De ce scârțâie plăcuțele de frână (6 motive)

Există șase motive principale pentru care scârțâie plăcuțele de frână ale unei mașini. Cel mai simplu și mai obișnuit este purtarea lor. Totuși, pe lângă aceasta, cauza scârțâiturilor pot fi discurile de frână, rulmenții roților, plăcuțele de frână selectate incorect, praful, murdăria, umezeala sau orice obiecte mici care intră în sistemul de frânare.

Conţinut

  • Cauzele scârțâiturilor
  • Metode de eliminare a scârțâiturilor
  • Fapte interesante

Plăcuțele de frână scârțâie

De regulă, pentru a elimina motivele enumerate, este necesar să se revizuiască unitățile și mecanismele specificate. Puteți face acest lucru singur, cu condiția să aveți experiență în efectuarea unor astfel de reparații și să aveți instrumentele adecvate. Bineînțeles, eliminarea singură a cauzelor plăcuțelor de frână scârțâitoare vă va economisi bani. Cu toate acestea, amintiți-vă că trebuie să aveți încredere în sănătatea supremă a sistemului de frânare al vehiculului, deoarece este o componentă critică și afectează direct siguranța tuturor utilizatorilor drumului.

Cauzele scârțâiturilor

În primul rând, merită subliniat faptul că în 90% din cazuri (și poate mai des) scârțâie tampoanele din față. Prin urmare, este necesar să începeți să verificați cu ei. Explicația este foarte simplă. În procesul de frânare, masa mașinii este transferată înainte, partea inferioară a corpului scade ușor și partea din spate este ridicată. În consecință, plăcuțele din față sunt supuse unei solicitări mai mari decât plăcuțele din spate. Și cu cât procesul de frânare este mai ascuțit, cu atât este mai intensă munca plăcuțelor frontale.

Etrier și ghidaje

În acest caz, vorbim despre portbagajul pistonului principal, precum și despre ghidaje. Adesea apare o situație atunci când se rupe din cauza deteriorării mecanice sau a stricăciunii de la bătrânețe, după care murdăria, nisipul, umezeala și orice resturi mici intră în interiorul ei. Firește, în timpul conducerii și frânării, acest amestec se freacă de suprafețele metalice, uzându-le.

Consecința acestui lucru poate fi o situație în care ghidajele și pistonul în sine se pot bloca . La rândul său, acest lucru va face ca plăcuțele să nu revină la poziția inițială după frânare. Adică, ele rămân într-o poziție comprimată, încălzind discul de frână și împiedicând deplasarea vehiculului. Adesea, un astfel de moment este însoțit de un scârțâit, care este cauzat de supraîncălzirea discului, a tampoanelor și a uzurii acestora. Apropo, acest lucru duce la uzura semnificativă a discului de frână, prin aspectul său (întunecarea de la temperatură ridicată), puteți determina indirect defecțiunea.

Plăcuțe de frână

Chiar dacă plăcuțele de frână nu sunt uzate rău și, eventual, chiar noi, există încă o serie de motive obiective pentru care pot scârțâi / fluiera după înlocuire. Primul motiv este achiziționarea unor tampoane neoriginale necorespunzătoare. De obicei, piesa de schimb originală este de înaltă calitate și un astfel de bloc nu va scârțâi (cu excepții foarte rare). Dar producătorii de consumabile neoriginale economisesc de obicei la produsele lor.

În special, tampoanele ieftine au de obicei un strat de frecare de calitate scăzută, care se uzează treptat în timpul frânării. Poate fi de două tipuri - moale și tare. Cel moale se uzează mai repede (după aproximativ 15 mii de kilometri), dar este blând pe disc și de obicei nu provoacă scârțâituri. Dar dacă plăcuța are un strat de frecare dur, atunci uzează discul de frână mult mai mult și adesea provoacă un scârțâit. Dar avantajul unor astfel de tampoane este durabilitatea lor - până la 30 de mii de kilometri sau mai mult.

Un alt motiv pentru prezența scârțâiturilor poate fi absența tăieturilor și / sau a teșiturilor pe suprafața blocului. Faptul este că în timpul frânării, suprafața tamponului nu este complet (nu este ideală, în funcție de tipul de tampon și de procesul de instalare), chiar dacă sistemul funcționează corect și instalarea a fost realizată profesional. Prin urmare, în procesul de frânare, atunci când suprafețele tamponului și discului interacționează, apare o rezonanță sonoră, pe care urechea umană o percepe ca un scârțâit.

Pe unele tipuri de plăcuțe de frână, așa-numitele plăci anti-scârțâit sunt instalate din fabrică. După cum sugerează și numele lor, acestea servesc pentru a preveni scârțâitul și vibrațiile tampoanelor în timpul frânării și, de asemenea, ajută la disiparea căldurii. În consecință, în absența lor, blocul poate emite sunete neplăcute urechii.

Discuri de frână

În procesul de frânare, din cauza fricțiunii, căldura este generată pe suprafața discului de frână și se încălzește singură. Când se atinge o temperatură critică (acest lucru depinde de discul specific și de metalul din care este fabricat), discul poate scoate sunete neplăcute, asemănător cu un scârțâit și / sau scârțâit. Discurile vechi, neventilate, sunt deosebit de susceptibile la acest fenomen. Nu au găuri pentru disiparea căldurii, așa că se încălzesc mai repede și mențin temperatura mai mult timp.

Cu toate acestea, există momente în care discurile ventilate scârțâie și ele. Dar acest lucru se întâmplă în cazul uzurii lor semnificative sau după frânarea intensivă (de exemplu, de urgență), atunci când se supraîncălzesc în același mod.

Piskuns

Celălalt nume al lor este scârțâit. Acestea sunt etriere speciale care sunt instalate pe unele mărci de plăcuțe de frână. Scopul lor este de a atinge discul și de a emite sunete de scârțâit în timpul frânării în timpul uzurii critice a plăcuțelor, informând astfel proprietarul mașinii despre necesitatea înlocuirii plăcuțelor de frână.

Rulment roată

Vorbim despre uzura semnificativă a rulmentului roții atunci când începe să se joace și să încălzească butucul roții. Aceasta transferă căldura de la butuc la etrierul de frână, disc și plăcuțe. Și din cauza încălzirii lor, se va auzi un scârțâit. Vă rugăm să rețineți că, dacă rulmentul roții este foarte uzat, atunci poate fluiera la viteză și, cu cât viteza este mai mare, cu atât fluierul este mai mare.

Factori externi

În acest caz, vorbim despre murdărie, nisip, resturi mici, umiditate și așa mai departe. Elementele enumerate, atunci când conduceți pe vreme umedă sau geroasă, când conduceți prin noroi sau nisip, care se încadrează în spațiul dintre tampon și disc, pot scârțâi. În unele cazuri, stratul de frecare înghețat poate produce și zgomote neplăcute.

Metode de eliminare a scârțâiturilor

Metodele de eliminare a scârțâiturilor rezultate din plăcuțele de frână depind de motivele enumerate mai sus.

Etrier și ghidaje

În primul rând, este necesar să se verifice starea anterului, integritatea acestuia. Dacă murdăria este înghesuită în el, atunci este necesar să o revizuiți și să o înlocuiți. În acest caz, nu uitați să verificați prezența jocului liber al etrierului și al pistonului acestuia. Acestea ar trebui să se miște liber și să nu interfereze cu revenirea plăcuțelor de frână în poziția lor inițială.

Pentru a verifica, puteți simula pur și simplu frânarea manuală apăsând pe piston, care va apăsa tampoanele pe disc. După aceea, ei ar trebui să-și ia locul liber. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci este necesar să se revizuiască etrierul și elementele sale constitutive. În acest caz, nu uitați să utilizați lubrifianți speciali pentru etriere și ghidaje.De foarte multe ori, problema scârțâiturilor la frânare este rezolvată de un simplu perete etanș cu ungere a ghidajelor și a părților exterioare ale plăcuțelor.

Set reparare etrier. Set compoziție, aplicație, producători

Kituri de reparație etrier sunt individuale pentru fiecare mașină. Kitul include deseori inele, ghidaje, șuruburi de reglare, reglaje, lubrifianți.

Mai multe detalii

Plăcuțe de frână

Caneluri anti-scârțâit pe tampoane noi

În ceea ce privește eliminarea primului motiv indicat, aici merită recomandate doar plăci de frână de calitate mai mult sau mai puțin (nu neapărat originale) pentru cumpărare. Adică cele care au un strat de frecare de o moliciune medie.

Rezonanța sonoră poate fi eliminată în diferite moduri. Prima dintre ele constă, de asemenea, în recomandarea achiziționării acelor tampoane, pe suprafața cărora există tăieturi și teșituri speciale concepute tocmai în aceste scopuri. Majoritatea acestor produse le au în mod implicit. De asemenea, puteți face aceste tăieturi singur. Cu toate acestea, rețineți că este periculos să tăiați o bucată mare de placă, deoarece aceasta îi va reduce eficiența! De asemenea, trebuie să știi unde să o faci. De obicei, pentru aceasta, un șanț este îndepărtat de-a lungul perimetrului blocului și se face o canelură îngustă în mijloc. Pentru muncă, puteți folosi un polizor.

Cum să teșești un pantof

De asemenea, rezonanța sonoră poate fi eliminată folosind așa-numitele plăci anti-scârțâit. Sunt vândute separat în magazine și ulterior sunt montate pe plăcuțele de frână. Modul de a face acest lucru este indicat în instrucțiunile de utilizare a acestora. Dacă decideți să cumpărați plăci anti-scârțâit, atunci când le instalați, nu uitați să utilizați grăsimea specială care vine cu ele, care trebuie aplicată pe spatele tamponului. Majoritatea producătorilor își completează tampoanele cu astfel de plăci metalice, dar se întâlnesc fără ele.

O altă funcție a plăcuțelor anti-scârțâit este de a conduce căldura departe de discul de frână . Acest lucru va ajuta la extinderea vieții sale. Este demn de remarcat faptul că recenziile privind utilizarea plăcilor anti-scârțâit de la diferiți proprietari de mașini care le-au folosit sunt foarte ambigue. Acestea pot fi rezumate în așa fel încât, dacă materialul de frecare al plăcuțelor este bun, atunci plăcile pot ajuta, iar dacă plăcuțele sunt inițial de calitate slabă, atunci nicio placă anti-scârțâit nu va ajuta.

Discuri de frână

În funcție de starea discurilor, puteți merge în diferite moduri pentru a elimina scârțâitul lor. Cel mai simplu și mai eficient este înlocuirea vechiului disc neventilat cu unul ventilat. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți marca și dimensiunea produsului și să selectați o piesă de schimb din catalog sau direct în magazin. Cu toate acestea, unele vehicule mai vechi nu au discuri neventilate.

O altă opțiune este de a analiza starea discului de frână. Dacă este uzat prost, atunci poate fi întoarsă sau înlocuită cu una nouă. Un semn indirect că discul „a condus” este o situație în care mașina frânează cu smucituri. Discul poate fi canelat numai atunci când este ușor uzat, iar grosimea acestuia este suficientă pentru a îndepărta un anumit strat de metal cu ajutorul unei mașini. Cu toate acestea, cea mai bună soluție în acest caz ar fi înlocuirea discului cu unul nou. Acest lucru vă va proteja de avarii și accidente rutiere în viitor.

Rulment roată

Nu are rost să reparați rulmentul roții și chiar acest lucru este imposibil, iar conducerea cu acesta este foarte periculoasă, deoarece există riscul ca roata să se blocheze complet la viteză, ceea ce este plin de crearea unei urgențe fatale. Prin urmare, există o singură ieșire în acest caz - înlocuirea completă a rulmentului.

Factori externi

În majoritatea cazurilor, acest fenomen este temporar. De obicei, un scârțâit în astfel de cazuri apare atunci când conduceți prin noroi, nisip sau pe vreme geroasă, la scurt timp după ce ați părăsit mașina după o parcare lungă. De regulă, după 5 ... 10 minute de condus în condiții normale, scârțâitul se oprește.

Piskuns

Dispozitiv de scârțâit

În acest caz, există o singură ieșire și constă în înlocuirea tampoanelor cu altele noi. Nu uitați să le schimbați în perechi , pe fiecare axă (pe puntea din față sau din spate, sau ambele simultan). Mai mult, indiferent de starea în care se află celălalt pantof, altfel se va uza mult mai repede, iar eficiența acestuia va fi mai mică decât cea a celui nou instalat.

Fapte interesante

Unele plăcuțe de frână noi au așa-numitul strat de semințe . Se află deasupra materialului principal de frecare. După instalarea unui astfel de tampon nou, atunci când conduceți pe primii 50 ... 100 de kilometri de alergare, poate apărea un scârțâit, asociat cu măcinarea în tampoane și uzarea stratului inițial. Prin urmare, tampoane noi după înlocuire și scârțâit. Aceasta ar trebui luată cu calm și luată ca atare. Cu toate acestea, pentru a economisi nervii, înainte de a cumpăra aceste sau acele plăcuțe de frână, este necesar să clarificați informațiile cu privire la faptul că acestea au stratul inițial menționat pe ele.

Uneori, scârțâitul tampoanelor are loc și pe frânele cu tambur. Un exemplu izbitor în acest sens este popularul automobil Renault Logan. Are o așa-numită boală a copilăriei, care se exprimă prin faptul că atunci când frânează puternic, tampoanele (în special cele noi) se pot agăța de placa de sprijin. Eliminarea acestui dezavantaj, care se exprimă prin faptul că tampoanele nu se prind sau scârțâie, constă în frecarea locului de frecare cu șmirghel.

De asemenea, ocazional, așchii metalice aderă la plăcuțele de frână cu disc și tambur. Este motivul apariției unui scârțâit liniștit, precum și a scăderii eficienței frânării. Pentru a scăpa de acest fenomen, trebuie să demontați tampoanele și să îndepărtați o astfel de placă cu șmirghel fin. Vă rugăm să rețineți că trebuie să lucrați cu atenție pentru a nu deteriora tamponul și suprafața sa de lucru.

Concluzie

Când căutați motivele pentru care scârțâie plăcuțele de frână, ar trebui să începeți întotdeauna prin verificarea stării lor. Cel mai adesea, în special pe mașinile cu kilometri mari, proprietarii lor uită pur și simplu să le înlocuiască, iar tampoanele creează un scârțâit în timpul frânării din cauza uzurii. Nu uitați să schimbați tampoanele în conformitate cu cerințele producătorului vehiculului dumneavoastră. Adesea li se permite utilizarea până la atingerea uzurii critice. Pentru alte mașini, trebuie să schimbați tampoanele după un anumit kilometraj (de exemplu, 30 de mii de kilometri).

Dacă totul este în ordine cu plăcuțele, atunci trebuie să verificați cu atenție nodurile și elementele de mai sus ale sistemelor de frână și de rulare ale mașinii. Amintiți-vă că lucrările de reparații trebuie efectuate cu deplină responsabilitate, astfel încât pe viitor frânele mașinii să funcționeze impecabil!