caracteristici, cu toate acestea, pentru a obține o imagine generală a stării uleiului de motor pentru șofer, informațiile furnizate sunt destul de suficiente.

De fapt, există un număr mare de astfel de dispozitive și, în consecință, capacitățile și caracteristicile de operare ale acestora pot diferi. Cu toate acestea, cel mai adesea, la fel ca popularul Lubrichek, sunt un interferometru (dispozitive care funcționează pe principiul fizic al interferenței), cu care următorii (sau unii dintre indicatorii enumerați) pot fi determinați pentru uleiuri:

• cantitatea de funingine;
• starea de oxidare;
• gradul de nitrurare;
• gradul de sulfatare;
• aditivi pentru fosfor EP;
• continut de apa;
• conținut de glicol (antigel);
• conținut de motorină;
• conținut de benzină;
• numărul total de acid;
• numărul total de bază;
• vâscozitate (indicele de vâscozitate).

Caracteristicile uleiurilor de motor

Analiza fizică și chimică a uleiului de motor conține: indicele de vâscozitate, conținutul de cenușă, numărul de bază și alți indicatori. Ce inseamna asta? Luați în considerare influența principalelor caracteristici tehnice asupra calității și proprietăților lubrifianților pentru motoare

Mai multe detalii

Dimensiunea dispozitivului, caracteristicile sale tehnice etc. pot varia foarte mult. Cele mai avansate modele afișează rezultatele testului în câteva secunde. Ei pot transmite și primi date prin standardul USB. Astfel de dispozitive pot fi utilizate chiar și în laboratoare chimice destul de serioase.

Cu toate acestea, cele mai simple și mai ieftine eșantioane arată pur și simplu în puncte (de exemplu, pe o scară de 10 puncte) calitatea uleiului de motor testat. Prin urmare, pentru un automobilist obișnuit este mai ușor să utilizeze doar astfel de dispozitive, mai ales având în vedere diferența de preț.